Апісанне і гісторыя пакаленняў Peugeot серыі 200

Peugeot 201 (1929-1937)

Пежо 201 – малалітражны легкавы аўтамабіль (B-сегмент), які выпускаўся з 1929 па 1937 гады французскай аўтамабілебудаўнічай кампаніяй "Peugeot". Лічыцца першым масавым аўтамабілем, які вырабляла гэтая кампанія. Быў прадстаўлены на 23-м Парыжскім аўтасалоне, які праходзіў у кастрычніку 1929 гады на фоне сур'ёзнага абвалу фондавага рынка. Гэта ў далейшым крыху дапамагло кампаніі аўтамабілю і на рынку дзякуючы невысокай цане і невялікіх выдатках на эксплуатацыю. Кузаў у асноўным быў чатырохдзверны седан даўжынёй 3800 мм, шырынёй 1350 мм і падрыхтаванай масай 890 кг, але былі і іншыя варыянты кузава купэ, фургон і кабрыялет. Было выраблена больш за 140 тысяч аўтамабіляў.

Рухавік быў размешчаны спераду падоўжна, прывад на заднія колы. Спачатку ўсталёўвалі чатырохцыліндравы бензінавы матор абёмам 1,1 літра (1085 см³) магутнасцю 23 к.с., у 1934 году з'явіўся матор аб'ёмам 1,3 літра (1307 см³) магутнасцю 28 к.с., і ў 1936 году з'явіўся 1,5 -літровы рухавік (1465 см³) магутнасцю 35 к.с. Каробка перадач была трохступеньчатая механіка.

У 1931 году ўпершыню з'явілася незалежная перадпакой падвеска на мадэлі 201С, якая значна палепшыла кіравальнасць і камфартабельнасць язды. На працягу выпуску мадэлі аўтамабіль падвяргаўся розным удасканаленням і з'яўляліся новыя опцыі.

Peugeot 202 (1938-1948)

Пежо 202 - Малалітражны французскі аўтамабіль (У-сегмент), які выпускаецца са студзеня 1938 года па 1942 год. Затым з-за Другой сусветнай вайны вытворчасць прыйшлося спыніць і аднавіць толькі ў 1946 годзе, пасля яе заканчэння, і прадоўжыць выпуск да 1948 года. На Парыжскім аўтасалоне ў 1937 годзе кампанія Peugeot правяла масавае апытанне наведвальнікаў, каб даведацца, які маленькі аўтамабіль хочуць мець людзі. Афіцыйна аўтамабіль быў паказаны прадстаўнікам прэсы 2 сакавіка 1938 г. у Булонскім лесе каля Парыжа. Кузаў быў чатырохдзверны седан "berline" (даўжыня 4110 мм, шырыня 1500 мм, вышыня 1550 мм), двухдзверны пікап і чатырох- або двухдзверны кабрыялет. Падрыхтаваная маса складала 890 кг. Перадпакоі дзверы былі заднепетельными ці, як яшчэ іх завуць — самазабойчыя дзверы. Усяго было выраблена каля 105 тысяч аўтамабіляў. З-за недахопу ліставай сталі ў пасляваеннай Францыі з 1947 года выраблялі драўляныя кузавы тыпу хэтчбэк "hatch" з даўжэйшым шасі (даўжыня 4430 мм, шырыня 1590 мм, вышыня 1550 мм).

Рухавік размяшчаўся спераду падоўжна, прывад на заднія колы праз трохступеністую механічную трансмісію з сінхранізацыяй на другой і трэцяй перадачы. Матор быў чатырохцыліндравы радны бензінавы, з вадзяным астуджэннем, аб'ёмам 1,1 літра (1133 см³, OHV) магутнасцю 30 к.с., паліўная сістэма карбюратарная "Solex 26 IAC". Максімальная хуткасць аўтамабіля з гэтым рухавіком складала 100 км/гадзіна. Пярэдняя падвеска стала незалежнай на ўсіх аўтамабілях гэтага пакалення з-за поспеху прымянення яе ў папярэдніка "201C".

У час усяго этапу вытворчасці праводзіліся паляпшэнні. У 1946 году сталі ўсталёўваць гідраўлічную тармазную сістэму.

Peugeot 203 (1948-1960)

Пежо 203 - Сярэднеразмернае сямейны аўтамабіль (D-сегмент), які вырабляўся французскай кампаніяй "Peugeot" з канца 1948 года па люты 1960 года. Гэта першая новая мадэль аўтамабіля, выпушчаная кампаніяй пасля вайны і да 1955 гады гэта была адзіная якая выпускаецца мадэль. Быў прадстаўлены ў кастрычніку 1947 гады на Парыжскім аўтасалоне. Упершыню сталі ўжываць апорны кузаў "монокок". Спачатку выпускаўся толькі чатырохдзверны седан даўжынёй 4350 мм, шырынёй 1620 мм, вышынёй 1500 мм. З 1950 гады пачалі прапаноўваць пятидверный універсал даўжынёй 4530 мм чатырох-або шестиместный (тры шэрагу сядзенняў). Таксама быў двух-ці чатырохдзверны кабрыялет, а таксама двухдзвернае купэ. За 12 гадоў жыцця мадэлі было выпушчана больш за 680 тыс экзэмпляраў дзякуючы адсутнасці канкурэнтаў у Францыі ў гэтай аўтамабільнай нішы.

Рухавік бензінавы рядный, размяшчаўся спераду падоўжна, прывад на заднія колы ажыццяўляўся праз чатырохступеністую механічную каробку перадач. Матор быў аб'ёмам 1,3 літра (1290 см³) магутнасцю 42 к.с. Максімальная хуткасць з такім маторам складала 115 км/гадзіна для седана.

У кастрычніку 1952 гады на Парыжскім аўтасалоне прадставілі мадыфікаваную мадэль. Магутнасць рухавіка павялічылі да 45 к.с. з павелічэннем максімальнай хуткасці да 120 км/гадзіна. Таксама былі ўнесены змены ў знешні дызайн і інтэр'ер. З 1953 года аўтамабіль пачаў выпускацца ў Аўстраліі. У 1960 годзе вытворчасць была спынена.

Peugeot 204 (1965-1976)

Пежо 204 - невялікі сямейны аўтамабіль (C-сегмент), які вырабляўся французскай кампаніяй "Peugeot" з красавіка 1965 года да ліпеня 1976 года. З'яўляецца самым прадаваным аўтамабілем у Францыі з 1969 па 1971 гады. Дызайн быў распрацаваны італьянскай фірмай "Pininfarina". Упершыню стаў ужывацца пярэдні прывад з папярочным размяшчэннем рухавіка, што істотна паўплывала на вонкавы дызайн і моцна павялічыла ўнутраную прастору. Варыянтаў кузаваў было шмат чатырохдзверны седан, пятидверный універсал, трехдверный хэтчбэк, а таксама двухдверныя купэ, кабрыялет і фургон. Даўжыня аўтамабіля складала 3735-3990 мм, шырыня 1560 мм, вышыня 1320-1400 мм і падрыхтаваная маса 851 кг. Упершыню сталі ўсталёўваць дыскавыя тормазы на перадпакоі колы. Усяго было выпушчана больш за 600 тысяч аўтамабіляў.

Спачатку ўсталёўвалі бензінавы чатырохцыліндравы рухавік абёмам 1,1 літра (1127 см³) магутнасцю 59 к.с., максімальную хуткасць аўтамабіль развіваў 138 км/гадзіна. З 1968 гады стаў даступны чатырохцыліндравы дызельны матор аб'ёмам 1,3 літра (1255 см³) магутнасцю 40 к.с., які ў 1973 году павялічылі да 1,4 літра (1357 см³) магутнасцю 45 к.с. Скрынка перадач была механічная чатырохступеністая з сінхранізатарамі на ўсіх перадачах.

У 1969 годзе быў запушчаны ў вытворчасць "Пежо 304", які па сутнасці быў "204" з больш магутным рухавіком, павялічаным багажнікам і крыху змененым вонкавым дызайнам. За ўвесь перыяд выпуску мадэлі "204" яго мянялі вельмі мала, самы прыкметны рэстайлінг правялі ў 1975 годзе, за год да спынення вытворчасці.

Peugeot 205 (1983-1998)

Пежо 205 - легкавы малалітражны французскі аўтамабіль (У-сегмент). Вырабляецца з лютага 1983 года па красавік 1998 года аўтавытворцам "Peugeot". Аўтамабіль адразу ж заваяваў папулярнасць у аўтаўладальнікаў. Брытанскі часопіс "What Car?" даў званне "Аўтамабіль года" у 1984 годзе, а часопіс "Car" прысвоіў у 1990 годзе званне "Аўтамабіль дзесяцігоддзя". Кузаў быў толькі трох-ці пятидверный хэтчбэк, а таксама двухдзверны кабрыялет. Даўжыня кузава складала 3705 мм, шырыня 1560 мм, вышыня 1375 мм і падрыхтаваная маса 760 кг. Падвеска спераду незалежная MacPherson, ззаду тарсіённая падвеска. Усяго было выпушчана каля 5,3 мільёна аўтамабіляў і гэта быў рэкордная мадэль для кампаніі за папярэднюю гісторыю, які пабіў пазней "Пежо 206".

На працягу ўсёй гісторыі выпуску мадэлі ўсталёўваліся наступныя бензінавыя чатырохцыліндравыя рухавікі - 1,0 літр (954 см³, TU9, 43 к.с.), 1,1 літра (1124 см³, TU1, 53 к.с.), 1,3 літра (1294 см³, TU2, 64 к.с.), 1,4 літра (1360 см³, TU3, 68 к.с.), 1,6 літра (1580 см³, XU5, 78 к.с.) і 1,9 літра (1905 см³, XU9, 101 к.с.). Таксама былі два чатырохцыліндравыя дызелі аб'ёмам 1,8 літра (1769 см³, XUD7, 58 к.с.) і 1,9 літра (1905 см³, XUD9, 62 к.с.). Скрынка перадач была чатырох-ці пяціступеньчатая механічная, а таксама чатырохступеністая аўтаматычная.

На працягу выпуску мадэлі аўтамабіль вонкава мала мяняўся. У 1988 і 1990 гадах правялі нязначны рэстайлінг. У верасні 1991 года з'явіўся "Пежо 106", у пачатку 1993 года быў выпушчаны аўтамабіль "Пежо 306", усё гэта моцна знізіла попыт на "205", хоць вытворчасць працягвалася да 1998 года.

Peugeot 206 (1998-2012)

Пежо 206 - французскі малалітражны аўтамабіль (B-сегмент), які вырабляе кампанія "Peugeot" з мая 1998 года па снежань 2012 года. У некаторых краінах ён выпускаўся да 2015 года, а ў Іране вырабляецца да гэтага часу. Гэта самая ўдалая мадэль "Пежо", продажы якой перавалілі за 10 мільёнаў адзінак. У Кітаі аўтамабіль выпускаўся сумесным прадпрыемствам "Dongfeng" і "Peugeot-Citroën" пад назвай "Citroën C2", які тэхнічна не звязаны з еўрапейскай аднайменнай мадэллю Зборка ажыццяўлялася ў Францыі, Аргенціне, Бразіліі, Вялікабрытаніі, Інданезіі, Іране, Кітаі, Малайзіі, Уругваі і Чылі.

Рухавік размешчаны спераду папярочна, прывад ажыццяўляўся толькі на перадпакоі колы. Кузаў быў у асноўным трох-ці пятидверный хэтчбэк (даўжыня 3835 мм, шырыня 1652 мм, вышыня 1428 мм), але таксама былі двухдзверны купэ-кабрыялет "206 CC" (4000 мм, шырыня 1652 мм, вышыня 1373 мм), пяцідзверны універсал "206 SW" (даўжыня 4028 мм, шырыня 1652 мм, вышыня 1460 мм) і чатырохдзверны седан "206 SD" (4188 мм, шырыня 1655 мм, вышыня 1456 мм). Падрыхтаваная маса аўтамабіля складала 950-1145 кг.

Бензінавыя рухавікі, якія ўсталёўваліся за ўвесь перыяд вытворчасці былі чатырохцыліндравыя

• 1,0 літр (999 см³, D4D), магутнасцю 69 к.с.
• 1,1 літра (1124 см³, TU1JP), магутнасцю 59 к.с.
• 1,4 літра (1360 см³, TU3JP), магутнасцю 74 к.с.
• 1,4 літра (1360 см³, ET3J4), магутнасцю 87 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, TU5JP), магутнасцю 87 к.с.
• 1,6 літра (1587 см³, TU5JP4), магутнасцю 108 к.с.
• 2,0 літра (1997 см³, EW10J4), магутнасцю 138 к.с.
• 2,0 літра (1997 см³, EW10J4S), магутнасцю 175 к.с.

Дызельныя рухавікі былі таксама чатырохцыліндравыя:

• 1,4 літра (1398 см³, DV4), магутнасцю 67 к.с.
• 1,9 літра (1868 см³, DW8), магутнасцю 70 к.с.
• 1,6 літра (1560 см³, DV6), магутнасцю 108 к.с.
• 2,0 літра (1997 см³, DW10), магутнасцю 89 к.с.

Скрынка перадач была пяціступеньчатая механічная ці чатырохступеністая аўтаматычная.

У крэш-тэстах еўрапейскага камітэта Euro NCAP аўтамабіль 2000 гады з двума франтальнымі падушкамі бяспекі і без бакавых падушак бяспекі атрымаў франтальны рэйтынг 11/16 і бакавы рэйтынг 14/16, што ў выніку дало вынік 4 з 5 зоркі.

У 2003 годзе правялі нязначны фейсліфтынг, які прынёс празрыстыя фары, новыя заднія ліхтары, новыя бакавыя паказальнікі павароту, храмаваныя значкі, новую гаму кветак, а таксама іншыя нязначныя змены інтэр'еру.

Peugeot 207 (2006-2014)

Пежо 207 - легкавы малалітражны аўтамабіль (У-сегмент) французскай кампаніі "Peugeot", які выпускаўся ў перыяд з 2006 па 2014 гады. Гэта быў пераемнік мадэлі "206", заснаваны на мадыфікаванай платформе "PSA PF1". Продажы пачаліся ў красавіку 2006 года ў Францыі, Італіі і Іспаніі, а крыху пазней у іншых краінах. Кузаў быў трох-ці пятидверный хэтчбэк (даўжыня 4045 мм), двухдзвернае купэ-кабрыялет "207 CC" (даўжыня 4037 мм) і пятидверный універсал "SW" (даўжыня 4164 мм). Шырыня ўсіх мадэляў складала 1748 мм, вышыня 1472 мм і падрыхтаваная маса 1243-1283 кг. Аўтамабіль крытыкавалі за дызайн інтэр'еру і якасць каробкі перадач. Зборка ажыццяўлялася ў Францыі, Іспаніі, Інданезіі, Іране і Славакіі. Усяго было прададзена больш за 2,5 мільёна адзінак.

Усе рухавікі былі чатырохцыліндравымі і размяшчаліся спераду папярочна, прывад на перадпакоі колы. Спачатку бензінавых матораў было дзве мадыфікацыі аб'ёмам 1,4 літра (1360 см³, 75 і 90 к.с.) і 1,6 літра (1598 см³, 110 к.с.), магутнасць якіх у канцы 2006 года павысілі да 95 і 120 к.с. адпаведна. Былі таксама турбіраваныя рухавікі магутнасцю 150 і 175 к.с. Дызельных матораў таксама было дзве мадыфікацыі абёмам 1,4 літра (1398 см³, 70 к.с.) і 1,6 літра (1560 см³, 90 і 110 к.с.), абодва з турбанаддувам. Скрынка перадач была пяці- і шасціступеньчатая механічная ці пяціступеньчатая аўтаматычная.

Пежо 207, 2008 год, трохдзверны

Пежо 207, 2007 год, кабрыялет

Пежо 207, 2007 год, універсал

Peugeot 208 (2012-г. час)

Пежо 208 – малалітражка B-сегмента, пераемнік мадэлі "207", які выпускаецца з 2012 года па цяперашні час французскім аўтавытворцам "Peugeot". Упершыню прадстаўлены ў сакавіку 2012 года на Жэнеўскім аўтасалоне. Заснаваны на платформе "PSA PF1", якая таксама служыць асновай для "Citroën C-Elysée", "Citroen C3 Aircross", "Citroën C4 Cactus", "Peugeot 2008", "Opel Crossland X". Кузаў выпускаўся толькі ў выглядзе хэтчбэка трох-ці пятидверного даўжынёй 3962 мм, шырынёй 1739 мм, вышынёй 1460 мм і падрыхтаванай масай 975-1295 кг. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Францыі, Алжыры, Бразіліі, Іране, Малайзіі і Славакіі. З 2016 года ў Расію аўтамабіль не пастаўляецца.

Распрацоўка аўтамабіля ажыццяўлялася французскім аўтамабільным дызайнерам П'ерам Отье, дызайн інтэр'еру выкананы Адамам Базідлам. Аўтамабіль абсталяваны экранам, падобным на планшэтны кампутар, а таксама панарамным шкляным дахам, акружанай святлодыёднымі ліхтарамі. Над аэрадынамікай кузава сур'ёзна папрацавалі, зараз каэфіцыент лэбавага супраціву роўны 0,29. Унутраная прастора для багажу і пасажыраў крыху павялічылася ў параўнанні з папярэднікам. Усе бензінавыя рухавікі адпавядаюць норме "Euro 5", а дызелі маюць выкід CO ₂ 99 г/км ці ніжэй. Узроўні аздаблення і камплектацыі былі наступныя "Active", "Signature", "Tech Edition", "GT-Line" і "GTi".

Чатырохцыліндравыя бензінавыя рухавікі былі ад папярэдняй мадэлі, а таксама ўпершыню сталі ўсталёўваць трехціліндровым рядники з змянянай фазай газаразмеркавання. Мадэлі ўсталёўваных бензінавых матораў былі наступныя – 1,0 літр (999 см³, I3, 68 к.с.), 1,2 літра (1199 см³, I3, 82 к.с.), 1,4 літра (1397 см³, I4, 95 к.с.), 1,6 літра (1598 см³, I4, 120 к.с.) і 1,6 літра (1598 см³, I4, турбанаддува, 156-200 к.с.). Дызельныя рухавікі былі толькі чатырохцыліндравыя аб'ёмам 1,4 літра (1397 см³, i4, 67 к.с.) і 1,6 літра (1560 см³, i4, 92 к.с.). Самы малы выдатак паліва бензінавага рухавіка склаў 4,3 літра на 100 км, дызельнага 3,4 літра на 100 км. Скрынка перадач была пяці-ці шасціступеньчатая механічная, а таксама чатырох-ці шасціступеньчатая аўтаматычная.

У сакавіку 2019 года на Жэнеўскім аўтасалоне было прадстаўлена другое пакаленне "Пежо 208" са звычайным рухавіком, а таксама поўнасцю электрычная мадэль.

У наш час асноўнымі канкурэнтамі і аднакласнікамі Peugeot 208 з'яўляюцца аўтамабілі іншых вытворцаў, такія як Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Fiat Uno, Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai i20, Hyundai Solaris, Kia Rio, Opel Corsa, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Renault Symbol, Renault Logan, Rover Metro, Suzuki Swift, Škoda Rapid, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Пежо 208 I, 2013 год, інтэр'ер

Пежо 208 II, 2020 год, хэтчбэк

Пежо 208 II, 2020 год, выгляд ззаду