Popis a história generácií Peugeotu radu 200

Peugeot 201 (1929-1937)

Peugeot 201 — malý osobný automobil (segment B) vyrábaný v rokoch 1929 až 1937 francúzskym výrobcom automobilov Peugeot. Považuje sa za prvé sériovo vyrábané auto vyrábané touto spoločnosťou. Bol predstavený na 23. autosalóne v Paríži, ktorý sa konal v októbri 1929 na pozadí veľkého prepadu akciového trhu. To neskôr firme trochu pomohlo na trhu s automobilom pre jeho nízku cenu a nízke prevádzkové náklady. Karoséria bola v podstate štvordverová limuzína s dĺžkou 3800 mm, šírkou 1350 mm a pohotovostnou hmotnosťou 890 kg, ale existovali aj ďalšie možnosti karosérie - kupé, dodávka a kabriolet. Vyrobilo sa viac ako 140 tisíc áut.

Motor bol umiestnený vpredu pozdĺžne, s pohonom zadných kolies. Najprv bol nainštalovaný štvorvalcový benzínový motor s objemom 1,1 litra (1085 cm³) a výkonom 23 koní, v roku 1934 sa objavil motor s objemom 1,3 litra (1307 cm³) s výkonom 28 koní a v roku 1936 Objavil sa 1,5-litrový motor (1465 cm³) s výkonom 35 koní. Prevodovka bola trojstupňová manuálna.

V roku 1931 sa na modeli 201C prvýkrát objavilo nezávislé predné zavesenie, ktoré výrazne zlepšilo ovládateľnosť a jazdný komfort. Počas výroby modelu prešlo auto rôznymi vylepšeniami a objavili sa nové možnosti.

Peugeot 202 (1938-1948)

Peugeot 202 — maloobjemový francúzsky automobil (segment B), vyrábaný od januára 1938 do roku 1942. Potom, kvôli 2. svetovej vojne, musela byť výroba zastavená a obnovená až v roku 1946, po jej skončení a pokračovala až do roku 1948. Na autosalóne v Paríži v roku 1937 uskutočnil Peugeot masový prieskum medzi návštevníkmi, aby zistil, aké malé auto ľudia chcú. Automobil sa oficiálne ukázal novinárom 2. marca 1938 v Bois de Boulogne pri Paríži. Karoséria bola štvordverový sedan "berline" (dĺžka 4110 mm, šírka 1500 mm, výška 1550 mm), dvojdverový pickup a štvor- alebo dvojdverový kabriolet. Pohotovostná hmotnosť bola 890 kg. Predné dvere boli zadné, alebo, ako sa tiež nazývajú, "samovražedné dvere". Celkovo bolo vyrobených asi 105 tisíc áut. Kvôli nedostatku oceľového plechu v povojnovom Francúzsku sa od roku 1947 vyrábali drevené karosérie typu hatchback s dlhším podvozkom (dĺžka 4430 mm, šírka 1590 mm, výška 1550 mm).

Motor bol umiestnený pozdĺžne vpredu, s pohonom zadných kolies cez trojstupňovú manuálnu prevodovku so synchronizáciou na druhom a treťom prevodovom stupni. Motor bol štvorvalcový, radový, vodou chladený, 1,1-litrový benzínový motor (1133 cm³, OHV) 30 koní, palivový systém karburátora "Solex 26 IAC". Maximálna rýchlosť auta s týmto motorom bola 100 km/h. Predné zavesenie sa stalo nezávislým na všetkých autách tejto generácie vďaka úspechu jeho použitia na predchodcovi "201C".

Vylepšenia boli vykonané počas celej výrobnej fázy. V roku 1946 sa začal inštalovať hydraulický brzdový systém.

Peugeot 203 (1948-1960)

Peugeot 203 — rodinný automobil strednej veľkosti (segment D), ktorý od konca roku 1948 do februára 1960 vyrábala francúzska spoločnosť "Peugeot". Bol to prvý nový model auta, ktorý spoločnosť uviedla na trh po vojne a až do roku 1955 to bol jediný vyrobený model. Predstavený bol v októbri 1947 na autosalóne v Paríži. Prvýkrát bola použitá monokoková nosná karoséria. Najprv sa vyrábal iba štvordverový sedan s dĺžkou 4350 mm, šírkou 1620 mm a výškou 1500 mm. Od roku 1950 začali ponúkať päťdverové kombi s dĺžkou 4530 mm, štvor- alebo šesťmiestne (tri rady sedadiel). K dispozícii bol aj dvoj- alebo štvordverový kabriolet, ako aj dvojdverové kupé. Počas 12 rokov životnosti modelu sa vyrobilo viac ako 680 000 kusov kvôli absencii konkurentov vo Francúzsku v tomto automobilovom výklenku.

Benzínový radový motor bol umiestnený vpredu pozdĺžne a pohon zadných kolies zabezpečovala štvorstupňová manuálna prevodovka. Motor mal objem 1,3 litra (1290 cm³) a výkon 42 k. Maximálna rýchlosť s takýmto motorom bola u sedanu 115 km/h.

V októbri 1952 bol na autosalóne v Paríži predstavený upravený model. Výkon motora sa zvýšil na 45 koní. so zvýšením maximálnej rýchlosti na 120 km/h. Zmeny nastali aj v dizajne exteriéru a interiéru. Od roku 1953 sa auto začalo vyrábať v Austrálii. V roku 1960 bola výroba zastavená.

Peugeot 204 (1965-1976)

Peugeot 204 — malé rodinné auto (segment C), ktoré vyrábala francúzska spoločnosť "Peugeot" od apríla 1965 do júla 1976. V rokoch 1969 až 1971 to bolo najpredávanejšie auto vo Francúzsku. Dizajn bol vyvinutý talianskou spoločnosťou "Pininfarina". Prvýkrát bol použitý pohon predných kolies s motorom naprieč, čo výrazne ovplyvnilo vonkajší dizajn a výrazne zväčšilo vnútorný priestor. Existovalo veľa karosárskych štýlov: štvordverový sedan, päťdverové kombi, trojdverový hatchback, ako aj dvojdverové kupé, kabriolet a dodávka. Dĺžka auta bola 3735-3990 mm, šírka 1560 mm, výška 1320-1400 mm a pohotovostná hmotnosť bola 851 kg. Prvýkrát boli na predné kolesá nainštalované kotúčové brzdy. Celkovo bolo vyrobených viac ako 600 tisíc áut.

Najprv bol nainštalovaný 1,1-litrový (1127 cm³) štvorvalcový benzínový motor s výkonom 59 k, auto malo maximálnu rýchlosť 138 km/h. Od roku 1968 je k dispozícii štvorvalcový dieselový motor s objemom 1,3 litra (1255 cm³) a výkonom 40 k, ktorý sa v roku 1973 zvýšil na 1,4 litra (1357 cm³) a výkonom 45 k. Prevodovka bola mechanická štvorstupňová so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch.

V roku 1969 bol spustený do výroby "Peugeot 304", čo bola v podstate "204" s výkonnejším motorom, väčším kufrom a mierne upraveným vonkajším dizajnom. Počas celého obdobia výroby modelu "204" sa zmenilo len veľmi málo, najvýraznejší restyling sa uskutočnil v roku 1975, rok pred ukončením výroby.

Peugeot 205 (1983-1998)

Peugeot 205 — francúzsky osobný automobil s malou kapacitou (segment B). Vyrábala ho od februára 1983 do apríla 1998 automobilka Peugeot. Auto si okamžite získalo obľubu medzi majiteľmi áut. Britský časopis "What Car?" v roku 1984 ho označil za "Car of the Year" a v roku 1990 ho časopis Car označil za "Car of the Decade". Karoséria bola len troj- alebo päťdverový hatchback, rovnako ako dvojdverový kabriolet. Dĺžka karosérie bola 3705 mm, šírka 1560 mm, výška 1375 mm a pohotovostná hmotnosť bola 760 kg. Predné zavesenie je nezávislé MacPherson, zadné je torzné. Celkovo sa vyrobilo asi 5,3 milióna áut a pre spoločnosť išlo o rekordný model v doterajšej histórii, ktorý neskôr prelomil Peugeot 206.

Počas celej histórie modelu boli nainštalované tieto štvorvalcové benzínové motory: 1,0 litra (954 cm³, TU9, 43 k), 1,1 litra (1124 cm³, TU1, 53 k), 1,3 litra (1294 cm³, TU2, 64 k), 1,4 litra (1360 cm³, TU3, 68 k), 1,6 litra (1580 cm³, XU5, 78 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XU9, 101 k). Nechýbali ani dva štvorvalcové 1,8-litrové naftové motory (1769 cm³, XUD7, 58 k) a 1,9 litra (1905 cm³, XUD9, 62 k). Prevodovka bola štvor- alebo päťstupňová manuálna, ako aj štvorstupňová automatická.

Počas výroby modelu sa vzhľad auta zmenil len málo. V rokoch 1988 a 1990 bol vykonaný menší restyling. V septembri 1991 sa objavil "Peugeot 106", auto bolo vydané začiatkom roku 1993 "Peugeot 306", to všetko výrazne znížilo dopyt po "205", hoci výroba pokračovala až do roku 1998.

Peugeot 206 (1998-2012)

Peugeot 206 — francúzsky subkompaktný automobil (segment B), ktorý vyrábal Peugeot od mája 1998 do decembra 2012. V niektorých krajinách sa vyrábal do roku 2015 a v Iráne sa vyrába dodnes. Ide o najúspešnejší model Peugeot s predajom presahujúcim 10 miliónov kusov. V Číne automobil vyrábal spoločný podnik Dongfeng a "Peugeot-Citroën" pod menom "Citroën C2", ktorý technicky nesúvisí s rovnomenným európskym modelom. Zhromaždenie sa konalo vo Francúzsku, Argentíne, Brazílii, Veľkej Británii, Indonézii, Iráne, Číne, Malajzii, Uruguaji a Čile.

Motor bol umiestnený vpredu priečne a pohon sa uskutočňoval iba na predné kolesá. Karoséria bola väčšinou troj- alebo päťdverový hatchback (dĺžka 3835 mm, šírka 1652 mm, výška 1428 mm), no bol tam aj dvojdverový kupé-kabriolet "206 CC" (4000 mm, šírka 1652 mm, výška 1373 mm), päťdverové kombi "206 SW" (dĺžka 4028 mm, šírka 1652 mm, výška 1460 mm) a štvordverový sedan "206 SD" (4188 mm, šírka 1655 mm, výška 1456 mm). Pohotovostná hmotnosť vozidla bola 950-1145 kg.

Benzínové motory inštalované počas celého výrobného obdobia boli štvorvalcové s týmito charakteristikami:

• 1,0 litra (999 cm³, D4D), s výkonom 69 koní.
• 1,1 litra (1124 cm³, TU1JP), s výkonom 59 koní.
• 1,4 litra (1360 cm³, TU3JP), s výkonom 74 hp.
• 1,4 litra (1360 cm³, ET3J4), s výkonom 87 koní.
• 1,6 litra (1587 cm³, TU5JP), s výkonom 87 koní.
• 1,6 litra (1587 cm³, TU5JP4), s výkonom 108 koní.
• 2,0 litra (1997 cm³, EW10J4), s výkonom 138 koní.
• 2,0 litra (1997 cm³, EW10J4S), s výkonom 175 koní.

Dieselové motory boli tiež štvorvalcové:

• 1,4 litra (1398 cm³, DV4), s výkonom 67 koní.
• 1,9 litra (1868 cm³, DW8), s výkonom 70 hp.
• 1,6 litra (1560 cm³, DV6), s výkonom 108 koní.
• 2,0 litra (1997 cm³, DW10), s výkonom 89 koní.

Prevodovka bola päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová automatická.

V nárazových testoch Euro NCAP model z roku 2000 s dvojitými prednými airbagmi a bez bočných airbagov získal predné hodnotenie 11/16 a bočné hodnotenie 14/16, čo dáva celkovo 4 z 5 hviezdičiek.

V roku 2003 prebehol menší facelift, ktorý priniesol číre svetlomety, nové zadné svetlá, nové bočné smerovky, chrómové odznaky, novú škálu farieb a ďalšie drobné zmeny interiéru.

Peugeot 207 (2006-2014)

Peugeot 207 — malý osobný automobil (segment B) francúzskej spoločnosti "Peugeot", ktorý sa vyrábal v rokoch 2006 až 2014. Išlo o nástupcu modelu 206, založeného na upravenej platforme PSA PF1. Predaj sa začal v apríli 2006 vo Francúzsku, Taliansku a Španielsku a o niečo neskôr aj v iných krajinách. Karoséria bola troj- alebo päťdverový hatchback (dĺžka 4045 mm), dvojdverové kupé-kabriolet "207 CC" (dĺžka 4037 mm) a päťdverové kombi "SW" (dĺžka 4164 mm). Šírka všetkých modelov bola 1748 mm, výška 1472 mm a pohotovostná hmotnosť 1243-1283 kg. Auto bolo kritizované za dizajn interiéru a kvalitu prevodovky. Zhromaždenie sa konalo vo Francúzsku, Španielsku, Indonézii, Iráne a na Slovensku. Celkovo sa predalo viac ako 2,5 milióna kusov.

Všetky motory boli štvorvalcové a uložené vpredu priečne, s pohonom predných kolies. Najprv to boli dve modifikácie 1,4-litrových benzínových motorov (1360 cm³, 75 a 90 k) a 1,6 litra (1598 cm³, 110 k), ktorého výkon bol koncom roka 2006 zvýšený na 95 a 120 k. resp. Nechýbali ani preplňované motory s výkonom 150 a 175 k. K dispozícii boli aj dve úpravy naftových motorov s objemom 1,4 litra (1398 cm³, 70 k) a 1,6 litra (1560 cm³, 90 a 110 k), obe preplňované turbodúchadlom. Prevodovka bola päť- alebo šesťstupňová manuálna alebo päťstupňová automatická.

Peugeot 207, 2008 rok, trojdverový

Peugeot 207, 2007 rok, kabriolet

Peugeot 207, 2007 rok, kombi

Peugeot 208 (2012-súčasnosť čas)

Peugeot 208 — subkompaktný automobil segmentu B, nástupca modelu 207, ktorý od roku 2012 do súčasnosti vyrába francúzska automobilka Peugeot. Prvýkrát predstavený v marci 2012 na autosalóne v Ženeve. Založené na platforme "PSA PF1", ktorá zároveň slúži ako základ pre "Citroën C-Elysée", "Citroen C3 Aircross", "Citroën C4 Cactus", "Peugeot 2008", "Opel Crossland X". Karoséria sa vyrábala len ako troj- alebo päťdverový hatchback s dĺžkou 3962 mm, šírkou 1739 mm, výškou 1460 mm a pohotovostnou hmotnosťou 975 – 1295 kg. Automobil sa montoval vo Francúzsku, Alžírsku, Brazílii, Iráne, Malajzii a na Slovensku. Od roku 2016 sa auto nedodáva do Ruska.

Auto bolo vyvinuté francúzskym automobilovým dizajnérom Pierre Autierom, s dizajnom interiéru Adamom Bazidlom. Auto má obrazovku ako tablet a panoramatickú sklenenú strechu obklopenú LED svetlami. Na aerodynamike karosérie sa poriadne popracovalo, teraz je koeficient odporu 0,29. Vnútorný priestor pre batožinu a pasažierov sa v porovnaní s predchodcom mierne zväčšil. Všetky benzínové motory spĺňajú normu Euro 5 a naftové majú emisie CO₂ 99 g/km alebo nižšie. Úrovne výbavy a výbavy boli nasledovné: "Active", "Signature", "Tech Edition", "GT-Line" a "GTi".

Benzínové štvorvalce boli z predchádzajúceho modelu a prvýkrát boli inštalované trojvalcové radové motory s variabilným časovaním ventilov. Modely inštalovaných benzínových motorov boli nasledovné: 1,0 litra (999 cm³, I3, 68 k), 1,2 litra (1199 cm³, I3, 82 k), 1,4 litra (1397 cm³, I4, 95 k), 1,6 litra (1598 cm³, I4, 120 k) a 1,6 litra (1598 cm³, I4, preplňovaný turbodúchadlom, 156-200 k). Dieselové motory boli len štvorvalcové, 1,4-litrové (1397 cm³, i4, 67 k) a 1,6 litra (1560 cm³, i4, 92 k). Najnižšia spotreba benzínového motora bola 4,3 litra na 100 km a naftového motora 3,4 litra na 100 km. Prevodovka bola päť- alebo šesťstupňová manuálna, ako aj štvor- alebo šesťstupňová automatická.

V marci 2019 bola na autosalóne v Ženeve predstavená druhá generácia Peugeotu 208 s konvenčným motorom, ako aj plne elektrický model.

V súčasnosti sú hlavnými konkurentmi a spolužiakmi Peugeotu 208 autá iných výrobcov, ako napr Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Fiat Uno, Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai i20, Hyundai Solaris, Kia Rio, Opel Corsa, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Renault Symbol, Renault Logan, Rover Metro, Suzuki Swift, Škoda Rapid, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Peugeot 208 I, 2013 rok, interiéru

Peugeot 208 II, 2020 rok, hatchback

Peugeot 208 II, 2020 rok, zadný pohľad