A Peugeot 300 sorozat generációinak leírása és története

Peugeot 301 (1932-1936)

Peugeot 301 — egy középkategóriás családi autó (D-szegmens), amelyet a francia Peugeot autógyártó gyártott 1932 és 1936 között az elavult Type 177 leváltására. A sikeres Type 177 alapján készült "Peugeot 201", amelyet 1929 óta gyártottak. Ez volt a világ egyik első sorozatgyártású autója független első felfüggesztéssel és hátul laprugókkal, amelyek akkoriban alapfelszereltségnek számítottak. A motor hosszában elöl helyezkedett el, hátsókerék-hajtással, ami akkoriban szintén alapfelszereltségnek számított. Minden fék dobfék, bowdenhajtással.

A karosszériát négyajtós szedánként gyártották (hat ablakkal, mindkét oldalon hárommal), kétajtós kabrió vagy kupé, valamint háromajtós furgon (kétüléses, kereskedelmi használatra). A standard hosszúság normál tengelytávval (2720 mm) 4000 mm, a szélessége 1440-1600 mm, a magassága pedig 1480 mm volt. Meghosszabbított tengelytávval (2940 mm) is elérhető volt, így az autó teljes hossza 4800 mm-re nőtt. Mindössze négy év alatt több mint 70 000 darab készült belőle.

A motor egy 1,5 literes (1465 cm³) négyhengeres, vízhűtéses benzinmotor volt, 35 lóerő teljesítménnyel. A sebességváltó egy háromfokozatú manuális volt szinkronkapcsolók nélkül. Karosszériától függően az autó végsebessége 80-100 km/h között volt.

Peugeot 302 (1936-1938)

Peugeot 302 — egy francia kompakt családi autó (C-szegmens), amelyet az országban uralkodó instabil politikai és gazdasági helyzet miatt mindössze 18 hónapig, 1936 novemberétől 1938 áprilisáig gyártottak. 1936 októberében mutatták be a nagyközönségnek. Technikailag és formatervezésileg szinte teljesen megegyezett "Peugeot 402", de kisebb motorral és rövidebb karosszériával. Az autók többsége négyajtós szedán volt, de voltak kétajtós kabriók és kupék is, valamint kis számban roadsterek és kabriók összecsukható, automatikus acéltetővel. Az autó hossza 4500 mm, szélessége 1570 mm, saját tömege pedig 1110 kg volt. Körülbelül 25 000 darab készült belőle.

A motor hosszirányban elöl helyezkedett el, a nyomatékot pedig egy háromfokozatú kézi sebességváltó, valamint a hátsó tengelyben elhelyezett kardántengely és differenciálmű továbbította a hátsó kerekekhez. A motor egy 1,8 literes, négyhengeres benzinmotor volt (1758 cm³, TE) 43 LE. Karburátoros üzemanyag, vízhűtés. A végsebesség 105 km/h volt. Az első felfüggesztés független volt, amely először a...-n jelent meg "Peugeot 201" 1931-ben, és gyorsan népszerűvé vált a jobb úttartás és kezelhetőség miatt.

Peugeot 304 (1969-1980)

Peugeot 304 — a francia "Peugeot" cég kis családi autója (C-szegmens), amelyet 1969 és 1980 között gyártottak. A nagyközönségnek az 56. Párizsi Autószalonon mutatták be 1969 októberében. A platformra épült "Peugeot 204". Az autó formatervezését egy olasz tervezőcég fejlesztette ki "Carrozzeria Pininfarina" és nem sokban különbözött az akkoriban gyártott többi Peugeot autóosztálytól. A legfontosabb újítás a hátsókerék-hajtásról az elsőkerék-hajtásra való áttérés keresztirányú motorral. A 304-es versenytársai ebben a szegmensben akkoriban a következők voltak: "Citroën GS" és olcsóbb "Renault 12". A teljes gyártási időszak alatt az autó szinte változatlan maradt. Összesen több mint 1,1 millió példány készült belőle.

A karosszériaváltozatok a következők voltak: négyajtós szedán (hosszúság 4140 mm, szélesség 1570 mm, magasság 1410 mm), ötajtós kombi (hosszúság 3990 mm, szélesség 1570 mm, magasság 1430 mm), kétajtós kupé és kabrió (hosszúság 3760 mm, szélesség 1570 mm, magasság 1320 mm), valamint egy háromajtós furgon (hosszúság 4010 mm, szélesség 1570 mm, magasság 1430 mm). Az autó önsúlya 890-970 kg volt. A motor kezdetben egy 1,3 literes, négyhengeres benzinmotor volt (1288 cm³, SOHC), az "XL3" modell 65 lóerős volt, majd 1975-ben "XL5"-re módosították, amely megnövelte a nyomatékot, miközben megtartotta ugyanazt a 65 lóerőt. A motorokat kettős karburátorral is felszerelték, így a teljesítmény 75 lóerőre nőtt. 1976 júliusa óta elérhetővé vált egy négyhengeres dízelmotor, amelynek térfogata 1,4 liter (1357 cm³) és teljesítménye 44 lóerő. A sebességváltó négyfokozatú kézi volt.

Peugeot 305 (1977-1989)

Peugeot 305 — egy francia családi kompakt autó (C-szegmens), amelyet 1977 novembere és 1989 között gyártott a Peugeot. Az autó formatervét az olasz cég fejlesztette ki "Pininfarina", nagyon különbözött az elődjétől, és nagyon hasonlított is rá BMW 3-as sorozat abból az időből. Európa-szerte olyan autókkal versenyzett, mint Audi 80, Ford Cortina, Ford Escort, Ford Taunus, Opel Ascona, Opel Kadett, Renault 18, Nissan Bluebird, Simca 1307, Volkswagen Golf. 1979-ben a tekintélyes brit "What Car?" magazin az "Év Autója" címet adományozta a 305-ös modellnek. A karosszéria egy négyajtós szedán volt (hosszúság 4242 mm, szélesség 1630 mm, magasság 1380 mm), ötajtós kombi (hosszúság 4260 mm, szélesség 1641 mm, magasság 1425 mm) és egy háromajtós furgon.

A járműbiztonságot az első és hátsó gyűrődési zóna technológia, az oldalütközés-védelem és a védett üzemanyagtartály bevezetésével javították. 1981-ben a karosszéria aerodinamikáját jelentősen átdolgozták, aminek eredményeként a légellenállási együttható 0,44-ről 0,32-re csökkent. A hátsó felfüggesztés teljesen független lett hosszlengőkarokkal és lengéscsillapítókkal, míg az első MacPherson rugóstaggal rendelkezett. Ez a felfüggesztési konfiguráció az elkövetkező években az ebben a kategóriában lévő autók alapfelszereltségévé vált.

Minden motor négyhengeres volt, elöl keresztben elhelyezett, elsőkerék-meghajtással. Négyféle 1,3 literes benzinmotorral szerelt modell volt kapható (1290 cm³, XL5, 60 LE), 1,5 liter (1472 cm³, XR5/XR5S, 68/88 LE), 1,6 liter (1580 cm³, XU5, 90 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XU9, 102 LE). Az 1,5 literes dízelmotoroknak két módosítása volt (1548 cm³, XIDL, 49 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XUD9, 65 LE). A sebességváltó négyfokozatú kézi, és most először négyfokozatú automata is került beépítésre.

Peugeot 309 (1985-1994)

Peugeot 309 — a francia Peugeot autógyártó kompakt családi autója (C-szegmens), amelyet 1985 októbere és 1994 között gyártottak. Eredetileg a Talbot márkájú autók jelölésére szánták, de 1985-ben a márkát kivonták a gyártásából. A nem szabványos "309" modellszámot a logikus "306" helyett választották az előző generációs "305"-öshöz hasonlóan, hogy megkülönböztessék a nagyobb "305"-ös autóktól, amelyeket 1989-ig párhuzamosan gyártottak. A karosszéria típusa három- vagy ötajtós ferdehátúakra korlátozódott, 4050 mm hosszú, 1630 mm széles, 1380 mm magas és 835 kg saját tömeggel. Az autót Franciaországban, az Egyesült Királyságban, Spanyolországban és Indiában szerelték össze.

Először benzinmotorokat szereltek be a gyártásba "Simca Poissy" 1,1 literes térfogat (1118 cm³, E1A, 50 LE) és 1,3 liter (1294 cm³, G1A, 81 LE), valamint az 1,6 literes Peugeot gyártás (1580 cm³, XU5, 79 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XU9, 104-146 LE). A dízelmotorok szintén négyhengeresek voltak, 1,8 literes űrtartalommal (1769 cm³, XUD7, 59 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XUD9, 64 LE). A sebességváltó négy- vagy ötfokozatú kézi, valamint három- vagy négyfokozatú automata volt.

1989 nyarán a modellt frissítették. A karosszéria elejét és a hűtőrácsot, a hátsó lámpákat, a csomagtartó fedelét és a belső dizájnt is megváltoztatták. A benzinmotorokat új, 1,1 literes "TU" sorozatú motorokra cserélték (1124 cm³, TU1, 59 LE) és 1,4 literes (1360 cm³, TU3, 74 LE).

Peugeot 306 (1993-2002)

Peugeot 306 — egy kis családi autó (C-szegmens) a francia Peugeot cégtől, amelyet 1993 márciusa és 2002 között gyártottak. A dizájnt komolyan továbbfejlesztették, hogy megfeleljen a versenytársaknak, sőt bizonyos tekintetben felülmúlja azokat. A technikai rész ugyanaz volt "Citroën ZX", amely két évvel korábban jelent meg. A karosszéria formája három- vagy ötajtós ferdehátú volt (hosszúság 4030 mm, szélesség 1680 mm, magasság 1380 mm), négyajtós szedán (hosszúság 4267 mm, szélesség 1680 mm, magasság 1386 mm), ötajtós kombi (hosszúság 4338 mm, szélesség 1680 mm, magasság 1415 mm) és egy kétajtós kabrió. Az autó önsúlya 980 kg volt. A felszereltségi szintek a következők voltak: "XN", "XL", "XR", "XT" és az "XS". A dízelmodelleket "d" vagy "dt" betűvel nevezték el (turbódízel). Az összeszerelés Franciaországban, Argentínában, az Egyesült Királyságban, Uruguayban és Chilében történt. Összesen körülbelül 2,9 millió járművet gyártottak.

1. fázis

Kezdetben a TU sorozatú, nyolcszelepes, négyhengeres benzinmotorokat használták, amelyeket már korábban teszteltek "205", "309" és "405": 1,1 liter (1124 cm³, TU1, 59 LE), 1,4 liter (1360 cm³, TU3, 74 LE) és 1,6 literes (1587 cm³, TU5, 89 LE). Később 16 szelepes, 1,8 literes "XU" sorozatú motorokat adtak hozzá (1761 cm³, XU7, 102 LE) és 2,0 liter (1998 cm³, XU10, 121/155/165 LE). Az XUD sorozatú dízelmotorok jó hírnevet szereztek, és 1,8 literes térfogatban telepítették őket (1769 cm³, XUD7, 59 LE) és 1,9 liter (1905 cm³, XUD9), 68-73 lóerős szívómotorral és 90 lóerős turbófeltöltővel. A sebességváltó öt- vagy hatfokozatú manuális, valamint négyfokozatú automata volt.

2. fázis

1997 májusában egy jelentős frissítést vezettek be, a "2. fázist". A külső világítást, a hűtőrácsot és a lökhárítókat áttervezték, hogy a dizájn összhangban legyen az új, lekerekítettebb megjelenéssel, amely 1997-ben debütált "Peugeot 406". A belső teret is modernizálták, és a belső kárpitozás minősége is javult. Egy kombi karosszériát is hozzáadtak.

Minden benzin- és dízelmotor változatlan maradt, némi fejlesztéssel, csak a gyenge 1,1 literes motort távolították el.

3. fázis

1999-ben az autó újabb frissítést kapott, amely átlátszó lencséket hozott a fényszórókhoz, kerek, átlátszó ködlámpákat, eltávolították a fekete csíkot a csomagtérajtóról, új karosszériaszíneket adtak hozzá, valamint egyéb, kevésbé észrevehető külső és kisebb belső változtatásokat. A benzinmotorok változatlanok maradtak, de az elavult XUD sorozatú dízelmotort egy új, üzemanyag-befecskendezős HDi sorozat váltotta fel "Common Rail" 2,0 literes (1997 cm³) motor 89 lóerővel. Szinte minden modell alapfelszereltségként tartalmazott ABS-t és több légzsákot. A gyártás 2001-ben véget ért, az értékesítés 2002-ig folytatódott.

1998-ban az európai "Euro NCAP" bizottság törésteszteknek vetette alá az autót a biztonságának meghatározása érdekében, amelyek eredményei szerint a felnőtt utasok biztonságát 3 csillagra értékelték az 5-ből, a gyalogosok biztonságát pedig 1 csillagra az 5-ből.

Peugeot 307 (2001-2008)

Peugeot 307 — egy kompakt családi autó (C-szegmens), amelyet a francia "Peugeot" cég gyártott 2001 áprilisa és 2008 között, valamint néhány országban (Argentína, Kína) 2014-ig gyártották. A nagyközönségnek 2000 októberében mutatták be a Párizsi Autószalonon. A "PSA PF2" platformon alapul, amelyet szintén használtak "Citroën C4", "Citroën DS4", "DongFeng H30 Cross", "Peugeot 308", "Peugeot 3008", "Peugeot RCZ" és mások. Összesen körülbelül 3,7 millió autót gyártottak. Európai Év "Autója Díjat" (nemzetközi díj az európai autós magazinok gyűjteményétől) 2002-ben megkapta a "307" minősítést. A népszerű brit "Top Gear" magazin az ár, a helykínálat, a kezelhetőség és az üzemeltetési költségek tekintetében magasra értékelte az autót, a versenytársai fölé helyezve "Ford Focus" és "Honda Civic".

A karosszériát három- és ötajtós ferdehátúként gyártották (hosszúság 4210 mm, szélesség 1730 mm, magasság 1510 mm), ötajtós kombi "307SW" (hosszúság 4420 mm, szélesség 1730 mm, magasság 1510 mm), négyajtós szedán (hosszúság 4470 mm, szélesség 1730 mm, magasság 1510 mm) és egy kétajtós kupé-kabrió "307CC" behúzható keménytetővel (hosszúság 4350 mm, szélesség 1730 mm, magasság 1420 mm). A jármű saját tömege 1140-1360 kg volt.

2005 júniusában a modellt frissítették, ami a fényszórókat, a motorháztetőt, a hűtőrácsot és az első lökhárítót érintette.

A négyhengeres benzinmotorok felállása így nézett ki:

• 1,4 liter (1360 cm³, TU3) 74 lóerős teljesítménnyel.
• 1,4 liter (1360 cm³, ET3) 89 lóerős teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1587 cm³, TU5) 108 lóerős teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1997 cm³, EW10) 138 vagy 175 LE teljesítménnyel.

A dízelmotorok is mind négyhengeresek voltak:

• 1,4 liter (1398 cm³, DV4 HDi) 68 lóerős teljesítménnyel.
• 1,6 liter (1560 cm³, DV6 HDi) 89-108 LE teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1997 cm³, DW10 HDi) 134 lóerős teljesítménnyel.
• 2,0 liter (1997 cm³, HDI) 89 lóerős teljesítménnyel.

A sebességváltó vagy öt- vagy hatfokozatú kézi, vagy négyfokozatú automata volt.

Peugeot 308 (2007-től napjainkig)

Első generáció (T7)

Peugeot 308 — egy kompakt francia családi autó (C-szegmens), amelyet 2007 szeptemberétől napjainkig gyárt a Peugeot autógyártó. Ugyanazon a PSA PF2 alvázon alapul, mint a 307, de új, 0,29-es légellenállási együtthatójú karosszériával. A karosszériaváltozatok között szerepelt három- vagy ötajtós ferdehátú (hosszúság 4276 mm, szélesség 1815 mm, magasság 1498 mm), négyajtós szedán, ötajtós kombi "308SW" (4500 mm, szélesség 1815 mm, magasság 1564 mm) és a kétajtós kupé-kabrió "308CC" (hosszúság 4440 mm, szélesség 1817 mm, magasság 1426 mm). A saját tömeg 1387 és 1521 kg között mozgott. Az autót Franciaországban, Argentínában, Indonéziában, Kínában és Malajziában szerelték össze. Jelenleg a modellnek két generációja létezik. Az első generációs autóból több mint 1,2 millió darab készült.

A benzinmotorokat négyhengeresre szerelték fel, a következő jellemzőkkel: 1,4 liter (1397 cm³, Prince EP3, 94 LE), 1,6 liter (1598 cm³, Prince EP6, 118 LE) és 1,6 literes (1598 cm³, Prince EP6DT, turbófeltöltős, 148 l. Val vel.). A dízelmotorok szintén négyhengeresek, 1,6 literesek voltak (1560 cm³, DV6 ATED4, 89 LE), 1,6 liter (1560 cm³, DV6 TED4, LE) és 2,0 liter (1997 cm³, DW10 BTED4, 136 LE). A dízelüzemű 308 HDi továbbra is tartja a Guinness-rekordot a legalacsonyabb átlagos üzemanyag-fogyasztás tekintetében, 3,13 liter/100 km-rel. A sebességváltó hat- vagy ötfokozatú kézi, illetve hatfokozatú automata vagy félautomata váltóval volt elérhető.

2011 májusában a modellt frissítették, és ugyanebben az évben bemutatták a Genfi Autószalonon. Az eleje elég sokat változott, a hátulja csak kicsit. Megjelent a 308 e-HDI is, amely start-stop technológiával, fékenergia-visszanyerő rendszerrel és egy hibrid akkumulátorral rendelkezik, amely további energiát biztosít induláskor. Dél-Amerikában 2015-ben egy második átalakításra került sor.

Az európai "EuroNCAP" bizottság 2007-ben tesztelte az ötajtós ferdehátú, 2008-ban pedig a kétajtós kabriót, az eredményeket az alábbi táblázatokban tekintheti meg.

Második generáció (T9)

A második generációt 2013 őszén mutatták be, amikor a dizájnt az új modellekkel egyidejűleg frissítették "208" és "508". A "308" modellszámot rögzítették, és ez lett a fő modell, a fejlődő piacokon pedig a.. (Ázsia, Afrika, Latin-Amerika, Kelet-Európa) megjelent a "Peugeot 301" nevű autó. Ettől a ponttól kezdve a számozás rögzített volt, ami azt jelentette, hogy a következő generáció megjelenésekor nem lesz új számozás, hanem generációk, mint a legtöbb autógyártónál. Mindkét modell az új PSA EMP2 platformra épül, ami több mint 100 kg-os súlycsökkentést eredményezett. A karosszériát ötajtós ferdehátúként gyártották (hosszúság 4253 mm, szélesség 1804 mm, magasság 1457 mm) és kombi (hosszúság 4585 mm, szélesség 1804 mm, magasság 1472 mm), valamint egy négyajtós szedán. A jármű saját tömege 1060-1320 kg volt. Minden fényszóró nappali menetfénnyel volt felszerelve. Az autót Franciaországban, Kínában és Malajziában gyártották.

A benzinmotorok négyhengeresek voltak, és először háromhengeres, 1,2 literes soros motorokat is használtak (1199 cm³, VTi, I3, 82 LE), 1,2 liter (1199 cm³, e-THP, PureTech, I3, turbófeltöltős, 110/130 LE) és 1,6 literes (1598 cm³, THP, Prince, I4, turbófeltöltős, 125/155/205/250/270 LE). A dízelmotorokat négyhengeresre szerelték fel, a következő jellemzőkkel: 1,6 liter (1560 cm³, HDi, 92 LE), 1,6 liter (1560 cm³, e-HDi, 115 LE), 1,6 liter (1560 cm³, BlueHDi, 100/120 LE) és 2,0 liter (1997 cm³, BlueHDi, DW10B, 150/180 LE). Minden dízelmotor turbófeltöltős. A váltó öt- vagy hatfokozatú manuális, valamint hat- vagy nyolcfokozatú automata.

2017-ben átalakításon esett át az autó - a motorháztetőt, az első lökhárítót és a hűtőrácsot frissítették. Az Active és a GTi kivételével minden modell panorámatetővel van felszerelve. A TomTom műholdas navigáció és a frissített központi érintőképernyő mostantól alapfelszereltség.

A Peugeot 308 második generációját az európai EuroNCAP bizottság 2013-ban töréstesztelte, amelynek eredményei a jobb oldali táblázatban láthatók.

Jelenleg a Peugeot 308 fő versenytársai és osztálytársai a következő autók: Audi A3, BMW 1 series, Fiat Bravo, Chevrolet Cruze, Chery Bonus, Citroën C4, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Infiniti Q30, Kia ceed, Kia Cerato, Mazda 3 (Familia), Lada Samara, Lada Vesta, Lifan Breez, Mercedes A-Class (W177), Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Nissan Sentra, Opel Astra (Kadett), Renault Megane, SEAT Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Allion és Volksvagen Golf.

Peugeot 301 (2012-től napjainkig)

Peugeot 301 — egy kompakt autó (C-szegmens), amelyet a francia Peugeot cég gyártott 2012-től napjainkig a feltörekvő piacok számára, és Nyugat-Európában nem volt elérhető. A nagyközönségnek a 2012 októberi Párizsi Autószalonon mutatták be. A "301" jelölést már 1932-ben használták, és a második generációs Peugeot 308-cal együtt gyártják. A karosszéria kizárólag négyajtós szedán, 4442 mm hosszú, 1748 mm széles, 1466 mm magas, saját tömege pedig 1055 kg. Három felszereltségi szinttel rendelkezik: "Access", "Active" és az "Allure". Az autót Spanyolországban, Iránban, Kínában és Nigériában gyártják. A "301" modellnek szinte teljesen megegyező megfelelője van "Citroën C-Elysée".

Az 1,2 literes benzinmotoroknak három változata volt (1199 cm³, VTi, I3, 71 LE), 1,2 liter (1199 cm³, PureTech, I3, LE) és 1,6 literes (1587 cm³, VTi, I4, LE). Két dízelmotoros modell volt, mindkettő négyhengeres, 1,6 literes (1560 cm³) lökettérfogattal, az egyik "HDi" motor 91 lóerővel, a második "blueHDi" pedig 99 lóerővel rendelkezett. A sebességváltó ötfokozatú automata és négy- vagy hatfokozatú automata volt.

Első felfüggesztés független típus "MacPherson" rugókkal és keresztirányú stabilizátorral, hátul félig független rugókkal és ugyanazzal a stabilizátorral. Elöl szellőző tárcsafékek, hátul dobfékek.

2017-ben átalakításon esett át, amely magában foglalta a fényszórók, a hűtőrács módosítását és nappali menetfények hozzáadását. Opcionálisan rendelhet érintőképernyős multimédiás rádiót is "Android Auto" és "Apple Carplay".

2014-ben az autó biztonsági tesztelését az európai "Euro NCAP" bizottság végezte; a törésteszt eredményeit lásd a táblázatban.

Peugeot 301 I, 2013 év, oldalnézet

Peugeot 301 I, belső

Peugeot 301 I, törzs