Modele cu distribuitor
1. Pentru a verifica momentul aprinderii, va fi necesară o lumină de sincronizare stroboscopică. De asemenea, se recomandă ca marcajul de sincronizare al volantului să fie evidențiat după cum urmează.
2. Scoateți dopul din deschiderea de pe partea din față a carcasei ambreiajului transmisiei. Folosind o priză și o bară de prelungire adecvată pe șurubul roții arborelui cotit, întoarceți încet motorul până când semnul de sincronizare (o linie dreaptă) înscris pe marginea volantului apare în deschidere. Evidențiați linia cu vopsea albă cu uscare rapidă - fluidul corector al dactilografului este ideal (vezi ilustrațiile).
6.2a. La modelele cu distribuitor, scoateți ștecherul din carcasa transmisiei...
6.2b.... pentru a dezvălui placa de sincronizare și marcajul de sincronizare al volantului (săgeată)
3. Porniți motorul, lăsați-l să se încălzească la temperatura normală de funcționare, apoi opriți.
4. Deconectați furtunul de vid de la diafragma distribuitorului și conectați capătul furtunului.
5. Conectați lumina de sincronizare la cablul ștecherului cilindrului nr. 1 (cel mai apropiat de transmisie), așa cum este descris în instrucțiunile producătorului lămpii de sincronizare.
6. Porniți motorul, lăsându-l să funcționeze la ralanti la turația specificată și îndreptați lumina de sincronizare către deschiderea carcasei transmisiei. Marcajul de sincronizare al volantului trebuie să fie aliniat cu crestătura relevantă de pe placa de sincronizare (consultați Specificații pentru setarea corectă a sincronizarii); numerele de pe plăcuță indică grade înainte de Top Dead Center (BTDC).
7. Dacă este necesară reglarea, slăbiți cele două piulițe de montare a distribuitorului, apoi rotiți încet corpul distribuitorului după cum este necesar până când marcajul volantului și crestătura corespunzătoare plăcii de distribuție sunt aliniate. Odată ce semnele sunt aliniate corect, țineți distribuitorul staționar și strângeți piulițele de montaj ale acestuia la cuplul specificat. Verificați din nou că marcajele de sincronizare sunt încă aliniate corect și, dacă este necesar, repetați procedura de reglare.
8. Când sincronizarea este corect setată, măriți turația motorului și verificați dacă semnul scripetelui avansează dincolo de începutul reperelor plăcuței de distribuție, revenind aproape de marcajul specificat atunci când motorul este lăsat să funcționeze la ralanti. Această verificare arată că mecanismul de avans centrifugal funcționează cel puțin - o verificare detaliată trebuie lăsată la un dealer Peugeot care are echipamentul necesar. Reconectați furtunul de vid la distribuitor și repetați verificarea. Rata de avans ar trebui să crească semnificativ dacă diafragma de vid funcționează corect, dar din nou, o verificare detaliată trebuie lăsată la un dealer Peugeot.
9. Când momentul aprinderii este corect, opriți motorul și deconectați lumina de sincronizare.
Modele cu sisteme de aprindere statică (fără distribuitor)
10. La modelele cu sisteme de aprindere statică (fără distribuitor), Peugeot nu citează nicio setare de sincronizare specificată. Prin urmare, mecanicul de acasă nu este posibil să verifice momentul aprinderii.
11. Setarea temporizării este monitorizată și reglată în mod constant de către ECU de management al motorului și, prin urmare, valorile nominale nu pot fi date. Singura modalitate de a verifica momentul aprinderii este utilizarea unui echipament electronic special de testare care este conectat la conectorul de diagnosticare a sistemului de management al motorului (a se vedea partea relevantă a capitolului 4 pentru informații suplimentare).
12. Mai târziu (din iulie 1992) de 1124 cm³ și toate modelele de 1294 cm³ cu sistem de management al motorului Magneti Marelli (a se vedea partea relevantă a capitolului 4), este posibilă reglarea momentului de aprindere. Cu toate acestea, ajustările pot fi făcute numai prin reprogramarea ECU cu ajutorul echipamentului electronic special de testare.
13. La toate celelalte modele, nu este posibilă reglarea momentului de aprindere. În cazul în care momentul aprinderii este incorect, trebuie să existe o defecțiune în sistemul de management al motorului și vehiculul trebuie dus la un dealer Peugeot pentru testare.