Dijeljenje informacija:
Peugeot 104 (1972-1988)
Peugeot 104 - putnički gradski minijaturni automobil (A-segment), jedan od prvih europskih «supermini», proizveden od strane francuskog proizvođača automobila «Peugeot» od 1972. do 1988. godine. Od 1983. proizvodio se paralelno s subkompaktnim modelom «Peugeot 205». Dizajnirao ga je francuski talijanski dizajner Paolo Martin. Prvo je bila limuzina s četvera vrata, od 1974. hatchback s troja vrata, a od 1976. hatchback s petero vrata. Duljina karoserije s četiri i pet vrata bila je 3600 mm, širina 1520 mm i visina 1391 mm. Karoserija s troja vrata bila je duga 3283 mm, široka 1520 mm i visoka 1340 mm. Za sve vrijeme proizvedeno je oko 1,6 milijuna automobila.
Motori su bili samo benzinski četverocilindrični, smješteni poprečno sprijeda s pogonom na prednje kotače. Ukupno su bile četiri modifikacije s volumenom od 1,0 litre (954 cm3, XV, 45 KS), 1,1 litara (1124 cm3, XW, 50/57 KS), 1,2 litre (1219 cm3, XZ, 66 KS) i 1,4 litre (1360 cm3, XY, 72 KS). Mjenjač je bio četverostupanjski ručni i nalazio se u kućištu motora u uljnoj posudi i korištenom motornom ulju.
U srpnju 1976. model je restiliziran, proizvodnja limuzine je prekinuta, a umjesto toga pojavio se hatchback s pet vrata. Promijenjena su stražnja svjetla, a modificirani su i motori. Godine 1978. proveli su drugi restyling - povećali su prednja svjetla i rešetku hladnjaka, a također su počeli proizvoditi jeftiniji hatchback s troja vrata sa samo dva prednja sjedala za komercijalnu upotrebu. Godine 1980. došlo je do trećeg ažuriranja koje je bilo manje. Godine 1982. smanjena su prednja svjetla, promijenjena je maska hladnjaka i stražnja svjetla u koja su ugrađena svjetla za vožnju unatrag, smanjena je količina kroma. Godine 1983. proizvodnja je znatno smanjena, jer «Peugeot 205», automobil se prestao izvoziti i ostao samo za francusko tržište.
Peugeot 106 (1991-2003)
Peugeot 106 - urbani minijaturni automobil (A-segment), koji je od 1991. do 2003. proizvodila francuska automobilska tvrtka «Peugeot». U Europi je uveden u rujnu 1991. Karoserija je bila samo hatchback s troja ili petora vrata s duljinom od 3564 mm, širinom od 1590 mm i visinom od 1369 mm. Nakon ažuriranja 1996., dimenzije karoserije su se povećale - duljina je postala 3678 mm, širina 1594 mm, a visina 1380 mm. Masa praznog vozila bila je 790-950 kg. Tijekom 12 godina proizvodnje proizvedeno je oko 2,8 milijuna automobila.
Motor je smješten poprečno sprijeda s pogonom samo na prednje kotače. Krajem 1992. godine svi modeli rasplinjača zamijenjeni su onima s ubrizgavanjem. Benzinski motori bili su četverocilindrični od 1,0 litre (954 cm3, TU9K/TU9ML, 45-50 KS), 1,1 litara (1124 cm3, TU1K/TU1M/TU1ML/TU1JP, 50-60 KS), 1,3 litre (1294 cm3, TU2J2L, 98 KS), 1,4 litre (1360 cm3, TU3K/TU3M/TU3FJ2/TU3JP, 75-95 KS) i 1,6 litara (1587 cm3, TU5J2/TU5JP/TU5J4, 88-118 KS). Dizelski motori bili su dva modela od 1,4 litre (1360 cm3, TUD3Y, 51 KS) i 1,5 litara (1527 cm3, TUD5Y, 58 KS). Mjenjač je ručni s pet stupnjeva prijenosa ili automatski s tri stupnja prijenosa.
Godine 1995. puštena je električna verzija tzv «106 Electrique». S motorom od 15 KS korištene su nikal-kadmijeve baterije. Maksimalna brzina bila je 90 km / h, domet krstarenja 100 km.
U srpnju 1996. automobil je ozbiljno ažuriran. Povećane su dimenzije karoserije (vidi gore), počeo ugrađivati zračne jastuke za vozača i suvozača, vanjski dizajn je također redizajniran. siječnja 1996 «Peugeot 106» tvorio osnovu gotovo identičnog izgleda i veličine «Citroën Saxo».
Postojao je i model visokih performansi tzv «106 Rallye» s motorom najveće snage 118 KS.
Peugeot 107 (2005-2014)
Peugeot 107 - treća generacija minijaturnog gradskog automobila (A-segment), koji se proizvodio od lipnja 2005. do srpnja 2014. godine. Zajednički razvijen od strane tvrtki «PSA Peugeot Citroën» I «Toyota». Ove tvrtke imaju automobil tzv «Citroën C1» I «Toyota Aygo» odnosno, i ima istu šasiju, unutrašnjost, prednja vrata, vjetrobransko staklo, kao i sličan dizajn. Sva tri vozila proizvedena su u zajedničkom ulaganju «Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech» (TPCA), nalazi se u Kolínu, Češka Republika. Proizvodio se samo u hatchback karoseriji s troja ili petero vrata, dužine 3430 mm, širine 1630 mm i visine 1470 mm. Masa praznog vozila bila je 800-880 kg. Ukupno je proizvedeno oko 740 tisuća automobila, što je gotovo 4 puta manje od prethodnika «Peugeot 106».
Motor je smješten poprečno sprijeda, pogon na prednje kotače. Benzinski motor trocilindrični redni 1,0 litre (998 cm3, 1KR-FE) 70 KS, s 4 ventila po cilindru i ubrizgavanjem goriva u više točaka. Bio je tu i jedan 1,4-litreni četverocilindrični dizel (1398 cm3, DLD-414 HDi, SOHC) 54 KS, s dva ventila po cilindru i turbo punjenjem «BorgWarner KP35». Mjenjač peterostupanjski ručni ili poluautomatski.
U veljači 2009. automobil je dobio ažuriranje. Promijenjen je prednji branik, obloge kotača, dizajn interijera, a poboljšani su i motori - potrošnja goriva smanjena je s 4,6 na 4,5 litara na 100 kilometara. U 2012. godini izvršeno je drugo ažuriranje. Promjene su doživjeli hauba, prednji branik i maska, kao i manje izmjene u kabini.
Europski odbor «Euro NCAP» dvaput je proveo test sudara kako bi utvrdio sigurnost automobila – 2005. i 2012. godine, čiji su rezultati prikazani u tablicama u nastavku.
Peugeot 108 (2014.-danas vrijeme)
Peugeot 108 - nastavak linije minijaturnih gradskih automobila (A-segment), koji je počeo izlaziti od srpnja 2014. do danas. Prvi put je prikazan javnosti na Ženevskom sajmu automobila u ožujku 2014. godine. Još uvijek koristi istu platformu s «Citroën C1» i «Toyota Aygo», koji se proizvode u istoj tvornici u Češkoj. Karoserija u obliku hatchbacka s troja ili petora vrata duljine 3475 mm, širine 1615 mm i visine 1460 mm. Masa praznog vozila bila je 915 kg.
Motor je tradicionalno smješten sprijeda poprečno s pogonom na prednje kotače. Motori su bili samo 1,0-litreni benzinski trocilindrični redni (998 cm3, 1KR-FE) 70 KS i 1,2 litre (1199 cm3, EB2DT, turbo) 82 KS Mjenjač je ručni s pet stupnjeva prijenosa ili robotizirani s pet stupnjeva prijenosa.
Godine 2018. automobil je ažuriran, što je utjecalo samo na unutrašnjost, bez vanjskih promjena.
Trenutno su glavni kolege i konkurenti Peugeota 108, uz Citroën C1 i Toyotu Aygo, automobili VAZ -1111, Chevrolet Spark, Chery Kimo, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Hyundai Eon, Ford Ka, Kia Picanto, Lifan 320, Mitsubishi i, Opel Adam, Opel Karl, Renault Twingo, Suzuki Splash, Tata Nano i Volkswagen up!.