Információ megosztás:
Peugeot 201 (1929-1937)
Peugeot 201 - kis autó (B-szegmens), 1929 és 1937 között gyártotta a francia autógyártó «Peugeot». Ez a cég által gyártott első sorozatgyártású autó. A 23. Párizsi Autószalonon mutatták be, amelyet 1929 októberében tartottak, egy súlyos tőzsdei összeomlás hátterében. Ez tovább segítette a céget egy kis autóval és a piacon az alacsony ár és az alacsony üzemeltetési költségek miatt. A karosszéria főként négyajtós szedán volt, 3800 mm hosszú, 1350 mm széles és 890 kg saját tömegű, de voltak más karosszériaváltozatok is - kupé, furgon és kabrió. Több mint 140 ezer autót gyártottak.
A motor elöl hosszirányban, hátsókerék-hajtású volt. Először egy 1,1 literes négyhengeres benzinmotort szereltek be (1085 cm3) 23 LE teljesítménnyel 1934-ben megjelent egy 1,3 literes motor (1307 cm3) 28 LE, 1936-ban pedig megjelent egy 1,5 literes motor (1465 cm3) 35 LE A sebességváltó háromfokozatú mechanika volt.
1931-ben jelent meg először a független első felfüggesztés a modellen «201С», ami jelentősen javította a kezelhetőséget és a menetkényelmet. A modell kiadása során az autó különféle fejlesztéseken ment keresztül, és új lehetőségek jelentek meg.
Peugeot 202 (1938-1948)
Peugeot 202 - szubkompakt francia autó (B-szegmens), 1938 januárja és 1942 között gyártották. Aztán a második világháború miatt a termelést csak 1946-ban, annak befejezése után kellett leállítani és újraindítani, és 1948-ig folytatni. Az 1937-es Párizsi Autószalonon a vállalat «Peugeot» hatalmas felmérést végzett a látogatók körében, hogy megtudja, milyen kisautót szeretnének az emberek. Az autót hivatalosan 1938. március 2-án mutatták be a sajtónak a Párizs melletti Bois de Boulogne-ban. A karosszéria egy négyajtós szedán volt «berline» (hossza 4110 mm, szélessége 1500 mm, magassága 1550 mm), egy kétajtós pickup és egy négy- vagy kétajtós kabrió. A saját tömeg 890 kg volt. Az első ajtók hátsó csuklópántosak voltak, vagy ahogy más néven - «öngyilkos ajtók». Összesen mintegy 105 ezer autót gyártottak. A háború utáni Franciaországban az acéllemez hiánya miatt 1947 óta gyártanak fából készült ferdehátú karosszériákat «hatch» hosszabb alvázzal (hossza 4430 mm, szélessége 1590 mm, magassága 1550 mm).
A motort hosszirányban elöl, a hátsókerék-hajtást háromsebességes kézi sebességváltóval helyezték el, második és harmadik fokozatban szinkronizálva. A motor négyhengeres soros benzines volt, vízhűtéses, 1,1 literes (1133 cm3, OHV) 30 LE, karburátoros üzemanyagrendszer «Solex 26 IAC». Az autó maximális sebessége ezzel a motorral 100 km/h volt. Az első felfüggesztés ennek a generációnak az összes autóján függetlenné vált az előd sikerének köszönhetően «201C».
A teljes gyártási szakasz alatt fejlesztések történtek. 1946-ban elkezdték beépíteni a hidraulikus fékrendszert.
Peugeot 203 (1948-1960)
Peugeot 203 - közepes méretű családi autó (D-szegmens), amelyet a francia cég gyártott «Peugeot» 1948 végétől 1960 februárjáig. Ez az első új autómodell, amelyet a cég a háború után bocsátott ki, és 1955-ig ez volt az egyetlen gyártásban lévő modell. 1947 októberében mutatták be a Párizsi Autószalonon. Először kezdett teherhordó testet használni «monocoque». Eleinte csak négyajtós szedán készült, 4350 mm hosszú, 1620 mm széles és 1500 mm magas. 1950 óta ötajtós kombi 4530 mm hosszúságú, négy vagy hat (három üléssor). Volt két-négyajtós kabrió, valamint kétajtós kupé is. A modell életének 12 évében több mint 680 ezer példányt gyártottak, mivel Franciaországban nem voltak versenytársak ebben az autóipari rést.
A soros benzinmotor hosszirányban elöl, a hátsókerék-hajtás négyfokozatú kézi sebességváltón keresztül történt. A motor 1,3 literes volt (1290 cm3) 42 LE A maximális sebesség egy ilyen motorral 115 km/h volt egy szedán esetében.
1952 októberében egy módosított modellt mutattak be a Párizsi Autószalonon. A motor teljesítményét 45 LE-re növelték. a maximális sebesség 120 km/h-ig történő növelésével. Változások történtek a külső és belső kialakításban is. 1953 óta az autót Ausztráliában kezdték gyártani. 1960-ban leállították a gyártást.
Peugeot 204 (1965-1976)
Peugeot 204 - kis családi autó (C-szegmens), amelyet a francia cég gyártott «Peugeot» 1965 áprilisától 1976 júliusáig. Ez a legkelendőbb autó Franciaországban 1969 és 1971 között. A dizájnt egy olasz cég fejlesztette ki «Pininfarina». Először használtak elsőkerék-hajtást keresztirányú motorral, ami jelentősen befolyásolta a külső kialakítást és nagymértékben megnövelte a belső teret. Számos karosszériaváltozat volt - négyajtós szedán, ötajtós kombi, háromajtós ferdehátú, valamint kétajtós kupé, kabrió és furgon. Az autó hossza 3735-3990 mm, szélessége 1560 mm, magassága 1320-1400 mm, saját tömege 851 kg volt. Első alkalommal kerültek tárcsafékek az első kerekekre. Összesen több mint 600 ezer autót gyártottak.
Először egy 1,1 literes négyhengeres benzinmotort szereltek be (1127 cm3) 59 LE teljesítménnyel az autó 138 km/h maximális sebességet fejlesztett ki. 1968 óta elérhető az 1,3 literes, négyhengeres dízelmotor (1255 cm3) 40 LE teljesítménnyel, amelyet 1973-ban 1,4 literre növeltek (1357 cm3) 45 LE A sebességváltó mechanikus négyfokozatú volt, minden fokozatban szinkronizálókkal.
1969-ben állították gyártásba «Peugeot 304», ami lényegében az volt «204» erősebb motorral, nagyobb csomagtartóval és némileg módosított külső kialakítással. A modell megjelenésének teljes időszakára «204» nagyon keveset változtattak rajta, a legjelentősebb átalakítást 1975-ben, egy évvel a gyártás vége előtt hajtották végre.
Peugeot 205 (1983-1998)
Peugeot 205 - kis francia autó (B-szegmens). 1983 februárjától 1998 áprilisáig gyártotta az autógyártó «Peugeot». Az autó azonnal népszerűvé vált az autótulajdonosok körében. brit magazin «What Car?» címet adta «Az év autója» 1984-ben, és a magazin «Car» 1990-ben elnyerte a címet «Az évtized autója». A karosszéria csak egy három- vagy ötajtós ferdehátú, valamint egy kétajtós kabrió volt. A karosszéria hossza 3705 mm, szélessége 1560 mm, magassága 1375 mm, saját tömege 760 kg volt. MacPherson független első felfüggesztés, hátsó torziós rugós felfüggesztés. Összesen mintegy 5,3 millió autót gyártottak, és ez rekordmodell volt a cég korábbi történetében, amelyet később meg is vertek «Peugeot 206».
A modell kiadásának története során a következő négyhengeres benzinmotorokat telepítették - 1,0 liter (954 cm3, TU9, 43 LE), 1,1 liter (1124 cm3, TU1, 53 LE), 1,3 liter (1294 cm3, TU2, 64 LE), 1,4 liter (1360 cm3, TU3, 68 LE), 1,6 liter (1580 cm3, XU5, 78 LE) és 1,9 liter (1905 cm3, XU9, 101 LE). Volt két 1,8 literes négyhengeres dízelmotor is (1769 cm3, XUD7, 58 LE) és 1,9 liter (1905 cm3, XUD9, 62 LE). A sebességváltó négy- vagy ötfokozatú kézi, valamint négyfokozatú automata volt.
A modell megjelenése során az autó megjelenése nem sokat változott. 1988-ban és 1990-ben kisebb átalakításokat végeztek. 1991 szeptemberében jelent meg «Peugeot 106», 1993 elején egy autót gyártottak «Peugeot 306», mindez nagymértékben csökkentette a keresletet «205», bár a gyártás 1998-ig folytatódott.
Peugeot 206 (1998-2012)
Peugeot 206 - Francia szubkompakt autó (B-szegmens), amelyet a cég állít elő «Peugeot» 1998 májusától 2012 decemberéig. Egyes országokban 2015-ig gyártották, Iránban pedig még mindig gyártják. Ez a legjobb modell «Peugeot», amelynek eladásai meghaladták a 10 millió darabot. Kínában az autót egy vegyes vállalat gyártotta «Dongfeng» És «Peugeot-Citroën» jogosult «Citroën C2», amely technikailag nem kapcsolódik az azonos nevű európai modellhez. Az összeszerelést Franciaországban, Argentínában, Brazíliában, Nagy-Britanniában, Indonéziában, Iránban, Kínában, Malajziában, Uruguayban és Chilében végezték.
A motor keresztirányban elöl helyezkedik el, a hajtás csak az első kerekeken történt. A karosszéria alapvetően három- vagy ötajtós ferdehátú volt (hossza 3835 mm, szélessége 1652 mm, magassága 1428 mm), hanem volt egy kétajtós kupé-kabrió is «206 CC» (4000 mm, szélesség 1652 mm, magasság 1373 mm), ötajtós kombi «206 SW» (hossza 4028 mm, szélessége 1652 mm, magassága 1460 mm) és négyajtós szedán «206 SD» (4188 mm, szélesség 1655 mm, magasság 1456 mm). Az autó saját tömege 950-1145 kg volt.
A gyártás teljes ideje alatt beépített benzinmotorok négyhengeresek voltak, a következő jellemzőkkel:
- 1,0 liter (999 cm3, D4D), 69 LE
- 1,1 liter (1124 cm3, TU1JP), 59 LE
- 1,4 liter (1360 cm3, TU3JP), 74 LE
- 1,4 liter (1360 cm3, ET3J4), 87 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, TU5JP), 87 LE
- 1,6 liter (1587 cm3, TU5JP4), 108 LE
- 2,0 liter (1997 cm3, EW10J4), 138 LE
- 2,0 liter (1997 cm3, EW10J4S), 175 LE
A dízelmotorok is négyhengeresek voltak:
- 1,4 liter (1398 cm3, DV4), 67 LE
- 1,9 liter (1868 cm3, DW8), 70 LE
- 1,6 liter (1560 cm3, DV6), 108 LE
- 2,0 liter (1997 cm3, DW10), 89 LE
A sebességváltó ötfokozatú kézi vagy négysebességes automata volt.
Az Európai Bizottság töréstesztjein «Euro NCAP» egy 2000-es autó kettős első légzsákkal és oldallégzsák nélkül 11/16-os elülső, oldalsó 14/16-os értékelést kapott, ami 5-ből 4 csillagot kapott.
A 2003-as kisebb arculatváltás tiszta fényszórókat, új hátsó lámpákat, új oldalsó irányjelzőket, krómozott jelvényeket, új színvilágot és egyéb kisebb belső változtatásokat hozott.
Peugeot 207 (2006-2014)
Peugeot 207 - kis autó (B-szegmens) francia cég «Peugeot», amely 2006 és 2014 között készült. Ez volt a modell utódja «206», módosított platformon alapul «PSA PF1». Az értékesítés 2006 áprilisában kezdődött Franciaországban, Olaszországban és Spanyolországban, majd valamivel később más országokban. A karosszéria három- vagy ötajtós ferdehátú volt (hossza 4045 mm), kétajtós kupé-kabrió «207 CC» (hossza 4037 mm) és ötajtós kombi «SW» (hossza 4164 mm). Az összes modell szélessége 1748 mm, magassága 1472 mm, saját tömege 1243-1283 kg volt. Az autót a belső kialakítása és a sebességváltó minősége miatt kritizálták. A szerelést Franciaországban, Spanyolországban, Indonéziában, Iránban és Szlovákiában végezték. Összesen több mint 2,5 millió darabot adtak el.
Minden motor négyhengeres volt, és keresztirányban elöl, elsőkerék-hajtású volt. Eleinte két 1,4 literes benzinmotor-módosítás volt (1360 cm3, 75 és 90 LE) és 1,6 liter (1598 cm3, 110 LE), amelynek teljesítményét 2006 végén 95 és 120 LE-re növelték. illetőleg. Voltak 150 és 175 lóerős turbómotorok is. A dízelmotoroknak két, 1,4 literes változata is volt (1398 cm3, 70 LE) és 1,6 liter (1560 cm3, 90 és 110 LE),mindkettő turbós. A sebességváltó öt- és hatfokozatú kézi vagy ötfokozatú automata volt.
Peugeot 208 (2012-jelenleg idő)
Peugeot 208 - szubkompakt B-szegmens, a modell utódja «207», amelyet 2012-től napjainkig gyártott a francia autógyártó «Peugeot». Először 2012 márciusában mutatták be a Genfi Autószalonon. Platform alapú «PSA PF1», amely egyben alapjául is szolgál «Citroën C-Elysée», «Citroen C3 Aircross», «Citroën C4 Cactus», «Peugeot 2008», «Opel Crossland X». A karosszéria csak három- vagy ötajtós ferdehátú formájában készült, amelynek hossza 3962 mm, szélessége 1739 mm, magassága 1460 mm és saját tömege 975-1295 kg. Az autót Franciaországban, Algériában, Brazíliában, Iránban, Malajziában és Szlovákiában szerelték össze. 2016 óta az autót nem szállították ki Oroszországba.
Az autó fejlesztését Pierre Autier francia autótervező, a belső kialakítást Adam Bazidlo végezte. Az autó táblagéphez hasonló képernyővel, valamint LED-lámpákkal körülvett panorámás üvegtetővel rendelkezik. A karosszéria aerodinamikáján komolyan dolgoztak, most a légellenállási együttható 0,29. A csomagok és az utasok belső tere elődjéhez képest kissé megnőtt. Minden benzinmotor megfelel az előírásoknak «Euro 5», a dízelek CO 2 kibocsátása pedig 99 g/km vagy kevesebb. A felszereltség és felszereltségi szintek a következők voltak - «Active», «Signature», «Tech Edition», «GT-Line» És «GTi».
A négyhengeres benzinmotorok az előző modellből származtak, és először kezdték el beépíteni a háromhengeres soros motorokat, változó szelepvezérléssel. A beépített benzinmotorok modelljei a következők voltak - 1,0 liter (999 cm3, I3, 68 LE), 1,2 liter (1199 cm3, I3, 82 LE), 1,4 liter (1397 cm3, I4, 95 LE), 1,6 liter (1598 cm3, I4, 120 LE) és 1,6 liter (1598 cm3, I4, turbó, 156-200 LE). A dízelmotorok csak négyhengeresek, 1,4 literesek voltak (1397 cm3, i4, 67 LE) és 1,6 liter (1560 cm3, i4, 92 LE). A benzinmotor legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztása 4,3 liter/100 km, a dízelmotoré 3,4 liter/100 km volt. A váltó öt- vagy hatfokozatú kézi, valamint négy- vagy hatfokozatú automata volt.
2019 márciusában a Genfi Autószalonon bemutatták a második generációt «Peugeot 208» hagyományos motorral, valamint teljesen elektromos modellel.
Jelenleg a Peugeot 208 fő versenytársai és osztálytársai más gyártók autói, mint pl Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Fiat Uno, Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai i20, Hyundai Solaris, Kia Rio, Opel Corsa, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Renault Symbol, Renault Logan, Rover Metro, Suzuki Swift, Škoda Rapid, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.