Общая информация (Peugeot 605)

В качестве силовой установки на автомобилях Peugeot 605 может использоваться 6-цилиндровый бензиновый двигатель ES9J4S. Головки блоков цилиндров стоят под углом 60° друг к другу, что обеспечивает компактность двигателя. В каждой из головок блоков цилиндров расположено по два распределительных вала, которые приводятся в действие зубчатым ремнем.

Блоки цилиндров (см. иллюстрацию 1.0) и головки блоков цилиндров (см. иллюстрацию 1.0а) выполнены из сплава легких металлов.

Коленчатый вал (см. иллюстрацию 1.06) вращается в блоке цилиндров на четырех коренных подшипниках. Коренной подшипник №2 оснащен упорными полукольцами, регулирующими осевой зазор вала. Шатуны крепятся к коленчатому валу посредством шатунных подшипников, а к поршням — поршневыми кольцами. Поршни выполнены из алюминиевого сплава и оснащены тремя поршневыми кольцами — двумя компрессионными и одним маслосъемным

Распределительные валы (см. иллюстрацию 1.0в) вращаются в головках блоков цилиндров и приводятся от коленчатого вала зубчатым ремнем. Кулачки распределительного вала нажимают на гидравлические толкатели, которые, в свою очередь, приводят клапаны. Толкатели автоматически регулируют зазоры клапанов.

Смазка нагнетается в двигатель масляным насосом. Масло всасывается из поддона через сетчатый маслозаборник, затем прогоняется через фильтр. Далее оно течет к крышкам коренных подшипников и блоку цилиндров/ картеру двигателя, откуда оно распределяется по коленчатому валу (коренные подшипники) и распределительным валам. Шатунные подшипники снабжаются маслом через внутренние отверстия в коленчатом валу, к подшипникам распределительных валов масло подается под напором. Кулачки распределительного вала и клапаны смазываются стекающим маслом, также как и все остальные компоненты двигателя.