Opis i povijest generacija serije Peugeot 100

Peugeot 104 (1972-1988)

Peugeot 104 — minijaturni osobni automobil (A-segment), jedan od prvih europskih "superminija", koji je proizvodio francuski proizvođač automobila Peugeot od 1972. do 1988. godine. Od 1983. proizvodio se paralelno s subkompaktnim automobilom "Peugeot 205". Dizajn je razvio francusko-talijanski dizajner Paolo Martin. Prvo je došao sedan s četvera vrata, zatim hatchback s troja vrata 1974., a zatim i hatchback s pet vrata 1976. godine. Duljina karoserije s četiri i pet vrata bila je 3600 mm, širina 1520 mm i visina 1391 mm. Karoserija s troja vrata bila je duga 3283 mm, široka 1520 mm i visoka 1340 mm. U cijelom razdoblju proizvedeno je oko 1,6 milijuna automobila.

Motori su bili samo benzinski četverocilindrični, poprečno smješteni sprijeda s pogonom na prednje kotače. Postojale su četiri modifikacije s volumenom od 1,0 litre (954 cm³, XV, 45 KS), 1,1 litara (1124 cm³, XW, 50/57 KS), 1,2 litre (1219 cm³, XZ, 66 KS) i 1,4 litre (1360 cm³, XY, 72 KS). Mjenjač je bio četverostupanjski ručni i nalazio se u kućištu radilice motora u koritu ulja i korištenom motornom ulju.

U srpnju 1976. model je restiliziran, proizvodnja limuzine je prekinuta, a na njegovom mjestu pojavio se hatchback s pet vrata. Promijenjena su stražnja svjetla, a modificirani su i motori. Godine 1978. izvršena je druga restilizacija - povećana su prednja svjetla i rešetka hladnjaka, a proizveden je i jeftiniji hatchback s troja vrata sa samo dva prednja sjedala za komercijalnu upotrebu. Godine 1980. došlo je do trećeg ažuriranja, koje je bilo manje. Godine 1982. smanjena su prednja svjetla, promijenjena je maska hladnjaka i stražnja svjetla u koja su ugrađena svjetla za vožnju unatrag, a smanjena je i količina kroma. Godine 1983. proizvodnja je znatno smanjena, kao "Peugeot 205", automobil se više nije izvozio i ostao je samo za francusko tržište.

Peugeot 106 (1991-2003)

Peugeot 106 — gradski minijaturni automobil (A-segment), koji je od 1991. do 2003. proizvodila francuska automobilska tvrtka "Peugeot". U Europi je uveden u rujnu 1991. Karoserija je bila samo hatchback s troja ili petora vrata, duga 3564 mm, široka 1590 mm i visoka 1369 mm. Nakon ažuriranja 1996., dimenzije karoserije su se povećale - duljina je postala 3678 mm, širina 1594 mm i visina 1380 mm. Masa praznog vozila bila je 790-950 kg. Tijekom 12 godina proizvodnje proizvedeno je oko 2,8 milijuna automobila.

Motor je smješten poprečno sprijeda s pogonom samo na prednje kotače. Krajem 1992. godine svi modeli rasplinjača zamijenjeni su modelima s ubrizgavanjem. Benzinski motori bili su četverocilindrični, 1,0 litreni (954 cm³, TU9K/TU9ML, 45-50 KS), 1,1 litara (1124 cm³, TU1K/TU1M/TU1ML/TU1JP, 50-60 KS), 1,3 litre (1294 cm³, TU2J2L, 98 KS), 1,4 litre (1360 cm³, TU3K/TU3M/TU3FJ2/TU3JP, 75-95 KS) i 1,6 litara (1587 cm³, TU5J2/TU5JP/TU5J4, 88-118 KS). Postojala su dva modela 1,4-litarskih dizel motora (1360 cm³, TUD3Y, 51 KS) i 1,5 litara (1527 cm³, TUD5Y, 58 KS). Mjenjač je ručni s pet stupnjeva prijenosa ili automatski s tri stupnja prijenosa.

Godine 1995. puštena je električna verzija tzv "106 Electrique". S motorom od 15 KS korištene su nikal-kadmijeve baterije. Maksimalna brzina bila je 90 km/h, domet 100 km.

U srpnju 1996. automobil je ozbiljno ažuriran. Povećane su dimenzije karoserije (vidi gore), počeli su se ugrađivati zračni jastuci za vozača i suvozača, redizajniran je i vanjski dizajn. U siječnju 1996 "Peugeot 106" činio osnovu praktički identičnog izgleda i veličine "Citroën Saxo".

Postojao je i model visokih performansi tzv "106 Rallye" s motorom najveće snage 118 KS.

Peugeot 107 (2005-2014)

Peugeot 107 — treća generacija minijaturnog gradskog automobila (A-segment), koji se proizvodio od lipnja 2005. do srpnja 2014. Zajednički razvijen od strane tvrtki "PSA Peugeot Citroën" i "Toyota". Ove tvrtke nazivaju auto "Citroën C1" i "Toyota Aygo" sukladno tome, imaju istu šasiju, unutrašnjost, prednja vrata, vjetrobransko staklo i sličan dizajn. Sva tri vozila proizvedena su u zajedničkom ulaganju "Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech" (TPCA), koji se nalazi u Kolinu, Češka Republika. Proizvodio se samo u hatchback karoseriji s troja ili petero vrata, dužine 3430 mm, širine 1630 mm i visine 1470 mm. Opremljena težina bila je 800-880 kg. Ukupno je proizvedeno oko 740 tisuća automobila, što je gotovo 4 puta manje od njegovog prethodnika, Peugeota 106.

Motor je poprečno smješten sprijeda, s pogonom na prednje kotače. Trocilindrični redni benzinski motor zapremine 1,0 litre (998 cm³, 1KR-FE) s kapacitetom od 70 KS, 4 ventila po cilindru i ubrizgavanjem goriva u više točaka. Postojao je i jedan 1,4-litreni četverocilindrični dizelski motor (1398 cm³, DLD-414 HDi, SOHC) 54 KS, dva ventila po cilindru i turbo punjenje "BorgWarner KP35". Mjenjač je ručni ili poluautomatski s pet stupnjeva prijenosa.

U veljači 2009. automobil je dobio ažuriranje. Promijenjen je prednji branik, obloge kotača, dizajn interijera, a poboljšani su i motori - potrošnja goriva smanjena je s 4,6 na 4,5 litara na 100 kilometara. U 2012. godini izvršeno je drugo ažuriranje. Modificirana je hauba, prednji branik i maska hladnjaka, kao i manje promjene u unutrašnjosti.

Europsko povjerenstvo "Euro NCAP" provelo je testove sudara kako bi utvrdilo sigurnost automobila dva puta - 2005. i 2012. godine, čiji su rezultati prikazani u tablicama ispod.

Peugeot 108 (2014.-danas vrijeme)

Peugeot 108 — nastavak linije minijaturnih gradskih automobila (A-segment), koji je počeo izlaziti od srpnja 2014. do danas. Prvi put je prikazan javnosti na Ženevskom sajmu automobila u ožujku 2014. godine. I dalje koristi istu platformu kao "Citroën C1" i "Toyota Aygo", koji se proizvode u istoj tvornici u Češkoj. Karoserija je u obliku hatchbacka s troja ili petora vrata, duga 3475 mm, široka 1615 mm i visoka 1460 mm. Masa praznog vozila bila je 915 kg.

Motor je tradicionalno poprečno smješten sprijeda s pogonom na prednje kotače. Motori su bili samo benzinski trocilindrični redni motori obujma 1,0 litre (998 cm³, 1KR-FE) s kapacitetom od 70 KS i 1,2 litre (1199 cm³, EB2DT, turbopunjenje) s kapacitetom od 82 KS. Mjenjač je ručni s pet stupnjeva prijenosa ili robotizirani s pet stupnjeva prijenosa.

Godine 2018. automobil je ažuriran, što je utjecalo samo na unutrašnjost, bez ikakvih vanjskih promjena.

Trenutno su glavni kolege i konkurenti Peugeota 108, uz Citroën C1 i Toyotu Aygo, automobili VAZ -1111, Chevrolet Spark, Chery Kimo, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Hyundai Eon, Ford Ka, Kia Picanto, Lifan 320, Mitsubishi i, Opel Adam, Opel Karl, Renault Twingo, Suzuki Splash, Tata Nano i Volkswagen up!.

Peugeot 108, 2015 godina, pogled sa strane

Peugeot 108, 2015 godina, interijer

Peugeot 108, straga sjedala