Садржај: Контактни пин бр. 18 електронске…🠇 Пин бр. 27 електронске контролне…🠇 Контактни пин електронске контролне…🠇 Пин бр. 36 електронске контролне…🠇 Пин бр. 3 електронске управљачке…🠇 Пинови контакта за уземљење #19,…🠇
Провера електронске управљачке јединице ECM (општа провера)
1. Прегледајте вишепински конектор ЕЦУ-а да ли има знакова корозије или оштећења.
2. Уверите се да је контакт штырьки терминала соединителя инсталира правилно и имају добар контакт са многоконтактным соединителем електронске контролне јединице.
Вредности напона на прикључцима електронске контролне јединице (ECM)
Напомена. Контакт штырек №19 електронске контролне јединице је, по правилу, уземљење електронске јединице за управљање е-система за управљање мотором Босцх Motronic МП3.2. Из тог разлога, ако је могуће, контакт штырек број 19 требало би да користите за повезивање са њом вольтметра или делокруга а. Ако пин #19 није доступан, могу се користити други пинови за уземљење.
Контактни пин бр. 18 електронске контролне јединице
Напомена 1: Пин #18 ECU-а је директно повезан са (+) терминалом батерије, тако да је напон доступан када је паљење искључено.
Напомена 2: Приликом мерења напона на вишепинском конектору, имајте на уму да су терминали обрнутим редоследом. Вишепински конектор остаје повезан са компонентом, а изолација вишепiнског конектора ECU-а треба да се пресавије уназад. Позитивна сонда волтметра је причвршћена за одговарајући контактни пин.
Електронска контролна јединица је повезана
1. Повежите позитивни пол волтметра са контактним пином бр. 18 електронске управљачке јединице. Волтметар треба да показује номинални напон батерије (видети напомену 2).
Електронска контролна јединица је искључена
2. Причврстите негативну сонду волтметра на масу на ECU-у.
3. Причврстите позитиван сонда вольтметра за контакт штырьку бр 18 на електронској јединици контроле. Волтметар треба да показује номинални напон батерије (nbv).
Пин бр. 27 електронске контролне јединице (сва возила осим 306)
Напомена: Пин бр. 27 ЕЦУ-а је повезан са прекидачем за паљење и напон мора бити доступан када је паљење укључено. Код неких модела, напон из релеја иде кроз имобилизатор. Ако напон не долази на пин #27, проверите коло имобилизатора.
Електронска контролна јединица је повезана
1. Паљење је укључено.
2. Повежите позитивни пол волтметра са контактним пином бр. 27 електронске управљачке јединице. Волтметар треба да показује номинални напон батерије (видети напомену 2).
Електронска контролна јединица је искључена
3. Паљење је укључено.
4. Причврстите негативну сонду волтметра на масу на ECU-у.
5. Причврстите позитиван сонда вольтметра за контакт штырьку бр 27 на електронској јединици контроле. Волтметар треба да показује номинални напон батерије (nbv).
Контактни пин електронске контролне јединице бр. 37
Напомена: Пин #37 ECU-а је повезан са главним излазним терминалом релеја и напон мора бити доступан када је паљење укључено.
Електронска контролна јединица је повезана
1. Паљење је укључено.
2. Повежите позитивни пол волтметра са контактним пином бр. 37 електронске управљачке јединице. Волтметар треба да показује номинални напон батерије (видети напомену 2).
Електронска контролна јединица је искључена
3. Паљење је укључено.
4. Причврстите негативну сонду волтметра на масу на ECU-у.
5. Спојите позитивни пол волтметра на контактни пин #37 електронске управљачке јединице. Волтметар треба да показује номинални напон батерије.
Пин бр. 36 електронске контролне јединице (главно управљачко коло релеја)
Релеј и електронска управљачка јединица су повезани
1. Паљење је искључено.
2. Повежите позитивну сонду волтметра са контактним пином бр. 36, мерач треба да покаже номинални напон батерије (видети напомену 2).
3. Ако нема напона, проверите релеј и ожичење релеја.
4. Паљење је укључено. Напон би требало да падне скоро на нулу.
5. Ако то није тако, извуците многоконтактный прикључак електронске контролне јединице и повежите привремени жице-јумпер од контакт штырька бр. 36 на уземљење.
6. Релеј ради: Проверите напајање електронске управљачке јединице и њено уземљење. Ако је ожичење у реду, онда је могуће да је електронски управљачки модул (ECM) неисправан.
7. Релеј не ради: Проверите релеј и ожичење релеја.
Пин бр. 3 електронске управљачке јединице (коло управљања релејем пумпе за гориво)
Релеј и електронска управљачка јединица су повезани
1. Пре почетка овог теста, проверите функционалност контактног пина бр. 36 електронске управљачке јединице (претходни тест).
2. Паљење је укључено.
3. Повежите позитивну сонду волтметра са контактним пином бр. 3, мерач треба да покаже номинални напон батерије (видети напомену 2).
4. Ако нема напона, проверите релеј и ожичење релеја.
5. Окрените радилицу или покрените мотор, напон би требало да падне скоро на нулу.
6. Ако то није тако, извуците многоконтактный прикључак електронске контролне јединице и повежите привремени жице-јумпер од контакт штырька број 3 на уземљење.
7. Релеј ради: Проверите напајање електронске управљачке јединице и њено уземљење. Ако је ожичење у реду, онда је могуће да је електронски управљачки модул (ECM) неисправан.
[Извор чланка је веб-сајт PeugeotBook]
8. Релеј не ради: Проверите релеј и ожичење релеја.
Пинови контакта за уземљење #19, #14, #24 и #47 електронске управљачке јединице.
Вишепински конектор електронске управљачке јединице је повезан
1. Паљење је укључено.
2. Причврстите негативну сонду волтметра на масу на мотору.
3. Прикључите позитивну сонду волтметра на уземљење, волтметар треба да показује 0,25 волти (максимум).
Вишепински конектор електронске управљачке јединице је искључен
1. Паљење је укључено или искључено.
2. Причврстите негативну сонду волтметра на уземљење.
3. Причврстите позитиван сонда за контакт штырьку № 18 електронске контролне јединице, волтметар треба да укаже на номинални напон батерије, ако уземљење одговара техничким захтевима.
Сигнал заштићене жице
Да би се смањиле радиофреквентне сметње (RFI), неки сензори (нпр. CAS, KS и OS) су опремљени заштићеном жицом. Заштићена жица је повезана са електронском управљачком јединицом како би се сметње свеле на минимум.