A Peugeot 600 sorozat generációinak leírása és története

Peugeot 601 (1934-1935)

Peugeot 601 — a francia "Peugeot" cég nagyméretű személygépkocsija (D-szegmens), amelyet 1934 májusától 1935 októberéig gyártottak. Ez váltotta fel az elavult "183-as típust", amelyet 1928 és 1932 között gyártottak. Az első felfüggesztés független MacPherson típusú. A karosszéria négyajtós szedán vagy limuzin, valamint kétajtós kabrió, roadster vagy kupé volt. Két tengelytáv volt - a normál "Normale" 2980 mm és a kiterjesztett "Longue" 3200 mm. Az alaptól függően az autó hossza 4600 és 5080 mm között változott, a szélesség minden karosszéria esetében azonos volt - 1600 mm.

A saját tömeg 1180 és 1400 kg között mozgott. 18 hónap alatt mintegy 4 ezer autót gyártottak.

A motor hosszirányban elöl volt, hátsókerék-hajtással. A motor egy hathengeres soros motor volt, űrtartalma 2,2 liter (2148 cm³), teljesítménye 60 LE. Az autó nagy tömege miatt a maximális sebesség mindössze 105 km/h volt.

Peugeot 604 (1975-1985)

Peugeot 604 — a francia "Peugeot" cég reprezentatív autója (E-szegmens), amelyet 1975 szeptemberétől 1985 novemberéig gyártottak. 1975 márciusában a Genfi Autószalonon mutatták be. A dizájnt egy olasz cég fejlesztette ki "Pininfarina". Ez volt az első vezetői Peugeot több mint 40 év után. A karosszéria csak egy négyajtós szedán volt, 4720 mm hosszú, 1770 mm széles, 1435 mm magas, 2800 mm tengelytáv és 1450 kg saját tömeg. A teljes időszak alatt több mint 150 ezer autót gyártottak.

A benzinmotorok csak hathengeres V-alakú SOHC-k voltak, 2,7 literes térfogattal (2664 cm³, PRV, 136 LE) és 2,8 liter (2849 cm³, PRV, 150 LE). A dízelmotorok 2,3 literes turbófeltöltős négyhengeresek voltak (2304 cm³, XD2S, 80 LE) és 2,5 liter (2498 cm³, XD3S/XD3T, 95 LE). A sebességváltó négy- vagy ötfokozatú kézi, valamint háromfokozatú automata "ZF" volt.

1979-ben kisebb változtatásokat hajtottak végre. A tanksapka kerekről szögletesre cserélve, új visszapillantó tükör jelent meg, új műanyag műszerfal és váltókar.

Peugeot 605 (1989-1999)

Peugeot 605 — egy drága vezetői autó (E-szegmens), amelyet 1989 júliusa és 1999 szeptembere között gyártott a francia "Peugeot" cég. Ez a "604" utódja, amely jól teljesített a szolgáltatásban, de lassan kelt el. A tervezést a cég olaszai végezték "Pininfarina". Ugyanazon a platformon alapul, mint "Citroën XM". A karosszéria csak egy négyajtós szedán, amelynek hossza 4763 mm, szélessége 1798 mm, magassága 1419 mm, saját tömege pedig 1500 kg. Több mint 250 ezer autót gyártottak. A fényűző belső tér, a sima futás és a kiváló kezelhetőség voltak a 605 erősségei, de számos megbízhatósági probléma volt, különösen a bonyolult elektromosság, amely gyakran meghibásodott. A hibák komoly károkat okoztak az autó hírnevében.

1995-ben a cég megpróbálta megoldani a problémákat egy erősen frissített "605" kiadásával. Külső dizájn-módosításokat kapott, a belső teret pedig ergonomikusabb műszerekkel és felfrissített megjelenéssel jelentősen javították. A teljesítmény és a kezelhetőség is javult, és számos megbízhatósági problémát kijavítottak, oldallégzsákokat szereltek fel, de az eladások továbbra is alacsonyak maradtak. A modell megjelenése után "Peugeot 406" a 605-ös eladásai szinte nullára csökkentek.

A 10 éves gyártás során az autót a következő benzinmotorokkal szerelték fel:

• 2,0 liter (1998 cm³, XU10, I4, 112 LE)
• 2,0 liter (1998 cm³, XU10 J4R, I4, 132 LE)
• 2,0 liter (1998 cm³, XU10 J2TE, I4, turbófeltöltős, 145 LE)
• 3,0 liter (2963 cm³, ZPJ S6A, V6, 170 LE)
• 3,0 liter (2975 cm³, ZPJ4 SKZ, V6, 200 LE)
• 2,9 liter (2946 cm³, ES9 J4, V6, 194 LE)

A dízelmotorok mindegyike négyhengeres soros motor volt, a következő térfogattal: 2,1 liter (2088 cm³, XUD11 BTE, turbófeltöltős, 108 LE), 2,1 liter (2138 cm³, XUD11 A, 82 LE) és 2,5 liter (2446 cm³, DK5ATE, turbófeltöltős, 130 LE). A sebességváltó vagy ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata volt.

Peugeot 607 (1999-2010)

Peugeot 607 — egy francia üzleti osztályú szedán (E-szegmens), amelyet 1999 szeptembere és 2010 júniusa között gyártott a Peugeot. Ugyanazon a platformon alapul, mint "Citroen C6". A felszereltség továbbra is magas maradt, és minden modell alapfelszereltsége volt légkondicionálóval, CD-lejátszóval, elektromos ablakokkal, nyolc légzsákkal, blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS), abroncsnyomás-figyelővel, központi zárral és aktív "AMVAR" felfüggesztéssel, elektronikus lengéscsillapítás-vezérléssel.. Az autó hossza 4902 mm, szélessége 1835 mm, magassága 1442 mm, saját tömege 1610-1800 kg volt. A teljes időszak alatt mintegy 170 ezer példány készült.

A motor elöl keresztirányban helyezkedik el, elsőkerék-hajtással. A benzinmotorok sora így nézett ki:

• 2,0 liter (1997 cm³, EW10, I4, 137 LE)
• 2,2 liter (2230 cm³, EW12, I4, 158 LE)
• 3,0 liter (2946 cm³, ES9 J4S, V6, 204 LE)
• 3,0 liter (2946 cm³, ES9 A, V6, 208 LE)

A dízelmotoroknak öt módosítása volt a következő jellemzőkkel:

• 2,0 liter (1997 cm³, DW10ATED, I4, 110 LE)
• 2,0 liter (1997 cm³, DW10BTED4, I4, 136 LE)
• 2,2 liter (2179 cm³, DW12TED4, I4, 133 LE)
• 2,2 liter (2179 cm³, DW12BTED4, I4, Bi-Turbo 170 LE)
• 2,7 liter (2720 cm³, DT17TED4, V6, Bi-Turbo, 204 LE)

A sebességváltó vagy öt- vagy hatfokozatú kézi, vagy hat- vagy négyfokozatú automata volt. A legerősebb autók maximális sebessége elérte a 240 km/h-t.

2002-ben az "Euro NCAP" európai bizottság teszteket végzett az autó biztonságának megállapítására. Lásd az eredményeket a táblázatban.

2004 novemberében az autót frissítették. 2009 novemberében bejelentették, hogy a "607" modellt váltják fel "Peugeot 508".

Megjelenésének időpontjában a Peugeot 607 fő osztálytársai és versenytársai a következő autók voltak: Audi A6, BMW 5 series, Citroen C6, Hyundai Genesis, Infiniti Q70, Jaguar XF, Kia Cadenza, Lexus LS, Mercedes-Benz E-Class és a Toyota Crown.

Peugeot 607, 2006 év, újraformázás

Peugeot 607, 2004 év, belső

Peugeot 607, 2004 év, motor