Опис и историја генерација Peugeot 400 и 500 серије

Peugeot 401 (1934-1935)

Пеугеот 401 — аутомобил средње величине (D-сегмент према европској класификацији), који је произвела компанија "Peugeot" од 1934. до августа 1935. Представљен је октобра 1934. на 28. Салону аутомобила у Паризу. Заменио је застарели "Peugeot Type 176", выпускавшегося у периоду 1925-1928. године. Већина тела су четырехдверными седанами, али су и друге опције, укључујући и први у свету објавио тело са савијање тврди кров са електричним погоном, који се зове "401 Eclipse" (у преводу са енглеског као "помрачење"). Дужина аутомобила је била 4450 мм, ширина 1600 мм, висина 1575 мм, а тежина без терета је била око 1150 кг. Укупно је било око 13,5 хиљада аутомобила са именом "401". произведено.

Аутомобил има независно предње вешање, што позитивно утиче на управљивост. Мотор се налазио уздужно напред, а погон на задње точкове. Мотор је био истог дизајна као и мотор "Пеугеот 301", али са повећаном запремином од 1,7 литара (1720 цм³) и снагом од 44 КС. Мењач је био тростепени мануелни. Максимална брзина са таквим мотором и мењачем била је 100 км/х.

Peugeot 402 (1935-1942)

Пеугеот 402 - велики породични аутомобил (D-сегмент) француске компаније "Peugeot" који выпускался од 1935. године до 1942. године. Представљен јавности на 29-м Париском салону аутомобила у октобру 1935. године. Аутомобил је почео да много да се издваја од других својих конкурената 1930-их, проналажење свој индивидуални стил "типичног Пежо". Выпускался са три колесными базама — кратак 2880 мм (од 1937 до 1940 године), нормална 3150 мм (са 1935 по 1942 година), а најдуже 3300 mm (од 1935 до 1940 године). Тело је у основи четырехдверный лимузина, али такође су и друге врсте, којих је било око шеснаест по неким проценама (свирке, купе, ванс, општински модела). Различите дужине точковима база такође су разноврсне дужину аутомобила, која је варирала од 4470 мм до 5000 мм, ширина је 1640 мм, висина 1580 мм и масса 1265 кг. Укупно је издато око 75 хиљада примерака.

Карактеристичне карактеристике које су нагласиле статус врхунског тржишта укључују двоструке електричне брисаче ветробранског стакла, семафорне показиваче правца, сат на инструмент табли, двоструке штитнике за сунце, претинац за ручно резервно гориво, удубљене 'сигурносне' ручке на вратима и хидрауличне кочнице.

Мотори су били бензински четвороцилиндрични, у почетку запремине 2,0 литара (1991 цм³) и снаге 55 кс, а од октобра 1938. замењен је снажнијим, запремине 2,1 литара (2142 цм³) и снаге 60 КС. Максимална брзина аутомобила са стандардним каросеријом седана била је 125 км/х. Мотор је био смештен уздужно напред, а погон се вршио на задње точкове преко тростепеног мануелног мењача. Постојала је идеја да се користи аутоматски мењач, али је због високе цене од тога одустало.

Године 1939. произведено је неколико десетина аутомобила са дизел моторима "HL50" 2,3 литара (2300 цм³) са задатом снагом од 55 кс, који су коришћени за такси возила. Да су кренули у даљу производњу, то би био први светски серијски дизел лимузина.

1940. године, асортиман понуђених каросерија је смањен на стандардну лимузину са дугим међуосовинским растојањем. То се догодило због избијања Другог светског рата 1939. године и лимузина је била веома тражена међу војском. Брзи пораз Француске учинио је бензин практично недоступним обичним грађанима. За Пеугеот 402 пуштена је опрема која је способна за контролисано сагоревање дрвеног угља и настали гас се сагорева у моторима уместо у бензину. Котао је могао да се угради у задњи део тела и могао је да прими 35 кг угља, што је било довољно за 80 километара.

Peugeot 403 (1955-1966)

Пеугеот 403 — породични аутомобил средње величине (D-сегмент). Произведен од француског произвођача аутомобила "Peugeot" од маја 1955. године до октобра 1966. године, односно после 13 година након завршетка издање свог претходника "Пежо 402". У овај војни и послевоеный период компанија је усмерена на ослобађање јефтиније и популаран "Пеугеот 203". Јавности је представљен априла 1955. у Паризу. Стилови каросерије су били следећи: лимузина са четворо врата (међуосовинско растојање 2660 мм, дужина 4470 мм, ширина 1670 мм и висина 1510 мм), караван са петоро врата (међуосовинско растојање 2900 мм, дужина 4610 мм, ширина 1670 мм и висина 1510 мм), комби са троја врата, као и пикап са двоја врата и кабриолет. Укупно је произведено више од 1,2 милиона аутомобила свих типова, а ово је први Пежо који је прешао милионску границу.

Дизајн је развила италијанска компанија "Pininfarina" са одликама "понтонског" стила и дизајном са три каросерије, која је постала потпуно носива. Остале иновације су врата која су се широм отварала до пуних 90 степени, потпуно спуштање прозора на задњим вратима, замењени су семафори показивачи правца трепћућим светлима, стандардизованим предњим светлима, двоструким паралелним Брисачи су замењени двоструким, направљеним у стилу "укрштених руку" Првобитно истурена хромирана глава лава, постављена на хаубу, замењена је равним због повећане. ризик од повреда пешака.

Мотор је смештена испред уздужно, погон на задње точкове. Прво поставили четири бензински мотор запремине 1,3 литра (1290 цм³, TM5) са капацитетом од 42 кс, који је касније повећан на 1,5 литара (1468 цм³, TN3) снаге 65 КС. Први пут је коришћен термални релеј који је гасио вентилатор хладњака када је температура мотора пала на 75°C. Крајем 1958. године био додат дизел мотор запремине 1,8 литара (1816 цм³, TMD85/XDP85) снаге 48 КС. Мењач је био четворостепени мануелни са ручицом мењача на стубу управљача. Аутоматско квачило је било доступно као опција "Jaeger".

Peugeot 404 (1960-1975)

Пеугеот 404 — породични аутомобил средње величине (D-сегмент), произведен од маја 1960. до 1975. (у Аргентини до 1980., у Кенији до 1991.) од стране француског произвођача аутомобила "Peugeot". Дизајн развијен од стране италијанске компаније "Pininfarina". Тело прво је четырехдверный лимузина (дужина 4442 мм, ширина 1612 мм, висина 1450 мм), пятидверный караван (дужина 4580 мм, ширина 1612 мм, висина 1490 мм) и двоја врата камионет. У 1962. години појавио и двоја врата кабриолет, а 1963. године је додао двухдверное купе (дужина 4492 мм, ширина 1680 мм, висина 1300 мм). Празног возила је маса возила је 1060-1250 кг. произведено Је око 2,9 милиона јединица у свим земљама, за цео период, француска производња је нешто више од 1,8 милиона примерака.

Понуђени мотори су били четвороцилиндрични бензински мотори запремине 1,5 литара (1468 цм³, XB) снаге 72 кс. и 1,6 литара (1618 цм³, XC) капацитета 76. л. ц. Систем убризгавања горива заменила карбюраторы у 1962. години и повећања снага мотора на 10-20 л. ц. Од 1964. године почели да инсталирате дизел мотор запремине 2,0 литара (1948 цм³, XD85/XD88) моћ 55/68 х.п. Мењач је био четворостепени мануелни са синхронизаторима или полуаутоматски са квачилом "Jaeger", као и тростепени аутоматик "ZF". Максимална брзина аутомобила са најснажнијим мотором била је 167 км/х.

Аутомобили су модификовани током целог производног циклуса. Промене су утицале на дизајн екстеријера, ентеријера, али већина промена је урађена на моторима због увођења убризгавања горива 1962. године.

Peugeot 504 (1968-1983)

Пеугеот 504 — аутомобил средње величине (D-сегмент), наследник модела "404", који је од 1968. до 1983. производила француска компанија "Peugeot". Састављање је настављено у неким другим земљама по лиценци до 2006. године. Дебитовао је у октобру 1968. на Салону аутомобила у Паризу, иако су првобитно планирали да га покажу у јуну. 1969. године заслужено је добио титулу "Европски аутомобил године". У почетку је постојала каросерија лимузине са четворо врата (дужина 4486 мм, ширина 1690 мм, висина 1460 мм, међуосовинско растојање 2740 мм), затим су додате друге опције - караван са петоро врата (дужина 4800 мм, ширина 1690 мм, висина 1550 мм, међуосовинско растојање 2900 мм), пикап са двоја или четворо врата и купе или кабриолет са 1200-1300 кг.

Мотор се налази уздужно напред, са погоном на задње точкове. Постојала су три модела бензинских мотора, два четвороцилиндрична запремине 1,8 (1796 цм³, 79 кс) и 2,0 литара (1971 цм³, карбуратор 97 кс, убризгавање 104 кс), као и један шестоцилиндрични V-у облику запремине 2,7 литара (2664 цм³, 136-144. л. ц.). Дизел четырехцилиндровых мотора је три измене обима 1,9 литара (1948 цм³, 49-56. л. с.), 2,1 литара (2112 цм³, 59-65. л. с.) и 2,3 литра (2304 цм³, 70 л. ц.). Због увођења у 1962. години система убризгавања горива у току модел "504" мотори стално усовершенствовались. Мењач је четири или пет механичка, као и трехступенчатая аутоматски "ZF 3HP12", "ZF 3HP22" или "GM 407".

Peugeot 505 (1979-1990)

Пеугеот 505 - велики породични француски аутомобил (D-сегмент), који је произвела компанија "Peugeot" од 1979. до 1990. године у Европи, а у неким другим земљама до 1997. године. Први пут је приказан јавности у мају 1979. године, а касније је био изложен на Салону аутомобила у Женеви 1982. То је последњи аутомобил са предњим погоном на задње точкове. уздужни мотор у овој линији, а све производе компаније дизајн је развила италијанска компанија "Pininfarina" заједно са одељењем за дизајн "Peugeot" и био је веома сличан "Пеугеот 305". Опција тело било је два — четырехдверный лимузина (међуосовинског 2743 мм, дужина 4579 мм, ширина 1737 мм, висина 1446 мм) и пятидверный караван (међуосовинског 2900 мм, дужина 4898 мм, ширина 1730 мм, висина 1540 мм). Караван је доступан са седам места. Масса је 1210-1410 кг. За цео период у свим земљама је објављен више од 1,3 милиона аутомобила.

Бензински четвороцилиндрични мотори били су следећи модели:

• 1,8 литара (1796 цм³, XM7/XM7A, OHV, 79 кс)
• 2,0 литра (1971 цм³, XN1/XN1A/XN6, OHV, 95/99/107/111 х.п.)
• 2,0 литра (1995 цм³, ZEJ "Douvrin", OHC, 108 кс)
• 2,2 литра (2155 цм³, N9T "Simca 180", турбо пуњење, OHC, 148/158/178 х.п.)
• 2,2 литра (2165 цм³, ZDJ "Douvrin", OHC, 115/120/128 х.п.)

Постојао је и један бензински шестоцилиндраш V-твин мотор запремине 2,8 литара (2849 цм³, ZN3J "PRV", V6) моћ 145/168 х.п. са убризгавањем горива "Jetronic". Дизел мотора је два модела запремином од 2,3 литра (2304 цм³, XD2/XD2C/XD2S, I4, 69/66/79 кс) и 2,5 литара (2498 цм³, XD3/XD3T/XD3TE, I4, 75/94/108 кс), оба турбопуњена. Мењач су били следећи: аутоматски три-(ZF 3HP22) и четворостепени (ZF 4HP22), као и механички четворо-(BA 7/4) и петостепени (BA 7/5 и BA 10/5).

Новинари су хвалили аутомобил за удобну вожњу и управљивост на неравним путевима са рупама. Унутрашњост је такође добила позитивне критике од штампе. На основу тога, француска компанија "Dangel" произведени модели са погоном на сва четири точка.

Асортиман модела је ажуриран 1986. године, укључујући потпуно нови ентеријер. Године 1987, након лансирања Пеугеота 405, европска производња 505 је знатно смањена. Производња седана је престала 1989. године, када је лансиран нови Флагсхип "Пеугеот 605", лимузина пословне класе.

Peugeot 405 (1987-1997)

Пеугеот 405 — француски аутомобил средње величине (D-сегмент) које производи компанија "Peugeot" од јула 1987. до 1997. у Европи, а у неким земљама (Египат и Иран) се и даље производи по лиценци. Препознат је као Европски аутомобил године 1988. Један од најпродаванијих породичних аутомобила у Европи. Дизајн такође су развили Италијани из компаније "Pininfarina". Главна иновација је прелаз са задње на предње точкове и попречни пресек локација мотора. Било је и погоном модела. Тело выпускался у две варијанте — четырехдверный лимузина (дужина 4409 мм, ширина 1709 мм, висина 1410 мм, аэродинамический коефицијент 0,29) и пятидверный караван (дужина 4399, ширина 1709 мм, висина 1440 мм, аэродинамический коефицијент 0,33). Масса је 934-1021 кг. Скупштина возила поред Француској је спроведена у мноштву земаља — Аргентине, велике Британије, Египта, Зимбабвеа, Индонезији, Ирану, Малезији, Пољској, Тајвану и Чиле. Укупно је произведено више од 2,5 милиона аутомобила.

Постојала су три модела бензинских мотора запремине 1,4 литра (1360 цм³, TU, 65-70 кс), 1,6 литара (1580 цм³, XU, 92 кс) и 1,9 литара (1905 цм³, XU), 8-вентилски је развијао 110-125 КС, а 16-вентилски 160 КС. Постојале су две модификације дизел мотора запремине 1,8 литара (1769 цм³, XUD, турбо, 90 кс) и 1,9 литара (1905 цм³, XUD, 71 кс). Мењач је био или четворостепени аутоматски или петостепени мануелни.

1991. године је ажурирана инструмент табла, волан и звучна изолација. Године 1993. модел "Phase II" са новим дизајном пртљажника са побољшаним улазом, новим задњим светлима и новом инструмент таблом.

Peugeot 406 (1995-2004)

Пеугеот 406 - велики француски породични аутомобил (D-сегмент), који је произвела компанија "Peugeot" од октобра 1995. до јуна 2004. Наследник је "405", који је имао снажан утицај на дизајн и техничка решења "406", пошто се веома добро показао у раду. Каросерија је у почетку била четворокреветна. - лимузина са вратима (дужина 4555 мм, ширина 1764 мм, висина 1396 мм), у октобру 1996. године додали су караван са петоро врата (дужина 4736 мм, ширина 1760 мм, висина 1396 мм), а од маја 1997. купе (дужина 4615 мм, ширина 1780 мм, висина 1396 мм), који је приказан на Сајму аутомобила у Паризу 1996. Међуосовинско растојање свих каросерија је било исто и износило је 2700 мм, маса празног возила је варирала од 1215 до 1430 кг укупно је произведено више од 1,6 милиона аутомобила.

Мотор се налази попречно напред, са погоном на предње точкове. Линија четвороцилиндричних бензинских мотора изгледала је овако:

• 1,6 литара (1580 цм³, XU5, 8 вентила, 87 кс)
• 1,8 литара (1761 цм³, XU7, 8 вентила, 89 кс)
• 1,8 литара (1761 цм³, XU7, 16 вентила, 110 кс)
• 1,8 литара (1749 цм³, EW7, 16 вентила, 115 кс)
• 2,0 литра (1998 цм³, XU10, 16 вентила, 130 кс)
• 2,0 литра (1997 цм³, EW10, 16 вентила, 134/137/140 х.п.)
• 2,0 литра (1998 цм³, XU10, турбо пуњење, 8 вентила, 145 кс)
• 2,2 литра (2231 цм³, EW12, 16 вентила, 156 кс)

Такође инсталиран један V-у облику шестоцилиндрични мотор запремине 2,9 литара (2946 цм³, ES9, 24 вентила, 190/204 л. ц.). Дизел мотори су све четырехцилиндровые обим 1,9 литара (1905 цм³, XUD9, 8 вентила, 89 кс), 2,0 литара (1997 цм³, DW10, 8 вентила, 89/108 кс), 2,1 литара (2088 цм³, XUD11, 12 вентила, 108 кс) и 2,2 литра (2179 цм³, DW12, 16 вентила, 131 кс). Мењач је био четворостепени аутоматски или петостепени мануелни.

У фебруару 1999. уведена је надоградња аутомобила, повећавајући брзину, снагу и сигурност. Доње табеле приказују тестове судара аутомобила пре и после рестилизовања које је спровео Европски комитет "Euro NCAP". Промене екстеријера укључују израженија ребра, јасне фарове, хромиране украсе, задња светла и решетку. Унутрашњост је такође редизајнирана како би се побољшала удобност и простор.


Популарни британски часопис "What Car?" доделио аутомобилу награду "Ауто године" 1997. У августу 2002. дизел аутомобил "406 HDi" поставио је светски рекорд за најдужу пређену раздаљину на једном резервоару горива без допуњавања горива. Возио је између Мелбурна и Рокхемптона у Аустралији, укупно 2.348 км. У чувеном француском филму "Такси" главни лик је 1998. године имао бели Пежо 406, који је такође био у другом и трећем делу овог филма.

Peugeot 407 (2004-2011)

Пеугеот 407 — породични аутомобил средње величине (D-сегмент) француске аутомобилске компаније "Peugeot". Био је наследник веома успешног "пежоа 406". Произведен је и продаван од априла 2004. до јануара 2011. Новинама је приказан у Паризу у децембру 2003. Заснован је на "PSA PF3", дизајниран посебно за "D-сегмент", што се такође односи на "Citroën C5", "Citroën C6" и "Peugeot 508". Аеродинамичан дизајн аутомобила сматран прилично радикалан. Тело је прво четарехдверный лимузина (дужина 4676 мм, ширина 1811 мм, висина 1455 мм), пятидверный караван (дужина 4763 мм, ширина 1811 мм, висина 1494 мм) и двухдверное купе (дужина 4815 мм, ширина 1868 мм, висина 1400 мм). Караван се појавио у августу 2004. године, а купе је представљен на сајму аутомобила у франкфурту у септембру 2005. године, а у продају у јануару 2006. године. Међуосовинског је 2725 мм, маса празног возила 1555-1715 кг. У 2005. години је био један од добитника награда на титулу "Европски аутомобил године". За 7 година је произведено скоро 900 хиљада аутомобила.

Бензински четвороцилиндрични мотори су били са 16 вентила DOHC, са убризгавањем горива у више тачака, следеће карактеристике:

• 1,8 литара (1749 цм³, EW7, 113/123 х.п.)
• 2,0 литра (1997 цм³, EW10, 134/138 х.п.)
• 2,2 литра (2230 цм³, EW12, 156/161 х.п.)

Шестоцилиндрични бензински мотор поставиле обим 3,0 литара (2946 цм³, ES9, DOHC, 24 вентила) капацитета 208 кс.

Постојала су четири модела дизел мотора са четири цилиндра, сви са 16 вентила DOHC, са директним убризгавањем горива "Common Rail" следећи томови:

• 1,6 литара (1560 цм³, DV6 TED4, HDi, 108 кс)
• 2,0 литра (1997 цм³, DW10 BTED4, HDi, 134/138 х.п.)
• 2,0 литра (1997 цм³, DW10 CTED4, HDi, 161 кс)
• 2,2 литра (2179 цм³, DW12 BTED4, HDi, 168 кс)

Такође, први пут су коришћени шестоцилиндрични мотори V-у облику дизел мотори запремине 2,7 литара (2720 цм³, DT17 TED4, DOHC, 201 кс) и 3,0 литара (2993 цм³, DT20, DOHC, 238 кс), оба са директним убризгавањем "Common Rail" Мењач је био пето- или шестостепени мануелни, као и четворо- или шестостепени аутоматски.

У августу 2008. сви модели су подвргнути мањем фејслифтингу. Европски комитет "Euro NCAP" провео црасх-тестови салону 2004. године и купе 2005. године, чији су резултати погледајте у табелама испод. У познатом француском филму "Такси", у четвртој и петој деловима аутомобил "Пежо 407" био главног јунака личним аутомобилом.

Године 2009. најављено је да ће наследник 407 бити 508, а аутомобил под називом Пежо 408 продаваће се у Кини и неким другим земљама као "308" модел.

Peugeot 408 (2010-данас)

Пеугеот 408 — компактни породични аутомобил (C-сегмент), коју је од новембра 2010. до данас производила француска компанија "Peugeot" за Кину и друге земље у развоју тржишта. То није наследник "Пежо 407", а лимузина "308" модели са продуженим међуосовинским растојањем. Тело је само лимузина са четири врата. Мотор је постављен попречно напред са погоном на предње точкове. Коефицијент отпора је 0,3.

Прва генерација (2010-2014)

Ауто је представљен јавности на Пекингу аутомобила у женеви у јануару 2010. године, а затим је званично представљен на изложби у Сао Паулу (Бразил) у октобру 2010. године. Иде на платформи "PSA PF2", који такође склапа прве генерације "307" и "308". Каросерија се производи као лимузина са четворо врата дужине 4680 мм, ширине 1815 мм, висине 1525 мм, међуосовинског растојања од 2710 мм и тежина празног возила од 1390-1425 кг извршена је у Аргентини, Кини, Малезији и Русији 2013. године.

Мотори су били бензински четвороцилиндрични са следећим карактеристикама: 1,6 литара (1587 цм³, TU5JP4, 110 кс), 1,6 литара (1598 цм³, Prince, турбо, 163 кс) и 2,0 литара (1997 цм³, EW10A+, 145 кс). Дизел мотор је такође био четвороцилиндрични 1,6-литарски (1560 цм³, HDi, 114 кс). Максимална брзина са дизелом била је 188 км/х. Мењач је био опремљен петостепеним мануелним, као и четворо- или шестостепеним аутоматским.

Друга генерација (2014-данас)

У априлу 2014. године у Пекингу салону је представљена друга генерација "Пежо 408". Аутомобил је заснован на новој платформи "PSA EMP2" на којој је и изграђен је "Пежо 308" друге генерације. Тело је представљен у облику четырехдверного салону. Дужина износила 4750 мм, ширина 1820 мм, висина 1488 мм, међуосовинског 2730 мм и масса 1420 кг. Скупштина је спроведена у Кини и Малезији, а у Аргентини и Русије наставља издата прва генерација. Мотори и погонска су исти као и код прве генерације уз мале модификације. Рестилинг модела провели у 2018. године. Ажурирали руда, задњи браник и задња светла.

Peugeot 508 (2010-данас)

Пеугеот 508 - велики породични аутомобил (D-сегмент) француске компаније "Peugeot", који се производи од 2010. до данас. Директан је наследник "пежоа 407", као и змија "Пеугеот 607". Године 2011. добио је неколико међународних награда, укључујући "Ауто године".

Прва генерација (2010-2018)

Прва генерација је званично представљена на Салону аутомобила у Паризу у октобру 2010. Аутомобил је заснован на доказаној платформи "PSA PF3". Тело производи као четырехдверный лимузина (дужина 4790 мм) и пятидверный караван "508 SW" (дужина 4810 мм). Ширина возила износила је 1853 мм, висина 1456 мм, међуосовинског 2817 мм и масса 1390 кг. касете су подржани са лоптом линије налазиле су се у Кини, Нигерији, Француској и Малезији, где је прва генерација долази и до сада. Произведено око 560 хиљада аутомобила. У 2011. години на сајму аутомобила у франкфурту представљен је хибридни караван "508 RXH" 2014. године извршен је мањи рестилизација.

Бензински четвороцилиндрични мотори су били два типа са следећим карактеристикама: 1,6 литара (1598 цм³, VTi/THP/e-THP, 120/155/165 кс) и 1,8 литара (1751 цм³, THP, 200 кс). Постојала су три различита модела четвороцилиндарских дизел мотора, али са веома различитим карактеристикама:

• 1,6 литара (1560 цм³, HDi/e-HDi/BlueHDi, 112/115/120 х.п.)
• 2,0 литра (1997 цм³, HDi/BlueHDi, 136/140/150/163/180 х.п.)
• 2,2 литра (2179 цм³, HDi, 204 кс)

Хибрид модел оснащалась дизел мотором запремине 2,0 литара (1997 цм³, HYbrid4) снаге 163 кс. плус електромотор од 37 КС. Мењач је био шестостепени мануелни, као и аутоматски шестостепени или петостепени "AM6" или "EAT6".

Европски комитет "Euro NCAP" тестирао возило из 2011. за безбедност путника и пешака и доделио му максималну оцену од пет звездица, погледајте графикон за детаље.

Друга генерација (2018-данас)

Друга генерација је први пут приказана у фебруару 2018. године, ау марту је аутомобил учествовао на Међународном сајму аутомобила у Женеви, ау априлу на Салону аутомобила у Пекингу. Продаја је почела у септембру 2018. Састављен на новој платформи "PSA EMP2". Тело је представљен у три варијанте — пятидверный караван (дужина 4770 мм, ширина 1859 мм, висина 1420 мм) и четырехдверные лимузина и лифтбэк-купе (дужина 4750 мм, ширина 1859 мм, висина 1403 мм). Међуосовинског је 2793 мм, маса празног возила 1415-1535 кг. Коефицијент отпора ваздуха износи само 0,26. За Кину пуштен аутомобил са издуженог на 57 мм точак база и мало измењеним дизајном под називом "Пежо 508L" Дужина овог аутомобила била је 4860 мм, ширина 1859 мм и висина 1460 мм.

Постојала су два модела бензинских мотора, оба четвороцилиндрична запремине 1,6 литара (1598 цм³, PureTech) снаге 180 и 225 КС. Дизел мотори су уграђени са запремином од 1,5 литара (1499 цм³, BlueHDI, 128 кс) и 2,0 литара (1997 цм³, BlueHDI, 158/178 л. ц.). Шестостепени мануелни мењач или восьмиступенчатая аутоматски "EAT8".

2018. Европски комитет "Euro NCAP" тестирао аутомобил како би утврдио његову безбедност и дао му највишу оцену.

Тренутно су главни конкуренти и другови из разреда Peugeot друга генерација 508 је Ауди А4, BMW 3 series, Chevrolet Epica, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Infiniti Q70, Kia Optima, Mazda 6, Mercedes ВИТХ-class, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Avensis, Toyota Camry, Volkswagen Passat.

Peugeot 508 II, 2019 године, задње поглед

Peugeot 508 II, 2019 године, караван

Peugeot 508 II, 2019 године, ентеријер