Оглавление: Контактный штырек №18 электронного…🠇 Контактный штырек № 27 электронного…🠇 Контактный штырек № 37 электронного…🠇 Контактный штырек № 36 электронного…🠇 Контактный штырек № 3 электронного…🠇 Контактные штырьки заземления № 19,…🠇
Проверка электронного блока управления ЕСМ (общая проверка)
1. Осмотрите многоконтактный соединитель электронного блока управления на наличие признаков коррозии и повреждений.
2. Убедитесь, что контактные штырьки клемм соединителя установлены должным образом и имеют хороший контакт с многоконтактным соединителем электронного блока управления.
Величины напряжения при подсоединениях электронного блока управления (ЕСМ)
Примечание. Контактный штырек №19 электронного блока управления является, как правило, заземлением электронного блока управления для электронной системы управления двигателем Bosch Motronic MP3.2. По этой причине, при возможности, контактный штырек № 19 следует использовать для подсоединения вольтметра или осциллографа. Если контактный штырек № 19 не доступен, то можно использовать другие контактные штырьки заземления.
Контактный штырек №18 электронного блока управления
Примечание 1. Контактный штырек №18 электронного блока управления напрямую связан с клеммой (+) аккумулятора, поэтому напряжение доступно при выключенном зажигании.
Примечание 2. При измерении напряжения на многоконтактном соединителе помните, что клеммы расположены в обратном порядке. Многоконтактный соединитель остается подсоединенным к компоненту, а изоляцию многоконтактного соединителя электронного блока управления следует отогнуть. Положительный щуп вольтметра прикрепляется к соответствующему контактному штырьку.
Электронный блок управления подсоединен
1. Подсоедините положительный щуп вольтметра к контактному штырьку № 18 электронного блока управления. Вольтметр должен указать номинальное напряжение аккумулятора (см. примечание 2).
Электронный блок управления отсоединен
2. Прикрепите отрицательный щуп вольтметра к заземлению на электронном блоке управления.
3. Прикрепите положительный щуп вольтметра к контактному штырьку № 18 на электронном блоке управления. Вольтметр должен указать номинальное напряжение аккумулятора (nbv).
Контактный штырек № 27 электронного блока управления (все автомобили, кроме 306)
Примечание. Контактный штырек № 27 электронного блока управления подсоединяется к замку зажигания, и напряжение должно быть доступно при включенном зажигании. На некоторых моделях напряжение от реле проходит через иммобилайзер. Если напряжение не поступает к контактному штырьку № 27, то проверьте цепь иммобилайзера.
Электронный блок управления подсоединен
1. Зажигание включено.
2. Подсоедините положительный щуп вольтметра к контактному штырьку № 27 электронного блока управления. Вольтметр должен указать номинальное напряжение аккумулятора (см. примечание 2).
Электронный блок управления отсоединен
3. Зажигание включено.
4. Прикрепите отрицательный щуп вольтметра к заземлению на электронном блоке управления.
5. Прикрепите положительный щуп вольтметра к контактному штырьку № 27 на электронном блоке управления. Вольтметр должен указать номинальное напряжение аккумулятора (nbv).
Контактный штырек № 37 электронного блока управления
Примечание. Контактный штырек № 37 электронного блока управления подсоединяется к выходной клемме главного реле, и напряжение должно быть доступно при включенном зажигании.
Электронный блок управления подсоединен
1. Зажигание включено.
2. Подсоедините положительный щуп вольтметра к контактному штырьку № 37 электронного блока управления. Вольтметр должен указать номинальное напряжение аккумулятора (см. примечание 2).
Электронный блок управления отсоединен
3. Зажигание включено.
4. Прикрепите отрицательный щуп вольтметра к заземлению на электронном блоке управления.
5. Подсоедините положительный щуп вольтметра к контактному штырьку № 37 электронного блока управления. Вольтметр должен указать номинальное напряжение аккумулятора.
Контактный штырек № 36 электронного блока управления (главная управляющая цепь реле)
Реле и электронный блок управления подсоединены
1. Зажигание выключено.
2. Подсоедините положительный щуп вольтметра к контактному штырьку № 36, прибор должен показать номинальное напряжение аккумулятора (см. примечание 2).
3. При отсутствии напряжения проверьте реле и электропроводку реле.
4. Зажигание включено. Напряжение должно понизиться почти до нуля.
5. Если это не так, отсоедините многоконтактный соединитель электронного блока управления и подсоедините временный провод-перемычку от контактного штырька № 36 к заземлению.
6. Реле работает: Проверьте поступление напряжения к электронному блоку управления и его заземление. Если электропроводка исправна, то, возможно, неисправен электронный блок управления (ЕСМ).
7. Реле не работает: проверьте реле и электропроводку реле.
Контактный штырек № 3 электронного блока управления (управляющая цепь реле топливного насоса)
Реле и электронный блок управления подсоединены
1. Перед началом этой проверки проверьте работоспособность контактного штырька № 36 электронного блока управления (предыдущая проверка).
2. Зажигание включено.
3. Подсоедините положительный щуп вольтметра к контактному штырьку № 3, прибор должен показать номинальное напряжение аккумулятора (см. примечание 2).
4. При отсутствии напряжения проверьте реле и электропроводку реле.
5. Проверните коленвал или запустите двигатель, напряжение должно понизиться почти до нуля.
6. Если это не так, отсоедините многоконтактный соединитель электронного блока управления и подсоедините временный провод-перемычку от контактного штырька № 3 к заземлению.
7. Реле работает: Проверьте поступление напряжения к электронному блоку управления и его заземление. Если электропроводка исправна, то, возможно, неисправен электронный блок управления (ЕСМ).
8. Реле не работает: проверьте реле и электропроводку реле.
Контактные штырьки заземления № 19, № 14, № 24 и № 47 электронного блока управления.
Многоконтактный соединитель электронного блока управления подсоединен
1. Зажигание включено.
2. Прикрепите отрицательный щуп вольтметра к заземлению на двигателе.
3. Прикрепите положительное щуп вольтметра к клемме заземления, вольтметр должен указать 0.25 Вольт (максимально).
Многоконтактный соединитель электронного блока управления отсоединен
1. Зажигание включено или выключено.
2. Прикрепите отрицательный щуп вольтметра к клемме заземления.
3. Прикрепите положительный щуп к контактному штырьку № 18 электронного блока управления, вольтметр должен указать номинальное напряжение аккумулятора, если заземление соответствует техническим требованиям.
Сигнал экранированного провода
Для уменьшения радиочастотных помех (RFI) на некоторых датчиках (т.е. CAS, K.S и OS) устанавливается экранированный провод. Экранированный провод подсоединяется к электронному блоку управления, чтобы снизить помехи до минимума.