Opis i povijest generacija serije Peugeot 200

Peugeot 201 (1929-1937)

Peugeot 201 — mali osobni automobil (B-segment), koji je od 1929. do 1937. proizvodio francuski proizvođač automobila Peugeot. Smatra se prvim serijski proizvedenim automobilom koji proizvodi ova tvrtka. Predstavljen je na 23. pariškom sajmu automobila, održanom u listopadu 1929., u pozadini velikog sloma burze. To je kasnije malo pomoglo tvrtki na tržištu automobila zbog niske cijene i niskih operativnih troškova. Karoserija je u osnovi bila limuzina s četvera vrata duljine 3800 mm, širine 1350 mm i težine praznog vozila od 890 kg, ali postojale su i druge opcije karoserije - coupe, kombi i kabriolet. Proizvedeno je više od 140 tisuća automobila.

Motor je bio smješten sprijeda uzdužno, s pogonom na stražnje kotače. Najprije se ugrađuje četverocilindrični benzinski motor obujma 1,1 litre (1085 cm³) i snage 23 KS, 1934. pojavljuje se motor od 1,3 litre (1307 cm³) snage 28 KS, a 1936. Pojavio se 1,5-litreni motor (1465 cm³) sa snagom od 35 KS. Mjenjač je bio ručni s tri brzine.

Godine 1931. prvi se put na modelu 201C pojavio neovisni prednji ovjes, koji je znatno poboljšao upravljivost i udobnost vožnje. Tijekom proizvodnje modela, automobil je prošao kroz razna poboljšanja i pojavile su se nove opcije.

Peugeot 202 (1938-1948)

Peugeot 202 — francuski automobil malog kapaciteta (B-segment), proizveden od siječnja 1938. do 1942. godine. Potom je zbog Drugog svjetskog rata proizvodnja morala biti prekinuta i nastavljena tek 1946., po njegovom završetku, i nastavljena do 1948. godine. Na sajmu automobila u Parizu 1937. Peugeot je proveo masovnu anketu među posjetiteljima kako bi saznao kakav mali automobil ljudi žele. Automobil je službeno prikazan novinarima 2. ožujka 1938. u Bois de Boulogne blizu Pariza. Karoserija je bila limuzina s četvora vrata "berline" (dužina 4110 mm, širina 1500 mm, visina 1550 mm), kamionet s dvoja vrata i kabriolet s četvera ili dvoja vrata. Masa praznog vozila bila je 890 kg. Prednja su vrata bila sa stražnjim šarkama ili, kako ih još zovu, "samoubilačka vrata". Ukupno je proizvedeno oko 105 tisuća automobila. Zbog nestašice čeličnog lima u poslijeratnoj Francuskoj, od 1947. proizvodile su se drvene karoserije tipa hatchback s dužom šasijom (dužina 4430 mm, širina 1590 mm, visina 1550 mm).

Motor je bio smješten sprijeda uzdužno, s pogonom na stražnje kotače putem trobrzinskog ručnog mjenjača sa sinkronizacijom u drugom i trećem stupnju prijenosa. Motor je bio četverocilindrični, redni, vodom hlađen, 1,1-litreni benzinski motor (1133 cm³, OHV) 30 KS, sustav goriva karburator "Solex 26 IAC". Maksimalna brzina automobila s ovim motorom bila je 100 km/h. Prednji ovjes postao je neovisan na svim automobilima ove generacije zahvaljujući uspješnoj upotrebi na svom prethodniku, "201C".

Poboljšanja su napravljena kroz fazu proizvodnje. Godine 1946. počeo se ugrađivati hidraulički sustav kočenja.

Peugeot 203 (1948-1960)

Peugeot 203 — obiteljski automobil srednje veličine (D-segment), koji je proizvodila francuska tvrtka "Peugeot" od kraja 1948. do veljače 1960. godine. Ovo je bio prvi novi model automobila koji je tvrtka izdala nakon rata i do 1955. bio je jedini proizvedeni model. Predstavljen je u listopadu 1947. na salonu automobila u Parizu. Po prvi put korištena je monokok nosiva karoserija. Isprva se proizvodila samo limuzina s četvera vrata, duga 4350 mm, široka 1620 mm i visoka 1500 mm. Od 1950. počeli su nuditi karavan s pet vrata duljine 4530 mm, s četiri ili šest sjedala (tri reda sjedala). Postojao je i kabriolet s dvoja ili četvera vrata, kao i coupe s dvoja vrata. Tijekom 12 godina života modela proizvedeno je više od 680 tisuća jedinica zbog odsutnosti konkurenata u Francuskoj u ovoj automobilskoj niši.

Benzinski redni motor bio je smješten uzdužno sprijeda, a pogon na stražnje kotače vršio se putem četverostupanjskog ručnog mjenjača. Motor je imao zapreminu od 1,3 litre (1290 cm³) i snagu od 42 KS. Maksimalna brzina s takvim motorom bila je 115 km/h za limuzinu.

U listopadu 1952. modificirani model predstavljen je na salonu automobila u Parizu. Snaga motora povećana je na 45 KS. s povećanjem najveće brzine na 120 km/h. Promjene su također napravljene u dizajnu eksterijera i interijera. Od 1953. godine automobil se počeo proizvoditi u Australiji. Godine 1960. proizvodnja je zaustavljena.

Peugeot 204 (1965-1976)

Peugeot 204 — mali obiteljski automobil (C-segment), koji je proizvodila francuska tvrtka "Peugeot" od travnja 1965. do srpnja 1976. godine. Bio je to najprodavaniji automobil u Francuskoj od 1969. do 1971. godine. Dizajn je razvila talijanska tvrtka "Pininfarina". Po prvi put korišten je pogon na prednje kotače s poprečno postavljenim motorom, što je značajno utjecalo na vanjski dizajn i znatno povećalo unutarnji prostor. Bilo je mnogo stilova karoserije: limuzina s četvora vrata, karavan s pet vrata, hatchback s troja vrata, kao i kupe s dvoja vrata, kabriolet i kombi. Duljina automobila bila je 3735-3990 mm, širina 1560 mm, visina 1320-1400 mm, a težina praznog vozila bila je 851 kg. Po prvi put su disk kočnice ugrađene na prednje kotače. Ukupno je proizvedeno više od 600 tisuća automobila.

Isprva je ugrađen 1,1-litreni (1127 cm³) četverocilindrični benzinski motor snage 59 KS; automobil je imao najveću brzinu od 138 km/h. Od 1968. dostupan je četverocilindrični dizelski motor obujma 1,3 litre (1255 cm³) i snage 40 KS, koji je 1973. godine povećan na 1,4 litre (1357 cm³) i snage 45 KS. Mjenjač je bio mehanički četverostupanjski sa sinkronizatorima na svim stupnjevima prijenosa.

Godine 1969. pušten je u proizvodnju "Peugeot 304", koji je u biti bio "204" sa snažnijim motorom, većim prtljažnikom i nešto modificiranim vanjskim dizajnom. Tijekom cijelog razdoblja proizvodnje modela "204" vrlo je malo mijenjan, a najuočljivija restilizacija obavljena je 1975. godine, godinu dana prije prestanka proizvodnje.

Peugeot 205 (1983-1998)

Peugeot 205 — francuski putnički automobil malog kapaciteta (B-segment). Proizvodio ga je od veljače 1983. do travnja 1998. proizvođač automobila Peugeot. Automobil je odmah stekao popularnost među vlasnicima automobila. Britanski časopis "What Car?" proglasio ga je "Automobilom godine" 1984., a časopis Car ga je proglasio "Automobilom desetljeća" 1990. godine. Karoserija je bila samo hatchback s troja ili petero vrata, kao i kabriolet s dvoja vrata. Duljina karoserije bila je 3705 mm, širina 1560 mm, visina 1375 mm, a masa praznog vozila bila je 760 kg. Prednji ovjes je neovisni MacPherson, stražnji ovjes je torzijska poluga. Ukupno je proizvedeno oko 5,3 milijuna automobila i to je bio rekordni model tvrtke u dosadašnjoj povijesti, koji je kasnije oborio Peugeot 206.

Kroz povijest modela ugrađivani su sljedeći četverocilindrični benzinski motori: 1,0 litra (954 cm³, TU9, 43 KS), 1,1 litara (1124 cm³, TU1, 53 KS), 1,3 litre (1294 cm³, TU2, 64 KS), 1,4 litre (1360 cm³, TU3, 68 KS), 1,6 litara (1580 cm³, XU5, 78 KS) i 1,9 litara (1905 cm³, XU9, 101 KS). Tu su bila i dva četverocilindrična 1,8-litrena dizel motora (1769 cm³, XUD7, 58 KS) i 1,9 litara (1905 cm³, XUD9, 62 KS). Mjenjač je bio ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, kao i automatski s četiri stupnja prijenosa.

Tijekom proizvodnje modela, izgled automobila malo se promijenio. 1988. i 1990. izvršena je manja restilizacija. U rujnu 1991. pojavio se "Peugeot 106", automobil je pušten početkom 1993 "Peugeot 306", sve je to uvelike smanjilo potražnju za "205", iako je proizvodnja nastavljena do 1998. godine.

Peugeot 206 (1998-2012)

Peugeot 206 — francuski subkompaktni automobil (B-segment), koji je Peugeot proizvodio od svibnja 1998. do prosinca 2012. U nekim zemljama se proizvodio do 2015. godine, au Iranu se još uvijek proizvodi. Ovo je najuspješniji Peugeotov model s prodajom većom od 10 milijuna jedinica. U Kini je automobil proizvodilo zajedničko ulaganje Dongfeng and "Peugeot-Citroën" pod imenom "Citroën C2", koji tehnički nije povezan s istoimenim europskim modelom. Montaža je održana u Francuskoj, Argentini, Brazilu, Velikoj Britaniji, Indoneziji, Iranu, Kini, Maleziji, Urugvaju i Čileu.

Motor je bio smješten poprečno sprijeda, a pogon se odvijao samo na prednje kotače. Karoserija je uglavnom bila hatchback s troja ili petero vrata (duljina 3835 mm, širina 1652 mm, visina 1428 mm), ali postojao je i coupe-cabriolet s dvoja vrata "206 CC" (4000 mm, širina 1652 mm, visina 1373 mm), karavan s pet vrata "206 SW" (dužina 4028 mm, širina 1652 mm, visina 1460 mm) i limuzina s četvora vrata "206 SD" (4188 mm, širina 1655 mm, visina 1456 mm). Masa praznog vozila bila je 950-1145 kg.

Benzinski motori ugrađeni tijekom cijelog proizvodnog razdoblja bili su četverocilindrični sa sljedećim karakteristikama:

• 1,0 litra (999 cm³, D4D), snage 69 KS.
• 1,1 litara (1124 cm³, TU1JP), snage 59 KS.
• 1,4 litre (1360 cm³, TU3JP), snage 74 KS.
• 1,4 litre (1360 cm³, ET3J4), snage 87 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, TU5JP), snage 87 KS.
• 1,6 litara (1587 cm³, TU5JP4), snage 108 KS.
• 2,0 litre (1997 cm³, EW10J4), snage 138 KS.
• 2,0 litre (1997 cm³, EW10J4S), snage 175 KS.

Dizel motori su također bili četverocilindrični:

• 1,4 litre (1398 cm³, DV4), snage 67 KS.
• 1,9 litara (1868 cm³, DW8), snage 70 KS.
• 1,6 litara (1560 cm³, DV6), snage 108 KS.
• 2,0 litre (1997 cm³, DW10), snage 89 KS.

Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa ili automatski s četiri stupnja prijenosa.

U Euro NCAP testovima sudara, model iz 2000. s dvostrukim prednjim zračnim jastucima i bez bočnih zračnih jastuka dobio je prednju ocjenu 11/16 i bočnu ocjenu 14/16, dajući ukupno 4 od 5 zvjezdica.

Godine 2003. izvršen je manji facelift koji je donio jasna prednja svjetla, nova stražnja svjetla, nove bočne pokazivače smjera, kromirane oznake, novu paletu boja i druge manje promjene u unutrašnjosti.

Peugeot 207 (2006-2014)

Peugeot 207 — mali osobni automobil (B-segment) francuske tvrtke "Peugeot", koji se proizvodio od 2006. do 2014. godine. Bio je to nasljednik modela 206, temeljen na modificiranoj platformi PSA PF1. Prodaja je započela u travnju 2006. u Francuskoj, Italiji i Španjolskoj, a nešto kasnije iu drugim zemljama. Karoserija je bila hatchback s troja ili petero vrata (duljina 4045 mm), kupe-kabriolet s dvoja vrata "207 CC" (duljina 4037 mm) i karavan s pet vrata "SW" (duljina 4164 mm). Širina svih modela bila je 1748 mm, visina 1472 mm, a masa praznog vozila 1243-1283 kg. Automobil je kritiziran zbog dizajna interijera i kvalitete mjenjača. Montaža je održana u Francuskoj, Španjolskoj, Indoneziji, Iranu i Slovačkoj. Ukupno je prodano preko 2,5 milijuna jedinica.

Svi su motori bili četverocilindrični i poprečno postavljeni sprijeda, s pogonom na prednje kotače. U početku su postojale dvije modifikacije 1,4-litarskih benzinskih motora (1360 cm³, 75 i 90 KS) i 1,6 litara (1598 cm³, 110 KS), čija je snaga krajem 2006. godine povećana na 95 i 120 KS. respektivno. Tu su bili i turbo motori sa 150 i 175 KS. Postojale su i dvije modifikacije dizelskih motora s volumenom od 1,4 litre (1398 cm³, 70 KS) i 1,6 litara (1560 cm³, 90 i 110 KS), oba s turbopunjačem. Mjenjač je bio ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa ili automatski s pet stupnjeva prijenosa.

Peugeot 207, 2008 godina, troja vrata

Peugeot 207, 2007 godina, kabriolet

Peugeot 207, 2007 godina, karavan

Peugeot 208 (2012.-danas vrijeme)

Peugeot 208 — subkompaktni automobil B-segmenta, nasljednik modela 207, koji je od 2012. do danas proizvodio francuski proizvođač automobila Peugeot. Prvi put predstavljen u ožujku 2012. na Ženevskom sajmu automobila. Na temelju platforme "PSA PF1", koja ujedno služi i kao osnova za "Citroën C-Elysée", "Citroen C3 Aircross", "Citroën C4 Cactus", "Peugeot 2008", "Opel Crossland X". Karoserija je proizvedena samo kao hatchback s troja ili petora vrata, duga 3962 mm, široka 1739 mm, visoka 1460 mm i s masom praznog vozila od 975-1295 kg. Automobil je sastavljan u Francuskoj, Alžiru, Brazilu, Iranu, Maleziji i Slovačkoj. Od 2016. automobil se ne isporučuje Rusiji.

Automobil je razvio francuski automobilski dizajner Pierre Autier, a dizajn interijera Adam Bazidlo. Automobil ima zaslon poput tableta i panoramski stakleni krov okružen LED svjetlima. Na aerodinamici karoserije ozbiljno se poradilo; sada je koeficijent otpora 0,29. Unutarnji prostor za prtljagu i putnike malo je povećan u odnosu na prethodnika. Svi benzinski motori u skladu su sa standardom Euro 5, a dizeli imaju emisiju CO₂ od 99 g/km ili nižu. Razine opreme i opreme bile su sljedeće: "Active", "Signature", "Tech Edition", "GT-Line" i "GTi".

Četverocilindrični benzinski motori bili su iz prethodnog modela, a po prvi su put ugrađeni trocilindrični redni motori s promjenjivim razvodom ventila. Modeli ugrađenih benzinskih motora bili su sljedeći: 1.0 lit (999 cm³, I3, 68 KS), 1,2 litre (1199 cm³, I3, 82 KS), 1,4 litre (1397 cm³, I4, 95 KS), 1,6 litara (1598 cm³, I4, 120 KS) i 1,6 litara (1598 cm³, I4, turbo, 156-200 KS). Dizelski motori bili su samo četverocilindrični, 1,4-litreni (1397 cm³, i4, 67 KS) i 1,6 litara (1560 cm³, i4, 92 KS). Najmanja potrošnja goriva kod benzinca iznosila je 4,3 litre na 100 km, a kod dizel motora 3,4 litre na 100 km. Mjenjač je bio ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa, kao i automatski s četiri ili šest stupnjeva prijenosa.

U ožujku 2019. na Ženevskom sajmu automobila predstavljena je druga generacija Peugeota 208 s konvencionalnim motorom, kao i potpuno električni model.

Trenutno su glavni konkurenti i kolege Peugeota 208 automobili drugih proizvođača, npr Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Fiat Uno, Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai i20, Hyundai Solaris, Kia Rio, Opel Corsa, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Renault Symbol, Renault Logan, Rover Metro, Suzuki Swift, Škoda Rapid, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Peugeot 208 I, 2013 godina, interijer

Peugeot 208 II, 2020 godina, hatchback

Peugeot 208 II, 2020 godina, pogled straga