Модели са дистрибутером
1. Да бисте проверили угао времена паљења, биће вам потребна стробоскопа. Такође се препоручује да осветлите ознаку времена паљења на замајцу на следећи начин.
2. Уклоните утикач из отвора на предњој страни кућишта квачила мењача. Користећи утичницу и одговарајући продужетак на вијку ременице радилице, полако окрените мотор док се ознака времена (права линија) утиснута на ивици замајца не појави у отвору. Истакните линију белом бојом која се брзо суши — течност за корекцију дактилографа је идеална (погледајте илустрације).
6.2а. На моделима са разводником, уклоните утикач из кућишта мењача...
6.2b.... да отворите разводну плочу и временску ознаку замајца (означено стрелицом)
(Информације објављене на веб-сајту: «PEUGEOTBOOK.ru»)
3. Покрените мотор, оставите да се загреје до нормалне радне температуре, а затим га угасите.
4. Одвојите вакумско црево од мембране разводника и зачепите крај црева.
5. Повежите временско светло на жицу утикача цилиндра #1 (најближи мењачу) као што је описано у упутствима произвођача временског светла.
6. Покрените мотор, пустите га да ради у празном ходу на наведеној брзини и усмерите стробоскопу ка рупу у кућишту мењача. Ознака времена за замајац мора бити поравната са одговарајућим зарезом на разводној плочи (погледајте Техничке спецификације за исправно подешавање времена); бројеви на табли означавају степене пре горње мртве тачке (BTDC).
7. Ако је потребно подешавање, олабавите две матице за монтажу разводника, а затим полако ротирајте кућиште разводника по потреби све док се ознака замајца и одговарајући зарез на разводној плочи не поравнају. Када су ознаке исправно поравнате, држите разводник мирно и затегните његове монтажне навртке на наведени обртни момент. Поново проверите да ли су ознаке времена и даље правилно поравнате и поновите поступак подешавања ако је потребно.
8. Када је време правилно подешено, повећајте брзину мотора и проверите да ли се ознака ременице помера даље од почетка референтних ознака на плочици разводног механизма, враћајући се близу наведене ознаке када мотор ради у празном ходу. Ова провера показује да механизам центрифугалног напредовања барем функционише - детаљну проверу треба препустити продавцу Peugeot, који има потребну опрему. Поново прикључите вакуумско црево на разводник и поновите тест. Стопа унапред би требало значајно да се повећа ако вакуумска мембрана исправно функционише, али опет, детаљну проверу треба препустити продавцу Peugeot.
9. Када је време паљења исправно подешено, зауставите мотор и одвојите индикатор времена паљења.
Модели са статичким (без разводника) системом паљења
10. На моделима са статичким (без разводника) системима паљења Peugeot не наводи никаква специфична подешавања времена паљења. Стога, кућни механичар не може да провери време паљења.
11. Тајминг се константно прати и подешава од стране контролне јединице мотора, тако да се називне вредности не могу специфицирати. Једини начин да проверите време паљења је коришћење посебне електронске опреме за тестирање која се повезује на дијагностички конектор система управљања мотором (погледајте одговарајући одељак Поглавља 4 за више информација).
12. На каснијим (јул 1992-данас) моделима од 1124 цц. цм и сви модели 1294 цц. цм са системом управљања мотором Magneti Marelli (погледајте одговарајући део поглавља 4) могуће је подесити угао времена паљења. Међутим, подешавање се може извршити само репрограмирањем ЕЦУ помоћу посебне електронске опреме за тестирање.
13. На свим осталим моделима, подешавање времена паљења није могуће. Ако је тајминг паљења нетачан, мора да постоји квар у систему управљања мотором и возило треба одвести код продавца Peugeot ради провере.