Dzielić informacje:
Peugeot 301 (1932-1936)
Peugeota 301 — osobowy średniej wielkości samochód rodzinny (segment D), wyprodukowany przez francuskiego producenta samochodów «Peugeot» od 1932 do 1936 jako zamiennik przestarzałych «Type 177». Zbudowany na sukces «Peugeota 201», który produkowany jest od 1929 roku. Jest to jeden z pierwszych seryjnie produkowanych samochodów na świecie z niezależnym zawieszeniem przednim, z resorami piórowymi z tyłu, standardem w tamtych czasach. Silnik znajdował się wzdłużnie z przodu, napęd na tylne koła, co również było wtedy standardem. Hamulce są w całości bębnowe z napędem linkowym.
Nadwozie było produkowane jako czterodrzwiowy sedan (z sześcioma oknami, po trzy z każdej strony), dwudrzwiowy kabriolet lub coupe oraz trzydrzwiowy van (podwójny, komercyjny). Standardowa długość z regularnym rozstawem osi (2720 mm) wynosiła 4000 mm, szerokość 1440-1600 mm i wysokość 1480 mm. Był też powiększony rozstaw osi (2940 mm), podczas gdy całkowita długość samochodu osiągnęła 4800 mm. W ciągu zaledwie czterech lat wyprodukowano ponad 70 tysięcy egzemplarzy.
Silnik był czterocylindrowym, chłodzonym wodą silnikiem benzynowym o pojemności 1,5 litra (1465cm3) 35 KM Skrzynia biegów trzybiegowa manualna bez synchronizatorów. W zależności od nadwozia samochód rozwijał maksymalną prędkość 80-100 km/h.
Peugeot 302 (1936-1938)
Peugeota 302 - Francuski kompaktowy samochód rodzinny (segment C), który był produkowany tylko przez 18 miesięcy od listopada 1936 do kwietnia 1938 ze względu na niestabilną sytuację polityczno-gospodarczą w kraju. Został pokazany publiczności w październiku 1936 roku. Był technicznie i projektowo prawie identyczny «Peugeota 402», ale z mniejszym silnikiem i krótszym nadwoziem. Większość samochodów to czterodrzwiowe sedany, były też dwudrzwiowe kabriolety i coupe, a także niewielka liczba roadsterów i kabrioletów z automatycznym stalowym dachem. Długość samochodu wynosiła 4500 mm, szerokość 1570 mm, a masa własna wynosiła 1110 kg. W sumie wyprodukowano około 25 tysięcy samochodów.
Silnik umieszczono wzdłużnie z przodu, przenoszenie momentu obrotowego na tylne koła odbywało się poprzez trzybiegową manualną skrzynię biegów oraz wał napędowy i mechanizm różnicowy na tylnej osi. Silnik był czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 litra (1758 cm3, TE) 43 KM Gaźnik mocy, chłodzenie wodne. Maksymalna prędkość wynosiła 105 km/h. Przednie zawieszenie było niezależne, co po raz pierwszy pojawiło się na «Peugeota 201» w 1931 roku i szybko zyskał popularność dzięki ulepszonej przyczepności i lepszemu sterowaniu.
Peugeot 304 (1969-1980)
Peugeota 304 - mały samochód rodzinny (segment C) Francuska firma «Peugeot», który był produkowany od 1969 do 1980 roku. Został pokazany publicznie na 56. Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 1969 roku. Oparte na platformie «Peugeota 204». Projekt samochodu został opracowany przez włoską firmę projektową «Carrozzeria Pininfarina» i niewiele różni się od samochodów «Peugeota» inne klasy produkowane w tym czasie. Najważniejszą innowacją jest przejście z napędu na tylne koła na napęd na przednie z poprzecznym silnikiem. Zawodnicy «304» w tym czasie w tym segmencie były «Citroën GS» i tańsze «Renault 12». Przez cały czas wydania samochód niewiele się zmienił. W sumie wyprodukowano ponad 1,1 miliona egzemplarzy.
Opcje nadwozia były następujące - czterodrzwiowy sedan (długość 4140 mm, szerokość 1570 mm, wysokość 1410 mm), pięciodrzwiowe kombi (długość 3990 mm, szerokość 1570 mm, wysokość 1430 mm), dwudrzwiowe coupe i kabriolet (długość 3760 mm, szerokość 1570 mm, wysokość 1320 mm), a także trzydrzwiowy van (długość 4010 mm, szerokość 1570 mm, wysokość 1430 mm). Masa własna samochodu wynosiła 890-970 kg. Silnik był pierwotnie czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,3 litra (1288 cm3, SOHC), Model «XL3» 65 KM, aw 1975 roku został zmodyfikowany, model stał się «XL5», co zwiększyło moment obrotowy przy tej samej mocy 65 KM. W silnikach zainstalowano również podwójny gaźnik, który zwiększył moc do 75 KM. Od lipca 1976 roku dostępny jest czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,4 litra (1357cm3) 44 KM Skrzynia biegów była mechaniczna czterobiegowa.
Peugeot 305 (1977-1989)
Peugeota 305 - Francuski rodzinny samochód kompaktowy (segment C), który jest produkowany od listopada 1977 do 1989 roku przez firmę «Peugeot». Projekt samochodu został opracowany przez włoską firmę «Pininfarina», bardzo różnił się od swojego poprzednika i zewnętrznie przypominał BMW serii 3i tamten czas. W całej Europie konkurował z takimi samochodami jak m.in Audi 80, Ford Cortina, Ford Escort, Ford Taunus, Opel Ascona, Opel Kadett, Renault 18, Nissan Bluebird, Simca 1307, Volkswagen Golf. W 1979 roku autorytatywny magazyn brytyjski «What Car?» otrzymał 305. tytuł «Samochód Roku». Nadwoziem był czterodrzwiowy sedan (długość 4242 mm, szerokość 1630 mm, wysokość 1380 mm), pięciodrzwiowe kombi (długość 4260 mm, szerokość 1641 mm, wysokość 1425 mm) i trzydrzwiowy van.
Bezpieczeństwo pojazdu zostało poprawione dzięki wprowadzeniu technologii przedniej i tylnej strefy zgniotu, ochrony przed uderzeniami bocznymi i zabezpieczonego zbiornika paliwa. W 1981 roku wykonano poważne prace nad aerodynamiką nadwozia, co doprowadziło do zmniejszenia współczynnika oporu powietrza z 0,44 do 0,32. Tylne zawieszenie stało się w pełni niezależne z wahaczami wzdłużnymi i amortyzatorami typu MacPherson z przodu. Taka konfiguracja zawieszenia na wiele lat stanie się standardem w pojazdach tej klasy.
Wszystkie silniki były czterocylindrowe z przednim poprzecznym układem, napęd znajdował się na przednich kołach. Dostępne były cztery silniki benzynowe o pojemności 1,3 litra (1290 cm3, XL5, 60 KM), 1,5 litra (1472 cm3, XR5/XR5S, 68/88 KM), 1,6 litra (1580 cm3, XU5, 90 KM) i 1,9 litra (1905 cm3, XU9, 102 KM). Były dwie modyfikacje silników wysokoprężnych o pojemności 1,5 litra (1548 cm3, XIDL, 49 KM) i 1,9 litra (1905 cm3, XUD9, 65 KM). Skrzynia biegów to czterobiegowa manualna skrzynia biegów i po raz pierwszy zaczęto instalować czterobiegową automatyczną.
Peugeot 309 (1985-1994)
Peugeota 309 - rodzinny samochód kompaktowy (segment C) Francuski producent samochodów «Peugeot», produkowany od października 1985 do 1994 roku. Przeznaczony do oznaczania samochodów marki «Talbot», ale w 1985 roku postanowiono zlikwidować tę markę. Niestandardowy numer modelu «309» zamiast następnej liczby logicznej «306», podążając za poprzednią generacją «305», wykonane, aby nieco oddzielić ten od większych samochodów «305», które były produkowane równolegle do 1989 roku. Nadwozie było tylko trzy- lub pięciodrzwiowym hatchbackiem o długości 4050 mm, szerokości 1630 mm, wysokości 1380 mm i masie własnej 835 kg. Montaż samochodu odbywał się we Francji, Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Indiach.
Początkowo produkowano silniki benzynowe «Simca Poissy» 1,1 litra (1118 cm3, E1A, 50 KM) i 1,3 litra (1294 cm3, G1A, 81 KM), a także produkcja «Peugeot» 1,6 litra (1580 cm3, XU5, 79 KM) i 1,9 litra (1905 cm3, XU9, 104-146 KM). Silniki wysokoprężne były również czterocylindrowe o pojemności 1,8 litra (1769 cm3, XUD7, 59 KM) i 1,9 litra (1905 cm3, XUD9, 64 KM). Skrzynia biegów była cztero- lub pięciobiegową manualną, a także trzy- lub czterobiegową automatyczną.
Latem 1989 roku model został zaktualizowany. Przednia część nadwozia i osłona chłodnicy, tylne światła, pokrywa bagażnika oraz wystrój wnętrza zostały zmienione. Silniki benzynowe zaczęły przechodzić na nowe serie «TU» 1,1 litra (1124 cm3, TU1, 59 KM) i 1,4 litra (1360 cm3, TU3, 74 KM).
Peugeot 306 (1993-2002)
Peugeota 306 - mały samochód rodzinny (segment C) Francuska firma «Peugeot», który był produkowany od marca 1993 do 2002 roku. Poważnie pracowali nad projektem, aby nie ustąpić, ale pod pewnymi względami przewyższyć konkurencję. Część techniczna była identyczna «Citroën ZX», który ukazał się dwa lata wcześniej. Nadwozie miało postać trzy- lub pięciodrzwiowego hatchbacka (długość 4030 mm, szerokość 1680 mm, wysokość 1380 mm), czterodrzwiowy sedan (długość 4267 mm, szerokość 1680 mm, wysokość 1386 mm), pięciodrzwiowe kombi (długość 4338 mm, szerokość 1680 mm, wysokość 1415 mm) i dwudrzwiowy kabriolet. Masa własna samochodu wynosiła 980 kg. Poziomy wyposażenia były «XN», «XL», «XR», «XT» i «XS». Litera została dodana do nazw modeli z silnikiem Diesla «d» Lub «dt» (turbodiesel). Montaż odbywał się we Francji, Argentynie, Wielkiej Brytanii, Urugwaju i Chile. W sumie wyprodukowano około 2,9 miliona samochodów.
Faza 1
Początkowo ośmiozaworowe czterocylindrowe silniki benzynowe z tej serii «TU», które zostały już przetestowane «205», «309» i «405»: 1,1 litra (1124 cm3, TU1, 59 KM), 1,4 litra (1360 cm3, TU3, 74 KM) i 1,6 litra (1587 cm3, TU5, 89 KM). Później dodano 16-zaworowe silniki z tej serii «XU» 1,8 litra (1761 cm3, XU7, 102 KM) i 2,0 litry (1998 cm3, XU10, 121/155/165 KM). Seria silników Diesla «XUD» zyskały dobrą reputację i zostały zainstalowane z objętością: 1,8 litra (1769 cm3, XUD7, 59 KM) i 1,9 litra (1905 cm3, XUD9), atmosferyczny o mocy 68-73 KM oraz z turbosprężarką o mocy 90 KM. Skrzynia biegów była pięcio- lub sześciobiegową manualną, a także czterobiegową automatyczną.
Faza 2
W maju 1997 roku dokonano istotnej aktualizacji tzw «Faza 2». Zewnętrzne oprawy oświetleniowe, osłona chłodnicy i zderzaki zostały przeprojektowane, aby dostosować stylistykę do nowego, bardziej zaokrąglonego wyglądu, który pojawił się po raz pierwszy w «Peugeota 406». Zmodernizowano również wnętrze i poprawiono jakość wykończenia wnętrza. Dodano również nadwozie wagonu.
Wszystkie silniki benzynowe i wysokoprężne pozostały takie same z pewnymi ulepszeniami, usunięto tylko słaby silnik o pojemności 1,1 litra.
Faza 3
W 1999 roku przeprowadzono kolejną aktualizację samochodu, która przyniosła przezroczyste soczewki na reflektorach, okrągłe przezroczyste światła przeciwmgielne, usunięto czarny pasek na tylnej klapie, dodano nowe kolory nadwozia, a także inne mniej zauważalne zmiany zewnętrzne i drobne zmiany we wnętrzu. Silniki benzynowe pozostały niezmienione i zastąpiły przestarzałą serię wysokoprężną «XUD» zainstalował nową serię «HDi» z wtryskiem paliwa «Common Rail» 2,0 litry (1997cm3) 89 KM Prawie wszystkie modele mają «ABS» i wiele poduszek powietrznych jako wyposażenie standardowe. Produkcja zakończyła się w 2001 roku, sprzedaż trwała do 2002 roku.
W 1998 r. Komisja Europejska «Euro NCAP» Poddano pojazd testom zderzeniowym w celu określenia jego bezpieczeństwa, oceniając bezpieczeństwo dorosłych pasażerów na 3 gwiazdki na 5 i bezpieczeństwo pieszych na 1 gwiazdkę na 5.
Peugeot 307 (2001-2008)
Peugeota 307 - kompaktowy samochód rodzinny (segment C), który został wyprodukowany przez francuską firmę «Peugeot» od kwietnia 2001 do 2008 oraz w niektórych krajach (Argentyna, Chiny) produkowany do 2014 roku. Publicznie został pokazany w październiku 2000 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu. Oparte na platformie «PSA PF2», który był również używany do «Citroën C4», «Citroën DS4», «DongFeng H30 Cross», «Peugeot 308», «Peugeot 3008», «Peugeot RCZ» i inni. W sumie wyprodukowano około 3,7 miliona samochodów. Nagroda Europejska «Samochód Roku» (międzynarodową nagrodę zespołu europejskich magazynów motoryzacyjnych) został przydzielony «307» w 2002. Popularny brytyjski magazyn «Top Gear» chwalił samochód za cenę, przestrzeń, obsługę i koszty eksploatacji, plasując go ponad konkurencją - «Ford Focus» i «Honda Civic».
Nadwozie było produkowane jako trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback (długość 4210 mm, szerokość 1730 mm, wysokość 1510 mm), pięciodrzwiowe kombi «307SW» (długość 4420 mm, szerokość 1730 mm, wysokość 1510 mm), czterodrzwiowy sedan (długość 4470 mm, szerokość 1730 mm, wysokość 1510 mm) i dwudrzwiowe coupe-kabriolet «307CC» z wysuwanym twardym dachem (długość 4350 mm, szerokość 1730 mm, wysokość 1420 mm). Masa własna samochodu wynosiła 1140-1360 kg.
W czerwcu 2005 roku model został zaktualizowany, co wpłynęło na reflektory, maskę, grill, przedni zderzak.
Gama czterocylindrowych silników benzynowych przedstawiała się następująco:
- 1,4 litra (1360 cm3, TU3) 74 KM
- 1,4 litra (1360 cm3, ET3) 89 KM
- 1,6 litra (1587 cm3, TU5) 108 KM
- 2,0 litry (1997 cm3, EW10) 138 lub 175 KM
Wszystkie silniki wysokoprężne były również czterocylindrowe:
- 1,4 litra (1398 cm3, DV4 HDi) 68 KM
- 1,6 litra (1560 cm3, DV6 HDi) 89-108 KM
- 2,0 litry (1997 cm3, DW10 HDi) 134 KM
- 2,0 litry (1997 cm3, HDI) 89 KM
Skrzynia biegów była montowana jako pięcio- i sześciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna.
Peugeot 308 (2007-obecnie czas)
Pierwsza generacja (T7)
Peugeota 308 - kompaktowy francuski samochód rodzinny (segment C), który jest produkowany od września 2007 do chwili obecnej przez producenta samochodów «Peugeot». Oparty na tym samym podwoziu «PSA PF2», Co «307», ale z nowym nadwoziem o współczynniku oporu powietrza 0,29. Opcje nadwozia były następujące - trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback (długość 4276 mm, szerokość 1815 mm, wysokość 1498 mm), czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowy kombi «308SW» (4500mm, szerokość 1815mm, wysokość 1564mm) i dwudrzwiowe coupe-kabriolet «308CC» (długość 4440 mm, szerokość 1817 mm, wysokość 1426 mm). Masa własna wynosiła 1387-1521 kg. Samochód był montowany we Francji, Argentynie, Indonezji, Chinach i Malezji. W tej chwili dostępne są dwie generacje tego modelu. Pierwsza generacja wyprodukowała ponad 1,2 miliona pojazdów.
Zainstalowano czterocylindrowe silniki benzynowe o następujących właściwościach - 1,4 litra (1397 cm3, Prince EP3, 94 KM), 1,6 litra (1598 cm3, Prince EP6, 118 KM) i 1,6 litra (1598 cm3 Prince EP6DT, turbodoładowany, 148 KM). Silniki wysokoprężne były również czterocylindrowe o pojemności 1,6 litra (1560 cm3, DV6 ATED4, 89 KM), 1,6 litra (1560 cm3, DV6 TED4, KM) i 2,0 litra (1997 cm3, DW10 BTED4, 136 KM). Samochód «308 HDi» z silnikiem Diesla nadal jest rekordzistą «Księga rekordów Guinnessa» za najmniejsze średnie spalanie 3,13 litra na 100 km. Skrzynia biegów była sześcio- lub pięciobiegową manualną, a także sześciobiegową automatyczną lub półautomatyczną.
W maju 2011 roku model został zaktualizowany, prezentując go w tym samym roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Przód zmienił się dość mocno, tył nieco się zmienił. Wypuszczono również samochód «308 e-HDI» z technologią «zacząć zakończyć», system odzyskiwania energii hamowania i akumulator hybrydowy, który zapewnia dodatkową energię podczas ruszania. W Ameryce Południowej w 2015 roku przeprowadzono drugą zmianę stylizacji.
Komitet Europejski «EuroNCAP» przetestował pięciodrzwiowego hatchbacka w 2007 r. i dwudrzwiowego kabrioletu w 2008 r., patrz wyniki w poniższych tabelach.
Drugie pokolenie (T9)
Druga generacja została wprowadzona jesienią 2013 roku, kiedy projekt został zaktualizowany jednocześnie z nowymi modelami «208» i «508». Numer modelu «308» został naprawiony i stał się głównym, a także dla rynków wschodzących (Azja, Afryka, Ameryka Łacińska, Europa Wschodnia) wyprodukowano samochód o tej nazwie «Peugeota 301». Od tego momentu numeracja została ustalona, to znaczy nie będzie nowej numeracji wraz z wydaniem następnej generacji, ale będą generacje, jak większość producentów samochodów. Oba modele bazują na nowej platformie «PSA EMP2», co skutkuje całkowitą redukcją masy o ponad 100 kg. Nadwozie było produkowane jako pięciodrzwiowy hatchback (długość 4253 mm, szerokość 1804 mm, wysokość 1457 mm) i kombi (długość 4585 mm, szerokość 1804 mm, wysokość 1472 mm), a także czterodrzwiowy sedan. Masa własna wynosiła 1060-1320 kg. Wszystkie reflektory są wyposażone w światła do jazdy dziennej. Samochód był produkowany we Francji, Chinach i Malezji.
Silniki benzynowe były czterocylindrowe, a także po raz pierwszy zaczęto stosować trzycylindrowe silniki rzędowe o pojemności 1,2 litra (1199 cm3, VTi, I3, 82 KM), 1,2 litra (1199 cm3, e-THP, PureTech, I3, turbo, 110/130 KM) i 1,6 litra (1598 cm3, THP, Prince, I4, turbo, 125/155/205/250/270 KM). Zainstalowano czterocylindrowe silniki Diesla o następujących parametrach - 1,6 litra (1560 cm3, HDi, 92 KM), 1,6 litra (1560 cm3, e-HDi, 115 KM), 1,6 litra (1560 cm3, BlueHDi, 100/120 KM) i 2,0 litra (1997 cm3, BlueHDi, DW10B, 150/180 KM). Wszystkie diesle są turbodoładowane. Skrzynia biegów to pięcio- lub sześciobiegowa manualna, a także sześcio- lub ośmiobiegowa automatyczna.
W 2017 roku przeprowadzili zmianę stylizacji - zaktualizowali maskę, przedni zderzak i osłonę chłodnicy. Wszystkie modele oprócz «Active» i «GTi», wyposażony w panoramiczny dach. Nawigacja satelitarna «TomTom» a zaktualizowany centralny ekran dotykowy stał się standardowym wyposażeniem.
Drugie pokolenie «Peugeota 308» został poddany testom zderzeniowym przeprowadzonym przez Komisję Europejską «EuroNCAP» w 2013 r., czego wyniki przedstawia tabela po prawej stronie.
Obecnie głównymi konkurentami i kolegami z klasy Peugeota 308 są następujące samochody: Audi A3, BMW 1 series, Fiat Bravo, Chevrolet Cruze, Chery Bonus, Citroën C4, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Infiniti Q30, Kia ceed, Kia Cerato, Mazda 3 (Familia), Lada Samara, Lada Vesta, Lifan Breez, Mercedes A-Class (W177), Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Nissan Sentra, Opel Astra (Kadett), Renault Megane, SEAT Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Allion i Volksvagen Golf.
Peugeot 301 (2012-obecnie czas)
Peugeota 301 - Samochód kompaktowy (segment C), wyprodukowany przez francuską firmę «Peugeot» od 2012 do chwili obecnej dla gospodarek wschodzących i niedostępne w Europie Zachodniej. Został on zaprezentowany publicznie na targach motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 2012 roku. Indeks «301» używany już w 1932 roku i produkowany równolegle z «Peugeota 308» drugie pokolenie. Nadwozie to tylko czterodrzwiowy sedan o długości 4442 mm, szerokości 1748 mm, wysokości 1466 mm i masie własnej 1055 kg. Ma trzy poziomy wyposażenia - «Access», «Active» i «Allure». Samochód produkowany jest w Hiszpanii, Iranie, Chinach i Nigerii. Model «301» istnieje prawie kompletny analog «Citroën C-Elysée».
Były trzy modyfikacje silników benzynowych o pojemności 1,2 litra (1199 cm3, VTi, I3, 71 KM), 1,2 litra (1199 cm3, puretech, I3, KM) i 1,6 litra (1587 cm3, VTi, I4, KM). Silniki wysokoprężne były dwoma modelami, oba czterocylindrowe o pojemności 1,6 litra (1560cm3), jeden silnik «HDi» 91 KM i drugi «blueHDi» 99 KM Skrzynia biegów to pięciobiegowa automatyczna i cztero- lub sześciobiegowa automatyczna.
Typ niezależny od przedniego zawieszenia «MacPherson» ze sprężynami i stabilizatorem poprzecznym, tył półniezależny ze sprężynami i tym samym stabilizatorem. Przednie wentylowane hamulce tarczowe, bębnowe z tyłu.
W 2017 roku przeprowadzili zmianę stylizacji, która obejmowała modyfikację reflektorów, osłony chłodnicy i dodanie świateł do jazdy dziennej. Opcjonalnie można zamówić radio multimedialne z ekranem dotykowym «Android Auto» i «Apple Carplay».
W 2014 roku samochód został przetestowany przez komisję europejską «Euro NCAP» dla bezpieczeństwa patrz wyniki testów zderzeniowych w tabeli.