Opis i povijest Peugeot automobila: Partner, Eurovans, J5

Peugeot Partner / Citroen Berlingo

Peugeot Partner — laki kombi za prijevoz robe i ljudi (M-segment), koji proizvodi francuski proizvođač automobila "PSA Peugeot Citroën" od srpnja 1996. do danas. Ima i drugo ime - Citroen Berlingo. Putničke verzije se nazivaju Berlingo Multispace i Partner Combi i dolaze u verzijama s pet ili sedam sjedala. Zamijenili su zastarjele kombije "Citroën C15" i "Citroën Visa".

Glavni konkurenti Peugeot Partnera su sljedeći automobili drugih proizvođača automobila: Kia Venga, Mercedes-Benz Citan, Opel Combo, Renault Kangoo, Skoda Roomster, Chevrolet Orlando, Honda Stream, Lada Largus, Toyota Sienta, Fiat Doblo i Volkswagen Caddy.

Prva generacija (1996.-2008.)

Prva generacija prvi je put prikazana na Pariškom salonu automobila u listopadu 1996. i proizvodila se do 2008. Već 1997. francuska tvrtka Renault izdala je konkurenta Kangoou s modernijim dizajnom i kliznim stražnjim bočnim vratima, što je Partneru u početku nedostajalo i što se pokazalo vrlo praktičnim. Berlingo je 1999. godine dobio slična vrata s desne strane za pristup s pločnika. Nakon toga "Renault Kangoo" opremaju druga identična vrata, ali s lijeve strane. Kasnije, Berlingo dobiva slična vrata. Karoserija je bila kombi s četiri ili pet vrata ili minivan s pet vrata, duga 4135 mm, široka 1820 mm, visoka 1725 mm i imala je masu praznog vozila od 1258 kg. Ukupno je proizvedeno otprilike 1,2 milijuna vozila tijekom 12 godina "Berlingo-Partner" prva generacija. U nekim zemljama prva generacija se i dalje proizvodi pod imenom "Berlingo First".

U prosincu 2002. provedena je modernizacija koja je značajno promijenila prednji dio automobila (stražnji dio je ostao isti), prednja svjetla su postala znatno veća, a instrumentna ploča je također značajno ažurirana. Tehničke promjene uključivale su ojačanje prednjih amortizera i mogućnost transformacije unutrašnjosti "Multispace", pojava antiblokirajućih kočionih sustava (ABS) i zračnih jastuka. U testu sudara koji je proveo europski odbor "EuroNCAP", ažurirani automobil dobio je četiri od pet zvjezdica. Godine 2004. provedeno je još jedno manje ažuriranje.

Motor je bio smješten sprijeda s pogonom na prednje kotače. Ponuda benzinskih motora sastojala se od 1,4-litrenih linijskih četverocilindričnih motora (1360 cm³, TU3, 74 KS), 1,6 litara (1587 cm³, TU5, 107 KS) i 1,8 litara (1761 cm³, PSA XU, 89 KS). Dizelski motori su također imali četverocilindrične motore od 1,6 litre (1560 cm³, DV6 HDi, 74-91 KS), 1,9 litara (1905 cm³, XUD, 70 KS), 1,9 litara (1868 cm³, DW8, 70 KS) i 2,0 litre (1997 cm³, DW10 HDi, 89 KS). Ugrađen je samo petostupanjski ručni mjenjač. Postojala je i čisto električna verzija automobila s elektromotorom od 38 KS, proizvedena od 1998. do 2005. godine.

Druga generacija (2008.-2018.)

Druga generacija "Partnera" i "Berlinga" pojavila se u svibnju 2008. i proizvodila se do 2018. godine. Temeljena je na platformi "PSA PF2", koja se također koristi za "Citroën C4" i "Peugeot 308" prva generacija. Karoserija je dizajnirana kao kombi s četiri ili pet vrata, pickup s dva vrata ili minivan s pet vrata. Duljina automobila bila je 4379-4628 mm, širina 1810-2112 mm, visina 1805-1840 mm, a masa praznog vozila 1397-1429 kg. Sastavljanje se odvijalo u Španjolskoj i Portugalu.

Automobil je opremljen modernim sustavima, kao što su pomoć pri kretanju uzbrdo, pomoć pri kočenju, upravljač podesiv po visini i dubini, otvarajuća vrata prtljažnika, klizna bočna vrata, tri neovisna i uklonjiva sjedala u drugom redu, ručno sklopivi retrovizori, tepih u unutrašnjosti i PVC prostirka u prtljažniku, zatamnjena stakla itd. Kao dodatne opcije dostupne su metalik boja, dvoja klizna bočna vrata s obje strane, dvoja staklena krilna vrata, napredni audio sustav itd. Druga generacija "Berlinga" dobila je četiri zvjezdice od maksimalnih pet u testovima sudara europskog odbora "EuroNCAP".

Postojala su tri modela s 1,2-litrenim benzinskim motorima (1199 cm³, THP, 110 KS), 1,6 litara (1598 cm³, VTi, 98/120 KS) i 1,6 litara (1587 cm³, 90/110 KS). Postojale su dvije modifikacije dizelskih motora s volumenom od 1,6 litara (1560 cm³, HDi, 75/90/110 KS), koji je zamijenjen s 1,6 litara 2015 (1560 cm³, BlueHDi, 75/90/102/120 KS). Mjenjač je samo ručni s pet brzina. Ponovno je proizveden potpuno električni teretni kamion s elektromotorom od 67 KS (49 kW). Obiteljski električni putnički kamion pušten je u prodaju 2017. godine "E-Berlingo Multispace".

U 2012. godini model je ažuriran modifikacijama nekih motora. Godine 2015. provedena je druga modernizacija koja je, osim promjene izgleda, sve motore dovela do Euro 6 standarda.

Treća generacija (2018.-danas)

Treća generacija predstavljena je u ožujku 2018. na Ženevskom salonu automobila i u travnju 2019. na Sajmu komercijalnih vozila u Engleskoj. Prodaja je započela u lipnju 2018. Nazivi vozila bili su sljedeći: "Peugeot Rifter", "Peugeot Partner III", "Citroën Berlingo III", "Opel Combo D" i "Toyota ProAce City". Baziran na platformi PSA EMP2, automobil je bio dostupan s dva međuosovinska razmaka - 2780 mm i 2970 mm. Ukupne duljine bile su 4403 mm i 4753 mm, širina 1921 mm, visina 1844 mm, a masa praznog vozila 1431–1505 kg. Broj sjedala bio je 5 ili 7, ovisno o međuosovinskom razmaku. Proizvodnja se odvijala u Španjolskoj i Portugalu.

Postojala su dva modela motora, jedan trocilindrični benzinski motor zapremine 1,2 litre (1199 cm³, BlueHdi) 110 KS i 1,5-litreni četverocilindrični dizelski motor (1499 cm³, THP) s kapacitetom od 75, 102 i 130 KS. Mjenjač je šesterostupanjski ručni ili osmerostupanjski automatski.

Godine 2022. prestala je proizvodnja putničkih kombija s motorima s unutarnjim izgaranjem u Europskoj uniji, a umjesto njih počele su se proizvoditi isključivo električne verzije. U 2023. godini počeli su proizvoditi i putničke kombije s hibridnim pogonom.

Partner III, 2018 godina, pogled straga

Partner III, 2018 godina, pogled sa strane

Partner III, 2018 godina, interijer

---

Peugeot Eurovan

Peugeot Eurovans — obitelj velikih minivana koje su proizvodili proizvođači automobila Citroën, Peugeot, Lancia i Fiat od ožujka 1994. do lipnja 2014. Bio je to zajednički projekt Fiata i PSA-e. Postojale su dvije generacije s imenima "Peugeot 806" i "Peugeot 807", automobili drugih marki prodavali su se pod imenima "Citroën Evasion", "Citroën C8", "Lancia Zeta", "Lancia Phedra" i "Fiat Ulysse". Konkurenti ovog automobila su Chrysler Voyager, Chery Crosseastar, Hyundai Starex, Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra, Ford Galaxy, Mazda 5, Mercedes-Benz Vito, Opel Zafira, Renault Espace i Toyota Previa.

Prva generacija (Peugeot 806, 1994.-2002)

Prva generacija predstavljena je u lipnju 1994. Minivan je bio nešto manji od Chryslera Voyagera, koji je u to vrijeme bio popularan u Europi, i imao je praktična klizna vrata. Duljina karoserije bila je 4.460 mm, širina 1.820 mm, visina 1.710 mm, međuosovinski razmak 2.820 mm, a masa vozila 1.550-1.750 kg. Konfiguracija sjedenja uključivala je dva pojedinačna sjedala sprijeda i tri pojedinačna uklonjiva sjedala u sredini, kao i izbor dva pojedinačna uklonjiva sjedala ili jedne klupe straga. Ručica mjenjača bila je postavljena na armaturnu ploču, a ne na pod. Ručna kočnica se nalazila lijevo od vozača, što je omogućavalo prolaz između prednjih sjedala.

Prva generacija koristila je PSA XU/XUD motore. Benzinski motori imali su sljedeće zapremine i specifikacije: 1,8 litara (1761 cm³, XU7, 99 KS), 2,0 litre (1998 cm³, XU10, 121/132/147 KS) i 2,0 litre (1997 cm³, EW10, 136 KS). Dizelski motori bili su s turbopunjačem volumena 1,9 litara (1905 cm³, XUD9, 90 KS), 2,0 litre (1997 cm³, DW10, 109 KS) i 2,1 litre (2088 cm³, XUD11, 109 KS). Gotovo svi modeli imali su peterostupanjski ručni mjenjač, dok je EW benzinski motor nudio četverostupanjski automatski mjenjač.

U listopadu 1998. izveden je kozmetički facelifting.

Druga generacija (Peugeot 807, 2002.-2014)

Peugeot 807 ušao je u proizvodnju u lipnju 2002. Duljina i ostale dimenzije automobila povećale su se uz zadržavanje istog međuosnog razmaka, dosegnuvši 4750 mm, širinu 1854 mm, visinu 1752 mm, međuosovinski razmak 2823 mm i masu praznog vozila od 1645 do 1837 kg. Povećana duljina značajno je povećala unutarnji prostor. Minivan je dobio maksimalnu ocjenu od 5 zvjezdica na Euro NCAP crash testu. Predstavljen je na Ženevskom salonu automobila 2003. godine "Peugeot 807 Grand Tourisme" s V6 motorom. Ukupno je proizvedeno više od 140 000 Peugeota 807 druge generacije.

Benzinski četverocilindrični motori imali su zapreminu od 2,0 litre (1997 cm³, EW10, 136/140 KS) i 2,2 litre (2230 cm³, EW12, 158 KS), 3,0-litreni V6 (2946 cm³, ES9, 207 KS). Svi dizelski motori su četverocilindrični, s turbopunjačem, zapremine 2,0 litre (1997 cm³, DW10, 109/120/136 KS) i 2,2 litre (2179 cm³, DW12, 128/170 KS). Mjenjači su isti: četverostupanjski automatski ili petostupanjski ručni.

Godine 2006. automobil je postao usklađen s Euro 4 normom. U veljači 2008. model je doživio vanjski restyling i dodan je 2,2-litreni dizelski motor s dva turbopunjača. U 2012. godini proveden je još jedan facelift.

Peugeot 807, pogled straga

Peugeot 807, interijer

Peugeot 807, deblo

---

Peugeot J5

Peugeot J5 — Francuska verzija lakog komercijalnog vozila Fiat Ducato, proizvedena od 1981. do 1983. Zamijenio je zastarjeli Peugeot J7, koji se proizvodio od 1965. To je jedno od linija lakih komercijalnih vozila nastalih kao rezultat sporazuma o suradnji između Fiata i PSA-e 1978. Ostali modeli uključivali su Fiat Ducato I i Alfa Romeo AR.6 (Italija), Citroën C25 i Peugeot J5 (Francuska) te Talbot Express (Engleska). Svi ovi modeli proizvedeni su u Italiji u zajedničkoj tvornici Stellantis-SEVEL Sud.

Konkurencija ovog kamiona u to vrijeme bila je Fiat Ducato, Ford Transit i Renault Trafic. Nakon završetka proizvodnje, zamijenili su ih Peugeot Boxer i Citroën Jumper.

Prvi modeli bili su jednostavni kamioni, a 1982. godine pojavili su se minibus i stakleni kombi. Duljina karoserije bila je 4759 mm, širina 1965 mm, visina 2108 mm, a masa praznog vozila bila je 1380/1524 kg.

Motor se nalazio sprijeda, pogon je bio na prednje kotače, a od 1989. godine pojavio se pogon na sva četiri kotača 4x4 s viskoznom spojkom. Opremljen samo mjenjačem s 4 ili 5 brzina. Motori su bili PSA četverocilindrični s bočnim bregastim vratilima. 1,8-litarski benzin (1796 cm³, XM7T, 67 KS), 2,0 litre (1971 cm³, XN1T/XN1TA, 78/86 KS), isti motor s katalizatorom imao je snagu. Dizelski motori od 84 KS imali su volumen od 1,9 litara (1905 cm³, XUD9A, 65 KS) i 2,5 litre (2446 cm³, CRD93L, atmosferski 73 KS, turbopunjeni 95 KS).

Godine 1991. provedeno je manje ažuriranje koje je uglavnom utjecalo na izgled automobila. Tu je i električni J5 s 58,5 KS.