Описание и история на поколенията от Peugeot серията 600

Peugeot 601 (1934-1935)

Пежо 601 — голям пътнически автомобил (D-сегмент) на френската компания "Пежо", произведен от май 1934 г. до октомври 1935 г. Той замени остарелия "Тип 183", който се произвежда от 1928 до 1932 г. Предното окачване е независимо тип MacPherson. Каросерията беше седан или лимузина с четири врати, както и кабриолет с две врати, роудстър или купе. Имаше две междуосия - обикновената "Normale" 2980 мм и удължената "Longue" 3200 мм. В зависимост от базата дължината на автомобила варира от 4600 до 5080 мм, ширината е еднаква за всички каросерии - 1600 мм.

Собственото тегло варира от 1180 до 1400 кг. За 18 месеца са произведени около 4 хиляди коли.

Двигателят беше разположен надлъжно отпред, със задвижване на задните колела. Двигателят беше шестцилиндров редови двигател с обем 2,2 литра (2148 см³) и мощност 60 к.с. Поради голямото тегло на колата максималната скорост е била само 105 км/ч.

Peugeot 604 (1975-1985)

Пежо 604 — представителен автомобил (E-сегмент) на френската компания "Пежо", който се произвежда от септември 1975 г. до ноември 1985 г. Представен е на автомобилното изложение в Женева през март 1975 г. Дизайнът е разработен от италианска компания "Pininfarina". Това беше първото представително Peugeot от над 40 години. Каросерията беше само седан с четири врати, 4720 мм дължина, 1770 мм ширина, 1435 мм височина, 2800 мм междуосие и 1450 кг собствено тегло. През целия период са произведени повече от 150 хиляди автомобила.

Бензиновите двигатели бяха само шестцилиндрови V-образни SOHC с обем 2,7 литра (2664 см³, PRV, 136 к.с.) и 2,8 литра (2849 см³, PRV, 150 к.с.). Дизеловите двигатели са 2,3-литрови четирицилиндрови с турбокомпресор (2304 см³, XD2S, 80 к.с.) и 2,5л (2498 см³, XD3S/XD3T, 95 к.с.). Скоростната кутия беше четири- или петстепенна механична, както и тристепенна автоматична "ZF".

През 1979 г. са направени някои малки промени. Капачката на резервоара за гориво беше сменена от кръгла на квадратна, появи се ново огледало за обратно виждане, ново пластмасово арматурно табло и лост за смяна на скоростите.

Peugeot 605 (1989-1999)

Пежо 605 — скъп представителски автомобил (E-сегмент), произвеждан от юли 1989 г. до септември 1999 г. от френската компания "Peugeot". Той е наследник на "604", който се представи добре в експлоатация, но се продаваше бавно. Дизайнът е дело на италианците от компанията "Pininfarina". Базиран на същата платформа като "Citroën XM". Каросерията е само седан с четири врати с дължина 4763 мм, ширина 1798 мм, височина 1419 мм и собствено тегло 1500 кг. Произведени са над 250 хиляди коли. Луксозният интериор, гладкото возене и отличното управление бяха силните страни на 605, но имаше редица проблеми с надеждността, особено сложната електрическа система, която често се проваляше. Грешките нанесоха сериозни щети на репутацията на автомобила.

През 1995 г. компанията се опитва да реши проблемите, като пуска силно актуализиран "605". Той получи промени в екстериорния дизайн, а интериорът беше значително подобрен с повече ергономични инструменти и освежен външен вид. Производителността и управлението също бяха подобрени и много проблеми с надеждността бяха коригирани, монтирани бяха странични въздушни възглавници, но продажбите все още останаха ниски. След излизането на модела "Пежо 406" продажбите на 605 паднаха почти до нула.

През 10-те години на производство автомобилът е оборудван със следните бензинови двигатели:

• 2,0 литра (1998 см³, XU10, I4, 112 к.с.)
• 2,0 литра (1998 см³, XU10 J4R, I4, 132 к.с.)
• 2,0 литра (1998 см³, XU10 J2TE, I4, турбо, 145 к.с.)
• 3,0 литра (2963 см³, ZPJ S6A, V6, 170 к.с.)
• 3,0 литра (2975 см³, ZPJ4 SKZ, V6, 200 к.с.)
• 2,9 литра (2946 см³, ES9 J4, V6, 194 к.с.)

Всички дизелови двигатели бяха четирицилиндрови редови двигатели със следните обеми: 2,1 литра (2088 см³, XUD11 BTE, турбо, 108 к.с.), 2,1 литра (2138 см³, XUD11 A, 82 к.с.) и 2,5л (2446 см³, DK5ATE, турбокомпресор, 130 к.с.). Скоростната кутия беше или петстепенна механична, или четиристепенна автоматична.

Peugeot 607 (1999-2010)

Пежо 607 — френски седан от бизнес класа (E-сегмент), произвеждан от септември 1999 г. до юни 2010 г. от Peugeot. Базиран на същата платформа като "Citroen C6". Нивата на оборудване остават високи и всички модели се предлагат стандартно с климатик, CD плейър, електрически прозорци, осем въздушни възглавници, антиблокираща спирачна система (ABS), следене на налягането в гумите, централно заключване и активно окачване "AMVAR" с електронно управление на амортисьорите.. Дължината на автомобила е 4902 мм, ширината е 1835 мм, височината е 1442 мм, а собственото тегло е 1610-1800 кг. През целия период са произведени около 170 хиляди копия.

Двигателят е разположен напречно отпред, с предно задвижване. Линията от бензинови двигатели изглеждаше така:

• 2,0 литра (1997 см³, EW10, I4, 137 к.с.)
• 2,2 литра (2230 см³, EW12, I4, 158 к.с.)
• 3,0 литра (2946 см³, ES9 J4S, V6, 204 к.с.)
• 3,0 литра (2946 см³, ES9 A, V6, 208 к.с.)

Имаше пет модификации на дизелови двигатели със следните характеристики:

• 2,0 литра (1997 см³, DW10ATED, I4, 110 к.с.)
• 2,0 литра (1997 см³, DW10BTED4, I4, 136 к.с.)
• 2,2 литра (2179 см³, DW12TED4, I4, 133 к.с.)
• 2,2 литра (2179 см³, DW12BTED4, I4, Bi-Turbo 170 к.с.)
• 2,7 литра (2720 см³, DT17TED4, V6, Bi-Turbo, 204 к.с.)

Скоростната кутия беше или пет- или шестстепенна механична, или шест- или четиристепенна автоматична. Максималната скорост на най-мощните автомобили достига 240 км/ч.

През 2002 г. Европейската комисия "Euro NCAP" провежда тестове за определяне на безопасността на автомобила. Вижте резултатите в таблицата.

През ноември 2004 г. колата е актуализирана. През ноември 2009 г. беше обявено, че моделът "607" ще замени "Пежо 508".

Към момента на пускането му основните съученици и конкуренти на Peugeot 607 бяха следните автомобили: Audi A6, BMW 5 series, Citroen C6, Hyundai Genesis, Infiniti Q70, Jaguar XF, Kia Cadenza, Lexus LS, Mercedes-Benz E-Class и Toyota Crown.

Пежо 607, 2006 година, рестайлинг

Пежо 607, 2004 година, интериор

Пежо 607, 2004 година, двигател