Агульная інфармацыя (Peugeot 106)

Трансмісія змяшчаецца ў корпусе з адліванага алюмініевага сплаву, прыкручаным да левага канца рухавіка, і складаецца з каробкі перадач і дыферэнцыяла канчатковай перадачы, які часта называюць трансмісіяй.

Прывад перадаецца ад каленчатага вала праз счапленне на ўваходны вал, які мае шліцавае пашырэнне для прыняцця фрыкцыйнага дыска счаплення і круціцца ў герметычных шарыкападшыпніках. Ад уваходнага вала прывад перадаецца на выхадны вал, які круціцца ў ролікавым падшыпніку з правага боку і ў закрытым шарыкападшыпніку з левага боку. Ад выходнага вала прывад перадаецца на карданнае кола дыферэнцыяла, якое круціцца разам з картэрам дыферэнцыяла і планетарнымі шасцярнямі, прыводзячы ў рух сонечныя шасцярні і карданныя валы. Кручэнне планетарных перадач на іх вале дазваляе ўнутранаму апорнаму колу круціцца з меншай хуткасцю, чым знешняму апорнаму колу, калі аўтамабіль праходзіць паварот.

Уваходны і выхадны валы размешчаны побач, паралельна каленчатаму і прываднаму валам, так што зуб'і іх шасцярэнькі знаходзяцца ў пастаянным зачапленні. У нейтральным становішчы шасцярні выхаднога вала круцяцца свабодна, так што прывад не можа быць перададзены на венцавае кола.

Выбар перадач ажыццяўляецца з дапамогай усталяванага ў падлозе рычага і штока селектара. Шток селектара прымушае адпаведную відэлец селектара перамяшчаць сваю адпаведную сінхра-ўтулку ўздоўж вала, каб зафіксаваць шасцярню перадач на сінхра-ступіцы. Паколькі сінхра-ступіцы шліцаваныя да выхаднога вала, гэта фіксуе шасцярню да вала, каб можна было перадаваць прывад. Для забеспячэння хуткага і бясшумнага пераключэння перадач на ўсе перадачы перадачы ўсталёўваецца сістэма сінхранізаваных перадач, якая складаецца з упорных кольцаў і падпружыненых пальцаў, а таксама шасцярні і сінхра-ступіц; конусы сінхранізацыі ўтвораны на сумежных гранях упорных кольцаў і шасцярэнькі.

(Матэрыял скапіяваны з рэсурсу: www.PeugeotBook.ru)