Опис и историја аутомобила Peugeot: Partner, Eurovans, J5

Пеугеот Партнер / Цитроен Берлинго

Peugeot Partner — лаки аутомобилски комби за превоз робе и људи (М-сегмент), који производи француски произвођач аутомобила PSA Peugeot Citroën од јула 1996. године до данас. Има и друго име - Citroen Berlingo. Путничке верзије се називају Berlingo Multispace и Partner Combi и долазе у верзијама са пет или седам седишта. Заменио је застареле комбије Citroën C15 и Citroën Visa.

Главни конкуренти Пежо Партнера су следећи аутомобили других произвођача аутомобила: Киа Венга, Мерцедес-Бенц Цитан, Опел Комбо, Renault Kangoo, Skoda Roomster, Chevrolet Orlando, Honda Stream, Lada Largus, Тоиота Сиента, Фиат Добло и Volkswagen Caddy.

Прва генерација (1996-2008)

Прва генерација је први пут приказана на Салону аутомобила у Паризу у октобру 1996. године и производила се до 2008. године. Већ 1997. године, француска компанија Renault је издала конкурента Кангуу са модернијим дизајном и клизним задњим бочним вратима, што је Партнеру у почетку недостајало и што се показало веома практичним. Године 1999, Берлинго је добио слична врата са десне стране за приступ са тротоара. Након овога, Рено Кангу је опремљен другим сличним вратима, али са леве стране. Берлинго је касније добио слична врата. Каросеријски стил је био комби са четворо или петоро врата или минивен са петоро врата, дужине 4135 мм, ширине 1820 мм, висине 1725 мм и тежине 1258 кг. За само 12 година произведено је приближно 1,2 милиона возила Берлинго-Партнер прве генерације. У неким земљама, прва генерација се и даље производи под именом "Berlingo First".

У децембру 2002. године извршена је модернизација, значајно мењајући предњи део аутомобила (задњи део је остао исти), фарови су постали знатно већи, а инструмент табла је такође значајно ажурирана. Техничке промене су укључивале ојачане предње амортизере, могућност трансформације "Мултиспејс" ентеријера, увођење система против блокирања кочница (ABS) и ваздушних јастука. На тесту судара који је спровео европски комитет "EuroNCAP", ажурирани аутомобил је добио четири од пет звездица. Године 2004, извршено је још једно мање ажурирање.

Мотор се налазио напред са погоном на предње точкове. Палета бензинских мотора обухватала је четвороцилиндричне редне моторе запремине 1,4 литра (1360 цм³, TU3, 74 кс), 1,6 литара (1587 цм³, TU5, 107 кс) и 1,8 литара (1761 цм³, PSA XU, 89 кс). Дизел мотори су такође обухватали четвороцилиндричне моторе запремине 1,6 литара (1560 цм³, DV6 HDi, 74-91 кс), 1,9 литара (1905 цм³, XUD, 70 кс), 1,9 литара (1868 цм³, DW8, 70 кс) и 2,0 литра (1997 цм³, DW10 HDi, 89 кс). Уграђен је само петостепени мануелни мењач. Постојала је и чисто електрична верзија аутомобила са електромотором од 38 КС, произведена од 1998. до 2005. године.

Друга генерација (2008-2018)

Друга генерација "партнера" и "берлинга" појавила се у мају 2008. године и производила се до 2018. године. Заснована је на платформи "PSA PF2", која се користи и за "Ситроен C4" и "Peugeot 308" прва генерација. Каросерија је дизајнирана као комби са четворо или петоро врата, пикап са двоја врата или минивен са петоро врата. Дужина аутомобила је била 4379-4628 мм, ширина 1810-2112 мм, висина 1805-1840 мм, а тежина празног возила 1397-1429 кг. Склапање је обављено у Шпанији и Португалу.

Аутомобил је опремљен модерним системима, као што су помоћ при кретању на узбрдици, помоћ при кочењу, волан подесив по висини и дубини, врата пртљажника која се отварају, клизна бочна врата, три независна и уклоњива седишта у другом реду, ручно склопива ретровизора, тепих у ентеријеру и ПВЦ простирка у пртљажнику, затамњена стакла итд. Као додатне опције доступне су металик боја, двоја клизна бочна врата са обе стране, двоја стаклена окретна врата, напредни аудио систем итд. Друга генерација "Берлинга" добила је четири звездице од максималних пет на тестовима судара европског комитета "EuroNCAP".

Постојала су три модела бензинских мотора: 1,2 литра (1199 цм³, THP, 110 кс), 1,6 литара (1598 цм³, VTi, 98/120 кс) и 1,6 литара (1587 цм³, 90/110 кс). Дизел мотори су имали две модификације: 1,6 литара (1560 цм³, HDi, 75/90/110 кс), који је од 2015. године замењен са 1,6 литара (1560 цм³, BlueHDi, 75/90/102/120 кс). Мењач је само петостепени мануелни. Поново је произведен потпуно електрични теретни комби са електромотором од 67 КС (49 kW). Године 2017, лансиран је "E-Berlingo Multispace", електрични путнички комби породичне величине.

Године 2012, модел је ажуриран модификацијама неких мотора. Године 2015. спроведена је друга модернизација, која је, поред промене изгледа, довела све моторе до стандарда Евро 6.

Трећа генерација (2018-данас)

Трећа генерација је представљена у марту 2018. на Салону аутомобила у Женеви и у априлу 2019. на Салону комерцијалних возила у Енглеској. Продаја је почела у јуну 2018. Аутомобил је био познат под следећим називима: "Пежо Рифтер", "Пежо Партнер III", "Ситроен Берлинго III", "Опел Комбо Д" и "Тојота ПроЕјс Сити". Био је базиран на платформи PSA EMP2. Каросерија је произведена са два међуосовинским растојањима — 2.780 мм и 2.970 мм. Укупна дужина аутомобила била је 4.403 мм и 4.753 мм, ширина 1.921 мм, висина 1.844 мм, а маса празног возила 1.431–1.505 кг. Број седишта је био 5 или 7, у зависности од међуосовинских растојања. Производња се одвијала у Шпанији и Португалу.

Постојала су два модела мотора: 1,2-литарски (1199 цм³, BlueHdi) троцилиндрични бензински мотор са 110 КС и 1,5-литарски (1499 цм³, THP) четвороцилиндрични дизел мотор са 75, 102 и 130 кс. Мењач је био шестостепени мануелни или осмостепени аутоматски.

Године 2022, производња путничких комбија са моторима са унутрашњим сагоревањем у Европској унији је престала, а уместо њих су почеле да се производе искључиво електричне верзије. Године 2023, почели су и са производњом путничких комбија са хибридним погоном.

Партнер III, 2018 године, задње поглед

Партнер III, 2018 године, бочни поглед

Партнер III, 2018 године, ентеријер

---

Пежо Еурован

Peugeot Eurovans — породица великих минивенова које су производили произвођачи аутомобила Ситроен, Пежо, Ланча и Фијат од марта 1994. до јуна 2014. године. Био је то заједнички пројекат између Фијата и ПСА. Постојале су две генерације, под називима "Пежо 806" и "Пежо 807". Аутомобили других брендова продавали су се под називима "Ситроен Еважн", "Ситроен Ц8", "Ланча Зета", "Ланча Федра" и "Фијат Улис". Конкуренти овог аутомобила укључују Крајслер Војаџер, Чери Кростар, Хјундаи Старекс, Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra, Ford Galaxy, Mazda 5, Mercedes-Benz Vito, Opel Zafira, Ренаулт Еспаце и Тоиота Превиа.

Прва генерација (Пежо 806, 1994-2002)

Прва генерација је представљена у јуну 1994. Минивен је био нешто мањи од Крајслера Војаџера, који је у то време био популаран у Европи, и имао је практична клизна врата. Дужина каросерије је била 4.460 мм, ширина 1.820 мм, висина 1.710 мм, међуосовинско растојање 2.820 мм, а маса возила 1.550-1.750 кг. Конфигурација седења је укључивала два појединачна седишта напред и три појединачна уклоњива седишта у средини, као и избор између два појединачна уклоњива седишта или једне клупе позади. Ручица мењача је била постављена на инструмент табли, а не на поду. Ручна кочница се налазила лево од возача, што је омогућавало пролаз између предњих седишта.

Прва генерација је користила PSA "XU/XUD" моторе. Бензински мотори су имали следеће запремине и карактеристике: 1,8 литара (1761 цм³, XU7, 99 кс), 2,0 литра (1998 цм³, XU10, 121/132/147 кс) и 2,0 литра (1997 цм³, EW10, 136 кс). Дизел мотори су били турбопуњени са запремином од 1,9 литара (1905 цм³, XUD9, 90 кс), 2,0 литра (1997 цм³, DW10, 109 кс) и 2,1 литар (2088 цм³, XUD11, 109 кс). Скоро сви модели су имали петостепени мануелни мењач, док је EW бензински мотор нудио четворостепени аутоматски мењач.

У октобру 1998. године извршен је козметички фејслифтинг.

Друга генерација (Пежо 807, 2002-2014)

Пежо 807 је ушао у производњу у јуну 2002. Дужина и остале димензије аутомобила су се повећале уз исто међуосовинско растојање, достигавши 4.750 мм, ширину 1.854 мм, висину 1.752 мм, међуосовинско растојање 2.823 мм и тежину празног возила од 1.645-1.837 кг. Повећана дужина је значајно повећала унутрашњи простор. Минивен је добио максималну оцену од 5 звездица на Euro NCAP тесту судара. Peugeot 807 Grand Tourisme са V6 мотором представљен је на салону аутомобила у Женеви 2003. године. Произведено је више од 140.000 Peugeot 807 друге генерације.

Бензински четвороцилиндрични мотори имали су запремину од 2,0 литра (1997 цм³, EW10, 136/140 кс) и 2,2 литра (2230 цм³, EW12, 158 кс), шестоцилиндрични V6 са запремином од 3,0 литра (2946 цм³, ES9, 207 кс). Дизел мотори су сви били четвороцилиндрични са турбо пуњењем са запремином од 2,0 литра (1997 цм³, DW10, 109/120/136 кс) и 2,2 литра (2179 цм³, DW12, 128/170 кс). Мењачи су били исти - четворостепени аутоматски или петостепени мануелни.

Године 2006, аутомобил је постао усклађен са стандардом емисије гасова Euro 4. У фебруару 2008. године, модел је прошао кроз спољни рестилинг и додат је 2,2-литарски дизел мотор са два турбопуњача. Године 2012, извршено је још једно освежавање лица.

Peugeot 807, задње поглед

Peugeot 807, ентеријер

Peugeot 807, пртљажник

---

Пежо Ј5

Peugeot J5 — Француска верзија лаког комерцијалног возила Фијат Дукато, произведена од 1981. до 1983. године. Заменила је застарели Пежо Ј7, који се производио од 1965. године. То је једно од линије лаких комерцијалних возила насталих као резултат споразума о сарадњи између Фијата и ПСА 1978. године. Остали модели су укључивали Фијат Дукато I и Алфа Ромео AR.6 (Италија), Ситроен Ц25 и Пежо Ј5 (Француска) и Талбот Експрес (Енглеска). Сви ови модели су произведени у Италији у заједничкој фабрици Стелантис-СЕВЕЛ Суд.

Конкуренти овог камиона у то време били су Фијат Дукато, Ford Transit и Рено Трафик. Након завршетка производње, заменили су их Пежо Боксер и Ситроен Џампер.

Први модели су били једноставни камиони, а 1982. године појавили су се минибус и стаклени комби. Дужина каросерије је била 4759 мм, ширина 1965 мм, висина 2108 мм, а маса празног возила 1380/1524 кг.

Мотор се налазио напред, погон је био на предње точкове, а од 1989. године појавио се погон на сва четири точка 4x4 са вискозним квачилом. Опремљен само са 4- или 5-степеним мењачем. Мотори су били четвороцилиндрични PSA са бочно постављеним брегастим вратилима. Бензински мотори запремине 1,8 литара (1796 цм³, XM7T, 67 кс), 2,0 литра (1971 цм³, XN1T/XN1TA, 78/86 кс), исти мотор са каталитичким конвертором имали су снагу. Дизел мотори од 84 КС имали су запремину од 1,9 литара (1905 цм³, XUD9A, 65 кс) и 2,5 литара (2446 цм³, CRD93L, атмосферски 73 КС, турбопуњени 95 кс).

Године 1991. извршено је мање ажурирање, које је углавном утицало на изглед аутомобила. Ту је и електрични J5 са 58,5 кс.