Описание и история на поколенията от Peugeot серия 200

Peugeot 201 (1929-1937)

Peugeot 201 е субкомпактен лек автомобил (B-сегмент), произвеждан от 1929 до 1937 г. от френския производител на автомобили Peugeot. Смята се за първия масов автомобил, произведен от тази компания. Той беше представен на 23-тото автомобилно изложение в Париж, проведено през октомври 1929 г., на фона на сериозен срив на фондовия пазар. Това допълнително помогна на компанията малко кола и на пазара поради ниската цена и ниските експлоатационни разходи. Каросерията беше основно седан с четири врати с дължина 3800 мм, ширина 1350 мм и собствено тегло 890 кг, но имаше и други опции за каросерия - купе, ван и кабриолет. Произведени са над 140 хиляди коли.

Двигателят беше разположен отпред надлъжно, задвижване на задните колела. Първоначално е инсталиран 1,1-литров четирицилиндров бензинов двигател (1085 см³) с мощност 23 к.с., през 1934 г. 1,3-литров двигател (1307 см³) се появи) с мощност 28 к.с., а през 1936 г. се появи 1,5-литров двигател (1465 см ³) с мощност 35 к.с. Скоростната кутия беше тристепенна механика.

През 1931 г. независимото предно окачване се появява за първи път на модела 201C, което значително подобрява управлението и комфорта на возене. По време на пускането на модела колата претърпя различни подобрения и се появиха нови опции.

Peugeot 202 (1938-1948)

Peugeot 202 е малък френски автомобил (B-сегмент), произвеждан от януари 1938 до 1942 г. След това, поради Втората световна война, производството трябваше да бъде спряно и възобновено едва през 1946 г., след края й, и продължи производството до 1948 г. На автомобилното изложение в Париж през 1937 г. Peugeot провежда масово проучване сред посетителите, за да разбере какъв вид малка кола искат да притежават хората. Автомобилът е официално показан пред пресата на 2 март 1938 г. в Булонския лес близо до Париж. Каросерията беше седан с четири врати "berline" (дължина 4110 мм, ширина 1500 мм, височина 1550 мм), пикап с две врати и кабриолет с четири или две врати. Собственото тегло е 890 кг. Входните врати бяха със задни панти или, както ги наричат още, "самоубийствени врати". Общо са произведени около 105 хиляди коли.

Двигателят беше разположен надлъжно отпред, задвижване на задните колела чрез тристепенна механична скоростна кутия със синхронизация на втора и трета предавка. Двигателят беше четирицилиндров редови бензинов, с водно охлаждане, с обем 1,1 литра (1133 см ³, OHV) с мощност 30 к.с., карбураторна горивна система Solex 26 IAC . Максималната скорост на автомобила с този двигател е 100 км / ч. Предното окачване стана независимо на всички превозни средства от това поколение благодарение на успеха на своя предшественик, 201C.

По време на цялата производствена фаза бяха направени подобрения. През 1946 г. те започнаха да инсталират хидравлична спирачна система.

Peugeot 203 (1948-1960)

Peugeot 203 е семеен автомобил от среден клас (D-сегмент), произвеждан от френската компания Peugeot от края на 1948 г. до февруари 1960 г. Това е първият нов модел автомобил, пуснат от компанията след войната и до 1955 г. е единственият модел в производство. Представен е през октомври 1947 г. на автомобилното изложение в Париж. За първи път започна да използва носещо тяло монокок. Първоначално се произвежда само седан с четири врати с дължина 4350 мм, ширина 1620 мм и височина 1500 мм. От 1950 г. започват да предлагат комби с пет врати с дължина 4530 мм, четири или шест (три реда седалки). Имаше и кабриолет с две или четири врати, както и купе с две врати. За 12 години от живота на модела са произведени повече от 680 хиляди копия поради липсата на конкуренти във Франция в тази автомобилна ниша.

Бензиновият редови двигател беше разположен надлъжно отпред, задвижването на задните колела се осъществяваше чрез четиристепенна ръчна скоростна кутия. Двигателят беше 1,3 литра (1290 см³) с 42 к.с. Максималната скорост с такъв двигател е 115 км / ч за седан.

През октомври 1952 г. модифициран модел е представен на автомобилното изложение в Париж. Мощността на двигателя е увеличена до 45 к.с. с увеличаване на максималната скорост до 120 км / ч. Промени са направени и във външния дизайн и интериора. От 1953 г. колата започва да се произвежда в Австралия. През 1960 г. производството е спряно.

Peugeot 204 (1965-1976)

Peugeot 204 е малък семеен автомобил (C-сегмент), произвеждан от френската компания Peugeot от април 1965 г. до юли 1976 г. Това е най-продаваната кола във Франция от 1969 до 1971 г. Дизайнът е разработен от италианската компания Pininfarina. За първи път беше използвано задвижване на предните колела с напречен двигател, което значително повлия на външния дизайн и значително увеличи вътрешното пространство. Имаше много опции за каросерия - седан с четири врати, комби с пет врати, хечбек с три врати, както и купе с две врати, кабриолет и ван. Дължината на автомобила е 3735-3990 мм, ширина 1560 мм, височина 1320-1400 мм и собствено тегло 851 кг. За първи път на предните колела са монтирани дискови спирачки. Общо са произведени над 600 хиляди коли.

Първо беше монтиран 1,1-литров четирицилиндров бензинов двигател (1127 см ³) с мощност 59 к.с., колата разви максимална скорост от 138 км / ч. От 1968 г. се предлага четирицилиндров дизелов двигател с обем 1,3 литра (1255 см³) с мощност 40 к.с., която през 1973 г. е увеличена до 1,4 литра (1357 см³) с мощност 45 к.с. Скоростната кутия беше механична четиристепенна със синхронизатори на всички предавки.

През 1969 г. "Peugeot 304" влиза в производство, което по същество е "204" с по-мощен двигател, по-голям багажник и леко преработен екстериор. През целия период на пускане на модела 204 той беше променен много малко, най-забележимият рестайлинг беше извършен през 1975 г., година преди края на производството.

Peugeot 205 (1983-1998)

Peugeot 205 — малък френски лек автомобил (B-сегмент). Произвежда се от февруари 1983 г. до април 1998 г. от Peugeot. Колата веднага спечели популярност сред собствениците на автомобили. Британското списание What Car? даде Кола на годината през 1984 г., а списание Car награди Кола на десетилетието през 1990 г. Каросерията беше само хечбек с три или пет врати, както и кабриолет с две врати. Дължината на каросерията е 3705 мм, ширината е 1560 мм, височината е 1375 мм, а собственото тегло е 760 кг. Независимо предно окачване MacPherson, задно торсионно окачване. Общо са произведени около 5,3 милиона автомобила и това е рекорден модел за компанията в предишната история, който по-късно победи Peugeot 206.

През цялата история на модела са монтирани следните четирицилиндрови бензинови двигатели - 1.0 литра (954 см³, TU9, 43 к.с.), 1.1 литра (1124 см³, TU1, 53 к.с.), 1,3 литра (1294 см³, TU2, 64 к.с.), 1,4 литра (1360 см³, TU3, 68 к.с.), 1,6 литра (1580 см³, XU5, 78 к.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XU9, 101 к.с.). Имаше и два четирицилиндрови дизелови двигателя с обем от 1,8 литра (1769 см³, XUD7, 58 к.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XUD9, 62 к.с.). Трансмисията беше четири- или петстепенна механична, както и четиристепенна автоматична.

По време на пускането на модела колата не се промени много на външен вид. През 1988 и 1990 г. е извършен малък рестайлинг. През септември 1991 г. се появи "Peugeot 106", в началото на 1993 г. беше пуснат автомобилът "Peugeot 306", всичко това значително намали търсенето на "205", въпреки че производството продължи до 1998 г.

Peugeot 206 (1998-2012)

Peugeot 206 е френски субкомпактен автомобил (B-сегмент), произвеждан от Peugeot от май 1998 г. до декември 2012 г. В някои страни се произвежда до 2015 г., а в Иран все още се произвежда. Това е най-успешният модел на Peugeot, с продажби над 10 милиона бройки. В Китай автомобилът е произведен от съвместно предприятие между Dongfeng и Peugeot-Citroën, наречено Citroën C2, което не е технически свързано с европейския модел със същото име. Сглобяването е извършено във Франция, Аржентина, Бразилия, Великобритания, Индонезия, Иран, Китай, Малайзия, Уругвай и Чили.

Двигателят е разположен напречно отпред, задвижването се извършва само на предните колела. Каросерията беше предимно хечбек с три или пет врати (дължина 3835 мм, ширина 1652 мм, височина 1428 мм), но имаше и купе-кабриолет с две врати "206 CC" (4000 мм, ширина 1652 мм, височина 1373 мм), комби с пет врати " 206 SW" (дължина 4028 мм, ширина 1652 мм, височина 1460 мм) и седан с четири врати "206 SD" (4188 мм, ширина 1655 мм, височина 1456 мм). Собственото тегло на автомобила е 950-1145 кг.

Бензиновите двигатели, инсталирани през целия период на производство, бяха четирицилиндрови със следните характеристики:

• 1,0 литра (999 см³, D4D), 69 к.с.
• 1,1 литра (1124 см³, TU1JP), 59 к.с.
• 1,4 литра (1360 см³, TU3JP), 74 к.с.
• 1,4 литра (1360 см³, ET3J4), 87 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, TU5JP), 87 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, TU5JP4), 108 к.с.
• 2,0 литра (1997 см³, EW10J4), 138 к.с.
• 2,0 литра (1997 см³, EW10J4S), 175 к.с.

Дизеловите двигатели също бяха четирицилиндрови:

• 1,4 литра (1398 см³, DV4), 67 к.с.
• 1,9 литра (1868 см³, DW8), 70 к.с.
• 1,6 литра (1560 см³, DV6), 108 к.с.
• 2,0 литра (1997 см³, DW10), 89 к.с.

Трансмисията беше или петстепенна механична, или четиристепенна автоматична.

В европейските краш тестове на Euro NCAP автомобилът от 2000 г. с двойни предни въздушни възглавници и без странични въздушни възглавници получи предна оценка 11/16 и странична оценка 14/16, което води до оценка 4 от 5 звезди.

Малък фейслифт през 2003 г. донесе ясни фарове, нови задни светлини, нови странични мигачи, хромирани значки, нова цветова схема и други дребни промени в интериора.

Peugeot 207 (2006-2014)

Peugeot 207 е малък лек автомобил (B-сегмент) на френската компания Peugeot, който се произвежда от 2006 до 2014 г. Той беше наследник на 206, базиран на модифицирана платформа PSA PF1. Продажбите започват през април 2006 г. във Франция, Италия и Испания, а малко по-късно и в други страни. Каросерията беше хечбек с три или пет врати (дължина 4045 мм), купе-кабриолет с две врати "207 CC" (дължина 4037 мм) и комби с пет врати "SW" (дължина 4164 мм). Широчината на всички модели е 1748 мм, височина 1472 мм и собствено тегло 1243-1283 кг. Автомобилът беше критикуван за интериорния дизайн и качеството на скоростната кутия. Сглобяването е извършено във Франция, Испания, Индонезия, Иран и Словакия. Общо са продадени над 2,5 милиона бройки.

Всички двигатели бяха четирицилиндрови и бяха разположени напречно отпред, задвижване на предните колела. Първоначално имаше две модификации на бензинови двигатели с обем от 1,4 литра (1360 см³, 75 и 90 к.с.) и 1,6 литра (1598 см³, 110 l .с.), чиято мощност в края на 2006 г. беше увеличена до 95 и 120 к.с. съответно. Имаше и двигатели с турбокомпресор със 150 и 175 к.с. Имаше и две модификации на дизелови двигатели с обем от 1,4 литра (1398 см³, 70 к.с.) и 1,6 литра (1560 см³, 90 и 110 литра.c .), и двете с турбокомпресор. Трансмисията беше пет- и шестстепенна механична или петстепенна автоматична.

Пежо 207, 2008 година, с три врати

Пежо 207, 2007 година, кабриолет

Пежо 207, 2007 година, комби

Peugeot 208 (2012-настояще)

Peugeot 208 е субкомпактен наследник от B-сегмент на 207, произвеждан от 2012 г. до днес от френския автомобилен производител Peugeot. Първоначално представен през март 2012 г. на автомобилното изложение в Женева. Базиран на платформата PSA PF1, която също служи като основа за Citroën C-Elysée, Citroen C3 Aircross, Citroën C4 Cactus, Peugeot 2008, Opel Crossland X. Каросерията се произвежда само под формата на хечбек с три или пет врати с дължина 3962 мм, ширина 1739 мм, височина 1460 мм и собствено тегло 975-1295 кг. Автомобилът е сглобяван във Франция, Алжир, Бразилия, Иран, Малайзия и Словакия. От 2016 г. колата не е доставяна в Русия.

Разработката на автомобила е извършена от френския автомобилен дизайнер Пиер Отие, интериорният дизайн е дело на Адам Базидло. Автомобилът е оборудван с екран, подобен на таблетен компютър, както и с панорамен стъклен покрив, заобиколен от LED светлини. По аеродинамиката на каросерията се работи сериозно, сега коефициентът на съпротивление е 0,29. Вътрешното пространство за багаж и пътници е леко увеличено в сравнение с предшественика. Всички бензинови двигатели отговарят на стандарта Euro 5, а дизеловите имат CO₂ емисии от 99 g/km или по-малко. Обзавеждането и нивата на оборудване бяха Active, Signature, Tech Edition, GT-Line и GTi.

Четирицилиндровите бензинови двигатели бяха от предишния модел и за първи път започнаха да се инсталират трицилиндрови редови двигатели с променливо газоразпределение. Моделите на монтираните бензинови двигатели бяха както следва - 1.0 литра (999 см³, I3, 68 к.с.), 1.2 литра (1199 см³, I3, 82 к.с.), 1,4 литра (1397 см³, I4, 95 к.с.), 1,6 литра (1598 см³, I4, 120 к.с.) и 1,6 литра (1598 см³, I4, турбо, 156-200 к.с.). Дизеловите двигатели бяха само четирицилиндрови с обем от 1,4 литра (1397 см³, i4, 67 к.с.) и 1,6 литра (1560 см³, i4, 92 к.с.) . Най-ниският разход на гориво на бензинов двигател е 4,3 литра на 100 км, дизелов 3,4 литра на 100 км.

През март 2019 г. второто поколение Peugeot 208 беше представено на автомобилното изложение в Женева с конвенционален двигател, както и с изцяло електрически модел.

В момента основните конкуренти и съученици на Peugeot 208 са автомобили от други производители, като Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Fiat Uno, Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai i20, Hyundai Solaris, Kia Rio, Opel Corsa, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Renault Symbol, Renault Logan, Rover Metro, Suzuki Swift, Škoda Rapid, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Пежо 208 I, 2013 година, интериор

Пежо 208 II, 2020 година, хечбек

Пежо 208 II, 2020 година, изглед отзад