Popis a história generácií Peugeot radu 600

Peugeot 601 (1934-1935)

Peugeot 601 — veľký osobný automobil (segment D) francúzskej spoločnosti "Peugeot", vyrábaný od mája 1934 do októbra 1935. Nahradil zastaraný "Type 183", ktorý sa vyrábal v rokoch 1928 až 1932. Predné odpruženie je nezávislého typu MacPherson. Karosériou bol štvordverový sedan alebo limuzína, ako aj dvojdverový kabriolet, roadster či kupé. Boli tam dva rázvory – bežný "Normale" 2980 mm a predĺžený "Longue" 3200 mm. V závislosti od základu sa dĺžka auta pohybovala od 4600 do 5080 mm, šírka bola pre všetky karosérie rovnaká - 1600 mm.

Pohotovostná hmotnosť sa pohybovala od 1180 do 1400 kg. Za 18 mesiacov sa vyrobilo asi 4 tisíc áut.

Motor bol umiestnený vpredu pozdĺžne, s pohonom zadných kolies. Motor bol šesťvalcový radový motor s objemom 2,2 litra (2148 cm³) a výkonom 60 k. Vzhľadom na veľkú hmotnosť auta bola maximálna rýchlosť iba 105 km/h.

Peugeot 604 (1975-1985)

Peugeot 604 — reprezentatívny automobil (segment E) francúzskej spoločnosti "Peugeot", ktorý sa vyrábal od septembra 1975 do novembra 1985. Bol predstavený na ženevskom autosalóne v marci 1975. Dizajn bol vyvinutý talianskou spoločnosťou "Pininfarina". Bol to prvý výkonný Peugeot za viac ako 40 rokov. Karoséria bola len štvordverový sedan, dĺžka 4720 mm, šírka 1770 mm, výška 1435 mm, rázvor 2800 mm a pohotovostná hmotnosť 1450 kg. Za celé obdobie bolo vyrobených viac ako 150 tisíc áut.

Benzínové motory boli len šesťvalcové SOHC v tvare V s objemom 2,7 litra (2664 cm³, PRV, 136 k) a 2,8 litra (2849 cm³, PRV, 150 k). Dieselové motory boli 2,3-litrové preplňované štvorvalce (2304 cm³, XD2S, 80 k) a 2,5 litra (2498 cm³, XD3S/XD3T, 95 k). Prevodovka bola štvor- alebo päťstupňová manuálna, ako aj trojstupňová automatická "ZF".

V roku 1979 došlo k niekoľkým menším zmenám. Uzáver palivovej nádrže bol vymenený z okrúhleho na hranatý, objavilo sa nové spätné zrkadlo, nový plastový prístrojový panel a radiaca páka.

Peugeot 605 (1989-1999)

Peugeot 605 — drahý výkonný automobil (segment E), vyrábaný od júla 1989 do septembra 1999 francúzskou spoločnosťou "Peugeot". Je to nástupca "604", ktorý sa v prevádzke osvedčil, no predáva sa pomaly. Dizajn spravili Taliani z firmy "Pininfarina". Založené na rovnakej platforme ako "Citroën XM". Karoséria je len štvordverový sedan s dĺžkou 4763 mm, šírkou 1798 mm, výškou 1419 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1500 kg. Vyrobilo sa viac ako 250 tisíc áut. Luxusný interiér, plynulá jazda a vynikajúca ovládateľnosť boli silnými stránkami 605-ky, no vyskytlo sa množstvo problémov so spoľahlivosťou, najmä zložitá elektrika, ktorá často zlyhávala. Poruchy vážne poškodili dobré meno auta.

V roku 1995 sa spoločnosť pokúsila vyriešiť problémy vydaním výrazne aktualizovaného "605". Dostal zmeny vonkajšieho dizajnu a interiér bol výrazne vylepšený ergonomickejšími prístrojmi a osvieženým vzhľadom. Zlepšil sa aj výkon a ovládateľnosť a opravilo sa veľa problémov so spoľahlivosťou, nainštalovali sa bočné airbagy, ale predaje zostali stále nízke. Po vydaní modelu "Peugeot 406" predaje 605-ky klesli takmer na nulu.

Počas 10 rokov výroby bol automobil vybavený týmito benzínovými motormi:

• 2,0 litra (1998 cm³, XU10, I4, 112 k)
• 2,0 litra (1998 cm³, XU10 J4R, I4, 132 k)
• 2,0 litra (1998 cm³, XU10 J2TE, I4, preplňovaný turbodúchadlom, 145 k)
• 3,0 litra (2963 cm³, ZPJ S6A, V6, 170 k)
• 3,0 litra (2975 cm³, ZPJ4 SKZ, V6, 200 k)
• 2,9 litra (2946 cm³, ES9 J4, V6, 194 k)

Dieselové motory boli všetky štvorvalcové radové motory s nasledujúcimi objemami: 2,1 litra (2088 cm³, XUD11 BTE, preplňovaný turbodúchadlom, 108 k), 2,1 litra (2138 cm³, XUD11 A, 82 k) a 2,5 litra (2446 cm³, DK5ATE, preplňovaný turbodúchadlom, 130 k). Prevodovka bola buď päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová automatická.

Peugeot 607 (1999-2010)

Peugeot 607 — francúzsky sedan obchodnej triedy (segment E), vyrábaný od septembra 1999 do júna 2010 spoločnosťou Peugeot. Založené na rovnakej platforme ako "Citroen C6". Úrovne výbavy zostali vysoké a všetky modely boli štandardne vybavené klimatizáciou, CD prehrávačom, elektrickým ovládaním okien, ôsmimi airbagmi, protiblokovacím systémom bŕzd (ABS), kontrolou tlaku v pneumatikách, centrálnym zamykaním a aktívnym odpružením "AMVAR" s elektronickým ovládaním tlmenia.. Dĺžka auta bola 4902 mm, šírka 1835 mm, výška 1442 mm a pohotovostná hmotnosť bola 1610-1800 kg. Za celé obdobie bolo vyrobených asi 170 tisíc kópií.

Motor je vpredu umiestnený priečne, s pohonom predných kolies. Rad benzínových motorov vyzeral takto:

• 2,0 litra (1997 cm³, EW10, I4, 137 k)
• 2,2 litra (2230 cm³, EW12, I4, 158 k)
• 3,0 litra (2946 cm³, ES9 J4S, V6, 204 k)
• 3,0 litra (2946 cm³, ES9 A, V6, 208 k)

K dispozícii bolo päť modifikácií dieselových motorov s nasledujúcimi charakteristikami:

• 2,0 litra (1997 cm³, DW10ATED, I4, 110 k)
• 2,0 litra (1997 cm³, DW10BTED4, I4, 136 k)
• 2,2 litra (2179 cm³, DW12TED4, I4, 133 k)
• 2,2 litra (2179 cm³, DW12BTED4, I4, Bi-Turbo 170 k)
• 2,7 litra (2720 cm³, DT17TED4, V6, Bi-Turbo, 204 k)

Prevodovka bola buď päť- alebo šesťstupňová manuálna, alebo šesť- alebo štvorstupňová automatická. Maximálna rýchlosť najvýkonnejších áut dosahovala 240 km/h.

V roku 2002 vykonal európsky výbor "Euro NCAP" testy na určenie bezpečnosti vozidla. Pozrite si výsledky v tabuľke.

V novembri 2004 bolo auto aktualizované. V novembri 2009 bolo oznámené, že model "607" nahradí "Peugeot 508".

V čase jeho vydania boli hlavnými spolužiakmi a konkurentmi Peugeot 607 tieto autá: Audi A6, BMW 5 series, Citroen C6, Hyundai Genesis, Infiniti Q70, Jaguar XF, Kia Cadenza, Lexus LS, Mercedes-Benz E-Class a Toyota Crown.

Peugeot 607, 2006 rok, restylovanie

Peugeot 607, 2004 rok, interiéru

Peugeot 607, 2004 rok, motora