Опис та історія поколінь Peugeot серії 600

Peugeot 601 (1934-1935)

Пежо 601 - Великий легковий автомобіль (D-сегмент) французької компанії "Peugeot", що випускався з травня 1934 року по жовтень 1935 року. Прийшов на заміну застарілого "Type 183", який випускався з 1928 до 1932 року. Передня незалежна підвіска типу Макферсон. Кузов був чотиридверний седан або лімузин, а також дводверний кабріолет, родстер або купе. Були дві колісні бази - звичайна "Normale" 2980 мм і подовжена "Longue" 3200 мм. Залежно від бази, довжина автомобіля варіювалася від 4600 до 5080 мм, ширина однакова у всіх кузовів 1600 мм.

Споряджена маса становила від 1180 до 1400 кг. За 18 місяців було виготовлено близько 4 тисяч автомобілів.

Двигун розташовувався спереду повздовжньо, привід на задні колеса. Мотор був шестициліндровий рядник об'ємом 2,2 літра (2148 см³) потужністю 60 к.с. Через велику вагу автомобіля максимальна швидкість була всього 105 км/год.

Peugeot 604 (1975-1985)

Пежо 604 - Представницький автомобіль (E-сегмент) французької компанії "Peugeot", який випускався з вересня 1975 року по листопад 1985 року. Був представлений на Женевському автосалоні у березні 1975 року. Дизайн був розроблений італійською компанією "Pininfarina". Це був перший автомобіль "Peugeot" представницького класу понад 40 років. Кузов був лише чотиридверний седан довжиною 4720 мм, шириною 1770 мм, висотою 1435 мм, колісною базою 2800 мм та спорядженою масою 1450 кг. За весь період було виготовлено понад 150 тисяч автомобілів.

Бензинові двигуни були лише шестициліндрові V-подібні SOHC об'ємом 2,7 літра (2664 см³, PRV, 136 к.с.) та 2,8 літра (2849 см³, PRV, 150 к.с.). Дизельні двигуни були чотирициліндрові з турбонаддувом об'ємом 2,3 літри (2304 см³, XD2S, 80 к.с.) та 2,5 літра (2498 см³, XD3S/XD3T, 95 к.с.). Коробка передач була чотири- або п'ятиступінчастою механічною, а також триступінчастою автоматичною "ZF".

1979 року було внесено деякі незначні зміни. Замінили кришку заливної горловини бензобака з круглою на квадратну, з'явилося нове дзеркало заднього виду, нова пластикова панель приладів та важіль перемикання передач.

Peugeot 605 (1989-1999)

Пежо 605 - дорогий автомобіль представницького класу (Е-сегмент), що випускався з липня 1989 по вересень 1999 французькою компанією "Peugeot". Є наступником "604", який добре себе показав в експлуатації, але продавався повільно. Дизайн виконали італійці з компанії "Pininfarina". Заснований на тій же платформі, що і "Citroën XM". Кузов лише чотиридверний седан довжиною 4763 мм, шириною 1798 мм, висотою 1419 мм та спорядженою масою 1500 кг. Було вироблено понад 250 тисяч автомобілів. Розкішний інтер'єр, плавна їзда та відмінна керованість були сильними сторонами "605", але був ряд проблем з надійністю, особливо часто виходила з ладу складна електрика. Несправності завдали серйозної шкоди репутації автомобіля.

У 1995 році компанія спробувала вирішити проблеми, випустивши сильно оновлений "605". Він отримав зовнішні зміни дизайну та інтер'єр був значно покращений за рахунок більш ергономічних приладів та оновленого вигляду. Продуктивність та керованість також були покращені, і багато проблем з надійністю були усунені, були встановлені бічні подушки безпеки, але продажі залишалися низькими. Після випуску моделі "Пежо 406" продажі "605" знизилися майже до нуля.

За 10 років випуску автомобіля встановлювали наступні бензинові двигуни:

• 2,0 літра (1998 см³, XU10, I4, 112 к.с.)
• 2,0 літра (1998 см³, XU10 J4R, I4, 132 к.с.)
• 2,0 літра (1998 см³, XU10 J2TE, I4, турбонаддув, 145 к.с.)
• 3,0 літра (2963 см³, ZPJ S6A, V6, 170 к.с.)
• 3,0 літра (2975 см³, ZPJ4 SKZ, V6, 200 к.с.)
• 2,9 літра (2946 см³, ES9 J4, V6, 194 к.с.)

Дизельні мотори були всі чотирициліндрові рядники наступних об'ємів - 2,1 літра (2088 см³, XUD11 BTE, турбонаддув, 108 к.с.), 2,1 літра (2138 см³, XUD11 A, 82 к.с.) та 2,5 літра (2446 см³, DK5ATE, турбонаддув, 130 к.с.). Коробка передач встановлювалася п'ятиступінчастою механічною або чотириступінчастою автоматичною.

Peugeot 607 (1999-2010)

Пежо 607 — французький седан бізнес-класу (E-сегмент), що випускався з вересня 1999 року по червень 2010 року компанією "Peugeot". Заснований на тій же платформі, що і "Citroen C6". Рівень оснащення був високим і всі моделі в стандартній комплектації мали кондиціонер, CD-плеєр, електричні склопідйомники, вісім подушок безпеки, антиблокувальну систему гальм (ABS), монітор тиску в шинах, центральний замок і активна підвіска "AMVAR" з електронним управлінням демпфуванням. Довжина автомобіля складала 4902 мм, ширина 1835 мм, висота 1442 мм та споряджена маса 1610-1800 кг. За весь період було випущено близько 170 тисяч екземплярів.

Двигун розташований попереду поперечно, привід на передні колеса. Лінійка бензинових моторів виглядала так:

• 2,0 літра (1997 см³, EW10, I4, 137 к.с.)
• 2,2 літри (2230 см³, EW12, I4, 158 к.с.)
• 3,0 літра (2946 см³, ES9 J4S, V6, 204 к.с.)
• 3,0 літра (2946 см³, ES9 A, V6, 208 к.с)

Дизельних двигунів було п'ять модифікацій наступних характеристик:

• 2,0 літра (1997 см³, DW10ATED, I4, 110 к.с.)
• 2,0 літра (1997 см³, DW10BTED4, I4, 136 к.с.)
• 2,2 літри (2179 см³, DW12TED4, I4, 133 к.с.)
• 2,2 літри (2179 см³, DW12BTED4, I4, Bi-Turbo 170 к.с.)
• 2,7 літра (2720 см³, DT17TED4, V6, Bi-Turbo, 204 к.с.)

Коробка передач встановлювалася п'яти-або шестиступінчастою механічною, а також шести-або чотириступінчастою автоматичною. Максимальна швидкість найпотужніших автомобілів сягала 240 км/год.

У 2002 році європейський комітет Euro NCAP провів випробування, щоб визначити безпеку автомобіля. Результати дивіться у таблиці.

У листопаді 2004 року провели оновлення автомобіля. У листопаді 2009 року було оголошено, що "607" модель замінить "Пежо 508".

Під час свого випуску головними однокласниками та конкурентами Peugeot 607 були наступні автомобілі — Audi A6, BMW 5 series, Citroen C6, Hyundai Genesis, Infiniti Q70, Jaguar XF, Kia Cadenza, Lexus LS, Mercedes-Benz E-Class та Toyota Crown.

Пежо 607, 2006 рік, рестайлінг

Пежо 607, 2004 рік, інтер'єр

Пежо 607, 2004 рік, двигун