Popis a história generácií Peugeot 200

Peugeot 201 (1929-1937)

Peugeot 201 - malé auto (B-segment), vyrábaný v rokoch 1929 až 1937 francúzskym výrobcom automobilov «Peugeot». Považuje sa za prvé sériovo vyrábané auto vyrábané touto spoločnosťou. Bol predstavený na 23. autosalóne v Paríži, ktorý sa konal v októbri 1929 na pozadí vážneho krachu na burze. To ďalej pomohlo spoločnosti trochu auta a na trhu vďaka nízkej cene a nízkym prevádzkovým nákladom. Karosériou bol hlavne štvordverový sedan s dĺžkou 3800 mm, šírkou 1350 mm a pohotovostnou hmotnosťou 890 kg, ale boli tu aj ďalšie možnosti karosérie - kupé, dodávka a kabriolet. Vyrobilo sa viac ako 140 tisíc áut.

Motor bol umiestnený vpredu pozdĺžne, pohon zadných kolies. Najprv bol nainštalovaný 1,1-litrový štvorvalcový benzínový motor (1085 cm³) s výkonom 23 k sa v roku 1934 objavil 1,3-litrový motor (1307 cm³) 28 k av roku 1936 sa objavil 1,5-litrový motor (1465 cm³) 35 HP Prevodovka bola trojstupňová mechanická.

V roku 1931 sa na modeli prvýkrát objavilo nezávislé predné zavesenie «201C», čo výrazne zlepšilo ovládateľnosť a jazdný komfort. Počas vydania modelu prešlo auto rôznymi vylepšeniami a objavili sa nové možnosti.

Peugeot 202 (1938-1948)

Peugeot 202 - subkompaktné francúzske auto (B-segment), vyrábané od januára 1938 do roku 1942. Potom kvôli druhej svetovej vojne musela byť výroba zastavená a obnovená až v roku 1946 po jej skončení a pokračovala vo výrobe až do roku 1948. Na parížskom autosalóne v roku 1937 spol «Peugeot» uskutočnil masívny prieskum medzi návštevníkmi, aby zistil, aké malé auto ľudia chcú mať. Automobil sa oficiálne ukázal novinárom 2. marca 1938 v Bois de Boulogne pri Paríži. Karosériou bol štvordverový sedan «berline» (dĺžka 4110 mm, šírka 1500 mm, výška 1550 mm), dvojdverový pickup a štvor- alebo dvojdverový kabriolet. Pohotovostná hmotnosť bola 890 kg. Predné dvere boli zadné pánty alebo, ako sa tiež nazývajú - «samovražedné dvere». Celkovo bolo vyrobených asi 105 tisíc áut. Pre nedostatok oceľového plechu v povojnovom Francúzsku sa od roku 1947 vyrábali drevené karosérie hatchback «hatch» s dlhším podvozkom (dĺžka 4430 mm, šírka 1590 mm, výška 1550 mm).

Motor bol umiestnený pozdĺžne vpredu, pohon zadných kolies cez trojstupňovú manuálnu prevodovku so synchronizáciou na druhom a treťom prevodovom stupni. Motor bol štvorvalcový radový benzínový, vodou chladený, 1,1 litra (1133 cm³, OHV) 30 koní, palivový systém karburátora «Solex 26 IAC». Maximálna rýchlosť auta s týmto motorom bola 100 km/h. Predné zavesenie sa vďaka úspechu svojho predchodcu stalo nezávislým na všetkých autách tejto generácie «201C».

Počas celej výrobnej fázy sa robili vylepšenia. V roku 1946 začali inštalovať hydraulický brzdový systém.

Peugeot 203 (1948-1960)

Peugeot 203 - rodinné auto strednej triedy (D-segment), ktorý vyrobila francúzska spoločnosť «Peugeot» od konca roku 1948 do februára 1960. Toto je prvý nový model auta, ktorý spoločnosť uviedla na trh po vojne a až do roku 1955 to bol jediný model vo výrobe. Predstavený bol v októbri 1947 na autosalóne v Paríži. Prvýkrát sa začala používať nosná karoséria «monokok». Najprv sa vyrábal iba štvordverový sedan s dĺžkou 4350 mm, šírkou 1620 mm a výškou 1500 mm. Od roku 1950 začali ponúkať päťdverové kombi s dĺžkou 4530 mm, štvor alebo šesť (tri rady sedadiel). K dispozícii bol aj dvoj- alebo štvordverový kabriolet, ako aj dvojdverové kupé. Za 12 rokov života modelu sa vyrobilo viac ako 680 000 kópií kvôli nedostatku konkurentov vo Francúzsku v tomto automobilovom výklenku.

Benzínový radový motor bol umiestnený pozdĺžne vpredu, pohon zadných kolies zabezpečovala štvorstupňová manuálna prevodovka. Objem motora bol 1,3 litra (1290 cm³) 42 koní Maximálna rýchlosť s takýmto motorom bola 115 km / h pre sedan.

V októbri 1952 bol na autosalóne v Paríži predstavený upravený model. Výkon motora sa zvýšil na 45 koní. so zvýšením maximálnej rýchlosti až na 120 km/h. Zmeny sa dotkli aj vonkajšieho dizajnu a interiéru. Od roku 1953 sa auto začalo vyrábať v Austrálii. V roku 1960 bola výroba zastavená.

Peugeot 204 (1965-1976)

Peugeot 204 - malé rodinné auto (C-segment), ktorý vyrobila francúzska spoločnosť «Peugeot» od apríla 1965 do júla 1976. Je to najpredávanejšie auto vo Francúzsku v rokoch 1969 až 1971. Dizajn bol vyvinutý talianskou firmou «Pininfarina». Prvýkrát bol použitý pohon predných kolies s motorom naprieč, čo výrazne ovplyvnilo vonkajší dizajn a výrazne zväčšilo vnútorný priestor. K dispozícii bolo veľa možností karosérie - štvordverový sedan, päťdverové kombi, trojdverový hatchback, ako aj dvojdverové kupé, kabriolet a dodávka. Dĺžka auta bola 3735-3990 mm, šírka 1560 mm, výška 1320-1400 mm a pohotovostná hmotnosť 851 kg. Prvýkrát boli na predné kolesá nainštalované kotúčové brzdy. Celkovo bolo vyrobených viac ako 600 tisíc áut.

Najprv bol nainštalovaný 1,1-litrový štvorvalcový benzínový motor (1127 cm³) s výkonom 59 koní auto vyvinulo maximálnu rýchlosť 138 km / h. Od roku 1968 je k dispozícii 1,3-litrový štvorvalcový naftový motor (1255 cm³) s výkonom 40 k, ktorý bol v roku 1973 zvýšený na 1,4 litra (1357 cm³) 45 koní Prevodovka bola mechanická štvorstupňová so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch.

V roku 1969 bol uvedený do výroby «Peugeot 304», čo bolo v podstate «204» s výkonnejším motorom, väčším kufrom a mierne upraveným vonkajším dizajnom. Po celú dobu vydania modelu «204» menil sa len veľmi málo, najpozoruhodnejší prestavba sa uskutočnil v roku 1975, rok pred ukončením výroby.

Peugeot 205 (1983-1998)

Peugeot 205 - malé francúzske auto (B-segment). Automobilka sa vyrábala od februára 1983 do apríla 1998 «Peugeot». Auto si okamžite získalo obľubu medzi majiteľmi áut. britský časopis «What Car?» dal titul «Auto roka» v roku 1984 a časopis «Car» udelil v roku 1990 titul «Auto desaťročia». Karoséria bola len troj- alebo päťdverový hatchback, rovnako ako dvojdverový kabriolet. Dĺžka karosérie bola 3705 mm, šírka 1560 mm, výška 1375 mm a pohotovostná hmotnosť 760 kg. Nezávislé predné zavesenie MacPherson, zadné zavesenie s torznou tyčou. Celkovo sa vyrobilo asi 5,3 milióna áut a bol to pre spoločnosť rekordný model v doterajšej histórii, ktorý bol neskôr prekonaný «Peugeot 206».

Počas celej histórie uvedenia modelu na trh boli nainštalované nasledujúce benzínové štvorvalcové motory - 1,0 litra (954 cm³, TU9, 43 k), 1,1 litra (1124 cm³, TU1, 53 k), 1,3 litra (1294 cm³, TU2, 64 k), 1,4 litra (1360 cm³, TU3, 68 k), 1,6 litra (1580 cm³, XU5, 78 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XU9, 101 k). Nechýbali ani dva naftové štvorvalce s objemom 1,8 litra (1769 cm³, XUD7, 58 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XUD9, 62 k). Prevodovka bola štvor- alebo päťstupňová manuálna, rovnako ako štvorstupňová automatická.

Počas vydania modelu sa vzhľad auta príliš nezmenil. V rokoch 1988 a 1990 bol vykonaný menší restyling. V septembri 1991 sa objavil «Peugeot 106», začiatkom roku 1993 bolo vyrobené auto «Peugeot 306», to všetko výrazne znížilo dopyt po «205», hoci výroba pokračovala až do roku 1998.

Peugeot 206 (1998-2012)

Peugeot 206 - Francúzsky subkompaktný automobil (B-segment), ktorý vyrába spoločnosť «Peugeot» od mája 1998 do decembra 2012. V niektorých krajinách sa vyrábal do roku 2015 a v Iráne sa vyrába dodnes. Toto je najlepší model «Peugeot», ktorého predaj presiahol 10 miliónov kusov. V Číne auto vyrábal spoločný podnik «Dongfeng» A «Peugeot-Citroën» oprávnený «Citroën C2», ktorý technicky nesúvisí s rovnomenným európskym modelom. Zhromaždenie sa uskutočnilo vo Francúzsku, Argentíne, Brazílii, Veľkej Británii, Indonézii, Iráne, Číne, Malajzii, Uruguaji a Čile.

Motor je umiestnený priečne vpredu, pohon prebiehal len na predné kolesá. Karoséria bola v podstate troj- alebo päťdverový hatchback (dĺžka 3835 mm, šírka 1652 mm, výška 1428 mm), ale mal aj dvojdverové kupé-kabrio «206 CC» (4000 mm, šírka 1652 mm, výška 1373 mm), päťdverové kombi «206 SW» (dĺžka 4028 mm, šírka 1652 mm, výška 1460 mm) a štvordverový sedan «206 SD» (4188 mm, šírka 1655 mm, výška 1456 mm). Pohotovostná hmotnosť auta bola 950-1145 kg.

Benzínové motory inštalované počas celého obdobia výroby boli štvorvalcové s nasledujúcimi charakteristikami:

• 1,0 litra (999 cm³, D4D), 69 koní
• 1,1 litra (1124 cm³, TU1JP), 59 koní
• 1,4 litra (1360 cm³, TU3JP), 74 koní
• 1,4 litra (1360 cm³, ET3J4), 87 koní
• 1,6 litra (1587 cm³, TU5JP), 87 koní
• 1,6 litra (1587 cm³, TU5JP4), 108 koní
• 2,0 litra (1997 cm³, EW10J4), 138 koní
• 2,0 litra (1997 cm³, EW10J4S), 175 koní

Dieselové motory boli tiež štvorvalcové:

• 1,4 litra (1398 cm³, DV4), 67 koní
• 1,9 litra (1868 cm³, DW8), 70 koní
• 1,6 litra (1560 cm³, DV6), 108 koní
• 2,0 litra (1997 cm³, DW10), 89 koní

Prevodovka bola buď päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová automatická.

V nárazových testoch Európskeho výboru «Euro NCAP» Vozidlo z roku 2000 s dvojitými prednými airbagmi a bez bočných airbagov získalo predné hodnotenie 11/16 a bočné hodnotenie 14/16, výsledkom čoho je 4 z 5 hviezdičiek.

Menší facelift v roku 2003 priniesol číre svetlomety, nové zadné svetlá, nové bočné smerovky, chrómové odznaky, novú farebnú schému a ďalšie drobné zmeny v interiéri.

Peugeot 207 (2006-2014)

Peugeot 207 - malé auto (B-segment) francúzska spoločnosť «Peugeot», ktorý sa vyrábal v rokoch 2006 až 2014. Bol to nástupca modelu «206», založené na upravenej platforme «PSA PF1». Predaj sa začal v apríli 2006 vo Francúzsku, Taliansku a Španielsku a o niečo neskôr aj v iných krajinách. Karoséria bola troj- alebo päťdverový hatchback (dĺžka 4045 mm), dvojdverové kupé-kabriolet «207 CC» (dĺžka 4037 mm) a päťdverové kombi «SW» (dĺžka 4164 mm). Šírka všetkých modelov bola 1748 mm, výška 1472 mm a pohotovostná hmotnosť 1243-1283 kg. Auto bolo kritizované za dizajn interiéru a kvalitu prevodovky. Montáž sa uskutočnila vo Francúzsku, Španielsku, Indonézii, Iráne a na Slovensku. Celkovo sa predalo viac ako 2,5 milióna kusov.

Všetky motory boli štvorvalcové a boli umiestnené priečne vpredu, pohon predných kolies. Najprv to boli dve modifikácie benzínových motorov s objemom 1,4 litra (1360 cm³, 75 a 90 k) a 1,6 litra (1598 cm³, 110 k), ktorého výkon bol koncom roka 2006 zvýšený na 95 a 120 k. resp. Nechýbali ani preplňované motory s výkonom 150 a 175 k. Dieselové motory mali tiež dve úpravy s objemom 1,4 litra (1398 cm³, 70 k) a 1,6 litra (1560 cm³, 90 a 110 k), obe preplňované turbodúchadlom. Prevodovka bola päť- a šesťstupňová manuálna alebo päťstupňová automatická.

Peugeot 207, 2008 rok, trojdverový

Peugeot 207, 2007 rok, kabriolet

Peugeot 207, 2007 rok, kombi

Peugeot 208 (2012-súčasnosť čas)

Peugeot 208 - subkompaktný segment B, nástupca modelu «207», vyrábaný od roku 2012 do súčasnosti francúzskou automobilkou «Peugeot». Prvýkrát predstavený v marci 2012 na autosalóne v Ženeve. Na základe platformy «PSA PF1», ktorý zároveň slúži ako základ pre «Citroën C-Elysée», «Citroen C3 Aircross», «Citroën C4 Cactus», «Peugeot 2008», «Opel Crossland X». Karoséria sa vyrábala len vo forme troj- alebo päťdverového hatchbacku s dĺžkou 3962 mm, šírkou 1739 mm, výškou 1460 mm a pohotovostnou hmotnosťou 975-1295 kg. Automobil sa montoval vo Francúzsku, Alžírsku, Brazílii, Iráne, Malajzii a na Slovensku. Od roku 2016 nebolo auto dodané do Ruska.

Vývojom auta sa zaoberal francúzsky automobilový dizajnér Pierre Autier, o dizajn interiéru sa postaral Adam Bazidlo. Auto je vybavené obrazovkou podobnou tabletu, ako aj panoramatickou sklenenou strechou obklopenou LED svetlami. Na aerodynamike karosérie sa poriadne popracovalo, teraz je koeficient odporu vzduchu 0,29. Vnútorný priestor pre batožinu a pasažierov sa oproti predchodcovi mierne zväčšil. Všetky benzínové motory sú kompatibilné «Euro 5», a dieselové motory majú emisie CO ₂ 99 g/km alebo menej. Úrovne výbavy a výbavy boli nasledovné - «Active», «Signature», «Tech Edition», «GT-Line» A «GTi».

Štvorvalcové benzínové motory boli z predchádzajúceho modelu a prvýkrát sa začali montovať trojvalcové radové motory s variabilným časovaním ventilov. Modely inštalovaných benzínových motorov boli nasledovné - 1,0 litra (999 cm³, I3, 68 k), 1,2 litra (1199 cm³, I3, 82 k), 1,4 litra (1397 cm³, I4, 95 k), 1,6 litra (1598 cm³, I4, 120 k) a 1,6 litra (1598 cm³, I4, turbo, 156-200 k). Dieselové motory boli len štvorvalce s objemom 1,4 litra (1397 cm³, i4, 67 k) a 1,6 litra (1560 cm³, i4, 92 k). Najnižšia spotreba benzínového motora bola 4,3 litra na 100 km, nafta 3,4 litra na 100 km. Prevodovka bola päť- alebo šesťstupňová manuálna, rovnako ako štvor- alebo šesťstupňová automatická.

V marci 2019 bola na ženevskom autosalóne predstavená druhá generácia «Peugeot 208» s konvenčným motorom, ako aj čisto elektrický model.

V súčasnosti sú hlavnými konkurentmi a spolužiakmi Peugeotu 208 autá iných výrobcov, ako napr Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Fiat Uno, Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai i20, Hyundai Solaris, Kia Rio, Opel Corsa, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Renault Symbol, Renault Logan, Rover Metro, Suzuki Swift, Škoda Rapid, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Peugeot 208 I, 2013 rok, interiéru

Peugeot 208 II, 2020 rok, hatchback

Peugeot 208 II, 2020 rok, zadný pohľad