Opis i historia generacji Peugeot serii 400 i 500

Peugeot 401 (1934-1935)

Peugeot 401 - samochód średniej wielkości (Segment D według klasyfikacji europejskiej), produkowany przez firmę Peugeot od 1934 do sierpnia 1935 roku. Zaprezentowano go w październiku 1934 roku na 28. Salonie Samochodowym w Paryżu. Przyszedł wymienić przestarzały "Peugeot Type 176", wyprodukowane w latach 1925-1928. Większość wersji nadwozia to czterodrzwiowe sedany, ale były też inne warianty, w tym pierwszy na świecie składany elektrycznie twardy dach zwany "401 Eclipse" (tłumaczone z angielskiego jako "zaćmienie"). Długość samochodu wynosiła 4450 mm, szerokość 1600 mm, wysokość 1575 mm, a masa własna wynosiła około 1150 kg. Łącznie wyprodukowano około 13,5 tys. samochodów o nazwie "401".

Samochód ma niezależne zawieszenie przednie, co korzystnie wpływa na prowadzenie. Silnik umieszczono wzdłużnie z przodu, a napęd przenoszono na koła tylne. Silnik miał taką samą konstrukcję jak "Peugeot 301", ale o zwiększonej pojemności 1,7 litra (1720 cm³) i mocy 44 KM. Skrzynia biegów była manualna, trzybiegowa. Maksymalna prędkość przy takim silniku i skrzyni biegów wynosiła 100 km/h.

Peugeot 402 (1935-1942)

Peugeot 402 — duży samochód rodzinny (segment D) francuskiej firmy "Peugeot", produkowany w latach 1935–1942. Zaprezentowano go publicznie na 29. Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 1935 roku. Samochód ten zaczął wyróżniać się na tle konkurencji w latach 30. XX wieku, zyskując swój własny, indywidualny styl, "typowy dla Peugeota". Produkowano go z trzema rozstawami osi – krótkim 2880 mm (od 1937 do 1940), normalny 3150 mm (od 1935 do 1942) i długości 3300 mm (od 1935 do 1940). Nadwozie stanowił głównie czterodrzwiowy sedan, ale istniały również inne typy, których według niektórych szacunków było około szesnastu (kabriolety, coupe, vany, modele miejskie). Różne rozstawy osi różnicowały również długość samochodu, która wahała się od 4470 mm do 5000 mm, szerokość wynosiła 1640 mm, wysokość 1580 mm, a masa własna 1265 kg. Łącznie wyprodukowano około 75 tysięcy egzemplarzy.

Wśród charakterystycznych cech podkreślających najwyższą pozycję na rynku znalazły się dwie elektryczne wycieraczki szyby przedniej, kierunkowskazy semaforowe, zegar na desce rozdzielczej, dwie osłony przeciwsłoneczne, manualny schowek na zbiornik paliwa, schowane "bezpieczne" klamki drzwi i hamulce hydrauliczne.

Silniki były benzynowe, czterocylindrowe, początkowo o pojemności 2,0 l (1991 cm³) i mocy 55 KM, a od października 1938 r. zastąpiono je mocniejszymi, o pojemności 2,1 l (2142 cm³) i moc 60 KM. Maksymalna prędkość samochodu o standardowym nadwoziu typu sedan wynosiła 125 km/h. Silnik umieszczono wzdłużnie z przodu, a napęd na koła tylne przenoszono za pośrednictwem trzybiegowej skrzyni manualnej. Rozważano zastosowanie automatycznej skrzyni biegów, ale ze względu na wysokie koszty zrezygnowano z tego pomysłu.

W 1939 roku wyprodukowano kilkadziesiąt samochodów z silnikiem wysokoprężnym "HL50" o pojemności 2,3 l (2300 cm³) i deklarowanej mocy 55 KM, które wykorzystywano jako taksówki. Gdyby weszły do dalszej produkcji, byłby to pierwszy na świecie seryjnie produkowany sedan z silnikiem Diesla.

W 1940 roku gama oferowanych wersji nadwozia została ograniczona do standardowej limuzyny z długim rozstawem osi. Stało się tak z powodu wybuchu II wojny światowej w 1939 roku, a sedan cieszył się dużym zainteresowaniem wśród wojska. Błyskawiczna klęska Francji sprawiła, że przeciętni obywatele stali się praktycznie niedostępni dla benzyny. W przypadku Peugeota 402 wprowadzono na rynek urządzenie umożliwiające kontrolowane spalanie węgla drzewnego, a powstały w ten sposób gaz spalany jest w silnikach zamiast benzyny. Kocioł mógł być zamontowany w tylnej części nadwozia i mieścił 35 kg węgla, co wystarczało na przejechanie 80 kilometrów.

Peugeot 403 (1955-1966)

Peugeot 403 — samochód rodzinny średniej wielkości (segment D). Był produkowany przez francuskiego producenta samochodów Peugeot od maja 1955 do października 1966 roku, czyli 13 lat po zakończeniu produkcji jego poprzednika, Peugeota 402. W okresie wojny i powojennym firma skupiała się na produkcji tańszych i bardziej popularnych produktów "Peugeot 203". Zaprezentowano ją publicznie w kwietniu 1955 roku w Paryżu. Style nadwozia były następujące: czterodrzwiowy sedan (rozstaw osi 2660 mm, długość 4470 mm, szerokość 1670 mm i wysokość 1510 mm), pięciodrzwiowy kombi (rozstaw osi 2900 mm, długość 4610 mm, szerokość 1670 mm i wysokość 1510 mm), trzydrzwiowy van, a także dwudrzwiowy pick-up i kabriolet. Łącznie wyprodukowano ponad 1,2 miliona samochodów wszystkich typów, a Peugeot jest pierwszym producentem, który przekroczył granicę miliona.

Projekt został opracowany przez włoską firmę "Pininfarina" z cechami stylu "pontonowego" i konstrukcją trójkadłubową, która stała się całkowicie nośna. Inne nowe elementy wyposażenia obejmowały drzwi otwierające się pod kątem 90 stopni, całkowicie chowane tylne szyby, zastąpienie kierunkowskazów semaforowych światłami błyskowymi, ujednolicone reflektory oraz zastąpienie podwójnych, równoległych wycieraczek szyby przedniej podwójnymi, "skrzyżowanymi" wycieraczkami. Pierwotnie wystająca chromowana głowa lwa umieszczona na masce została zastąpiona płaską ze względu na zwiększone ryzyko obrażeń pieszych.

Silnik umieszczono wzdłużnie z przodu, a napęd przeniesiono na tylne koła. Na początku montowano czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra (1290 cm³, TM5) o mocy 42 KM, którą później zwiększono do 1,5 litra (1468 cm³, Tn3) o mocy 65 KM Po raz pierwszy zastosowano przekaźnik termiczny, który wyłączał wentylator chłodnicy, gdy temperatura silnika spadała do 75°C. Pod koniec 1958 roku dodano silnik diesla o pojemności 1,8 litra (1816 cm³, TMD85/XDP85) o mocy 48 KM Skrzynia biegów była manualna, czterobiegowa, z dźwignią zmiany biegów na kolumnie kierownicy. Opcjonalnie można było zamontować automatyczne sprzęgło "Jaeger".

Peugeot 404 (1960-1975)

Peugeot 404 — samochód rodzinny średniej wielkości (segment D), produkowany od maja 1960 do 1975 r (w Argentynie do 1980 r., w Kenii do 1991 r) francuska firma produkująca samochody "Peugeot". Projekt został opracowany przez włoską firmę "Pininfarina". Początkowo nadwozie było czterodrzwiowym sedanem (długość 4442 mm, szerokość 1612 mm, wysokość 1450 mm), pięciodrzwiowy kombi (długość 4580 mm, szerokość 1612 mm, wysokość 1490 mm) i dwudrzwiowy pick-up. W 1962 roku wprowadzono dwudrzwiowy kabriolet, a w 1963 roku dodano dwudrzwiowe coupe (długość 4492 mm, szerokość 1680 mm, wysokość 1300 mm). Masa własna pojazdu wynosiła 1060-1250 kg. W całym okresie we wszystkich krajach wyprodukowano około 2,9 miliona egzemplarzy, przy czym we Francji liczba ta wyniosła nieco ponad 1,8 miliona.

Oferowane silniki to czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1,5 litra (1468 cm³, XB) o mocy 72 KM. i 1,6 litra (1618 cm³, XC) o mocy 76 KM. W 1962 roku gaźniki zastąpiono wtryskiem paliwa, co zwiększyło moc silnika o 10–20 KM. Od 1964 roku montowano silnik diesla o pojemności 2,0 litra (1948 cm³, XD85/XD88) o mocy 55/68 KM Skrzynia biegów była czterobiegowa manualna z synchronizatorami lub półautomatyczna ze sprzęgłem "Jaeger", a także trzybiegowa automatyczna "ZF". Maksymalna prędkość samochodu z najmocniejszym silnikiem wynosiła 167 km/h.

Samochody modyfikowano przez cały cykl produkcyjny. Zmiany dotyczyły wyglądu zewnętrznego i wnętrza, ale większość modyfikacji wprowadzono w silnikach, w związku z wprowadzeniem wtrysku paliwa w 1962 roku.

Peugeot 504 (1968-1983)

Peugeot 504 — samochód osobowy klasy średniej (segment D), następca modelu "404", produkowany w latach 1968–1983 przez francuską firmę "Peugeot". W niektórych krajach montaż odbywał się na podstawie licencji do 2006 roku. Samochód zadebiutował w październiku 1968 roku na paryskim salonie samochodowym, chociaż pierwotnie planowano go na czerwiec. W 1969 roku samochód zasłużenie otrzymał tytuł "Europejskiego Samochodu Roku". Na początku był to samochód z nadwoziem typu sedan, czterodrzwiowy (długość 4486 mm, szerokość 1690 mm, wysokość 1460 mm, rozstaw osi 2740 mm), potem dodano inne opcje - pięciodrzwiowe kombi (długość 4800 mm, szerokość 1690 mm, wysokość 1550 mm, rozstaw osi 2900 mm), dwu- lub czterodrzwiowy pick-up oraz dwudrzwiowe coupe lub kabriolet. Masa pojazdu wynosiła 1200-1300 kg. Montaż odbywał się w 17 krajach świata, w tym również na licencji.

Silnik umieszczono wzdłużnie z przodu, a napęd przeniesiono na tylne koła. Były trzy modele silników benzynowych, dwa czterocylindrowe 1.8 (1796 cm³, 79 KM) i 2,0 litra (1971 cm³, gaźnik 97 KM, wtrysk 104 KM), oraz jeden sześciocylindrowy silnik w układzie V o pojemności 2,7 litra (2664 cm³, 136-144 KM). Istniały trzy modyfikacje 1,9-litrowych czterocylindrowych silników wysokoprężnych (1948 cm³, 49-56 KM), 2,1 litra (2112 cm³, 59-65 KM) i 2,3 litra (2304 cm³, 70 KM). Po wprowadzeniu wtrysku paliwa w 1962 roku silniki modelu 504 były stale udoskonalane przez cały okres produkcji. Skrzynia biegów była manualna o czterech lub pięciu biegach, a także automatyczna o trzech biegach "ZF 3HP12", "ZF 3HP22" lub "GM 407".

Peugeot 505 (1979-1990)

Peugeot 505 — duży francuski samochód rodzinny (segment D), produkowany przez Peugeota od 1979 do 1990 roku w Europie, a w niektórych krajach do 1997 roku. Po raz pierwszy zaprezentowano go publicznie w maju 1979 r., a później wystawiono na salonie samochodowym w Genewie w 1982 r. Jest to ostatni samochód z napędem na tylne koła i silnikiem umieszczonym wzdłużnie z przodu w tej serii i we wszystkich produktach firmy. Projekt został opracowany przez włoską firmę "Pininfarina" we współpracy z działem projektowym Peugeota i był bardzo podobny do "Peugeot 305". Istniały dwa rodzaje nadwozia: czterodrzwiowy sedan (rozstaw osi 2743 mm, długość 4579 mm, szerokość 1737 mm, wysokość 1446 mm) i pięciodrzwiowe kombi (rozstaw osi 2900 mm, długość 4898 mm, szerokość 1730 mm, wysokość 1540 mm). Kombi było dostępne w wersji z siedmioma miejscami siedzącymi. Masa własna pojazdu wynosiła 1210-1410 kg. W całym okresie we wszystkich krajach wyprodukowano ponad 1,3 miliona samochodów.

Silniki benzynowe czterocylindrowe to następujące modele:

• 1,8 litra (1796 cm³, XM7/XM7A, OHV, 79 KM)
• 2,0 litra (1971 cm³, XN1/XN1A/XN6, OHV, 95/99/107/111 KM)
• 2,0 litra (1995 cm³, ZEJ "Douvrin", OHC, 108 KM)
• 2,2 litra (2155 cm³, N9T "Simca 180", turbodoładowany, OHC, 148/158/178 KM)
• 2,2 litra (2165 cm³, ZDJ "Douvrin", OHC, 115/120/128 KM)

Dostępny był także jeden benzynowy, sześciocylindrowy silnik w układzie widlastym o pojemności 2,8 litra (2849 cm³, ZN3J "PRV", V6) o mocy 145/168 KM. z wtryskiem paliwa "Jetronic". Istniały dwa modele silników diesla o pojemności 2,3 litra (2304 cm³, XD2/XD2C/XD2S, I4, 69/66/79 litrów. Z.) i 2,5 litra (2498 cm³, XD3/XD3T/XD3TE, I4, 75/94/108 KM), oba z turbodoładowaniem. Skrzynie biegów były następujące: automatyczna trzybiegowa (ZF 3HP22) i czterobiegowa (ZF 4HP22) oraz mechaniczna czterobiegowa (BA 7/4) i pięciobiegowa (BA 7/5 i BA 10/5).

Dziennikarze chwalili samochód za komfortową jazdę i dobre prowadzenie na nierównych drogach z dziurami. Wnętrze również spotkało się z pozytywnymi opiniami prasy. Na jego bazie francuska firma "Dangel" produkowała modele z napędem na cztery koła.

W 1986 roku dokonano modernizacji gamy modeli, co objęło m.in. całkowicie nowe wnętrze. W 1987 roku, po wprowadzeniu na rynek modelu Peugeot 405, europejska produkcja modelu 505 została znacznie ograniczona. Produkcja sedanów zakończyła się w 1989 roku, kiedy wprowadzono na rynek nowy model Flagship "Peugeot 605", sedan klasy biznes.

Peugeot 405 (1987-1997)

Peugeot 405 — francuski samochód osobowy średniej wielkości (segment D), produkowany przez Peugeot od lipca 1987 do 1997 roku w Europie i niektórych krajach (Egipt i Iran) nadal jest produkowany na licencji. W 1988 roku samochód ten został wybrany Europejskim Samochodem Roku. Jeden z najlepiej sprzedających się samochodów rodzinnych w Europie. Projekt opracowali również Włosi z firmy "Pininfarina". Najważniejszą innowacją jest przejście z napędu na koła przednie na tylne i poprzeczne umieszczenie silnika. Dostępne były również modele z napędem na cztery koła. Nadwozie produkowane było w dwóch wersjach - jako sedan czterodrzwiowy (długość 4409 mm, szerokość 1709 mm, wysokość 1410 mm, współczynnik aerodynamiczny 0,29) i pięciodrzwiowe kombi (długość 4399, szerokość 1709 mm, wysokość 1440 mm, współczynnik aerodynamiczny 0,33). Masa własna pojazdu wynosiła 934-1021 kg. Oprócz Francji samochód był montowany w wielu krajach: Argentynie, Wielkiej Brytanii, Egipcie, Zimbabwe, Indonezji, Iranie, Malezji, Polsce, Tajwanie i Chile. Łącznie wyprodukowano ponad 2,5 miliona samochodów.

Istniały trzy modele silników benzynowych o pojemności 1,4 litra (1360 cm³, TU, 65-70 KM), 1,6 litra (1580 cm³, XU, 92 KM) i 1,9 litra (1905 cm³, XU), Wersja 8-zaworowa rozwijała moc 110–125 KM, a 16-zaworowa – 160 KM. Istniały dwie modyfikacje silników diesla o pojemności 1,8 litra (1769 cm³, XUD, turbodoładowany, 90 KM) i 1,9 litra (1905 cm³, XUD, 71 KM). Skrzynia biegów była albo czterobiegowa automatyczna, albo pięciobiegowa manualna.

W 1991 roku zmodernizowano deskę rozdzielczą, kierownicę i izolację akustyczną. W 1993 roku wprowadzono model "Phase II" wyposażony w nową konstrukcję bagażnika z ulepszonym wejściem, nowe światła tylne i nową deskę rozdzielczą.

Peugeot 406 (1995-2004)

Peugeot 406 — duży francuski samochód rodzinny (segment D), produkowany przez Peugeota od października 1995 do czerwca 2004 roku. Jest następcą modelu "405", który wywarł duży wpływ na konstrukcję i rozwiązania techniczne modelu "406", gdyż sprawdził się bardzo dobrze w eksploatacji. Początkowo nadwozie było czterodrzwiowym sedanem (długość 4555 mm, szerokość 1764 mm, wysokość 1396 mm), w październiku 1996 roku dodano pięciodrzwiowe kombi (długość 4736 mm, szerokość 1760 mm, wysokość 1396 mm), i od maja 1997 roku dwudrzwiowe coupe (długość 4615 mm, szerokość 1780 mm, wysokość 1396 mm), który został zaprezentowany na paryskim salonie samochodowym w 1996 roku. Rozstaw osi wszystkich nadwozi był taki sam i wynosił 2700 mm, masa własna wahała się od 1215 do 1430 kg. Łącznie wyprodukowano ponad 1,6 miliona samochodów.

Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, a napęd przeniesiono na przednie koła. Gama czterocylindrowych silników benzynowych wyglądała następująco:

• 1,6 litra (1580 cm³, XU5, 8 zaworów, 87 KM)
• 1,8 litra (1761 cm³, XU7, 8 zaworów, 89 KM)
• 1,8 litra (1761 cm³, XU7, 16 zaworów, 110 KM)
• 1,8 litra (1749 cm³, EW7, 16 zaworów, 115 KM)
• 2,0 litra (1998 cm³, XU10, 16 zaworów, 130 KM)
• 2,0 litra (1997 cm³, EW10, 16 zaworów, 134/137/140 KM)
• 2,0 litra (1998 cm³, XU10, turbodoładowany, 8 zaworów, 145 KM)
• 2,2 litra (2231 cm³, EW12, 16 zaworów, 156 KM)

Zainstalowano również jeden silnik widlasty, sześciocylindrowy o pojemności 2,9 litra (2946 cm³, ES9, 24 zawory, 190/204 KM). Silniki Diesla były czterocylindrowe i miały pojemność 1,9 litra (1905 cm³, XUD9, 8 zaworów, 89 KM), 2,0 litra (1997 cm³, DW10, 8 zaworów, 89/108 KM), 2,1 litra (2088 cm³, XUD11, 12 zaworów, 108 KM) i 2,2 litra (2179 cm³, DW12, 16 zaworów, 131 KM). Skrzynia biegów była automatyczna o czterech biegach lub manualna o pięciu biegach.

W lutym 1999 roku zaprezentowano unowocześnioną wersję samochodu, zwiększającą prędkość, wytrzymałość i bezpieczeństwo. Poniższe tabele przedstawiają testy zderzeniowe samochodów przed i po restylingu, które przeprowadził europejski komitet "Euro NCAP". Zmiany w wyglądzie zewnętrznym obejmują bardziej widoczne żebra, wyraźne reflektory, chromowane wykończenia, światła tylne i osłonę chłodnicy. Wnętrze również zostało przeprojektowane w celu zwiększenia komfortu i przestrzeni.


Popularny brytyjski magazyn "What Car?" przyznał samochodowi nagrodę "Samochód Roku" w 1997 roku. W sierpniu 2002 roku samochód z silnikiem diesla 406 HDi ustanowił rekord świata w kategorii najdłuższego dystansu przejechanego na jednym zbiorniku paliwa bez tankowania. Podróżował z Melbourne do Rockhampton w Australii, pokonując łącznie 2348 km. W słynnym francuskim filmie "Taxi" w 1998 roku główny bohater posiadał białego Peugeota 406, który występował również w drugiej i trzeciej części tego filmu.

Peugeot 407 (2004-2011)

Peugeot 407 — średniej wielkości samochód rodzinny (segment D) francuskiego producenta samochodów Peugeot. Był następcą bardzo udanego Peugeota 406. Był produkowany i sprzedawany od kwietnia 2004 do stycznia 2011. Pokazano go prasie w Paryżu w grudniu 2003 roku. Oparta na platformie "PSA PF3", zaprojektowanej specjalnie dla "segmentu D", która jest również wykorzystywana do "Citroën C5", "Citroën C6" i "Peugeot 508". Opływowy kształt samochodu uważano za dość radykalny. Początkowo nadwozie było czterodrzwiowym sedanem (długość 4676 mm, szerokość 1811 mm, wysokość 1455 mm), pięciodrzwiowy kombi (długość 4763 mm, szerokość 1811 mm, wysokość 1494 mm) i dwudrzwiowe coupe (długość 4815 mm, szerokość 1868 mm, wysokość 1400 mm). Kombi pojawiło się w sierpniu 2004 r., a wersję coupe zaprezentowano na salonie samochodowym we Frankfurcie we wrześniu 2005 r., a do sprzedaży trafiło w styczniu 2006 r. Rozstaw osi wynosił 2725 mm, masa własna wynosiła 1555-1715 kg. W 2005 roku samochód ten znalazł się w gronie laureatów nagrody Europejskiego Samochodu Roku. W ciągu 7 lat wyprodukowano prawie 900 tysięcy samochodów.

Silniki benzynowe czterocylindrowe to 16-zaworowe silniki DOHC z wielopunktowym wtryskiem paliwa o następujących cechach:

• 1,8 litra (1749 cm³, EW7, 113/123 KM)
• 2,0 litra (1997 cm³, EW10, 134/138 KM)
• 2,2 litra (2230 cm³, EW12, 156/161 KM)

Zamontowano sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3,0 litra (2946 cm³, ES9, DOHC, 24 zawory) o mocy 208 KM.

Istniały cztery modele czterocylindrowych silników wysokoprężnych, wszystkie 16-zaworowe DOHC z bezpośrednim wtryskiem paliwa "Common Rail" następujące tomy:

• 1,6 litra (1560 cm³, DV6 TED4, HDi, 108 KM)
• 2,0 litra (1997 cm³, DW10 BTED4, HDi, 134/138 KM)
• 2,0 litra (1997 cm³, DW10 CTED4, HDi, 161 KM)
• 2,2 litra (2179 cm³, DW12 BTED4, HDi, 168 KM)

Po raz pierwszy zaczęto również stosować sześciocylindrowe silniki wysokoprężne w układzie V o pojemności 2,7 litra (2720 cm³, DT17 TED4, DOHC, 201 litrów. Z.) i 3,0 litra (2993 cm³, DT20, DOHC, 238 KM), oba z wtryskiem bezpośrednim "Common Rail". Skrzynia biegów była manualna o pięciu lub sześciu biegach, a także automatyczna o czterech lub sześciu biegach.

W sierpniu 2008 roku wszystkie modele przeszły niewielki lifting. Europejski komitet "Euro NCAP" przeprowadził testy zderzeniowe sedana z 2004 r. i coupe z 2005 r., których wyniki przedstawiono w poniższych tabelach. W słynnym francuskim filmie "Taxi" w częściach czwartej i piątej Peugeot 407 był prywatnym samochodem głównego bohatera.

W 2009 roku ogłoszono, że następcą modelu 407 będzie model 508, a samochód o nazwie Peugeot 408 będzie sprzedawany w Chinach i niektórych innych krajach jako "308" model.

Peugeot 408 (2010-obecnie czas)

Peugeot 408 — kompaktowy samochód rodzinny (segment C), produkowany od listopada 2010 r. do chwili obecnej przez francuską firmę "Peugeot" na rynek chiński i innych rozwijających się rynków. Nie jest to następca Peugeota 407, lecz sedan "308" modele z wydłużonym rozstawem osi. Nadwozie jest sedanem czterodrzwiowym. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, a napęd przeniesiono na przednie koła. Współczynnik oporu wynosi 0,3.

Pierwsza generacja (2010-2014)

Samochód został pokazany publicznie na Pekińskim salonie samochodowym w styczniu 2010 roku, a następnie oficjalnie zaprezentowany na targach w Sao Paulo (Brazylia) w październiku 2010 roku. Będzie na platformie "PSA PF2", na której również będzie "307" i "308" pierwszej generacji. Nadwozie jest dostępny jako czterodrzwiowy sedan o długości 4680 mm, szerokości 1815 mm, wysokości 1525 mm, rozstaw osi 2710 mm i masie całkowitej 1390-1425 kg. Montaż odbywało się w Argentynie, Chinach, Malezji i Rosji. W 2013 roku przeprowadzili niewielki odnowiony modelu.

Silniki były benzynowe, czterocylindrowe i miały następujące parametry: 1,6 litra (1587 cm³, TU5JP4, 110 KM), 1,6 litra (1598 cm³, Prince, turbodoładowany, 163 KM) i 2,0 litra (1997 cm³, EW10A+, 145 KM). Silnik wysokoprężny był również czterocylindrową jednostką o pojemności 1,6 litra (1560 cm³, HDi, 114 KM). Maksymalna prędkość z silnikiem Diesla wynosiła 188 km/h. Skrzynia biegów była wyposażona w pięciobiegową skrzynię manualną, a także cztero- lub sześciobiegową skrzynię automatyczną.

Drugie pokolenie (2014-obecnie czas)

W kwietniu 2014 roku na salonie samochodowym w Pekinie zaprezentowano drugą generację Peugeota 408. Samochód zbudowano na nowej platformie PSA EMP2, wykorzystanej również w drugiej generacji Peugeota 308. Nadwozie ma formę czterodrzwiowego sedana. Długość wynosiła 4750 mm, szerokość 1820 mm, wysokość 1488 mm, rozstaw osi 2730 mm, a masa własna 1420 kg. Montaż odbywał się w Chinach i Malezji, a pierwsza generacja modelu jest nadal produkowana w Argentynie i Rosji. Silniki i skrzynia biegów są takie same jak w pierwszej generacji, z niewielkimi modyfikacjami. Model przeszedł lifting w 2018 roku. Zmodernizowano przód, tylny zderzak i tylne światła.

Peugeot 508 (2010-obecnie czas)

Peugeot 508 — duży samochód rodzinny (segment D) francuskiej firmy "Peugeot", produkowany od 2010 roku do chwili obecnej. Jest bezpośrednim następcą Peugeota 407, a także wężem "Peugeot 607". W 2011 roku samochód ten zdobył kilka międzynarodowych nagród, m.in. tytuł "Samochodu Roku".

Pierwsza generacja (2010-2018)

Pierwsza generacja została oficjalnie zaprezentowana na salonie samochodowym w Paryżu w październiku 2010 r. Samochód zbudowano na sprawdzonej platformie PSA PF3. Nadwozie produkowane jest jako czterodrzwiowy sedan (długość 4790 mm) i pięciodrzwiowe kombi "508 SW" (długość 4810 mm). Szerokość samochodu wynosiła 1853 mm, wysokość 1456 mm, rozstaw osi 2817 mm, a masa własna 1390 kg. Linie montażowe znajdowały się w Chinach, Nigerii, Francji i Malezji, gdzie pierwsza generacja pojazdów jest produkowana do dziś. Wyprodukowano około 560 tysięcy samochodów. W 2011 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie zaprezentowano hybrydowe kombi "508 RXH". W 2014 roku przeprowadzono niewielki lifting.

Silniki benzynowe czterocylindrowe były dostępne w dwóch modelach o następujących parametrach: 1,6 litra (1598 cm³, VTi/THP/e-THP, 120/155/165 KM) i 1,8 litra (1751 cm³, THP, 200 KM). Istniały trzy różne modele czterocylindrowych silników wysokoprężnych, jednak o bardzo różnych właściwościach:

• 1,6 litra (1560 cm³, HDi/e-HDi/BlueHDi, 112/115/120 KM)
• 2,0 litra (1997 cm³, HDi/BlueHDi, 136/140/150/163/180 KM)
• 2,2 litra (2179 cm³, HDi, 204 KM)

Model hybrydowy został wyposażony w 2-litrowy silnik diesla (1997 cm³, HYbryda4) o mocy 163 KM. plus silnik elektryczny o mocy 37 KM. Skrzynia biegów była sześciobiegowa manualna lub sześcio- lub pięciobiegowa automatyczna "AM6" lub "EAT6".

Europejski komitet "Euro NCAP" przetestował samochód z 2011 r. pod kątem bezpieczeństwa pasażerów i pieszych i przyznał mu maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. Więcej szczegółów w tabeli.

Drugie pokolenie (2018-obecnie czas)

Drugą generację po raz pierwszy zaprezentowano w lutym 2018 r., a w marcu samochód wziął udział w Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, a w kwietniu w salonie samochodowym w Pekinie. Sprzedaż rozpoczęła się we wrześniu 2018 r. Zmontowany na nowej platformie "PSA EMP2". Nadwozie dostępne jest w trzech wariantach – pięciodrzwiowe kombi (długość 4770 mm, szerokość 1859 mm, wysokość 1420 mm) i czterodrzwiowy sedan i liftback coupe (długość 4750 mm, szerokość 1859 mm, wysokość 1403 mm). Rozstaw osi wynosił 2793 mm, masa własna wynosiła 1415-1535 kg. Współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,26. Na rynek chiński wyprodukowano samochód z rozstawem osi wydłużonym o 57 mm i lekko zmodyfikowaną konstrukcją pod nazwą "Peugeot 508L". Długość tego samochodu wynosiła 4860 mm, szerokość 1859 mm i wysokość 1460 mm.

Istniały dwa modele silników benzynowych, oba czterocylindrowe o pojemności 1,6 litra (1598 cm³, PureTech) o mocy 180 i 225 KM. Silniki Diesla montowano o pojemności 1,5 litra (1499 cm³, BlueHDI, 128 KM) i 2,0 litra (1997 cm³, BlueHDI, 158/178 KM). Skrzynia biegów to sześciobiegowa manualna lub ośmiobiegowa automatyczna "EAT8".

W 2018 roku europejska komisja "Euro NCAP" przeprowadziła testy bezpieczeństwa samochodu i przyznała mu najwyższą ocenę.

W chwili obecnej głównymi konkurentami i kolegami z klasy drugiej generacji Peugeota 508 są Audi 4, BMW 3 series, Chevrolet Epica, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Infiniti Q70, Kia Optima, Mazda 6, Mercedes klasy C, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Avensis, Toyota Camry, Volkswagen Passat.

Peugeot 508 II, 2019 rok, widok z tyłu

Peugeot 508 II, 2019 rok, kombi

Peugeot 508 II, 2019 rok, wnętrze