Опис и историја генерација Peugeot 600 серија

Peugeot 601 (1934-1935)

Пеугеот 601 - велики путнички аутомобил (D-сегмент) француске компаније "Peugeot", произведен од маја 1934. до октобра 1935. Замењен застарели "Type 183", који се производио од 1928. до 1932. Предње вешање је било независног типа Макферсон. Каросерија је била седан или лимузина са четворо врата, као и кабриолет са двоја врата, роудстер или купе. Постојала су два међуосовинског растојања - уобичајена "Normale" 2980 мм и продужено "Longue" 3200 мм. У зависности од основе, дужина аутомобила је варирала од 4600 до 5080 мм, ширина је иста за све каросерије 1600 мм.

Тежина празног возила се кретала од 1180 до 1400 кг. За 18 месеци произведено је око 4 хиљаде аутомобила.

Мотор се налазио уздужно напред, са погоном на задње точкове. Мотор је био шестоцилиндрични редни мотор запремине 2,2 литра (2148 цм³) и снаге 60 КС. Због велике тежине аутомобила, максимална брзина је била само 105 км / х.

Peugeot 604 (1975-1985)

Пеугеот 604 — извршни аутомобил (E-сегмент) француске компаније "Peugeot", који се производио од септембра 1975. до новембра 1985. Представљен је на Салону аутомобила у Женеви у марту 1975. Дизајн је развила италијанска компанија "Pininfarina". Ово је био први аутомобил "Peugeot" репрезентативна класа после више од 40 година. Каросерија је била само лимузина са четворо врата дужине 4720 мм, ширине 1770 мм, висине 1435 мм, међуосовинског растојања од 2800 мм и тежине празног возила од 1450 кг. Током читавог периода произведено је више од 150 хиљада аутомобила.

Бензински мотори су били само шестоцилиндрични V-фигуративно SOHC запремина 2,7 литара (2664 цм³, PRV, 136 кс) и 2,8 литара (2849 цм³, PRV, 150 кс). Дизел мотори су били четвороцилиндрични турбо 2,3-литарски (2304 цм³, XD2S, 80 кс) и 2,5 литара (2498 цм³, XD3S/XD3T, 95 кс). Мењач је био четворостепени или петостепени мануелни, као и тростепени аутоматски "ZF".

Године 1979. направљене су неке мање промене. Поклопац резервоара за гориво је замењен из округлог у квадратни, појавио се нови ретровизор, нова пластична инструмент табла и ручица мењача.

Peugeot 605 (1989-1999)

Пеугеот 605 — скупи пословни аутомобил (Е-сегмент), произведен од јула 1989. до септембра 1999. године од стране француске компаније "Peugeot". То је наследник "604", који се показао у раду, али се споро продавао. Дизајн су урадили Италијани из компаније "Pininfarina". Засновано на истој платформи као "Citroën XM". Каросерија је само лимузина са четворо врата, дужине 4763 мм, ширине 1798 мм, висине 1419 мм и тежине празног возила од 1500 кг. Произведено је више од 250 хиљада аутомобила. Луксузан ентеријер, углађена вожња и одлична управљивост били су јаке стране "605", али је постојао низ проблема са поузданошћу, посебно сложена електрика. Кварови су наносили озбиљну штету репутацији аутомобила.

Године 1995. компанија је покушала да реши проблеме пуштањем увелико ажурираног "605". Доживео је промене у дизајну екстеријера, а унутрашњост је значајно побољшана са више ергономских инструмената и освеженим изгледом. Перформансе и руковање су такође побољшани, а многи проблеми са поузданошћу су поправљени, уграђени су бочни ваздушни јастуци, али продаја је и даље ниска. Након изласка модела "Пеугеот 406" продаја 605 пала је скоро на нулу.

Током 10 година производње, аутомобил је опремљен следећим бензинским моторима:

• 2,0 литра (1998 цм³, XU10, I4, 112 кс)
• 2,0 литра (1998 цм³, XU10 J4R, I4, 132 кс)
• 2,0 литра (1998 цм³, XU10 J2TE, I4, турбо, 145 кс)
• 3,0 литара (2963 цм³, ZPJ S6A, V6, 170 кс)
• 3,0 литара (2975 цм³, ZPJ4 SKZ, V6, 200 кс)
• 2,9 литара (2946 цм³, ES9 J4, V6, 194 кс)

Сви дизел мотори су били четвороцилиндрични линијски мотори са следећим запреминама: 2,1 литара (2088 цм³, XUD11 BTE, турбо, 108 кс), 2,1 литара (2138 цм³, XUD11 А, 82 кс) и 2,5 литара (2446 цм³, DK5ATE, са турбопуњачем, 130 кс). Мењач је био или петостепени мануелни или четворостепени аутоматски.

Peugeot 607 (1999-2010)

Пеугеот 607 — француска лимузина пословне класе (E-сегмент), које је од септембра 1999. до јуна 2010. производила компанија "Peugeot". Засновано на истој платформи као "Citroen C6". Ниво опреме је и даље био висок и сви модели су стандардно имали клима уређај, CD-плејер, електронски подизачи, осам ваздушних јастука, антиблокировочную систем кочница (ABS), монитор притиска у гумама, централно закључавање и активно вешање "AMVAR" са електронском контролом пригушења. Дужина аутомобила је била 4902 мм, ширина 1835 мм, висина 1442 мм и маса без терета 1610-1800 кг. Произведено је око 170 хиљада примерака током читавог периода.

Мотор се налази попречно напред, са погоном на предње точкове. Линија бензинских мотора изгледала је овако:

• 2,0 литра (1997 цм³, EW10, I4, 137 кс)
• 2,2 литра (2230 цм³, EW12, I4, 158 кс)
• 3,0 литара (2946 цм³, ES9 J4S, V6, 204 кс)
• 3,0 литара (2946 цм³, ES9 A, V6, 208 кс)

Било је пет модификација дизел мотора са следећим карактеристикама:

• 2,0 литра (1997 цм³, DW10ATED, I4, 110 кс)
• 2,0 литра (1997 цм³, DW10BTED4, I4, 136 кс)
• 2,2 литра (2179 цм³, DW12TED4, I4, 133 кс)
• 2,2 литра (2179 цм³, DW12BTED4, I4, Bi-Turbo 170 кс)
• 2,7 литара (2720 цм³, DT17TED4, V6, Bi-Turbo, 204 кс)

Мењач је био или пето- или шестостепени мануелни, или шесто- или четворостепени аутоматски. Максимална брзина најмоћнијих аутомобила достигла је 240 км/х.

Европски комитет је 2002 "Euro NCAP" Спроведена испитивања како би се утврдила безбедност аутомобила. Резултате погледајте у табели.

У новембру 2004. аутомобил је ажуриран. У новембру 2009. године најављено је да ће модел "607" заменити "Пеугеот 508".

Током дипломирања, његови главни другови и такмичари Peugeot 607 су били следећи аутомобили - Audi A6, BMW 5 series, Citroen C6, Hyundai Genesis, Infiniti Q70, Jaguar XF, Kia Cadenza, Lexus LS, Mercedes-Benz E-Class и Toyota Crown.

Peugeot 607, 2006 године, рестилинг

Peugeot 607, 2004 године, ентеријер

Peugeot 607, 2004 године, мотор