A Peugeot 200 sorozat generációinak leírása és története

Peugeot 201 (1929-1937)

Peugeot 201 – egy kisméretű személyautó (B-szegmens), amelyet 1929 és 1937 között gyártott a francia Peugeot autógyártó. Ez a cég által gyártott első sorozatgyártású autó. A 23. Párizsi Autószalonon mutatták be, amelyet 1929 októberében tartottak, egy jelentős tőzsdekrach hátterében. Ez később egy kicsit segítette a céget az autó piacán alacsony ára és alacsony üzemeltetési költségei miatt. A karosszéria alapvetően egy négyajtós szedán volt, hossza 3800 mm, szélessége 1350 mm, saját tömege 890 kg, de voltak más karosszériaváltozatok is - kupé, furgon és kabrió. Több mint 140 ezer autót gyártottak.

A motor hosszirányban elöl volt, hátsókerék-hajtással. Eleinte egy 1,1 literes (1085 cm³) űrtartalmú és 23 LE teljesítményű négyhengeres benzinmotort szereltek be, 1934-ben egy 1,3 literes (1307 cm³) 28 LE teljesítményű motort, 1936-ban pedig egy 1,5 literes motor (1465 cm³), 35 LE teljesítménnyel. A váltó háromfokozatú manuális volt.

1931-ben jelent meg először a független első felfüggesztés a 201C modellen, amely jelentősen javította a kezelhetőséget és a menetkényelmet. A modell gyártása során az autó különféle fejlesztéseken ment keresztül, és új opciók jelentek meg.

Peugeot 202 (1938-1948)

Peugeot 202 — egy subcompact francia autó (B-szegmens) előállított január 1938 1942. Aztán, mivel a Második világháború, a gyártás leállítása, illetve folytatása, csak 1946-ban, miután véget ért, továbbra is a termelés 1948-ig. A Párizsi autószalonon 1937-ben a "Peugeot" végzett egy hatalmas felmérés a látogatók, hogy megtudja, milyen kis autó emberek azt akarják, hogy saját. Hivatalosan, a kocsi látható, hogy a sajtó Március 2, 1938-ban, a Bois de Boulogne közelében, Párizs. A test egy négyajtós sedan "berline" (hossza 4110 mm, szélessége 1500 mm, magassága 1550 mm), egy kétajtós kisteherautó és egy négy- vagy kétajtós kabrió. A saját tömeg 890 kg volt. A bejárati ajtók hátsó csuklópántosak voltak, vagy ahogy más néven "öngyilkos ajtók" voltak. Összesen mintegy 105 ezer autót gyártottak. A háború utáni Franciaországban tapasztalt acéllemezhiány miatt 1947-től fa ferdehátú karosszériákat gyártottak hosszabb alvázzal (hossza 4430 mm, szélessége 1590 mm, magassága 1550 mm).

A motort hosszirányban elöl helyezték el, a hátsó kerekeket háromfokozatú kézi sebességváltó hajtja, a második és harmadik fokozat szinkronizálásával. A motor négyhengeres, soros, vízhűtéses, 1,1 literes benzinmotor volt (1133 cm³, OHV) 30 LE, karburátoros üzemanyagrendszer "Solex 26 IAC". Az autó maximális sebessége ezzel a motorral 100 km/h volt. Az első felfüggesztés ennek a generációnak az összes autóján függetlenné vált az elődjénél, a "201C-nél" való sikeres használatnak köszönhetően.

A fejlesztések a gyártási szakaszban teljesek voltak. 1946-ban elkezdték beépíteni a hidraulikus fékrendszert.

Peugeot 203 (1948-1960)

Peugeot 203 — egy közepes méretű családi autó (D-szegmens), amelyet a francia "Peugeot" cég gyártott 1948 végétől 1960 februárjáig. Ez volt az első új autómodell, amelyet a cég a háború után bocsátott ki, és 1955-ig ez volt az egyetlen gyártott modell. 1947 októberében mutatták be a Párizsi Autószalonon. Először használtak monocoque teherhordó testet. Eleinte csak négyajtós szedánt gyártottak, 4350 mm hosszú, 1620 mm széles és 1500 mm magas. 1950 óta kezdtek kínálni ötajtós, 4530 mm hosszú négy- vagy hatüléses kombit (három üléssor). Volt két-négyajtós kabrió, valamint kétajtós kupé is. A modell élettartamának 12 éve alatt több mint 680 ezer példányt gyártottak, mivel Franciaországban nem voltak versenytársak ebben az autóipari rést.

A soros benzinmotor hosszirányban elöl kapott helyet, a hátsó kerekek hajtása pedig négyfokozatú kézi sebességváltón keresztül történt. A motor űrtartalma 1,3 liter (1290 cm³), teljesítménye 42 LE. A maximális sebesség ilyen motorral 115 km/h volt a szedánnál.

1952 októberében egy módosított modellt mutattak be a Párizsi Autószalonon. A motor teljesítményét 45 LE-re növelték. a maximális sebesség 120 km/h-ra növelésével. Változások történtek a külső és belső kialakításban is. 1953 óta az autót Ausztráliában kezdték gyártani. 1960-ban leállították a gyártást.

Peugeot 204 (1965-1976)

Peugeot 204 - egy kis családi autó (C-szegmens), amelyet a "Peugeot" francia cég gyártott 1965 áprilisa és 1976 júliusa között. 1969 és 1971 között ez volt a legkelendőbb autó Franciaországban. A dizájnt egy olasz cég fejlesztette ki "Pininfarina". Először használtak elsőkerék-hajtást keresztirányú motorral, ami jelentősen befolyásolta a külső kialakítást és nagymértékben megnövelte a belső teret. Sokféle karosszéria volt: négyajtós szedán, ötajtós kombi, háromajtós ferdehátú, valamint kétajtós kupé, kabrió és furgon. Az autó hossza 3735-3990 mm, szélessége 1560 mm, magassága 1320-1400 mm, saját tömege 851 kg. Első alkalommal kerültek tárcsafékek az első kerekekre. Összesen több mint 600 ezer autót gyártottak.

Eleinte egy 1,1 literes (1127 cm³) négyhengeres, 59 LE teljesítményű benzinmotort szereltek be az autóba 138 km/h maximális sebességgel. 1968 óta kapható egy 1,3 literes (1255 cm³) űrtartalmú és 40 LE teljesítményű négyhengeres dízelmotor, amelyet 1973-ban 1,4 literre (1357 cm³) és 45 LE teljesítményre növeltek. A sebességváltó mechanikus négyfokozatú volt, minden fokozaton szinkronizáló volt.

1969-ben kezdték gyártani "Peugeot 304", ami lényegében egy "204-es" volt erősebb motorral, nagyobb csomagtartóval és némileg módosított külső kialakítással. A "204" modell teljes gyártási időszaka alatt nagyon keveset változtattak rajta, a legszembetűnőbb újratervezést 1975-ben hajtották végre, egy évvel a gyártás leállítása előtt.

Peugeot 205 (1983-1998)

Peugeot 205 – kis kapacitású francia személygépkocsi (B szegmens). 1983 februárja és 1998 áprilisa között gyártotta a Peugeot autógyártó. Az autó azonnal népszerűvé vált az autótulajdonosok körében. Brit magazin "What Car?" 1984-ben az "Év Autójának", 1990-ben pedig az "Év Autója" címet választotta a Car magazinnak. A karosszéria csak egy három- vagy ötajtós ferdehátú, valamint egy kétajtós kabrió volt. A karosszéria hossza 3705 mm, szélessége 1560 mm, magassága 1375 mm, saját tömege 760 kg volt. Az első felfüggesztés független MacPherson, a hátsó felfüggesztés torziós rúd. Összesen mintegy 5,3 millió autót gyártottak, és ez rekordmodell volt a cég korábbi történetében, amelyet később a Peugeot 206 döntött meg.

A modell története során a következő négyhengeres benzinmotorokat szerelték be: 1,0 literes (954 cm³, TU9, 43 LE), 1,1 liter (1124 cm³, TU1, 53 LE), 1,3 liter (1294 cm³, TU2, 64 LE), 1,4 liter (1360 cm³, TU3, 68 LE), 1,6 liter (1580 cm³, XU5, 78 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XU9, 101 LE). Két négyhengeres, 1,8 literes dízelmotor is volt (1769 cm³, XUD7, 58 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XUD9, 62 LE). A sebességváltó négy- vagy ötfokozatú kézi, valamint négyfokozatú automata volt.

A modell gyártása során az autó megjelenése keveset változott. 1988-ban és 1990-ben kisebb átalakításokat végeztek. 1991 szeptemberében jelent meg "Peugeot 106", az autó 1993 elején jelent meg "Peugeot 306", mindez nagymértékben csökkentette a "205" iránti keresletet, bár a gyártás 1998-ig folytatódott.

Peugeot 206 (1998-2012)

Peugeot 206 — egy francia kisméretű autó (B-szegmens), amelyet a Peugeot gyártott 1998 májusa és 2012 decembere között. Egyes országokban 2015-ig gyártották, Iránban pedig még mindig gyártják. Ez a Peugeot legsikeresebb modellje, az eladások száma meghaladja a 10 millió darabot. Kínában az autót a Dongfeng és a vegyesvállalat gyártotta "Peugeot-Citroën" név alatt "Citroën C2", amely technikailag nem kapcsolódik az azonos nevű európai modellhez. A közgyűlésre Franciaországban, Argentínában, Brazíliában, Nagy-Britanniában, Indonéziában, Iránban, Kínában, Malajziában, Uruguayban és Chilében került sor.

A motor elöl keresztirányban helyezkedett el, és a hajtás csak az első kerekekre történt. A karosszéria többnyire három- vagy ötajtós ferdehátú volt (hossza 3835 mm, szélessége 1652 mm, magassága 1428 mm), de volt egy kétajtós kupé-kabrió is "206 CC" (4000 mm, szélesség 1652 mm, magasság 1373 mm), ötajtós kombi "206 SW" (hossza 4028 mm, szélessége 1652 mm, magassága 1460 mm) és a négyajtós szedán "206 SD" (4188 mm, szélesség 1655 mm, magasság 1456 mm). A jármű saját tömege 950-1145 kg volt.

A teljes gyártási időszak alatt beépített benzinmotorok négyhengeresek voltak, a következő jellemzőkkel:

• 1,0 liter (999 cm³, D4D), 69 LE teljesítménnyel.
• 1,1 liter (1124 cm³, TU1JP), 59 LE teljesítménnyel.
• 1,4 liter (1360 cm³, TU3JP), 74 LE teljesítménnyel.
• 1,4 liter (1360 cm³, ET3J4), 87 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, TU5JP), 87 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, TU5JP4), 108 LE teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1997 cm³, EW10J4), 138 LE teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1997 cm³, EW10J4S), 175 LE teljesítménnyel.

A dízelmotorok is négyhengeresek voltak:

• 1,4 liter (1398 cm³, DV4), 67 LE teljesítménnyel.
• 1,9 liter (1868 cm³, DW8), 70 LE teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1560 cm³, DV6), 108 LE teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1997 cm³, DW10), 89 LE teljesítménnyel.

A sebességváltó ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata volt.

Az Euro NCAP töréstesztjein a 2000-es modell kettős első légzsákkal és oldallégzsák nélkül 11/16-os elülső, oldalsó 14/16-os értékelést kapott, így összesen 4 csillagot kapott az 5-ből.

2003-ban egy kisebb arculatváltást hajtottak végre, ami tiszta fényszórókat, új hátsó lámpákat, új oldalsó irányjelzőket, krómozott jelvényeket, új színválasztékot és egyéb kisebb belső változtatásokat hozott.

Peugeot 207 (2006-2014)

Peugeot 207 — a francia "Peugeot" cég kisméretű személyautója (B-szegmens), amelyet 2006 és 2014 között gyártottak. Ez volt a 206-os modell utódja, amely egy módosított PSA PF1 platformon alapult. Az értékesítés 2006 áprilisában kezdődött Franciaországban, Olaszországban és Spanyolországban, majd valamivel később más országokban. A karosszéria három- vagy ötajtós ferdehátú volt (hossza 4045 mm), kétajtós kupé-kabrió "207 CC" (hossza 4037 mm) és az ötajtós "SW" kombi (hossza 4164 mm). Az összes modell szélessége 1748 mm, magassága 1472 mm, saját tömege 1243-1283 kg volt. Az autót a belső kialakítása és a sebességváltó minősége miatt kritizálták. A közgyűlésre Franciaországban, Spanyolországban, Indonéziában, Iránban és Szlovákiában került sor. Összesen több mint 2,5 millió darabot adtak el.

Minden motor négyhengeres volt, és keresztirányban elöl szerelték fel, elsőkerék-hajtással. Eleinte kétféle 1,4 literes benzinmotor volt (1360 cm³, 75 és 90 LE) és 1,6 liter (1598 cm³, 110 LE), melynek teljesítményét 2006 végén 95 és 120 LE-re növelték. ill. Voltak 150 és 175 lóerős turbómotorok is. Két dízelmotor-változat is készült, 1,4 literes térfogattal (1398 cm³, 70 LE) és 1,6 liter (1560 cm³, 90 és 110 LE),mindkettő turbós. A váltó öt-hatfokozatú kézi vagy ötfokozatú automata volt.

Peugeot 207, 2008 év, háromajtós

Peugeot 207, 2007 év, kabrió

Peugeot 207, 2007 év, kombi

Peugeot 208 (2012-jelenleg idő)

Peugeot 208 – egy B-szegmensű kisméretű autó, a 207-es modell utódja, amelyet 2012-től napjainkig a francia Peugeot autógyár gyártott. Először 2012 márciusában mutatták be a Genfi Autószalonon. A "PSA PF1" platformon alapul, amely egyben az alapjául is szolgál "Citroën C-Elysée", "Citroen C3 Aircross", "Citroën C4 Cactus", "Peugeot 2008", "Opel Crossland X". A karosszéria csak három- vagy ötajtós ferdehátúként készült, 3962 mm hosszú, 1739 mm széles, 1460 mm magas és 975-1295 kg saját tömeggel. Az autót Franciaországban, Algériában, Brazíliában, Iránban, Malajziában és Szlovákiában szerelték össze. 2016 óta az autót nem szállították Oroszországba.

Az autót Pierre Autier francia autótervező fejlesztette ki, a belső teret Adam Bazidlo tervezte. Az autó tablet-szerű képernyővel és LED-lámpákkal körülvett panorámás üvegtetővel rendelkezik. A karosszéria aerodinamikáján komolyan dolgoztak, a légellenállási együttható most 0,29. Elődjéhez képest kissé megnőtt a csomagok és az utasok belső tere. Minden benzinmotor megfelel az Euro 5 szabványnak, és a dízelmotorok CO₂-kibocsátása 99 g/km vagy annál alacsonyabb. A felszereltségi szintek és felszereltség a következő volt: "Active", "Signature", "Tech Edition", "GT-Line" és "GTi".

A négyhengeres benzinmotorok az előző modellből származtak, és először kerültek beépítésre háromhengeres, változó szelepvezérlésű soros motorok. A beépített benzinmotorok modelljei a következők voltak: 1,0 liter (999 cm³, I3, 68 LE), 1,2 liter (1199 cm³, I3, 82 LE), 1,4 liter (1397 cm³, I4, 95 LE), 1,6 liter (1598 cm³, I4, 120 LE) és 1,6 liter (1598 cm³, I4, turbófeltöltős, 156-200 LE). A dízelmotorok csak négyhengeresek, 1,4 literesek voltak (1397 cm³, i4, 67 LE) és 1,6 liter (1560 cm³, i4, 92 LE). A benzinmotor legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztása 4,3 liter/100 km, a dízelmotoroké 3,4 liter/100 km volt. A váltó öt- vagy hatfokozatú kézi, valamint négy- vagy hatfokozatú automata volt.

2019 márciusában a Genfi Autószalonon bemutatták a Peugeot 208 második generációját hagyományos motorral, valamint teljesen elektromos modellel.

Jelenleg a Peugeot 208 fő versenytársai és osztálytársai más gyártók autói, mint pl Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Fiat Uno, Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai i20, Hyundai Solaris, Kia Rio, Opel Corsa, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Renault Symbol, Renault Logan, Rover Metro, Suzuki Swift, Škoda Rapid, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Peugeot 208 I, 2013 év, belső

Peugeot 208 II, 2020 év, ferdehátú

Peugeot 208 II, 2020 év, hátsó nézet