A Peugeot 400-as és 500-as sorozat generációinak leírása és története

Peugeot 401 (1934-1935)

Peugeot 401 - egy közepes méretű autó (D-szegmens az európai osztályozás szerint), amelyet a Peugeot cég gyártott 1934-től 1935 augusztusáig. 1934 októberében mutatták be a 28. Párizsi Autószalonon. Az elavultat cserélni jött "Peugeot Type 176", 1925-1928 között készült. A legtöbb karosszériatípus négyajtós szedán volt, de voltak más változatok is, köztük a világ első elektromos összecsukható keménytetője, "401 Eclipse" (angolból "fogyatkozás"-nak fordítják). Az autó hossza 4450 mm, szélessége 1600 mm, magassága 1575 mm, a saját tömege pedig körülbelül 1150 kg volt. Összesen mintegy 13,5 ezer "401" nevű autót gyártottak.

Az autó független első felfüggesztéssel rendelkezik, ami pozitív hatással van a kezelhetőségre. A motor hosszirányban elöl, a hajtás pedig a hátsó kerekekre irányult. A motor felépítésében megegyezett a "Peugeot 301", de 1,7 literrel (1720 cm³) megnövelt térfogattal és 44 LE teljesítménnyel. A váltó háromfokozatú manuális volt. A maximális sebesség egy ilyen motorral és sebességváltóval 100 km/h volt.

Peugeot 402 (1935-1942)

Peugeot 402 - a francia "Peugeot" cég nagy családi autója (D-szegmens), amelyet 1935 és 1942 között gyártottak. 1935 októberében, a 29. Párizsi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. Az autó kezdett kitűnni az 1930-as évek többi versenytársa közül, és megtalálta a "tipikus Peugeot" egyéni stílusát. Három tengelytávval készült - rövid 2880 mm (1937-től 1940-ig), normál 3150 mm (1935-től 1942-ig) és hossza 3300 mm (1935-től 1940-ig). A karosszéria kialakítása főként négyajtós szedán volt, de voltak más típusok is, amelyekből egyes becslések szerint tizenhat körül volt (kabriók, kupék, furgonok, önkormányzati modellek). A különböző tengelytávhosszúságok is változatossá teszik az autó hosszát, amely 4470 mm-től 5000 mm-ig terjedt, szélessége 1640 mm, magassága 1580 mm, saját tömege 1265 kg volt. Összesen mintegy 75 ezer példány készült.

A piac csúcsának státuszát hangsúlyozó megkülönböztető jellemzők közé tartozik az iker elektromos ablaktörlők, szemafor irányjelzők, óra a műszerfalon, iker napellenzők, manuális üzemanyagtartalék rekesz, süllyesztett "biztonsági" ajtókilincsek és hidraulikus fékek.

A motorok benzines négyhengeresek voltak, kezdetben 2,0 literes (1991 cm³) űrtartalommal és 55 LE teljesítménnyel, majd 1938 októberétől egy erősebbre cserélték, 2,1 literes (2142 cm³) űrtartalommal. teljesítménye 60 LE. A normál szedán karosszériájú autó maximális sebessége 125 km/h volt. A motor elöl hosszirányban helyezkedett el, a hátsó kerekekre való hajtás pedig háromfokozatú kézi sebességváltóval történt. Volt egy ötlet automata sebességváltó használatára, de a magas költségek miatt ezt elvetették.

1939-ben több tucat autót gyártottak 2,3 literes (2300 cm³) "HL50" dízelmotorral, 55 LE bejelentett teljesítménnyel, amelyeket taxihoz használtak. Ha további gyártásba kezdtek volna, ez lett volna a világ első sorozatgyártású dízel szedánja.

1940-ben a kínált karosszériaváltozatokat egy standard, hosszú tengelytávú limuzinra csökkentették. Ez a második világháború 1939-es kitörése miatt történt, és a szedánra nagy kereslet volt a katonaság körében. Franciaország gyors veresége gyakorlatilag elérhetetlenné tette a benzint az átlagpolgárok számára. A Peugeot 402-hez olyan berendezés jelent meg, amely képes a szén szabályozott elégetésére, és a keletkező gázt benzin helyett a motorokban égetik el. A kazán a karosszéria hátuljába helyezhető, és 35 kg szenet tudott elhelyezni, ami 80 kilométerre volt elegendő.

Peugeot 403 (1955-1966)

Peugeot 403 — középkategóriás családi autó (D-szegmens). A francia Peugeot autógyártó 1955 májusától 1966 októberéig gyártotta, vagyis 13 évvel elődje, a Peugeot 402 gyártásának befejezése után. A háború és a háború utáni időszakban a vállalat az olcsóbb és népszerűbb termékek gyártására összpontosított "Peugeot 203". 1955 áprilisában mutatták be a nagyközönségnek Párizsban. A karosszéria típusai a következők voltak: négyajtós szedán (tengelytáv 2660 mm, hosszúság 4470 mm, szélesség 1670 mm és magasság 1510 mm), ötajtós kombi (tengelytáv 2900 mm, hosszúság 4610 mm, szélesség 1670 mm és magasság 1510 mm), háromajtós kisteherautó, valamint kétajtós kisteherautó és kabrió. Összesen több mint 1,2 millió autót gyártottak minden típusból, és ez az első Peugeot, amely átlépte a milliós határt.

A dizájnt egy olasz cég fejlesztette ki "Pininfarina" "ponton" stílusjegyekkel és három karosszéria kialakítással, amely teljesen teherbíróvá vált. További újdonságok voltak a teljes 90 fokban nyíló ajtók, teljesen behúzható hátsó ablakok, a szemafor irányjelzőket villogó lámpák váltották fel, szabványos fényszórók, a kettős párhuzamos ablaktörlőket pedig iker "keresztezett karú" ablaktörlő váltotta fel. A motorháztetőre szerelt, eredetileg kiálló krómozott oroszlánfejet a gyalogosok fokozott sérülésveszélye miatt laposra cserélték.

A motor hosszirányban elöl volt, hátsókerék-hajtással. Először egy négyhengeres, 1,3 literes benzinmotort szereltek be (1290 cm³, TM5) 42 LE teljesítménnyel, amelyet később 1,5 literre növeltek (1468 cm³, TN3) 65 LE teljesítménnyel Először használtak hőrelét, amely lekapcsolta a hűtőventilátort, amikor a motor hőmérséklete 75°C-ra süllyedt. 1958 végén egy 1,8 literes dízelmotorral bővült (1816 cm³, TMD85/XDP85) 48 LE teljesítménnyel A sebességváltó négyfokozatú manuális volt, váltókarral a kormányoszlopon. Opcióként lehetőség volt automata "Jaeger" tengelykapcsoló beszerelésére.

Peugeot 404 (1960-1975)

Peugeot 404 — egy közepes méretű családi autó (D-szegmens), 1960 májusa és 1975 között gyártva (argentínában 1980-ig, Kenyában 1991-ig) francia Peugeot autógyártó cég. A dizájnt egy olasz cég fejlesztette ki "Pininfarina". A karosszéria kezdetben négyajtós szedán volt (hossza 4442 mm, szélessége 1612 mm, magassága 1450 mm), ötajtós kombi (hossza 4580 mm, szélessége 1612 mm, magassága 1490 mm) és egy kétajtós kisteherautó. 1962-ben egy kétajtós kabriót mutattak be, 1963-ban pedig egy kétajtós kupét (hossza 4492 mm, szélessége 1680 mm, magassága 1300 mm). A jármű saját tömege 1060-1250 kg volt. A teljes időszak alatt minden országban körülbelül 2,9 millió darabot gyártottak, a francia gyártás pedig valamivel több, mint 1,8 millió darabot tett ki.

A kínált motorok négyhengeres, 1,5 literes benzinmotorok voltak (1468 cm³, XB) 72 LE teljesítménnyel. és 1,6 liter (1618 cm³, XC) 76 LE teljesítménnyel. Az üzemanyag-befecskendezés 1962-ben váltotta fel a karburátorokat, és 10-20 LE-vel növelte a motor teljesítményét. 1964 óta 2,0 literes dízelmotort szerelnek be (1948 cm³, XD85/XD88) 55/68 LE teljesítménnyel A sebességváltó négyfokozatú manuális volt szinkronizálóval vagy félautomata "Jaeger" tengelykapcsolóval, valamint háromfokozatú automata "ZF". A legerősebb motorral szerelt autó maximális sebessége 167 km/h volt.

Az autókat a teljes gyártási ciklus során módosították. A változások a külső, belső kialakítást érintették, de a legtöbb változtatás a motorokon történt az üzemanyag-befecskendezés 1962-es bevezetése miatt.

Peugeot 504 (1968-1983)

Peugeot 504 — egy közepes méretű autó (D-szegmens), a "404" modell utódja, amelyet 1968 és 1983 között gyártott a francia "Peugeot" cég. Az összeszerelés néhány más országban licenc alapján 2006-ig folytatódott. 1968 októberében debütált a Párizsi Autószalonon, bár a bemutatót eredetileg júniusra tervezték. 1969-ben méltán kapta meg az "Év Európai Autója" címet. Eleinte négyajtós szedán karosszéria volt (hossz 4486 mm, szélesség 1690 mm, magasság 1460 mm, tengelytáv 2740 mm), majd további lehetőségeket adtak hozzá - egy ötajtós kombi (hossz 4800 mm, szélesség 1690 mm, magasság 1550 mm, tengelytáv 2900 mm), egy két- vagy négyajtós kisteherautó és egy kétajtós kupé vagy kabrió. A felszerelt tömeg 1200-1300 kg volt. Az összeszerelést a világ 17 országában végezték, beleértve az engedélyt is.

A motor hosszirányban elöl helyezkedik el, hátsókerék-hajtással. Háromféle benzinmotor volt, két négyhengeres 1,8-as (1796 cm³, 79 LE) és 2,0 liter (1971 cm³, karburátor 97 LE, befecskendezés 104 LE), valamint egy hathengeres V alakú 2,7 literes (2664 cm³, 136-144 LE). Az 1,9 literes, négyhengeres dízelmotorokból három változat készült (1948 cm³, 49-56 LE), 2,1 liter (2112 cm³, 59-65 LE) és 2,3 liter (2304 cm³, 70 LE). Az üzemanyag-befecskendezés 1962-es bevezetésével a motorokat az 504-es sorozatgyártása során folyamatosan fejlesztették. A sebességváltó négy- vagy ötfokozatú kézi, valamint háromfokozatú automata volt "ZF 3HP12", "ZF 3HP22" vagy "GM 407".

Peugeot 505 (1979-1990)

Peugeot 505 — egy nagy francia családi autó (D-szegmens), amelyet a Peugeot 1979-től 1990-ig gyártott Európában, illetve néhány más országban 1997-ig. Először 1979 májusában mutatták be a nagyközönségnek, majd az 1982-es Genfi Autószalonon állították ki. Ez az utolsó hátsókerék-hajtású első hosszmotorral rendelkező autó ebben a sorozatban, és a cég összes termékében. A dizájnt egy olasz cég fejlesztette ki "Pininfarina" a Peugeot tervezési részlegével együttműködve, és nagyon hasonlított a "Peugeot 305". Két karosszériatípus volt - egy négyajtós szedán (tengelytáv 2743 mm, hosszúság 4579 mm, szélesség 1737 mm, magasság 1446 mm) és egy ötajtós kombi (tengelytáv 2900 mm, hosszúság 4898 mm, szélesség 1730 mm, magasság 1540 mm). A kombi hétüléses volt. Saját tömege 1210-1410 kg volt. A teljes időszak alatt több mint 1,3 millió autót gyártottak minden országban.

A négyhengeres benzinmotorok a következő típusok voltak:

• 1,8 liter (1796 cm³, XM7/XM7A, OHV, 79 LE)
• 2,0 liter (1971 cm³, XN1/XN1A/XN6, OHV, 95/99/107/111 LE)
• 2,0 liter (1995 cm³, ZEJ "Douvrin", OHC, 108 LE)
• 2,2 liter (2155 cm³, N9T "Simca 180", turbófeltöltős, OHC, 148/158/178 LE)
• 2,2 liter (2165 cm³, ZDJ "Douvrin", OHC, 115/120/128 LE)

Volt egy benzines hathengeres V alakú motor is, 2,8 literes (2849 cm³, ZN3J "PRV", V6) 145/168 LE teljesítménnyel. "Jetronic" üzemanyag-befecskendezéssel. Két 2,3 literes dízelmotor modell volt (2304 cm³, XD2/XD2C/XD2S, I4, 69/66/79 LE) és 2,5 liter (2498 cm³, XD3/XD3T/XD3TE, I4, 75/94/108 LE),mindkettő turbós. A sebességváltók a következők voltak: automata háromfokozatú (ZF 3HP22) és négysebességes (ZF 4HP22), valamint mechanikus négysebességes (BA 7/4) és ötfokozatú (BA 7/5 és BA 10/5).

Az újságírók dicsérték az autót a kényelmes vezetésért és az egyenetlen, kátyús utakon való irányíthatóságáért. A belső tér is pozitív kritikákat kapott a sajtótól. Ennek alapján a francia "Dangel" cég összkerékhajtású modelleket gyártott.

A modellpalettát 1986-ban frissítették, és teljesen új belső teret kapott. 1987-ben, a Peugeot 405 bemutatása után az 505-ös európai gyártása jelentősen csökkent. A szedánok gyártása 1989-ben, az új zászlóshajó bemutatásakor leállt "Peugeot 605", business class szedán.

Peugeot 405 (1987-1997)

Peugeot 405 — egy francia középkategóriás autó (D-szegmens), amelyet a Peugeot gyártott 1987 júliusa és 1997 között Európában és néhány országban (Egyiptom és Irán) továbbra is licenc alapján gyártják. 1988-ban Európa Év Autójának választották. Az egyik legkelendőbb családi autó Európában. A dizájnt is az olaszok fejlesztették ki a cégtől "Pininfarina". A legfontosabb újítás a hátsókerék-hajtásról az elsőkerék-hajtásra való átállás és a keresztirányú motorelhelyezés. Voltak összkerékhajtású modellek is. A karosszéria két változatban készült - egy négyajtós szedán (hossz 4409 mm, szélesség 1709 mm, magasság 1410 mm, aerodinamikai együttható 0,29) és egy ötajtós kombi (hossz 4399, szélesség 1709 mm, magasság 1440 mm, aerodinamikai együttható 0,33). A saját tömeg 934-1021 kg volt. Franciaországon kívül számos országban összeszerelték az autót: Argentínában, Nagy-Britanniában, Egyiptomban, Zimbabwéban, Indonéziában, Iránban, Malajziában, Lengyelországban, Tajvanon és Chilében. Összesen több mint 2,5 millió autót gyártottak.

Háromféle 1,4 literes benzinmotor volt (1360 cm³, TU, 65-70 LE), 1,6 liter (1580 cm³, XU, 92 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XU), a 8 szelepes 110-125 lóerőt, a 16 szelepes pedig 160 lóerőt produkált. A dízelmotoroknak két változata volt, 1,8 literes térfogattal (1769 cm³, XUD, turbófeltöltős, 90 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XUD, 71 LE). A sebességváltó négyfokozatú automata vagy ötfokozatú kézi volt.

1991-ben korszerűsítették a műszerfalat, a kormányt és a hangszigetelést. 1993-ban bemutatták a "Phase II" modellt, amely új csomagtartó-kialakítással, továbbfejlesztett nyitással, új hátsó lámpákkal és új műszerfallal rendelkezik.

Peugeot 406 (1995-2004)

Peugeot 406 — egy nagy francia családi autó (D-szegmens), amelyet a Peugeot gyártott 1995 októbere és 2004 júniusa között. Ez a "405" utódja, amely nagy hatással volt a "406" kialakítására és műszaki megoldásaira, mivel nagyon jó működésűnek bizonyult. A karosszéria kezdetben négyajtós szedán volt (hossza 4555 mm, szélessége 1764 mm, magassága 1396 mm), 1996 októberében egy ötajtós kombi került hozzá (hossza 4736 mm, szélessége 1760 mm, magassága 1396 mm), 1997 májusa óta pedig kétajtós kupé (hossza 4615 mm, szélessége 1780 mm, magassága 1396 mm), amelyet 1996-ban a Párizsi Autószalonon mutattak be. Az összes karosszéria tengelytávja azonos volt és 2700 mm, a saját tömeg 1215 és 1430 kg között változott. Összesen több mint 1,6 millió autót gyártottak.

A motor elöl keresztirányban helyezkedik el, elsőkerék-hajtással. A négyhengeres benzinmotorok felállása így nézett ki:

• 1,6 liter (1580 cm³, XU5, 8 szelepes, 87 LE)
• 1,8 liter (1761 cm³, XU7, 8 szelepes, 89 LE)
• 1,8 liter (1761 cm³, XU7, 16 szelepes, 110 LE)
• 1,8 liter (1749 cm³, EW7, 16 szelepes, 115 LE)
• 2,0 liter (1998 cm³, XU10, 16 szelepes, 130 LE)
• 2,0 liter (1997 cm³, EW10, 16 szelepes, 134/137/140 LE)
• 2,0 liter (1998 cm³, XU10, turbófeltöltős, 8 szelepes, 145 LE)
• 2,2 liter (2231 cm³, EW12, 16 szelepes, 156 LE)

Beépítettek egy V-alakú hathengeres motort is, 2,9 literes térfogattal (2946 cm³, ES9, 24 szelepes, 190/204 LE). A dízelmotorok mindegyike négyhengeres, 1,9 literes volt (1905 cm³, XUD9, 8 szelepes, 89 LE), 2,0 liter (1997 cm³, DW10, 8 szelepes, 89/108 LE), 2,1 liter (2088 cm³, XUD11, 12 szelepes, 108 LE) és 2,2 liter (2179 cm³, DW12, 16 szelepes, 131 LE). A sebességváltó négyfokozatú automata vagy ötfokozatú kézi váltó volt.

1999 februárjában egy frissítést vezettek be az autóba, növelve a sebességet, az erőt és a biztonságot. Az alábbi táblázatok bemutatják az újraindítás előtti és utáni autók töréstesztjeit, amelyeket az "Euro NCAP" európai bizottság végzett. A külső változtatások közé tartoznak a markánsabb bordák, az átlátszó fényszórók, a króm díszítés, a hátsó lámpák és a hűtőrács. A belső teret is áttervezték a kényelem és a tér növelése érdekében.


A népszerű brit magazin "What Car?" Az autót 1997-ben az "Év Autója" díjjal tüntették ki. 2002 augusztusában a 406 HDi dízelautó felállította a világrekordot az egyetlen tank üzemanyaggal, tankolás nélkül megtett leghosszabb távolság tekintetében. Melbourne és az ausztráliai Rockhampton között utazott, összesen 2348 km-t tett meg. A híres francia filmben "Taxi" 1998-ban a főszereplőnek egy fehér Peugeot 406-os volt, ami a film második és harmadik részében is szerepelt.

Peugeot 407 (2004-2011)

Peugeot 407 — a francia Peugeot autógyártó közepes méretű családi autója (D-szegmens). Ez volt a nagyon sikeres Peugeot 406 utódja. 2004 áprilisától 2011 januárjáig gyártották és értékesítették. 2003 decemberében mutatták be a sajtónak Párizsban. A "PSA PF3" platformon alapul, amelyet kifejezetten a "D-szegmenshez" terveztek, és ezt is használják "Citroën C5", "Citroën C6" és "Peugeot 508". Az autó áramvonalas kialakítása meglehetősen radikálisnak számított. A karosszéria kezdetben négyajtós szedán volt (hossza 4676 mm, szélessége 1811 mm, magassága 1455 mm), ötajtós kombi (hossza 4763 mm, szélessége 1811 mm, magassága 1494 mm) és egy kétajtós kupé (hossza 4815 mm, szélessége 1868 mm, magassága 1400 mm). A kombi 2004 augusztusában jelent meg, a kupét pedig 2005 szeptemberében mutatták be a Frankfurti Autószalonon, és 2006 januárjában került forgalomba. A tengelytáv 2725 mm, a saját tömege 1555-1715 kg volt. 2005-ben az Európai Év Autója díj egyik nyertese volt. 7 év alatt közel 900 ezer autót gyártottak.

A négyhengeres benzinmotorok 16 szelepes DOHC motorok voltak, többpontos üzemanyag-befecskendezéssel, a következő jellemzőkkel:

• 1,8 liter (1749 cm³, EW7, 113/123 LE)
• 2,0 liter (1997 cm³, EW10, 134/138 LE)
• 2,2 liter (2230 cm³, EW12, 156/161 LE)

Hathengeres, 3,0 literes benzinmotor került beépítésre (2946 cm³, ES9, DOHC, 24 szelep) 208 LE teljesítménnyel.

Négy négyhengeres dízelmotor volt, mindegyik 16 szelepes DOHC, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel "Common Rail" a következő köteteket:

• 1,6 liter (1560 cm³, DV6 TED4, HDi, 108 LE)
• 2,0 liter (1997 cm³, DW10 BTED4, HDi, 134/138 LE)
• 2,0 liter (1997 cm³, DW10 CTED4, HDi, 161 LE)
• 2,2 liter (2179 cm³, DW12 BTED4, HDi, 168 LE)

Szintén először kezdték el használni a 2,7 literes hathengeres V-alakú dízelmotorokat (2720 ″cm³, DT17 TED4, DOHC, 201 LE) és 3,0 liter (2993 cm³, DT20, DOHC, 238 LE), mindkettő közvetlen befecskendezéssel "Common Rail". A váltó öt- vagy hatfokozatú kézi, valamint négy- vagy hatfokozatú automata volt.

2008 augusztusában minden modellen átesett egy kisebb arculatváltás. Az "Euro NCAP" európai bizottság törésteszteket végzett a 2004-es szedán és a 2005-ös kupé esetében, amelyek eredményeit az alábbi táblázatok mutatják be. A híres francia "Taxi" film negyedik és ötödik részében a Peugeot 407 volt a főszereplő személyes autója.

2009-ben bejelentették, hogy a 407 utódja az 508 lesz, és a Peugeot 408 névre keresztelt autót Kínában és néhány más országban értékesítik majd "308" modell.

Peugeot 408 (2010-jelenleg idő)

Peugeot 408 – kompakt családi autó (C-szegmens), amelyet 2010 novemberétől napjainkig a francia "Peugeot" cég gyártott Kína és más fejlődő piacok számára. Ez nem a Peugeot 407 utódja, hanem szedán "308" kiterjesztett tengelytávú modellek. A karosszéria csak egy négyajtós szedán. A motor elöl keresztirányban helyezkedik el, elsőkerék-hajtással. A légellenállási együttható 0,3.

Első generáció (2010-2014)

Az autó kimutatták, hogy a nyilvánosság a Pekingi Auto Show 2010 januárjában, majd hivatalosan is bemutatták a kiállítás Sao Paulo (Brazília) 2010 októberében. Összerakták a PSA PF2 platform, amely szintén épít az első generációs" 307 ", illetve" 308". A test áll rendelkezésre, mint egy négyajtós szedán, melynek hossza 4,680 mm, szélessége 1,815 mm, magassága 1,525 mm, tengelytáv 2,710 mm, menetkész tömeg 1,390-1,425 kg. Összeállítás került sor, Argentína, Kína, Malajzia, Oroszország. 2013-ban egy kisebb restyling a modell végzett.

A motorok négyhengeres benzinmotorok voltak, a következő jellemzőkkel: 1,6 liter (1587 cm³, TU5JP4, 110 LE), 1,6 liter (1598 cm³, Prince, turbófeltöltős, 163 LE) és 2,0 literes (1997 cm³, EW10A+, 145 LE). A dízelmotor szintén négyhengeres, 1,6 literes volt (1560 cm³, HDi, 114 LE). Dízellel a maximális sebesség 188 km/h volt. A sebességváltót ötfokozatú kézi, valamint négy- vagy hatfokozatú automatával szerelték fel.

Második generáció (2014-jelenleg idő)

2014 áprilisában a Peugeot 408 második generációját mutatták be a Pekingi Autószalonon. Az autó az új PSA EMP2 platformon alapul, amelyet a második generációs Peugeot 308-hoz is használnak. A karosszéria négyajtós szedán formájában kerül bemutatásra. Hossza 4750 mm, szélessége 1820 mm, magassága 1488 mm, tengelytávja 2730 mm, saját tömege 1420 kg volt. Az összeszerelést Kínában és Malajziában végezték, az első generációt pedig továbbra is Argentínában és Oroszországban gyártják. A motorok és a sebességváltó kisebb módosításokkal megegyezik az első generációéval. A modellt 2018-ban átalakították. Frissítésre került az első rész, a hátsó lökhárító és a hátsó lámpák.

Peugeot 508 (2010-jelenleg idő)

Peugeot 508 — a francia "Peugeot" cég nagy családi autója (D-szegmens), amelyet 2010-től napjainkig gyártanak. Ez a Peugeot 407 közvetlen utódja, valamint egy kígyó "Peugeot 607". 2011-ben számos nemzetközi díjat kapott, köztük az "Év Autója" díjat.

Első generáció (2010-2018)

Az első generációt hivatalosan a Párizsi Autószalonon mutatták be 2010 októberében. Az autó a bevált PSA PF3 platformon alapul. A karosszéria négyajtós szedánként készül (hossza 4790 mm) és az ötajtós kombi "508 SW" (hossza 4810 mm). Az autó szélessége 1853 mm, magassága 1456 mm, tengelytávja 2817 mm, saját tömege 1390 kg volt. Az összeszerelő sorok Kínában, Nigériában, Franciaországban és Malajziában helyezkedtek el, ahol ma is gyártják az első generációt. Körülbelül 560 ezer autót gyártottak. 2011-ben a Frankfurti Autószalonon bemutatták az "508 RXH" hibrid kombi. 2014-ben kisebb átalakítás történt.

A négyhengeres benzinmotorok két modellben voltak elérhetők, a következő specifikációkkal: 1,6 liter (1598 cm³, VTi/THP/e-THP, 120/155/165 LE) és 1,8 liter (1751 cm³, THP, 200 LE). A négyhengeres dízelmotoroknak három különböző modellje volt, de nagyon eltérő jellemzőkkel:

• 1,6 liter (1560 cm³, HDi/e-HDi/BlueHDi, 112/115/120 LE)
• 2,0 liter (1997 cm³, HDi/BlueHDi, 136/140/150/163/180 LE)
• 2,2 liter (2179 cm³, HDi, 204 LE)

A hibrid modellt 2,0 literes dízelmotorral szerelték fel (1997 cm³, HYbrid4) 163 LE teljesítménnyel. plusz egy 37 LE-s villanymotor. A sebességváltó hatfokozatú kézi, valamint hat- vagy ötfokozatú automata "AM6" vagy "EAT6" volt.

Az Európai Bizottság "Euro NCAP" tesztelte a 2011-es autót az utasok és a gyalogosok biztonsága szempontjából, és megkapta a maximális ötcsillagos minősítést, további részletekért lásd a táblázatot.

Második generáció (2018-jelenleg idő)

A második generációt először 2018 februárjában mutatták be, márciusban pedig a Genfi Nemzetközi Autószalonon, áprilisban pedig a Pekingi Autószalonon vett részt az autó. Az értékesítés 2018 szeptemberében kezdődött. Az új "PSA EMP2" platformra szerelve. A karosszéria három változatban kapható - ötajtós kombi (hossza 4770 mm, szélessége 1859 mm, magassága 1420 mm) és egy négyajtós szedán és liftback kupé (hossza 4750 mm, szélessége 1859 mm, magassága 1403 mm). A tengelytáv 2793 mm, a saját tömege 1415-1535 kg volt. A légellenállási együttható mindössze 0,26. Kína számára Peugeot 508L néven 57 mm-rel meghosszabbított tengelytávval és kissé módosított kivitelű autót gyártottak. Az autó hossza 4860 mm, szélessége 1859 mm és magassága 1460 mm volt.

Kétféle benzinmotor volt, mindkettő négyhengeres, 1,6 literes (1598 cm³, PureTech) 180 és 225 LE teljesítménnyel. 1,5 literes dízelmotorokat szereltek fel (1499 cm³, BlueHDI, 128 LE) és 2,0 liter (1997 cm³, BlueHDI, 158/178 LE). A sebességváltó hatfokozatú kézi vagy nyolcfokozatú automata "EAT8".

2018-ban az "Euro NCAP" európai bizottság tesztelte az autót, hogy meghatározza annak biztonságát, és a legmagasabb minősítést kapta.

Jelenleg a Peugeot 508 második generációjának fő versenytársai és osztálytársai Audi A 4, BMW 3 series, Chevrolet Epica, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Infiniti Q70, Kia Optima, Mazda 6, Mercedes C osztályú, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Avensis, Toyota Camry, Volkswagen Passat.

Peugeot 508 II, 2019 év, hátsó nézet

Peugeot 508 II, 2019 év, kombi

Peugeot 508 II, 2019 év, belső