Peugeot autók leírása és története: Partner, Eurovans, J5

Peugeot Partner / Citroen Berlingo

Peugeot Partner — egy könnyű tehergépkocsi áruk és személyek szállítására (M-szegmens), amelyet a francia autógyártó gyárt "PSA Peugeot Citroën" 1996 júliusától napjainkig. Van egy másik neve is - Citroen Berlingo. Az utasszállító változatokat ún Berlingo Multispace és Partner Combi és öt- vagy hétüléses változatban kaphatók. Lecserélték az elavult furgonokat "Citroën C15" és "Citroën Visa".

A Peugeot Partner fő versenytársai a következő autógyártók autói: Kia Venga, Mercedes-Benz Citan, Opel Combo, Renault Kangoo, Skoda Roomster, Chevrolet Orlando, Honda Stream, Lada Largus, Toyota Sienta, Fiat Doblo és Volkswagen Caddy.

Első generáció (1996-2008)

Az első generációt először a Párizsi Autószalonon mutatták be 1996 októberében, és 2008-ig gyártották. Már 1997-ben a francia Renault cég kiadott egy versenytársat a Kangoo-hoz, modernebb dizájnnal és tolóajtóval a hátsó oldalon, ami a Partnerből kezdetben hiányzott, és ami nagyon kényelmesnek bizonyult. 1999-ben a Berlingo egy hasonló ajtót kapott a jobb oldalon, hogy a járdáról lehessen megközelíteni. Ezután "Renault Kangoo" egy második, azonos ajtót szerelnek fel, de a bal oldalon. Később a Berlingo is hasonló ajtót kap. A karosszéria négy- vagy ötajtós furgon vagy ötajtós kisbusz volt, 4135 mm hosszú, 1820 mm széles, 1725 mm magas, saját tömege pedig 1258 kg. Összesen körülbelül 1,2 millió járművet gyártottak 12 év alatt "Berlingo-Partner" első generáció. Néhány országban az első generációt továbbra is a következő néven gyártják: "Berlingo First".

2002 decemberében modernizációt hajtottak végre, amely jelentősen megváltoztatta az autó elejét (a hátsó rész ugyanaz maradt), a fényszórók jelentősen nagyobbak lettek, és a műszerfal is jelentősen frissült. A technikai változtatások magukban foglalták az első lengéscsillapítók megerősítését és a belső tér átalakításának lehetőségét "Multispace", a blokkolásgátló fékrendszerek (ABS) és a légzsákok megjelenése. Az európai EuroNCAP bizottság által végzett törésteszten a frissített autó négy csillagot kapott az ötből. 2004-ben egy újabb kisebb frissítésre került sor.

A motor elöl helyezkedett el, elsőkerék-meghajtással. A benzinmotor-kínálat 1,4 literes soros négyhengeres motorokból állt (1360 cm³, TU3, 74 LE), 1,6 liter (1587 cm³, TU5, 107 LE) és 1,8 liter (1761 cm³, PSA XU, 89 LE). A dízelmotorok között négyhengeres, 1,6 literes motorok is voltak (1560 cm³, DV6 HDi, 74-91 LE), 1,9 liter (1905 cm³, XUD, 70 LE), 1,9 liter (1868 cm³, DW8, 70 LE) és 2,0 liter (1997 cm³, DW10 HDi, 89 LE). Csak egy ötfokozatú kézi sebességváltót szereltek be. Az autónak volt egy tisztán elektromos változata is, 38 lóerős villanymotorral, amelyet 1998 és 2005 között gyártottak.

Második generáció (2008-2018)

A "Partner" és a "Berlingo" második generációja 2008 májusában jelent meg, és 2018-ig gyártották. A "PSA PF2" platformon alapul, amelyet szintén használnak "Citroën C4" és "Peugeot 308" első generáció. A karosszériát négy- vagy ötajtós furgonként, kétajtós pickupként vagy ötajtós kisbuszként tervezték. Az autó hossza 4379-4628 mm, szélessége 1810-2112 mm, magassága 1805-1840 mm, saját tömege pedig 1397-1429 kg volt. Az összeszerelés Spanyolországban és Portugáliában történt.

Az autó modern rendszerekkel van felszerelve, mint például a hegymeneti elindulássegítő, a fékasszisztens, a magasságban és mélységben állítható kormánykerék, a nyitható csomagtérajtó, az oldalsó tolóajtó, a három független és kivehető ülés a második sorban, a manuálisan behajtható tükrök, a szőnyeg a belső térben és a PVC szőnyeg a csomagtartóban, a sötétített ablakok stb. További opcióként metálfényezés, két oldalsó tolóajtó mindkét oldalon, két üvegajtó, fejlett audiorendszer stb. is elérhető. A második generációs "Berlingo" az európai "EuroNCAP" bizottság töréstesztjein az öt csillagból négyet kapott.

Háromféle 1,2 literes benzinmotorral szerelték fel (1199 cm³, Teljesítmény: 110 LE), 1,6 liter (1598 cm³, VTi, 98/120 LE) és 1,6 literes (1587 cm³, 90/110 LE). A dízelmotoroknak kétféle módosítása volt, 1,6 literes térfogattal (1560 cm³, HDi, 75/90/110 LE), amelyet 2015-ben 1,6 literes váltott fel (1560 cm³, BlueHDi, 75/90/102/120 LE). A sebességváltó csak ötfokozatú manuális. Ismét gyártottak egy tisztán elektromos, 67 lóerős (49 kW) villanymotorral szerelt teherautót. 2017-ben egy családi elektromos személyszállító teherautó is megjelent "E-Berlingo Multispace".

2012-ben a modellt frissítették néhány motor módosításával. 2015-ben egy második modernizációt hajtottak végre, amely a megjelenés megváltoztatása mellett az összes motort az Euro 6 szabványnak megfelelően módosította.

Harmadik generáció (2018-tól napjainkig)

A harmadik generációt 2018 márciusában mutatták be a Genfi Autószalonon, majd 2019 áprilisában az angliai Haszongépjármű Kiállításon. Az értékesítés 2018 júniusában kezdődött. A járművek nevei a következők voltak: "Peugeot Rifter", "Peugeot Partner III", "Citroën Berlingo III", "Opel Combo D" és "Toyota ProAce City". A PSA EMP2 platformra épülő autó kétféle tengelytávval – 2780 mm és 2970 mm – volt kapható. A teljes hosszúság 4403 mm és 4753 mm, szélessége 1921 mm, magassága 1844 mm, saját tömege pedig 1431–1505 kg volt. Az ülések száma a tengelytávtól függően 5 vagy 7 volt. A gyártás Spanyolországban és Portugáliában folyt.

Kétféle motormodell volt, az egyik egy háromhengeres benzinmotor, 1,2 literes űrtartalommal (1199 cm³, BlueHDi) 110 lóerős és egy 1,5 literes négyhengeres dízelmotor (1499 cm³, Teljesítmény) 75, 102 és 130 lóerős teljesítménnyel. A sebességváltó hatfokozatú kézi vagy nyolcfokozatú automata.

2022-ben az Európai Unióban megszűnt a belső égésű motorral hajtott személyszállító kisbuszok gyártása, és helyettük tisztán elektromos változatok gyártása kezdődött. 2023-ban hibrid hajtáslánccal szerelt személyszállító furgonok gyártását is elkezdték.

Partner III, 2018 év, hátsó nézet

Partner III, 2018 év, oldalnézet

Partner III, 2018 év, belső

---

Peugeot Eurovan

Peugeot Eurovans — egy nagyméretű kisbuszcsalád, amelyet a Citroën, a Peugeot, a Lancia és a Fiat autógyártók gyártottak 1994 márciusa és 2014 júniusa között. A Fiat és a PSA közös projektje volt. Két generáció létezett, amelyeknek ugyanazok a nevei voltak "Peugeot 806" és "Peugeot 807", más márkájú autókat árultak néven "Citroën Evasion", "Citroën C8", "Lancia Zeta", "Lancia Phedra" és "Fiat Ulysse". Ennek az autónak a versenytársai a Chrysler Voyager, a Chery Crosseaster, a Hyundai Starex, Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra, Ford Galaxy, Mazda 5, Mercedes-Benz Vito, Opel Zafira, Renault Espace és Toyota Previa.

Első generáció (Peugeot 806, 1994-2002)

Az első generációt 1994 júniusában mutatták be. A kisbusz valamivel kisebb volt, mint az akkoriban Európában népszerű Chrysler Voyager, és kényelmes tolóajtókkal rendelkezett. A karosszéria hossza 4460 mm, szélessége 1820 mm, magassága 1710 mm, tengelytávja 2820 mm, saját tömege pedig 1550-1750 kg volt. Az ülések elrendezése elöl két különálló ülést, középen három különálló, kivehető ülést, hátul pedig két különálló, kivehető ülés vagy egy üléspad közül lehetett választani. A sebességváltó kart a műszerfalra szerelték, nem pedig a padlóra. A kézifék a vezető bal oldalán helyezkedett el, ami lehetővé tette az áthaladást az első ülések között.

Az első generáció PSA XU/XUD motorokat használt. A benzinmotorok a következő lökettérfogattal és specifikációkkal rendelkeztek: 1,8 liter (1761 cm³, XU7, 99 LE), 2,0 liter (1998 cm³, XU10, 121/132/147 LE) és 2,0 liter (1997 cm³, EW10, 136 LE). A dízelmotorokat 1,9 literes turbófeltöltővel szerelték fel (1905 cm³, XUD9, 90 LE), 2,0 liter (1997 cm³, DW10, 109 LE) és 2,1 liter (2088 cm³, XUD11, 109 LE). Szinte minden modell ötfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezett, míg az EW benzinmotor négyfokozatú automata sebességváltót kínált.

1998 októberében kozmetikai arcplasztikát végeztek rajta.

Második generáció (Peugeot 807, 2002-2014)

A Peugeot 807 gyártása 2002 júniusában kezdődött. Az autó hossza és egyéb méretei megnőttek, miközben a tengelytáv változatlan maradt, elérve a 4750 mm-es, 1854 mm-es szélességet, 1752 mm-es magasságot, 2823 mm-es tengelytávot és 1645-1837 kg-os saját tömeget. A megnövelt hosszúság jelentősen megnövelte a belső teret. A kisbusz a maximális, 5 csillagos minősítést kapta az Euro NCAP töréstesztjén. A modellt a 2003-as Genfi Autószalonon mutatták be "Peugeot 807 Grand Tourisme" v6-os motorral. Összesen több mint 140 000 második generációs Peugeot 807-est gyártottak.

A négyhengeres benzinmotorok lökettérfogata 2,0 liter volt (1997 cm³, EW10, 136/140 LE) és 2,2 liter (2230 cm³, EW12, 158 LE), 3,0 literes V6-os (2946 cm³, ES9, 207 LE). Minden dízelmotor négyhengeres, turbófeltöltős, 2,0 literes űrtartalommal (1997 cm³, DW10, 109/120/136 LE) és 2,2 liter (2179 cm³, DW12, 128/170 LE). A sebességváltók ugyanazok: négyfokozatú automata vagy ötfokozatú manuális.

2006-ban az autó megfelelt az Euro 4 szabványnak. 2008 februárjában a modell külső átalakításon esett át, és egy 2,2 literes, dupla turbófeltöltős dízelmotort szereltek rá. 2012-ben újabb arcplasztikát végeztek.

Peugeot 807, hátsó nézet

Peugeot 807, belső

Peugeot 807, törzs

---

Peugeot J5

Peugeot J5 — A Fiat Ducato könnyű haszongépjármű francia változata, amelyet 1981 és 1983 között gyártottak. Az 1965 óta gyártott, elavult Peugeot J7-et váltotta fel. A Fiat és a PSA 1978-as együttműködési megállapodásának eredményeként létrejött könnyű haszongépjármű-család egyik tagja. További modellek voltak a Fiat Ducato I és az Alfa Romeo AR.6 (Olaszország), a Citroën C25 és a Peugeot J5 (Franciaország), valamint a Talbot Express (Anglia). Mindezeket a modelleket Olaszországban, a Stellantis-SEVEL Sud közös üzemben gyártották.

Ennek a teherautónak a versenytársai akkoriban a Fiat Ducato voltak, Ford Transit és a Renault Trafic. A gyártás leállítása után ezeket a Peugeot Boxer és a Citroën Jumper váltotta fel.

Az első modellek egyszerű teherautók voltak, majd 1982-ben megjelent egy kisbusz és egy üvegfurgon. A karosszéria hossza 4759 mm, szélessége 1965 mm, magassága 2108 mm, a saját tömege pedig 1380/1524 kg volt.

A motor elöl helyezkedett el, a hajtás az első kerekekhez vezetett, és 1989 óta megjelent a viszkózus tengelykapcsolóval ellátott 4x4-es összkerékhajtás. Csak 4 vagy 5 sebességes váltóval van felszerelve. A motorok PSA négyhengeresek voltak, oldalra szerelt vezérműtengelyekkel. 1,8 literes benzinmotor (1796 cm³, XM7T, 67 LE), 2,0 liter (1971 cm³, XN1T/XN1TA, 78/86 LE), ugyanaz a motor katalizátorral is rendelkezett. A 84 lóerős dízelmotorok 1,9 literes térfogatúak voltak (1905 cm³, XUD9A, 65 LE) és 2,5 liter (2446 cm³, CRD93L, szívó 73 LE, turbófeltöltős 95 LE).

1991-ben egy kisebb frissítést hajtottak végre, amely főként az autó megjelenését érintette. Van egy elektromos J5 is, 58,5 lóerővel.