Opis i historia generacji Peugeot serii 200

Peugeot 201 (1929-1937)

Peugeot 201 — mały samochód osobowy (segment B), produkowany w latach 1929–1937 przez francuskiego producenta samochodów Peugeot. Uważa się, że był to pierwszy masowo produkowany samochód tej firmy. Zaprezentowano ją na 23. Salonie Samochodowym w Paryżu, który odbył się w październiku 1929 r., na tle poważnego krachu na giełdzie. Pomogło to później firmie w umocnieniu pozycji na rynku samochodów ze względu na ich niską cenę i niskie koszty eksploatacji. Nadwozie było zasadniczo czterodrzwiowym sedanem o długości 3800 mm, szerokości 1350 mm i masie własnej 890 kg, ale dostępne były również inne opcje nadwozia - coupe, van i kabriolet. Wyprodukowano ponad 140 tysięcy samochodów.

Silnik umieszczono wzdłużnie z przodu, a napęd przeniesiono na tylne koła. Początkowo montowano czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,1 litra (1085 cm³) i mocy 23 KM, w 1934 r. pojawił się silnik o pojemności 1,3 litra (1307 cm³) i mocy 28 KM, a w 1936 r. Pojawił się silnik 1.5 litra (1465 cm³) o mocy 35 KM. Skrzynia biegów była manualna, trzybiegowa.

W 1931 roku po raz pierwszy w modelu 201C pojawiło się niezależne zawieszenie przednie, co znacznie poprawiło prowadzenie i komfort jazdy. W trakcie produkcji modelu samochód przechodził różne udoskonalenia i pojawiały się nowe opcje.

Peugeot 202 (1938-1948)

Peugeot 202 — francuski samochód o małej pojemności (segment B), produkowany od stycznia 1938 do 1942 roku. Następnie, z powodu II wojny światowej, produkcję przerwano i wznowiono dopiero w 1946 roku, po jej zakończeniu, i kontynuowano ją do 1948 roku. Podczas paryskiego salonu samochodowego w 1937 r. Peugeot przeprowadził masową ankietę wśród odwiedzających, aby dowiedzieć się, jakiego rodzaju małych samochodów szukają ludzie. Samochód został oficjalnie zaprezentowany prasie 2 marca 1938 roku w Lasku Bulońskim pod Paryżem. Nadwozie było czterodrzwiowym sedanem "berline" (długość 4110 mm, szerokość 1500 mm, wysokość 1550 mm), dwudrzwiowy pick-up oraz cztero- lub dwudrzwiowy kabriolet. Masa własna pojazdu wynosiła 890 kg. Drzwi przednie otwierały się do tyłu, nazywano je również "drzwiami samobójczymi". Łącznie wyprodukowano około 105 tysięcy samochodów. Z powodu niedoboru blachy stalowej w powojennej Francji, od 1947 roku zaczęto produkować drewniane nadwozia typu hatchback z dłuższym podwoziem (długość 4430 mm, szerokość 1590 mm, wysokość 1550 mm).

Silnik umieszczono wzdłużnie z przodu, a napęd na koła tylne przenoszono za pośrednictwem trzybiegowej skrzyni manualnej z synchronizacją drugiego i trzeciego biegu. Silnik był czterocylindrowym, rzędowym, chłodzonym cieczą silnikiem benzynowym o pojemności 1,1 litra (1133 cm³, OHV) 30 KM, układ paliwowy gaźnikowy "Solex 26 IAC". Maksymalna prędkość samochodu wyposażonego w ten silnik wynosiła 100 km/h. Przednie zawieszenie stało się niezależne we wszystkich samochodach tej generacji ze względu na sukces, jaki odniosło jego zastosowanie w poprzedniku, modelu "201C".

Udoskonalenia wprowadzano na każdym etapie produkcji. W 1946 roku zaczęto montować hydrauliczny układ hamulcowy.

Peugeot 203 (1948-1960)

Peugeot 203 — samochód rodzinny średniej wielkości (segment D), produkowany przez francuską firmę "Peugeot" od końca 1948 do lutego 1960 roku. Był to pierwszy nowy model samochodu wypuszczony na rynek przez firmę po wojnie i do 1955 roku był to jedyny produkowany model. Zaprezentowano go w październiku 1947 roku na paryskim salonie samochodowym. Po raz pierwszy zastosowano nadwozie skorupowe nośne. Początkowo produkowano tylko czterodrzwiowy sedan o długości 4350 mm, szerokości 1620 mm i wysokości 1500 mm. Od 1950 roku zaczęto oferować pięciodrzwiowe kombi o długości 4530 mm, cztero- lub sześcioosobowe (trzy rzędy siedzeń). Dostępny był również dwu- lub czterodrzwiowy kabriolet, a także dwudrzwiowe coupe. Przez 12 lat istnienia modelu wyprodukowano ponad 680 tysięcy egzemplarzy, co było spowodowane brakiem konkurencji we Francji w tej niszy motoryzacyjnej.

Silnik benzynowy umieszczono wzdłużnie z przodu, a napęd na tylne koła odbywał się za pośrednictwem czterobiegowej skrzyni manualnej. Silnik miał pojemność 1,3 litra (1290 cm³) i moc 42 KM. Maksymalna prędkość z takim silnikiem wynosiła dla sedana 115 km/h.

W październiku 1952 roku na paryskim salonie samochodowym zaprezentowano zmodyfikowany model. Moc silnika zwiększono do 45 KM. ze wzrostem prędkości maksymalnej do 120 km/h. Zmiany objęły również wygląd zewnętrzny i wnętrze pojazdu. Od 1953 roku samochód zaczęto produkować w Australii. W 1960 roku produkcję wstrzymano.

Peugeot 204 (1965-1976)

Peugeot 204 — mały samochód rodzinny (segment C), produkowany przez francuską firmę "Peugeot" od kwietnia 1965 do lipca 1976 roku. Był to najlepiej sprzedający się samochód we Francji w latach 1969–1971. Projekt został opracowany przez włoską firmę "Pininfarina". Po raz pierwszy zastosowano napęd na przednie koła z silnikiem umieszczonym poprzecznie, co znacząco wpłynęło na stylistykę zewnętrzną i znacznie zwiększyło przestrzeń we wnętrzu. Istniało wiele stylów nadwozia: czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowe kombi, trzydrzwiowy hatchback, a także dwudrzwiowe coupe, kabriolet i van. Długość samochodu wynosiła 3735-3990 mm, szerokość 1560 mm, wysokość 1320-1400 mm, a masa własna 851 kg. Po raz pierwszy na przednich kołach zamontowano hamulce tarczowe. Łącznie wyprodukowano ponad 600 tysięcy samochodów.

Początkowo montowano czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,1 litra (1127 cm³) i mocy 59 KM; samochód osiągał prędkość maksymalną 138 km/h. Od 1968 roku dostępny był czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,3 litra (1255 cm³) i mocy 40 KM, który w 1973 roku powiększono do pojemności 1,4 litra (1357 cm³) i mocy 45 KM. Skrzynia biegów była mechaniczna, czterobiegowa, z synchronizatorami na wszystkich biegach.

W 1969 roku rozpoczęto produkcję "Peugeot 304", który był w zasadzie "204" z mocniejszym silnikiem, większym bagażnikiem i lekko zmodyfikowanym wyglądem zewnętrznym. Przez cały okres produkcji modelu "204" zaszło w nim niewiele zmian, najbardziej zauważalna zmiana stylizacji miała miejsce w 1975 roku, na rok przed zakończeniem produkcji.

Peugeot 205 (1983-1998)

Peugeot 205 — francuski samochód osobowy o małej pojemności (segment B). Samochód był produkowany od lutego 1983 do kwietnia 1998 roku przez producenta samochodów Peugeot. Samochód natychmiast zyskał popularność wśród właścicieli samochodów. Brytyjski magazyn "What Car?" W 1984 roku został on nazwany "Samochodem Roku", a w 1990 roku magazyn Car nazwał go "Samochodem Dekady". Nadwozie mogło mieć trzy lub pięciodrzwiowy hatchback, a także dwudrzwiowy kabriolet. Długość nadwozia wynosiła 3705 mm, szerokość 1560 mm, wysokość 1375 mm, a masa własna 760 kg. Przednie zawieszenie jest niezależne MacPherson, tylne zawieszenie to drążek skrętny. Łącznie wyprodukowano około 5,3 miliona samochodów, co stanowiło rekordowy model w historii firmy, który później został pobity przez Peugeota 206.

Przez cały okres istnienia modelu montowano następujące czterocylindrowe silniki benzynowe: 1,0 l (954 cm³, TU9, 43 KM), 1,1 litra (1124 cm³, TU1, 53 KM), 1,3 litra (1294 cm³, TU2, 64 KM), 1,4 litra (1360 cm³, TU3, 68 KM), 1,6 litra (1580 cm³, XU5, 78 KM) i 1,9 litra (1905 cm³, XU9, 101 KM). Dostępne były również dwa czterocylindrowe silniki diesla o pojemności 1,8 litra (1769 cm³, XUD7, 58 KM) i 1,9 litra (1905 cm³, XUD9, 62 KM). Skrzynia biegów była manualna o czterech lub pięciu biegach, a także automatyczna o czterech biegach.

Podczas produkcji modelu wygląd samochodu uległ niewielkim zmianom. W latach 1988 i 1990 przeprowadzono drobne zmiany stylistyczne. We wrześniu 1991 roku ukazał się "Peugeot 106", samochód został wydany na początku 1993 roku "Peugeot 306", Wszystko to znacznie zmniejszyło popyt na model "205", chociaż jego produkcja trwała aż do 1998 roku.

Peugeot 206 (1998-2012)

Peugeot 206 — francuski samochód osobowy klasy subkompaktowej (segment B), produkowany przez Peugeota od maja 1998 r. do grudnia 2012 r. W niektórych krajach był produkowany do 2015 roku, w Iranie produkuje się go nadal. To najpopularniejszy model Peugeota, którego sprzedaż przekroczyła 10 milionów egzemplarzy. W Chinach samochód wyprodukowała spółka joint venture Dongfeng i "Peugeot-Citroën" pod nazwą "Citroën C2", który technicznie rzecz biorąc nie ma nic wspólnego z europejskim modelem o tej samej nazwie. Zgromadzenia odbyły się we Francji, Argentynie, Brazylii, Wielkiej Brytanii, Indonezji, Iranie, Chinach, Malezji, Urugwaju i Chile.

Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, a napęd przenoszony był tylko na koła przednie. Nadwozie było przeważnie trzy- lub pięciodrzwiowym hatchbackiem (długość 3835 mm, szerokość 1652 mm, wysokość 1428 mm), ale istniało także dwudrzwiowe coupe-kabriolet "206 CC" (4000 mm, szerokość 1652 mm, wysokość 1373 mm), pięciodrzwiowy kombi "206 SW" (długość 4028 mm, szerokość 1652 mm, wysokość 1460 mm) i czterodrzwiowy sedan "206 SD" (4188 mm, szerokość 1655 mm, wysokość 1456 mm). Masa własna pojazdu wynosiła 950-1145 kg.

Silniki benzynowe montowane przez cały okres produkcji były czterocylindrowe i charakteryzowały się następującymi cechami:

• 1,0 litra (999 cm³, D4D), o mocy 69 KM.
• 1,1 litra (1124 cm³, TU1JP), o mocy 59 KM.
• 1,4 litra (1360 cm³, TU3JP), o mocy 74 KM.
• 1,4 litra (1360 cm³, ET3J4), o mocy 87 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, TU5JP), o mocy 87 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, TU5JP4), o mocy 108 KM.
• 2,0 litra (1997 cm³, EW10J4), o mocy 138 KM.
• 2,0 litra (1997 cm³, EW10J4S), o mocy 175 KM.

Silniki Diesla również były czterocylindrowe:

• 1,4 litra (1398 cm³, DV4), o mocy 67 KM.
• 1,9 litra (1868 cm³, DW8), o mocy 70 KM.
• 1,6 litra (1560 cm³, DV6), o mocy 108 KM.
• 2,0 litra (1997 cm³, DW10), o mocy 89 KM.

Skrzynia biegów była pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna.

W testach zderzeniowych Euro NCAP model z 2000 r., wyposażony w dwie przednie poduszki powietrzne, ale bez bocznych poduszek powietrznych, otrzymał ocenę 11/16 w przypadku zderzenia czołowego i ocenę 14/16 w przypadku zderzenia bocznego, co daje łącznie 4 z 5 gwiazdek.

W 2003 roku przeprowadzono niewielki lifting, w ramach którego otrzymano wyraźniejsze reflektory, nowe światła tylne, nowe kierunkowskazy boczne, chromowane emblematy, nową gamę kolorów i inne drobne zmiany we wnętrzu.

Peugeot 207 (2006-2014)

Peugeot 207 — mały samochód osobowy (segment B) francuskiej firmy "Peugeot", produkowany w latach 2006–2014. Był następcą modelu 206, bazującym na zmodyfikowanej platformie PSA PF1. Sprzedaż rozpoczęła się w kwietniu 2006 r. we Francji, Włoszech i Hiszpanii, a nieco później w innych krajach. Nadwozie było typu hatchback, trzy- lub pięciodrzwiowe (długość 4045 mm), dwudrzwiowe coupe-kabriolet "207 CC" (długość 4037 mm) i pięciodrzwiowe kombi "SW" (długość 4164 mm). Szerokość wszystkich modeli wynosiła 1748 mm, wysokość 1472 mm, a masa własna 1243-1283 kg. Samochód krytykowano za wygląd wnętrza i jakość skrzyni biegów. Zgromadzenia odbyły się we Francji, Hiszpanii, Indonezji, Iranie i Słowacji. Łącznie sprzedano ponad 2,5 miliona egzemplarzy.

Wszystkie silniki były czterocylindrowe i zamontowane poprzecznie z przodu, z napędem na przednie koła. Na początku były dwie modyfikacje silników benzynowych o pojemności 1,4 litra (1360 cm³, 75 i 90 KM) i 1,6 litra (1598 cm³, 110 KM), którego moc pod koniec 2006 roku zwiększono do 95 i 120 KM. odpowiednio. Dostępne były również silniki turbodoładowane o mocy 150 i 175 KM. Istniały również dwie modyfikacje silników diesla o pojemności 1,4 litra (1398 cm³, 70 KM) i 1,6 litra (1560 cm³, 90 i 110 KM), oba z turbodoładowaniem. Skrzynia biegów była manualna o pięciu lub sześciu biegach lub automatyczna o pięciu biegach.

Peugeot 207, 2008 rok, trzydrzwiowy

Peugeot 207, 2007 rok, kabriolet

Peugeot 207, 2007 rok, kombi

Peugeot 208 (2012-obecnie czas)

Peugeot 208 — samochód kompaktowy segmentu B, następca modelu 207, produkowany od 2012 roku do chwili obecnej przez francuskiego producenta samochodów Peugeot. Po raz pierwszy zaprezentowano je w marcu 2012 r. na salonie samochodowym w Genewie. Oparty na platformie "PSA PF1", która stanowi również podstawę "Citroën C-Elysée", "Citroen C3 Aircross", "Citroën C4 Cactus", "Peugeot 2008", "Opel Crossland X". Nadwozie produkowano wyłącznie jako hatchback trzy- lub pięciodrzwiowy, o długości 3962 mm, szerokości 1739 mm, wysokości 1460 mm i masie własnej 975-1295 kg. Samochód montowano we Francji, Algierii, Brazylii, Iranie, Malezji i Słowacji. Od 2016 roku samochód nie był dostarczany do Rosji.

Samochód został zaprojektowany przez francuskiego projektanta samochodów Pierre'a Autiera, a za projekt wnętrza odpowiadał Adam Bazidlo. Samochód ma ekran przypominający tablet i panoramiczny szklany dach otoczony światłami LED. Aerodynamika nadwozia została gruntownie popracowana; obecnie współczynnik oporu wynosi 0,29. Przestrzeń wewnętrzna dla bagażu i pasażerów została nieznacznie zwiększona w porównaniu do poprzedniego modelu. Wszystkie silniki benzynowe spełniają normę Euro 5, natomiast silniki Diesla emitują 99 g/km lub mniej CO₂. Poziomy wykończenia i wyposażenia były następujące: "Active", "Signature", "Tech Edition", "GT-Line" i "GTi".

Czterocylindrowe silniki benzynowe pochodziły z poprzedniego modelu, a po raz pierwszy zamontowano trzycylindrowe silniki rzędowe ze zmiennymi fazami rozrządu. Modele montowanych silników benzynowych były następujące: 1,0 litra (999 cm³, I3, 68 KM), 1,2 litra (1199 cm³, I3, 82 KM), 1,4 litra (1397 cm³, 4-cylindrowy silnik, 95 KM), 1,6 litra (1598 cm³, 4-cylindrowy silnik, 120 KM) i 1,6 litra (1598 cm³, I4, turbodoładowany, 156-200 KM). Silniki Diesla były jedynie czterocylindrowe i miały pojemność 1,4 litra (1397 cm³, i4, 67 KM) i 1,6 litra (1560 cm³, i4, 92 KM). Najniższe zużycie paliwa silnika benzynowego wyniosło 4,3 litra na 100 km, a silnika wysokoprężnego 3,4 litra na 100 km. Skrzynia biegów była manualna o pięciu lub sześciu biegach, a także automatyczna o czterech lub sześciu biegach.

W marcu 2019 roku na salonie samochodowym w Genewie zaprezentowano drugą generację Peugeota 208 z silnikiem konwencjonalnym, a także model w pełni elektryczny.

Obecnie głównymi konkurentami i konkurentami Peugeota 208 są samochody innych producentów, takich jak Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Fiat Uno, Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai i20, Hyundai Solaris, Kia Rio, Opel Corsa, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Renault Symbol, Renault Logan, Rover Metro, Suzuki Swift, Škoda Rapid, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Peugeot 208 I, 2013 rok, wnętrze

Peugeot 208 II, 2020 rok, hatchback

Peugeot 208 II, 2020 rok, widok z tyłu