Popis a história generácií Peugeotov radu 400 a 500

Peugeot 401 (1934-1935)

Peugeot 401 - stredne veľké auto (D-segment podľa európskej klasifikácie), ktorý od roku 1934 do augusta 1935 vyrábala spoločnosť Peugeot. Predstavený bol v októbri 1934 na 28. autosalóne v Paríži. Prišiel nahradiť zastaraný "Peugeot Type 176", vyrábané v období 1925-1928. Väčšina štýlov karosérie boli štvordverové sedany, ale existovali aj iné varianty, vrátane prvej elektrickej skladacej pevnej strechy na svete s názvom "401 Eclipse" (v preklade z angličtiny ako "eclipse"). Dĺžka auta bola 4450 mm, šírka 1600 mm, výška 1575 mm a pohotovostná hmotnosť bola asi 1150 kg. Celkovo bolo vyrobených asi 13,5 tisíc automobilov s názvom "401".

Auto má nezávislé predné zavesenie, čo má pozitívny vplyv na ovládateľnosť. Motor bol umiestnený vpredu pozdĺžne a poháňané boli zadné kolesá. Konštrukcia motora bola rovnaká ako pri motore "Peugeot 301", ale so zväčšeným objemom 1,7 litra (1720 cm³) a výkonom 44 k. Prevodovka bola trojstupňová manuálna. Maximálna rýchlosť s takýmto motorom a prevodovkou bola 100 km/h.

Peugeot 402 (1935-1942)

Peugeot 402 — veľké rodinné auto (segment D) francúzskej spoločnosti "Peugeot", ktoré sa vyrábalo v rokoch 1935 až 1942. Verejnosti bol predstavený na 29. autosalóne v Paríži v októbri 1935. Auto začalo vyčnievať od ostatných konkurentov z 30. rokov minulého storočia, pričom si našlo svoj vlastný individuálny štýl "typického Peugeotu". Vyrábal sa s tromi rázvormi – krátkymi 2880 mm (v rokoch 1937 až 1940), normálna 3150 mm (v rokoch 1935 až 1942) a dlhý 3300 mm (v rokoch 1935 až 1940). Karosériou bol hlavne štvordverový sedan, no boli aj iné typy, ktorých bolo podľa niektorých odhadov asi šestnásť (kabriolety, kupé, dodávky, komunálne modely). Rôzne dĺžky rázvoru spestrili aj dĺžku auta, ktorá sa pohybovala od 4470 mm do 5000 mm, šírka 1640 mm, výška 1580 mm a pohotovostná hmotnosť 1265 kg. Celkovo sa vyrobilo asi 75 tisíc kópií.

Medzi charakteristické prvky, ktoré podčiarkli špičkový stav na trhu, patrili dvojité elektrické stierače čelného skla, semaforové smerovky, hodiny na prístrojovej doske, dvojité slnečné clony, priehradka na manuálnu rezervu paliva, zapustené "bezpečnostné" kľučky dverí a hydraulické brzdy.

Motory boli benzínové štvorvalce, spočiatku s objemom 2,0 litra (1991 cm³) a výkonom 55 k, od októbra 1938 bol nahradený výkonnejším s objemom 2,1 litra (2142 cm³) resp. výkonom 60 koní. Maximálna rýchlosť auta so štandardnou karosériou sedan bola 125 km/h. Motor bol umiestnený vpredu pozdĺžne a pohon zadných kolies zabezpečovala trojstupňová manuálna prevodovka. Objavil sa nápad použiť automatickú prevodovku, no kvôli vysokým nákladom sa od toho upustilo.

V roku 1939 bolo vyrobených niekoľko desiatok áut s 2,3-litrovým (2300 cm³) dieselovým motorom "HL50" s deklarovaným výkonom 55 k, ktoré sa používali pre taxíky. Ak by išli do ďalšej výroby, bol by to prvý sériový dieselový sedan na svete.

V roku 1940 bol rozsah ponúkaných karosárskych štýlov zredukovaný na štandardný sedan s dlhým rázvorom. Stalo sa tak v dôsledku vypuknutia druhej svetovej vojny v roku 1939 a sedan bol medzi armádou veľmi žiadaný. Rýchla porážka Francúzska spôsobila, že benzín bol pre bežných občanov prakticky nedostupný. Pre Peugeot 402 bolo uvoľnené zariadenie, ktoré je schopné riadeného spaľovania dreveného uhlia a vzniknutý plyn sa spaľuje v motoroch namiesto benzínu. Kotol sa dal inštalovať do zadnej časti korby a zmestil 35 kg uhlia, čo stačilo na 80 kilometrov.

Peugeot 403 (1955-1966)

Peugeot 403 — rodinné auto strednej veľkosti (segment D). Vyrábala ho francúzska automobilka Peugeot od mája 1955 do októbra 1966, teda 13 rokov po ukončení výroby jeho predchodcu Peugeot 402. V tomto vojnovom a povojnovom období sa firma zamerala na výrobu lacnejších a obľúbenejších produktov "Peugeot 203". Verejnosti bol predstavený v apríli 1955 v Paríži. Karoséria bola nasledovná: štvordverový sedan (rázvor 2660 mm, dĺžka 4470 mm, šírka 1670 mm a výška 1510 mm), päťdverové kombi (rázvor 2900 mm, dĺžka 4610 mm, šírka 1670 mm a výška 1510 mm), trojdverová dodávka, ako aj dvojdverový pick-up a kabriolet. Celkovo sa vyrobilo viac ako 1,2 milióna áut všetkých typov a ide o prvý Peugeot, ktorý prekonal miliónovú hranicu.

Dizajn bol vyvinutý talianskou spoločnosťou "Pininfarina" s rysmi "pontónového" štýlu a trojtelesovým dizajnom, ktorý sa stal úplne nosným. Medzi ďalšie novinky patrili dvere, ktoré sa otvárali o celých 90 stupňov, plne sťahovateľné zadné okná, semaforové smerovky boli nahradené blikajúcimi svetlami, štandardizované svetlomety a dvojité paralelné stierače čelného skla boli nahradené dvojitými stieračmi "skríženými ramenami". Pôvodne vyčnievajúca chrómová hlava leva osadená na kapote bola pre zvýšené riziko zranenia chodcov vymenená za plochú.

Motor bol umiestnený vpredu pozdĺžne, s pohonom zadných kolies. Najprv sa montoval benzínový štvorvalec s objemom 1,3 litra (1290 cm³, TM5) s výkonom 42 koní, ktorý bol neskôr zvýšený na 1,5 litra (1468 cm³, TN3) s výkonom 65 koní Prvýkrát bolo použité tepelné relé, ktoré pri poklese teploty motora na 75°C vypínalo ventilátor chladiča. Koncom roku 1958 bol pridaný 1,8-litrový dieselový motor (1816 cm³, TMD85/XDP85) s výkonom 48 koní Prevodovka bola štvorstupňová manuálna s radiacou pákou na stĺpiku riadenia. Voliteľne bolo možné nainštalovať automatickú spojku "Jaeger".

Peugeot 404 (1960-1975)

Peugeot 404 — rodinný automobil strednej veľkosti (segment D), vyrábaný od mája 1960 do roku 1975 (v Argentíne do roku 1980, v Keni do roku 1991) francúzska spoločnosť vyrábajúca automobily "Peugeot". Dizajn bol vyvinutý talianskou spoločnosťou "Pininfarina". Karoséria bola pôvodne štvordverový sedan (dĺžka 4442 mm, šírka 1612 mm, výška 1450 mm), päťdverové kombi (dĺžka 4580 mm, šírka 1612 mm, výška 1490 mm) a dvojdverový pickup. V roku 1962 bol predstavený dvojdverový kabriolet a v roku 1963 pribudlo dvojdverové kupé (dĺžka 4492 mm, šírka 1680 mm, výška 1300 mm). Pohotovostná hmotnosť vozidla bola 1060-1250 kg. Vo všetkých krajinách sa za celé obdobie vyrobilo okolo 2,9 milióna kusov, pričom francúzska produkcia bola len niečo vyše 1,8 milióna kusov.

Ponúkané motory boli benzínové štvorvalce s objemom 1,5 litra (1468 cm³, XB) s výkonom 72 koní. a 1,6 litra (1618 cm³, XC) s výkonom 76 koní. Vstrekovanie paliva nahradilo v roku 1962 karburátory a zvýšilo výkon motora o 10-20 k. Od roku 1964 bol inštalovaný 2,0-litrový dieselový motor (1948 cm³, XD85/XD88) s výkonom 55/68 koní Prevodovka bola štvorstupňová manuálna so synchronizátormi alebo poloautomatická so spojkou "Jaeger", ako aj trojstupňová automatická "ZF". Maximálna rýchlosť auta s najsilnejším motorom bola 167 km/h.

Autá boli upravované počas celého výrobného cyklu. Zmeny sa dotkli exteriéru, dizajnu interiéru, no väčšina zmien bola vykonaná na motoroch v dôsledku zavedenia vstrekovania paliva v roku 1962.

Peugeot 504 (1968-1983)

Peugeot 504 — automobil strednej triedy (segment D), nástupca modelu "404", ktorý v rokoch 1968 až 1983 vyrábala francúzska spoločnosť "Peugeot". Montáž pokračovala v niektorých ďalších krajinách na základe licencie až do roku 2006. Debutoval v októbri 1968 na parížskom autosalóne, hoci pôvodne bol plánovaný na jún. V roku 1969 získalo zaslúžene titul "Európske auto roka". Najprv tu bola štvordverová karoséria sedan (dĺžka 4486 mm, šírka 1690 mm, výška 1460 mm, rázvor 2740 mm), potom pribudli ďalšie možnosti - päťdverové kombi (dĺžka 4800 mm, šírka 1690 mm, výška 1550 mm, rázvor 2900 mm), dvoj- alebo štvordverový pick-up a dvojdverové kupé alebo kabriolet. Vybavená hmotnosť bola 1200-1300 kg. Montáž bola vykonaná v 17 krajinách sveta, a to aj na základe licencie.

Motor je umiestnený vpredu pozdĺžne, s pohonom zadných kolies. K dispozícii boli tri modely benzínových motorov, dva štvorvalce 1,8 (1796 cm³, 79 k) a 2,0 litra (1971 cm³, karburátor 97 k, vstrekovanie 104 k), ako aj jeden šesťvalec v tvare V s objemom 2,7 litra (2664 cm³, 136-144 k). Išlo o tri modifikácie 1,9-litrových naftových štvorvalcov (1948 cm³, 49-56 k), 2,1 litra (2112 cm³, 59-65 k) a 2,3 litra (2304 cm³, 70 k). So zavedením vstrekovania paliva v roku 1962 boli motory počas výrobného cyklu 504 neustále zdokonaľované. Prevodovka bola štvor- alebo päťstupňová manuálna, ako aj trojstupňová automatická "ZF 3HP12", "ZF 3HP22" alebo "GM 407".

Peugeot 505 (1979-1990)

Peugeot 505 — veľké francúzske rodinné auto (segment D), ktoré Peugeot vyrábal v rokoch 1979 až 1990 v Európe a v niektorých ďalších krajinách až do roku 1997. Prvýkrát bol verejnosti predstavený v máji 1979 a neskôr bol vystavený na ženevskom autosalóne v roku 1982. Toto je posledné auto s pohonom zadných kolies s motorom vpredu pozdĺžne v tomto rade a vo všetkých produktoch spoločnosti. Dizajn bol vyvinutý talianskou spoločnosťou "Pininfarina" v spolupráci s dizajnovým oddelením Peugeot a bol veľmi podobný "Peugeot 305". Existovali dva typy karosérie – štvordverový sedan (rázvor 2743 mm, dĺžka 4579 mm, šírka 1737 mm, výška 1446 mm) a päťdverové kombi (rázvor 2900 mm, dĺžka 4898 mm, šírka 1730 mm, výška 1540 mm). Kombi bolo k dispozícii so siedmimi sedadlami. Pohotovostná hmotnosť bola 1210-1410 kg. Za celé obdobie sa vo všetkých krajinách vyrobilo viac ako 1,3 milióna áut.

Benzínovými štvorvalcovými motormi boli tieto modely:

• 1,8 litra (1796 cm³, XM7/XM7A, OHV, 79 k)
• 2,0 litra (1971 cm³, XN1/XN1A/XN6, OHV, 95/99/107/111 k)
• 2,0 litra (1995 cm³, ZEJ "Douvrin", OHC, 108 k)
• 2,2 litra (2155 cm³, N9T "Simca 180", preplňovaný, OHC, 148/158/178 k)
• 2,2 litra (2165 cm³, ZDJ "Douvrin", OHC, 115/120/128 k)

K dispozícii bol aj jeden benzínový šesťvalcový motor v tvare V s objemom 2,8 litra (2849 cm³, ZN3J "PRV", V6) s výkonom 145/168 k. so vstrekovaním paliva "Jetronic". K dispozícii boli dva modely 2,3-litrových dieselových motorov (2304 cm³, XD2/XD2C/XD2S, I4, 69/66/79 k) a 2,5 litra (2498 cm³, XD3/XD3T/XD3TE, I4, 75/94/108 k), obe preplňované turbodúchadlom. Prevodovky boli nasledovné: automatická trojstupňová (ZF 3HP22) a štvorstupňová (ZF 4HP22), ako aj mechanická štvorstupňová (BA 7/4) a päťstupňová (BA 7/5 a BA 10/5).

Novinári auto chválili za pohodlnú jazdu a ovládateľnosť na nerovných cestách s výmoľmi. Pozitívne ohlasy od tlače dostal aj interiér. Na jeho základe francúzska spoločnosť "Dangel" vyrábala modely s pohonom všetkých kolies.

Modelový rad bol aktualizovaný v roku 1986, vrátane úplne nového interiéru. V roku 1987, po uvedení Peugeotu 405, bola európska produkcia modelu 505 výrazne znížená. Výroba sedanov sa skončila v roku 1989, keď bola uvedená na trh nová vlajková loď "Peugeot 605", sedan obchodnej triedy.

Peugeot 405 (1987-1997)

Peugeot 405 — francúzsky automobil strednej triedy (segment D), vyrábaný Peugeotom od júla 1987 do 1997 v Európe a v niektorých krajinách (Egypt a Irán) stále sa vyrába v licencii. V roku 1988 bol zvolený za Európske auto roka. Jedno z najpredávanejších rodinných áut v Európe. Dizajn vyvinuli aj Taliani z firmy "Pininfarina". Najdôležitejšou novinkou je prechod zo zadného na predný pohon a priečne uloženie motora. Existovali aj modely s pohonom všetkých kolies. Karoséria sa vyrábala v dvoch verziách – štvordverový sedan (dĺžka 4409 mm, šírka 1709 mm, výška 1410 mm, aerodynamický koeficient 0,29) a päťdverové kombi (dĺžka 4399, šírka 1709 mm, výška 1440 mm, aerodynamický koeficient 0,33). Pohotovostná hmotnosť bola 934-1021 kg. Okrem Francúzska sa auto montovalo v mnohých krajinách: Argentína, Veľká Británia, Egypt, Zimbabwe, Indonézia, Irán, Malajzia, Poľsko, Taiwan a Čile. Celkovo bolo vyrobených viac ako 2,5 milióna áut.

K dispozícii boli tri modely 1,4-litrových benzínových motorov (1360 cm³, TU, 65-70 k), 1,6 litra (1580 cm³, XU, 92 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XU), 8-ventil vyvinul 110-125 koní a 16-ventil produkoval 160 koní. K dispozícii boli dve úpravy naftových motorov s objemom 1,8 litra (1769 cm³, XUD, preplňovaný turbodúchadlom, 90 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XUD, 71 k). Prevodovka bola buď štvorstupňová automatická alebo päťstupňová manuálna.

V roku 1991 bola aktualizovaná prístrojová doska, volant a zvuková izolácia. V roku 1993 bol predstavený model "Phase II" s novým dizajnom kufra s vylepšeným vstupom, novými zadnými svetlami a novým prístrojovým panelom.

Peugeot 406 (1995-2004)

Peugeot 406 — veľké francúzske rodinné auto (segment D), ktoré vyrábal Peugeot od októbra 1995 do júna 2004. Ide o nástupcu "405", ktorý mal silný vplyv na dizajn a technické riešenia "406", keďže sa v prevádzke veľmi dobre osvedčil. Karoséria bola pôvodne štvordverový sedan (dĺžka 4555 mm, šírka 1764 mm, výška 1396 mm), v októbri 1996 pribudlo päťdverové kombi (dĺžka 4736 mm, šírka 1760 mm, výška 1396 mm), a od mája 1997 dvojdverové kupé (dĺžka 4615 mm, šírka 1780 mm, výška 1396 mm), ktorý bol predstavený na autosalóne v Paríži v roku 1996. Rázvor všetkých karosérií bol rovnaký a bol 2700 mm, pohotovostná hmotnosť kolísala od 1215 do 1430 kg. Celkovo bolo vyrobených viac ako 1,6 milióna áut.

Motor je vpredu umiestnený priečne, s pohonom predných kolies. Zostava štvorvalcových benzínových motorov vyzerala takto:

• 1,6 litra (1580 cm³, XU5, 8 ventilov, 87 k)
• 1,8 litra (1761 cm³, XU7, 8 ventilov, 89 k)
• 1,8 litra (1761 cm³, XU7, 16 ventilov, 110 k)
• 1,8 litra (1749 cm³, EW7, 16 ventilov, 115 k)
• 2,0 litra (1998 cm³, XU10, 16 ventilov, 130 k)
• 2,0 litra (1997 cm³, EW10, 16 ventilov, 134/137/140 k)
• 2,0 litra (1998 cm³, XU10, preplňovaný turbodúchadlom, 8 ventilov, 145 k)
• 2,2 litra (2231 cm³, EW12, 16 ventilov, 156 k)

Namontovali aj jeden šesťvalcový motor v tvare V s objemom 2,9 litra (2946 cm³, ES9, 24 ventilov, 190/204 k). Dieselové motory boli všetky štvorvalcové s objemom 1,9 litra (1905 cm³, XUD9, 8 ventilov, 89 k), 2,0 litra (1997 cm³, DW10, 8 ventilov, 89/108 k), 2,1 litra (2088 cm³, XUD11, 12 ventilov, 108 k) a 2,2 litra (2179 cm³, DW12, 16 ventilov, 131 k). Prevodovka bola štvorstupňová automatická alebo päťstupňová manuálna.

Vo februári 1999 bola predstavená aktualizácia vozidla, ktorá zvýšila rýchlosť, silu a bezpečnosť. Nižšie uvedené tabuľky zobrazujú nárazové testy automobilov pred a po restylingu, ktoré vykonala Európska komisia "Euro NCAP". Zmeny v exteriéri zahŕňajú výraznejšie rebrá, číre svetlomety, chrómové lišty, zadné svetlá a masku chladiča. Interiér bol tiež prepracovaný, aby sa zlepšil komfort a zväčšil priestor.


Populárny britský časopis "What Car?" udelil tomuto automobilu v roku 1997 ocenenie "Car of the Year". V auguste 2002 dosiahol dieselový automobil 406 HDi svetový rekord v najdlhšej vzdialenosti prejdenej na jednu nádrž paliva bez natankovania. Cestoval medzi Melbourne a Rockhampton v Austrálii, pričom prekonal celkovú vzdialenosť 2 348 km. V slávnom francúzskom filme "Taxi" v roku 1998 mala hlavná postava biely Peugeot 406, ktorý bol aj v druhej a tretej časti tohto filmu.

Peugeot 407 (2004-2011)

Peugeot 407 — rodinný automobil strednej veľkosti (segment D) francúzskeho výrobcu automobilov Peugeot. Bol nástupcom veľmi úspešného Peugeotu 406. Vyrábala sa a predávala od apríla 2004 do januára 2011. V decembri 2003 bola predstavená tlači v Paríži. Založené na platforme "PSA PF3", navrhnutej špeciálne pre "D-segment", ktorý sa používa aj na "Citroën C5", "Citroën C6" a "Peugeot 508". Efektívny dizajn auta bol považovaný za dosť radikálny. Karoséria bola pôvodne štvordverový sedan (dĺžka 4676 mm, šírka 1811 mm, výška 1455 mm), päťdverové kombi (dĺžka 4763 mm, šírka 1811 mm, výška 1494 mm) a dvojdverové kupé (dĺžka 4815 mm, šírka 1868 mm, výška 1400 mm). Kombi sa objavilo v auguste 2004 a kupé sa predstavilo na autosalóne vo Frankfurte v septembri 2005 a začalo sa predávať v januári 2006. Rázvor bol 2725 mm, pohotovostná hmotnosť bola 1555-1715 kg. V roku 2005 bol jedným z víťazov ocenenia Európske auto roka. Za 7 rokov sa vyrobilo takmer 900 tisíc áut.

Benzínové štvorvalcové motory boli 16-ventilové DOHC s viacbodovým vstrekovaním paliva s nasledujúcimi charakteristikami:

• 1,8 litra (1749 cm³, EW7, 113/123 k)
• 2,0 litra (1997 cm³, EW10, 134/138 k)
• 2,2 litra (2230 cm³, EW12, 156/161 k)

Inštalovaný bol benzínový šesťvalec s objemom 3,0 litra (2946 cm³, ES9, DOHC, 24 ventilov) s výkonom 208 koní.

K dispozícii boli štyri modely naftových štvorvalcov, všetky 16-ventilové DOHC, s priamym vstrekovaním paliva "Common Rail" nasledujúce objemy:

• 1,6 litra (1560 cm³, DV6 TED4, HDi, 108 k)
• 2,0 litra (1997 cm³, DW10 BTED4, HDi, 134/138 k)
• 2,0 litra (1997 cm³, DW10 CTED4, HDi, 161 k)
• 2,2 litra (2179 cm³, DW12 BTED4, HDi, 168 k)

Taktiež sa prvýkrát začali používať šesťvalcové naftové motory v tvare V s objemom 2,7 litra (2720 cm³, DT17 TED4, DOHC, 201 k) a 3,0 litra (2993 cm³, DT20, DOHC, 238 k), obe s priamym vstrekovaním "Common Rail". Prevodovka bola päť- alebo šesťstupňová manuálna, ako aj štvor- alebo šesťstupňová automatická.

V auguste 2008 prešli všetky modely menším faceliftom. Európska komisia "Euro NCAP" vykonala nárazové testy sedanu 2004 a kupé 2005, ktorých výsledky sú uvedené v tabuľkách nižšie. V slávnom francúzskom filme "Taxi" v štvrtej a piatej časti bol Peugeot 407 osobným autom hlavnej postavy.

V roku 2009 bolo oznámené, že nástupcom modelu 407 bude model 508 a automobil s názvom Peugeot 408 sa bude predávať v Číne a niektorých ďalších krajinách "308" model.

Peugeot 408 (2010-súčasnosť čas)

Peugeot 408 — kompaktný rodinný automobil (segment C), vyrábaný od novembra 2010 do súčasnosti francúzskou spoločnosťou "Peugeot" pre Čínu a ďalšie rozvíjajúce sa trhy. Nejde o nástupcu Peugeotu 407, ale o sedan "308" modely s predĺženým rázvorom. Karoséria je len štvordverový sedan. Motor je umiestnený vpredu priečne s pohonom predných kolies. Koeficient odporu vzduchu je 0,3.

Prvá generácia (2010-2014)

Auto bolo uvedené verejnosti v Pekingu Auto Show v januári 2010, a potom oficiálne prezentované na výstave v Sao Paule (Brazília) v októbri 2010. To je zostavený na PSA PF2 platformu, ktorá tiež stavia prvej generácie" 307 "a" 308". Telo je k dispozícii aj ako štvordverový sedan s dĺžkou 4,680 mm, šírka 1,815 mm, výška 1,525 mm, rázvor 2,710 mm a pohotovostná hmotnosť 1,390-1,425 kg. Montáž bola vykonaná v Argentína, Čína, Malajzia a Rusko. V roku 2013, drobné restyling modelu bolo vykonané.

Motory boli benzínové štvorvalce s nasledovnou charakteristikou: 1,6 litra (1587 cm³, TU5JP4, 110 k), 1,6 litra (1598 cm³, Prince, preplňovaný turbodúchadlom, 163 k) a 2,0 litra (1997 cm³, EW10A+, 145 k). Naftovým motorom bol tiež štvorvalcový 1,6-litrový agregát (1560 cm³, HDi, 114 k). Maximálna rýchlosť s dieselom bola 188 km/h. Prevodovka bola vybavená päťstupňovým manuálom, ako aj štvor- alebo šesťstupňovým automatom.

Druhá generácia (2014-súčasnosť čas)

V apríli 2014 bola na autosalóne v Pekingu predstavená druhá generácia Peugeotu 408. Auto je založené na novej platforme PSA EMP2, ktorá sa používa aj pre druhú generáciu Peugeotu 308. Karoséria je prezentovaná vo forme štvordverového sedanu. Dĺžka bola 4750 mm, šírka 1820 mm, výška 1488 mm, rázvor 2730 mm a pohotovostná hmotnosť 1420 kg. Montáž sa uskutočnila v Číne a Malajzii a prvá generácia sa naďalej vyrába v Argentíne a Rusku. Motory a prevodovka sú rovnaké ako pri prvej generácii s menšími úpravami. Model bol prepracovaný v roku 2018. Predná časť, zadný nárazník a zadné svetlá boli aktualizované.

Peugeot 508 (2010-súčasnosť čas)

Peugeot 508 — veľké rodinné auto (segment D) francúzskej spoločnosti "Peugeot", ktoré sa vyrába od roku 2010 do súčasnosti. Je to priamy nástupca Peugeotu 407, rovnako ako had "Peugeot 607". V roku 2011 získalo niekoľko medzinárodných ocenení, vrátane "Auto roka".

Prvá generácia (2010-2018)

Prvá generácia bola oficiálne predstavená na autosalóne v Paríži v októbri 2010. Auto je postavené na osvedčenej platforme PSA PF3. Karoséria sa vyrába ako štvordverový sedan (dĺžka 4790 mm) a päťdverové kombi "508 SW" (dĺžka 4810 mm). Šírka auta bola 1853 mm, výška 1456 mm, rázvor 2817 mm a pohotovostná hmotnosť 1390 kg. Montážne linky sa nachádzali v Číne, Nigérii, Francúzsku a Malajzii, kde sa prvá generácia vyrába dodnes. Vyrobilo sa asi 560 tisíc áut. V roku 2011 sa na autosalóne vo Frankfurte predstavilo hybridné kombi "508 RXH". V roku 2014 bol vykonaný menší restyling.

Benzínové štvorvalce boli dostupné v dvoch modeloch s nasledujúcimi špecifikáciami: 1,6 litra (1598 cm³, VTi/THP/e-THP, 120/155/165 k) a 1,8 litra (1751 cm³, THP, 200 k). Existovali tri rôzne modely štvorvalcových dieselových motorov, ale s veľmi odlišnými vlastnosťami:

• 1,6 litra (1560 cm³, HDi/e-HDi/BlueHDi, 112/115/120 k)
• 2,0 litra (1997 cm³, HDi/BlueHDi, 136/140/150/163/180 k)
• 2,2 litra (2179 cm³, HDi, 204 k)

Hybridný model bol vybavený 2,0-litrovým naftovým motorom (1997 cm³, HYbrid4) s výkonom 163 koní. plus elektromotor s výkonom 37 koní. Prevodovka bola šesťstupňová manuálna, ako aj šesť- alebo päťstupňová automatická "AM6" alebo "EAT6".

Európska komisia "Euro NCAP" testovala auto z roku 2011 z hľadiska bezpečnosti cestujúcich a chodcov a udelila maximálne päťhviezdičkové hodnotenie, ďalšie podrobnosti nájdete v tabuľke.

Druhá generácia (2018-súčasnosť čas)

Druhá generácia bola prvýkrát predstavená vo februári 2018 a v marci sa auto zúčastnilo na medzinárodnom autosalóne v Ženeve a v apríli na autosalóne v Pekingu. Predaj sa začal v septembri 2018. Zostavené na novej platforme "PSA EMP2". Karoséria je dostupná v troch variantoch – päťdverové kombi (dĺžka 4770 mm, šírka 1859 mm, výška 1420 mm) a štvordverový sedan a liftback kupé (dĺžka 4750 mm, šírka 1859 mm, výška 1403 mm). Rázvor bol 2793 mm, pohotovostná hmotnosť bola 1415-1535 kg. Koeficient odporu vzduchu je len 0,26. Pre Čínu bol vyrobený automobil s rázvorom predĺženým o 57 mm a mierne upraveným dizajnom pod názvom "Peugeot 508L". Dĺžka tohto auta bola 4860 mm, šírka 1859 mm a výška 1460 mm.

K dispozícii boli dva modely benzínových motorov, oba štvorvalce s objemom 1,6 litra (1598 cm³, PureTech) s výkonom 180 a 225 k. Nainštalované boli dieselové motory s objemom 1,5 litra (1499 cm³, BlueHDI, 128 k) a 2,0 litra (1997 cm³, BlueHDI, 158/178 k). Prevodovka je šesťstupňová manuálna alebo osemstupňová automatická "EAT8".

V roku 2018 európska komisia "Euro NCAP" testovala auto s cieľom určiť jeho bezpečnosť a udelila mu najvyššie hodnotenie.

Momentálne sú hlavnými konkurentmi a spolužiakmi druhej generácie Peugeot 508 Audi A 4, BMW 3 series, Chevrolet Epica, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Infiniti Q70, Kia Optima, Mazda 6, Mercedes triedy C, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Avensis, Toyota Camry, Volkswagen Passat.

Peugeot 508 II, 2019 rok, zadný pohľad

Peugeot 508 II, 2019 rok, kombi

Peugeot 508 II, 2019 rok, interiéru