Popis a história generácií Séria Peugeot 600

Peugeot 601 (1934-1935)

Peugeot 601 - veľké auto (D-segment) francúzska spoločnosť «Peugeot», vyrábané od mája 1934 do októbra 1935. Prišiel nahradiť zastarané «Type 183», ktorý sa vyrábal v rokoch 1928 až 1932. Predné zavesenie je nezávislé od typu MacPherson. Karosériou bol štvordverový sedan alebo limuzína, ako aj dvojdverový kabriolet, roadster či kupé. Boli tam dva rázvory - obvyklé «Normale» 2980 mm a predĺžená «Longue» 3200 mm. V závislosti od základu sa dĺžka auta pohybovala od 4600 do 5080 mm, šírka je pre všetky karosérie rovnaká 1600 mm.

Pohotovostná hmotnosť sa pohybovala od 1180 do 1400 kg. Za 18 mesiacov bolo vyrobených asi 4 000 automobilov.

Motor bol umiestnený pozdĺžne vpredu, pohon zadných kolies. Motor bol 2,2-litrový radový šesťvalec (2148 cm³) 60 HP Vzhľadom na veľkú hmotnosť auta bola maximálna rýchlosť iba 105 km/h.

Peugeot 604 (1975-1985)

Peugeot 604 - výkonné auto (E-segment) francúzska spoločnosť «Peugeot», ktorý sa vyrábal od septembra 1975 do novembra 1985. Predstavený bol na ženevskom autosalóne v marci 1975. Dizajn bol vyvinutý talianskou spoločnosťou «Pininfarina». Bolo to prvé auto «Peugeot» výkonná trieda po viac ako 40 rokoch. Karosériou bol iba štvordverový sedan s dĺžkou 4720 mm, šírkou 1770 mm, výškou 1435 mm, rázvorom 2800 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1450 kg. Za celé obdobie bolo vyrobených viac ako 150 tisíc áut.

Benzínové motory boli len 2,7-litrové šesťvalcové V-dvojky SOHC (2664 cm³, PRV, 136 k) a 2,8 litra (2849 cm³, PRV, 150 k). Dieselové motory boli štvorvalcové preplňované turbodúchadlom s objemom 2,3 litra (2304 cm³, XD2S, 80 k) a 2,5 litra (2498 cm³, XD3S/XD3T, 95 k). Prevodovka bola štvor- alebo päťstupňová manuálna, ako aj trojstupňová automatická «ZF».

V roku 1979 sa uskutočnili niektoré menšie zmeny. Uzáver palivovej nádrže sa zmenil z okrúhleho na hranatý, pribudlo spätné zrkadlo, nový plastový prístrojový panel a radiaca páka.

Peugeot 605 (1989-1999)

Peugeot 605 - drahé luxusné auto (E-segment), vyrábané od júla 1989 do septembra 1999 francúzskou spoločnosťou «Peugeot». Je nástupcom «604», ktorý fungoval dobre, no predával sa pomaly. Navrhli ho Taliani zo spoločnosti «Pininfarina». Založené na rovnakej platforme ako «Citroën XM». Karoséria je len štvordverový sedan s dĺžkou 4763 mm, šírkou 1798 mm, výškou 1419 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1500 kg. Vyrobilo sa viac ako 250 tisíc áut. Luxusný interiér, plynulá jazda a výborná ovládateľnosť boli silné stránky «605», ale vyskytlo sa množstvo problémov so spoľahlivosťou, najmä zlyhala zložitá elektrika. Poruchy spôsobili vážne poškodenie dobrého mena auta.

V roku 1995 sa spoločnosť pokúsila vyriešiť problémy vydaním silne aktualizovaného «605». Dostal zmeny vonkajšieho dizajnu a interiér bol výrazne vylepšený ergonomickejším prístrojovým vybavením a aktualizovaným vzhľadom. Zlepšil sa aj výkon a ovládateľnosť a vyriešili sa mnohé problémy so spoľahlivosťou a nainštalovali sa bočné airbagy, ale predaje boli stále nízke. Po vydaní modelu «Peugeot 406» predaja «605» klesla takmer na nulu.

Za 10 rokov výroby automobilov boli nainštalované tieto benzínové motory:

• 2,0 litra (1998 cm³, XU10, I4, 112 k)
• 2,0 litra (1998 cm³, XU10 J4R, I4, 132 k)
• 2,0 litra (1998 cm³, XU10 J2TE, I4, preplňovaný turbodúchadlom, 145 k)
• 3,0 litra (2963 cm³, ZPJ S6A, V6, 170 k)
• 3,0 litra (2975 cm³, ZPJ4 SKZ, V6, 200 k)
• 2,9 litra (2946 cm³, ES9 J4, V6, 194 k)

Dieselové motory boli všetky štvorvalcové rady nasledujúcich objemov - 2,1 litra (2088 cm³, XUD11 BTE, turbo, 108 k), 2,1 litra (2138 cm³, XUD11 A, 82 k) a 2,5 litra (2446 cm³, DK5ATE, preplňovaný turbodúchadlom, 130 k). Prevodovka bola päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová automatická.

Peugeot 607 (1999-2010)

Peugeot 607 - francúzsky sedan obchodnej triedy (E-segment), vyrábané od septembra 1999 do júna 2010 spoločnosťou «Peugeot». Založené na rovnakej platforme ako «Citroen C6». Úroveň výbavy bola stále vysoká a všetky modely mali štandardne klimatizáciu, CD prehrávač, elektrické ovládanie okien, osem airbagov, protiblokovacie brzdy (ABS), kontrola tlaku v pneumatikách, centrálne zamykanie a aktívne odpruženie «AMVAR» s elektronicky riadeným tlmením. Dĺžka auta bola 4902 mm, šírka 1835 mm, výška 1442 mm a pohotovostná hmotnosť 1610-1800 kg. Za celé obdobie bolo vydaných asi 170 tisíc kópií.

Motor je vpredu umiestnený priečne, pohon predných kolies. Ponuka benzínových motorov vyzerala takto:

• 2,0 litra (1997 cm³, EW10, I4, 137 k)
• 2,2 litra (2230 cm³, EW12, I4, 158 k)
• 3,0 litra (2946 cm³, ES9 J4S, V6, 204 k)
• 3,0 litra (2946 cm³, ES9 A, V6, 208 k)

Dieselové motory mali päť modifikácií nasledujúcich charakteristík:

• 2,0 litra (1997 cm³, DW10ATED, I4, 110 k)
• 2,0 litra (1997 cm³, DW10BTED4, I4, 136 k)
• 2,2 litra (2179 cm³, DW12TED4, I4, 133 k)
• 2,2 litra (2179 cm³, DW12BTED4, I4, Bi-Turbo 170 k)
• 2,7 litra (2720 cm³, DT17TED4, V6, Bi-Turbo, 204 k)

Prevodovka bola päť- alebo šesťstupňová manuálna, ako aj šesť- alebo štvorstupňová automatická. Maximálna rýchlosť najvýkonnejších áut dosahovala 240 km/h.

V roku 2002 Európsky výbor «Euro NCAP» vykonali testy na zistenie bezpečnosti vozidla. Výsledky nájdete v tabuľke.

V novembri 2004 bolo auto aktualizované. V novembri 2009 to bolo oznámené «607» model nahradí «Peugeot 508».

Počas jeho vydania boli hlavnými spolužiakmi a konkurentmi Peugeot 607 tieto autá - Audi A6, BMW 5 series, Citroen C6, Hyundai Genesis, Infiniti Q70, Jaguar XF, Kia Cadenza, Lexus LS, Mercedes-Benz E-Class a Toyota Crown.

Peugeot 607, 2006 rok, restylovanie

Peugeot 607, 2004 rok, interiéru

Peugeot 607, 2004 rok, motora