Рис. 1.6. Буксирная проушина (передняя) |
Рис. 1.7. Буксирная проушина (задняя) |
Буксировка автомобиля осуществляется при невозможности его движения на СТОА своим ходом. Для этого предназначена буксирная проушина — передняя (рис. 1.6) или задняя (рис. 1.7).
Рис. 1.8. Буксирная проушина (задняя) кузова универсал
Выбор проушины определяется условиями транспортировки автомобиля. Доступ к резьбовому гнезду проушины автомобиля с кузовом универсал становится возможным после отжатия заглушки (рис. 1.8) и опускания ее вниз.
Внимание! Буксирную проушину необходимо вворачивать до упора. Буксируемый автомобиль не должен быть тяжелее буксирующего.
Буксировку автомобиля проводите в следующем порядке:
- включите зажигание, чтобы разблокировать рулевое управление и подать напряжение на элементы световой сигнализации;
- установите эластичный буксировочный трос из синтетического материала или составной трос с промежуточным звеном из аналогичного материала;
- при потере масла из КП буксировка возможна только с поднятыми ведущими колесами.
Внимание! Скорость буксировки автомобиля с АКП на расстояние не более 50 км ограничена 50 км/ч.
Буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач имеет свои особенности. При буксировке на расстояние более 50 км передок автомобиля должен быть приподнят, ведущие колеса не должны вращаться с целью избежания возможного выхода из строя АКП.
При вынужденной транспортировке на большие расстояния рекомендуется использовать автомобиль-платформу с лебедкой или манипулятором-краном.
Буксировка автомобиля с выключенным двигателем требует от водителя буксируемого автомобиля значительных усилий при управлении им, поскольку усилители рулевого управления и тормозной системы не функционируют. Ключ зажигания постоянно должен быть в положении «1», чтобы рулевое управление не блокировалось.
(Оригинал найдёте на ресурсе: peugeotbook)
Рис. 1.9. Тягово-сцепное устройство
Автомобиль также можно использовать в качестве буксировщика прицепа (рис. 1.9). Тягово-сцепное устройство установите в гнездо, которое расположено за защитной крышкой. Чтобы снять крышку, возьмитесь за верхний край выемки, переместите ее вниз (при необходимости можно использовать пластиковый рычаг) и снимите крышку с нижней направляющей. Тягово-сцепное устройство устанавливается согласно прилагаемой к нему инструкции. При установке крышки на место сначала вставьте ее паз в направляющую, а затем надавите на верхнюю часть крышки. Установку тягово-сцепного устройства проводите на СТОА.
При подъеме на большую высоту учитывайте, что плотность воздуха падает, а мощность двигателя уменьшается. При этом необходимо учитывать высоту пролегания трассы и уменьшать на 10% массу прицепа при подъеме на каждую 1000 метров.