Мадэлі з размеркавальнікам
1. Для праверкі моманту запальвання спатрэбіцца страбаскапічны лямпачка часу. Таксама рэкамендуецца, каб адзнака сінхранізацыі махавіка была вылучана наступным чынам.
2. Выміце заглушку з адтуліны на пярэдняй частцы корпуса счаплення трансмісіі. Выкарыстоўваючы гняздо і прыдатны падаўжальнік на балце шківа каленчатага вала, павольна паварочвайце рухавік, пакуль у адтуліне не з'явіцца адзнака (прамая лінія), нанесеная на край махавіка. Вылучыце лінію хуткасохлай белай фарбай - ідэальна падыдзе карэкцыйная вадкасць для машыністкі (гл. ілюстрацыі).
6.2a. У мадэлях з размеркавальнікам выміце заглушку з корпуса трансмісіі...
6.2b.... каб выявіць пласціну ГРМ і знак ГРМ махавіка (паказана стрэлкай)
3. Запусціце рухавік, дайце яму прагрэцца да нармальнай працоўнай тэмпературы, затым выключыце.
4. Адлучыце вакуумны шланг ад дыяфрагмы размеркавальніка і заткніце канец шланга.
5. Падключыце ліхтар ГРМ да штэкера цыліндра № 1 (бліжэйшага да трансмісіі), як апісана ў інструкцыях вытворцы ліхтара ГРМ.
6. Запусціце рухавік, даючы яму папрацаваць на халастым ходу на зададзенай хуткасці, і накіруйце індыкатар ГРМ на адтуліну картэра трансмісіі. Пазнака сінхранізацыі махавіка павінна быць выраўнавана з адпаведнай выемкай на пласціне сінхранізацыі (звярніцеся да Тэхнічных характарыстык для правільнай налады сінхранізацыі); лічбы на таблічцы паказваюць градусы перад верхняй мёртвай кропкай (BTDC).
7. Калі неабходная рэгуляванне, аслабце дзве гайкі мацавання размеркавальніка, затым павольна паварочвайце корпус размеркавальніка, як патрабуецца, пакуль адзнака махавіка і адпаведная выемка на пласціне ГРМ не будуць выраўнаваны. Пасля таго, як пазнакі будуць правільна выраўнаваны, утрымлівайце размеркавальнік нерухома і зацягніце яго мантажныя гайкі з вызначаным крутоўным момантам. Яшчэ раз праверце, што пазнакі часу ўсё яшчэ правільна выраўнаваны і, калі неабходна, паўтарыце працэдуру рэгулявання.
8. Калі час усталяваны правільна, павялічце абароты рухавіка і праверце, каб адзнака шківа прасунулася за пачатак эталонных адзнак пласціны ГРМ, вяртаючыся блізка да вызначанай адзнакі, калі рухавіку дазволена працаваць на халастым ходу. Гэтая праверка паказвае, што цэнтрабежны механізм пасоўвання па меншай меры функцыянуе - дэталёвая праверка павінна быць даручана дылеру Peugeot, які мае неабходнае абсталяванне. Зноў падключыце вакуумны шланг да размеркавальніка і паўтарыце праверку. Хуткасць апярэджання павінна значна павялічыцца, калі вакуумная дыяфрагма працуе належным чынам, але, зноў жа, дэталёвая праверка павінна быць даручана дылеру Peugeot.
9. Калі момант запальвання ўсталяваны правільна, спыніце рухавік і адлучыце індыкатар часу запальвання.
Мадэлі са статычнымі (бесразмеркавальнымі) сістэмамі запальвання
10. На мадэлях са статычнымі (без размеркавальнікаў) сістэмамі запальвання Peugeot не цытуе ніякіх вызначаных параметраў часу. Такім чынам, хатні механік не можа праверыць час запальвання.
11. Налада часу пастаянна кантралюецца і карэктуецца ЭБУ кіравання рухавіком, таму намінальныя значэнні не могуць быць указаны. Адзіным спосабам праверыць час запальвання з'яўляецца выкарыстанне спецыяльнага электроннага выпрабавальнага абсталявання, якое падлучана да дыягнастычнага раздыма сістэмы кіравання рухавіком (дадатковую інфармацыю глядзіце ў адпаведнай частцы главы 4).
12. На больш позніх (з ліпеня 1992 г.) 1124-кубовых і ўсіх 1294-кубовых мадэлях з сістэмай кіравання рухавіком Magneti Marelli (гл. адпаведную частку главы 4) магчыма рэгуляванне моманту запальвання. Аднак карэкціроўкі можна ўнесці толькі шляхам перапраграмавання ECU з дапамогай спецыяльнага электроннага кантрольнага абсталявання.
13. На ўсіх астатніх мадэлях рэгуляванне моманту запальвання немагчыма. Калі час запальвання няправільны, павінна быць няспраўнасць у сістэме кіравання рухавіком, і аўтамабіль трэба адвезці да дылера Peugeot для праверкі.