Modeli s razdjelnikom
1. Za provjeru vremena paljenja bit će potrebna stroboskopska žaruljica za mjerenje vremena. Također se preporučuje da oznaka vremena zamašnjaka bude istaknuta kako slijedi.
2. Uklonite čep iz otvora na prednjoj strani kućišta spojke mjenjača. Koristeći utičnicu i prikladnu produžnu šipku na vijku remenice radilice, polako okrećite motor dok se oznaka vremena (ravna linija) iscrtana na rubu zamašnjaka ne pojavi u otvoru. Crtu istaknite brzosušećom bijelom bojom - idealna je tekućina za korekciju daktilografa (vidi ilustracije).
6.2a. Na modelima s razdjelnikom uklonite utikač iz kućišta mjenjača...
6.2b.... za otkrivanje vremenske ploče i vremenske oznake zamašnjaka (strelica)
3. Pokrenite motor, ostavite ga da se zagrije na normalnu radnu temperaturu, zatim ga isključite.
4. Odvojite vakuumsko crijevo od membrane razdjelnika i začepite kraj crijeva.
5. Spojite svjetlo za mjerenje vremena na utični kabel cilindra br. 1 (najbliži mjenjaču) kako je opisano u uputama proizvođača svjetla za mjerenje vremena.
6. Pokrenite motor, dopustite mu da radi u praznom hodu na određenoj brzini i usmjerite svjetlo za mjerenje vremena prema otvoru kućišta mjenjača. Oznaka razvodnog mehanizma zamašnjaka treba biti poravnata s odgovarajućim urezom na razvodnoj ploči (pogledajte Specifikacije za ispravnu postavku razvoda); brojevi na pločici označavaju stupnjeve prije gornje mrtve točke (BTDC).
7. Ako je potrebno podešavanje, otpustite dvije pričvrsne matice razdjelnika, zatim polako zakrenite tijelo razdjelnika prema potrebi dok se oznaka zamašnjaka i relevantni urez na razvodnoj ploči ne poravnaju. Nakon što su oznake ispravno poravnate, držite razdjelnik nepomično i zategnite njegove pričvrsne matice na navedeni moment. Ponovno provjerite jesu li vremenske oznake još uvijek ispravno poravnate i, ako je potrebno, ponovite postupak podešavanja.
8. Kada je vrijeme ispravno postavljeno, povećajte brzinu motora i provjerite napreduje li oznaka remenice iznad početka referentnih oznaka razvodne ploče, vraćajući se blizu navedene oznake kada motor radi u praznom hodu. Ova provjera pokazuje da mehanizam centrifugalnog napredovanja barem funkcionira - detaljnu provjeru mora prepustiti ovlaštenom servisu Peugeot koji ima potrebnu opremu. Ponovno spojite vakuumsko crijevo na razdjelnik i ponovite provjeru. Stopa napredovanja trebala bi se značajno povećati ako vakuumska membrana radi ispravno, ali opet, detaljnu provjeru mora prepustiti ovlaštenom servisu Peugeot.
9. Kada je vrijeme paljenja ispravno, zaustavite motor i odvojite svjetlo za mjerenje vremena.
Modeli sa statičkim (bez razdjelnika) sustavima paljenja
(Pogledajte izvornik na web stranici: www.PEUGEOTBOOK.ru)
10. Na modelima sa statičkim (bez razdjelnika) sustavima paljenja, Peugeot ne navodi nikakve specificirane postavke vremena. Stoga kućni mehaničar ne može provjeriti vrijeme paljenja.
11. ECU za upravljanje motorom stalno nadzire i prilagođava postavke vremena i stoga se ne mogu dati nazivne vrijednosti. Jedini način za provjeru vremena paljenja je korištenje posebne elektroničke ispitne opreme koja je spojena na dijagnostički konektor sustava upravljanja motorom (pogledajte odgovarajući dio poglavlja 4 za dodatne informacije).
12. Na kasnijim (od srpnja 1992. do danas) modelima od 1124 cc i svim modelima od 1294 cc sa sustavom upravljanja motorom Magneti Marelli (vidi relevantni dio poglavlja 4), moguće je podešavanje trenutka paljenja. Međutim, podešavanja se mogu izvršiti samo reprogramiranjem ECU-a pomoću posebne elektronske ispitne opreme.
13. Na svim ostalim modelima nije moguće podešavanje vremena paljenja. Ako vrijeme paljenja nije ispravno, mora biti prisutna greška u sustavu upravljanja motorom i vozilo treba odvesti u ovlaštenog Peugeot servisa na testiranje.