Opis i povijest generacija Peugeot serije 600

Peugeot 601 (1934-1935)

Peugeot 601 — veliki osobni automobil (D-segment) francuske tvrtke "Peugeot", proizveden od svibnja 1934. do listopada 1935. godine. Zamijenio je zastarjeli "Tip 183", koji se proizvodio od 1928. do 1932. godine. Prednji ovjes je neovisni tipa MacPherson. Karoserija je bila limuzina s četvero vrata ili limuzina, kao i kabriolet s dvoja vrata, roadster ili coupe. Postojala su dva međuosovinska razmaka - obični "Normale" 2980 mm i produženi "Longue" 3200 mm. Ovisno o bazi, duljina automobila varirala je od 4600 do 5080 mm, širina je bila ista za sva tijela - 1600 mm.

Masa praznog vozila kretala se od 1180 do 1400 kg. U 18 mjeseci proizvedeno je oko 4 tisuće automobila.

Motor je bio smješten sprijeda uzdužno, s pogonom na stražnje kotače. Motor je bio šestocilindrični redni motor obujma 2,2 litre (2148 cm³) i snage 60 KS. Zbog velike težine automobila maksimalna brzina bila je samo 105 km/h.

Peugeot 604 (1975-1985)

Peugeot 604 — reprezentativni automobil (E-segment) francuske tvrtke "Peugeot", koji se proizvodio od rujna 1975. do studenog 1985. godine. Predstavljen je na salonu automobila u Ženevi u ožujku 1975. Dizajn je razvila talijanska tvrtka "Pininfarina". Bio je to prvi izvršni Peugeot u više od 40 godina. Karoserija je bila samo limuzina s četvera vrata, duga 4720 mm, široka 1770 mm, visoka 1435 mm, međuosovinski razmak 2800 mm i težina praznog vozila 1450 kg. Tijekom cijelog razdoblja proizvedeno je više od 150 tisuća automobila.

Benzinski motori bili su samo šestocilindrični SOHC u obliku slova V s volumenom od 2,7 litara (2664 cm³, PRV, 136 KS) i 2,8 litara (2849 cm³, PRV, 150 KS). Dizelski motori bili su 2,3-litreni četverocilindrični turbopunjači (2304 cm³, XD2S, 80 KS) i 2,5 litara (2498 cm³, XD3S/XD3T, 95 KS). Mjenjač je bio ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, kao i trostupanjski automatski "ZF".

Godine 1979. napravljene su neke manje promjene. Čep spremnika goriva zamijenjen je iz okruglog u četvrtasti, pojavio se novi retrovizor, nova plastična ploča s instrumentima i ručica mjenjača.

Peugeot 605 (1989-1999)

Peugeot 605 — skupi izvršni automobil (E-segment), proizveden od srpnja 1989. do rujna 1999. od strane francuske tvrtke "Peugeot". To je nasljednik modela "604", koji se dobro pokazao u službi, ali se sporo prodavao. Dizajn su radili Talijani iz tvrtke "Pininfarina". Temeljeno na istoj platformi kao "Citroën XM". Karoserija je samo limuzina s četvera vrata duljine 4763 mm, širine 1798 mm, visine 1419 mm i težine praznog vozila od 1500 kg. Proizvedeno je više od 250 tisuća automobila. Luksuzna unutrašnjost, glatka vožnja i izvrsno rukovanje bile su jake strane modela 605, no postojao je niz problema s pouzdanošću, posebice složena elektrika koja je često kvarila. Greške su ozbiljno naštetile ugledu automobila.

Godine 1995. tvrtka je pokušala riješiti probleme izdavanjem značajno ažuriranog modela "605". Doživio je promjene u vanjskom dizajnu, a unutrašnjost je znatno poboljšana s više ergonomskih instrumenata i osvježenim izgledom. Performanse i rukovanje su također poboljšani, a mnogi problemi s pouzdanošću su popravljeni, postavljeni su bočni zračni jastuci, ali je prodaja i dalje ostala niska. Nakon izlaska modela "Peugeot 406" prodaja modela 605 pala je gotovo na nulu.

Tijekom 10 godina proizvodnje automobil je bio opremljen sljedećim benzinskim motorima:

• 2,0 litre (1998 cm³, XU10, I4, 112 KS)
• 2,0 litre (1998 cm³, XU10 J4R, I4, 132 KS)
• 2,0 litre (1998 cm³, XU10 J2TE, I4, turbo, 145 KS)
• 3,0 litara (2963 cm³, ZPJ S6A, V6, 170 KS)
• 3,0 litara (2975 cm³, ZPJ4 SKZ, V6, 200 KS)
• 2,9 litara (2946 cm³, ES9 J4, V6, 194 KS)

Dizelski motori bili su svi četverocilindrični redni motori sa sljedećim volumenima: 2,1 litara (2088 cm³, XUD11 BTE, turbo, 108 KS), 2,1 litara (2138 cm³, XUD11 A, 82 KS) i 2,5 litara (2446 cm³, DK5ATE, turbopunjač, 130 KS). Mjenjač je bio ili ručni s pet stupnjeva prijenosa ili automatski s četiri stupnja prijenosa.

Peugeot 607 (1999-2010)

Peugeot 607 — francuska limuzina poslovne klase (E-segment), koju je od rujna 1999. do lipnja 2010. proizvodio Peugeot. Temeljeno na istoj platformi kao "Citroen C6". Razina opreme ostala je visoka te su svi modeli standardno dolazili s klima uređajem, CD playerom, električnim podizačima stakala, osam zračnih jastuka, sustavom protiv blokiranja kotača (ABS), nadzorom tlaka u gumama, središnjim zaključavanjem i aktivnim "AMVAR" ovjesom s elektronskom kontrolom prigušenja.. Duljina automobila bila je 4902 mm, širina 1835 mm, visina 1442 mm, a težina praznog vozila bila je 1610-1800 kg. U cijelom razdoblju proizvedeno je oko 170 tisuća primjeraka.

Motor je poprečno smješten sprijeda, s pogonom na prednje kotače. Linija benzinskih motora izgledala je ovako:

• 2,0 litre (1997 cm³, EW10, I4, 137 KS)
• 2,2 litre (2230 cm³, EW12, I4, 158 KS)
• 3,0 litara (2946 cm³, ES9 J4S, V6, 204 KS)
• 3,0 litara (2946 cm³, ES9 A, V6, 208 KS)

Bilo je pet modifikacija dizelskih motora sa sljedećim karakteristikama:

• 2,0 litre (1997 cm³, DW10ATED, I4, 110 KS)
• 2,0 litre (1997 cm³, DW10BTED4, I4, 136 KS)
• 2,2 litre (2179 cm³, DW12TED4, I4, 133 KS)
• 2,2 litre (2179 cm³, DW12BTED4, I4, Bi-Turbo 170 KS)
• 2,7 litara (2720 cm³, DT17TED4, V6, Bi-Turbo, 204 KS)

Mjenjač je bio ili ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa ili automatski sa šest ili četiri stupnja prijenosa. Najveća brzina najjačih automobila dosegla je 240 km/h.

Godine 2002. Europski odbor "Euro NCAP" proveo je testove kako bi utvrdio sigurnost automobila. Rezultate pogledajte u tablici.

U studenom 2004. automobil je ažuriran. U studenom 2009. najavljeno je da će zamijeniti model "607" "Peugeot 508".

U vrijeme izlaska, glavni kolege i konkurenti Peugeota 607 bili su sljedeći automobili: Audi A6, BMW 5 series, Citroen C6, Hyundai Genesis, Infiniti Q70, Jaguar XF, Kia Cadenza, Lexus LS, Mercedes-Benz E-Class i Toyota Crown.

Peugeot 607, 2006 godina, restiliziranje

Peugeot 607, 2004 godina, interijer

Peugeot 607, 2004 godina, motor