Описание и история на поколенията от серията Peugeot 200

Peugeot 201 (1929-1937)

Пежо 201 — малък пътнически автомобил (сегмент B), произвеждан от 1929 до 1937 г. от френския производител на автомобили Peugeot. Смята се, че това е първият масов автомобил, произведен от тази компания. Той е представен на 23-то автомобилно изложение в Париж, проведено през октомври 1929 г., на фона на голям срив на фондовия пазар. Това по-късно помогна малко на компанията на пазара за автомобила поради ниската цена и ниските експлоатационни разходи. Каросерията беше основно седан с четири врати с дължина 3800 мм, ширина 1350 мм и собствено тегло 890 кг, но имаше и други варианти на каросерията - купе, ван и кабриолет. Произведени са над 140 хиляди коли.

Двигателят беше разположен надлъжно отпред, със задвижване на задните колела. Първоначално е инсталиран четирицилиндров бензинов двигател с обем 1,1 литра (1085 см³) и мощност 23 к.с., през 1934 г. се появява 1,3-литров двигател (1307 см³) с мощност 28 к.с., а през 1936 г. Появи се 1,5-литров двигател (1465 см³) с мощност 35 к.с. Скоростната кутия беше тристепенна механична.

През 1931 г. независимото предно окачване се появява за първи път на модела 201C, което значително подобрява управлението и комфорта на возене. По време на производството на модела колата претърпя различни подобрения и се появиха нови опции.

Peugeot 202 (1938-1948)

Пежо 202 — френски автомобил с малък обем (B-сегмент), произведен от януари 1938 до 1942 г. След това, поради Втората световна война, производството трябваше да бъде спряно и възобновено едва през 1946 г., след края й, и продължи до 1948 г. На автомобилното изложение в Париж през 1937 г. Peugeot провежда масово проучване сред посетителите, за да разбере какъв вид малка кола искат хората. Автомобилът е официално показан пред пресата на 2 март 1938 г. в Булонския лес близо до Париж. Каросерията беше седан с четири врати "berline" (дължина 4110 мм, ширина 1500 мм, височина 1550 мм), пикап с две врати и кабриолет с четири или две врати. Собственото тегло е 890 кг. Входните врати бяха със задни панти или, както ги наричат още, "самоубийствени врати". Произведени са общо около 105 хиляди коли. Поради недостиг на листова стомана в следвоенна Франция, от 1947 г. се произвеждат дървени каросерии тип хечбек с по-дълго шаси (дължина 4430 мм, ширина 1590 мм, височина 1550 мм).

Двигателят е разположен надлъжно отпред, със задвижване към задните колела чрез тристепенна механична скоростна кутия със синхронизация на втора и трета предавка. Двигателят беше четирицилиндров, редови, с водно охлаждане, 1,1-литров бензинов двигател (1133 см³, OHV) 30 к.с., карбураторна горивна система "Solex 26 IAC". Максималната скорост на автомобила с този двигател е 100 км/ч. Предното окачване стана независимо на всички автомобили от това поколение благодарение на успеха на използването му на своя предшественик, "201C".

Бяха направени подобрения през цялата производствена фаза. През 1946 г. започва да се монтира хидравлична спирачна система.

Peugeot 203 (1948-1960)

Пежо 203 — семеен автомобил от среден размер (D-сегмент), който се произвежда от френската компания "Peugeot" от края на 1948 г. до февруари 1960 г. Това е първият нов модел автомобил, пуснат от компанията след войната и до 1955 г. е единственият произведен модел. Представен е през октомври 1947 г. на автомобилното изложение в Париж. За първи път е използвана монококова носеща каросерия. Първоначално се произвежда само седан с четири врати, дълъг 4350 мм, широк 1620 мм и висок 1500 мм. От 1950 г. започват да предлагат комби с пет врати с дължина 4530 мм, четири- или шестместен (три реда седалки). Имаше и кабриолет с две или четири врати, както и купе с две врати. През 12-те години от живота на модела са произведени повече от 680 хиляди бройки поради липсата на конкуренти във Франция в тази автомобилна ниша.

Бензиновият редови двигател беше разположен надлъжно отпред, а задвижването към задните колела се осъществяваше чрез четиристепенна механична скоростна кутия. Двигателят е с обем 1,3 литра (1290 см³) и мощност 42 к.с. Максималната скорост с такъв двигател е била 115 км/ч за седана.

През октомври 1952 г. модифициран модел е представен на автомобилното изложение в Париж. Мощността на двигателя е увеличена до 45 к.с. с увеличаване на максималната скорост до 120 км/ч. Промени са направени и във външния и интериорния дизайн. От 1953 г. колата започва да се произвежда в Австралия. През 1960 г. производството е спряно.

Peugeot 204 (1965-1976)

Пежо 204 — малък семеен автомобил (С-сегмент), който се произвежда от френската компания "Peugeot" от април 1965 г. до юли 1976 г. Това беше най-продаваната кола във Франция от 1969 до 1971 г. Дизайнът е разработен от италианска компания "Pininfarina". За първи път беше използвано задвижване на предните колела с напречен двигател, което значително повлия на външния дизайн и значително увеличи вътрешното пространство. Имаше много стилове на каросерията: седан с четири врати, комби с пет врати, хечбек с три врати, както и купе с две врати, кабриолет и ван. Дължината на автомобила е 3735-3990 мм, ширина 1560 мм, височина 1320-1400 мм, а собственото тегло е 851 кг. За първи път на предните колела са монтирани дискови спирачки. Общо са произведени над 600 хиляди коли.

Първоначално е монтиран 1,1-литров (1127 см³) четирицилиндров бензинов двигател с мощност 59 к.с., а максималната скорост на автомобила е 138 км/ч. От 1968 г. се предлага четирицилиндров дизелов двигател с обем 1,3 литра (1255 см³) и мощност 40 к.с., който през 1973 г. е увеличен до 1,4 литра (1357 см³) и мощност 45 к.с. Скоростната кутия беше механична четиристепенна със синхронизатори на всички предавки.

През 1969 г. е пуснат в производство "Пежо 304", който по същество беше "204" с по-мощен двигател, по-голям багажник и леко модифициран външен дизайн. През целия период на производство на модела "204" той е променен много малко, най-забележимият рестайлинг е извършен през 1975 г., година преди спирането на производството.

Peugeot 205 (1983-1998)

Пежо 205 — френски пътнически автомобил с малък обем (B-сегмент). Произвежда се от февруари 1983 г. до април 1998 г. от производителя на автомобили Peugeot. Колата веднага спечели популярност сред собствениците на автомобили. Британското списание "What Car?" го обявява за "Кола на годината" през 1984 г., а списание Car го обявява за "Кола на десетилетието" през 1990 г. Каросерията беше само хечбек с три или пет врати, както и кабриолет с две врати. Дължината на каросерията е 3705 мм, ширината е 1560 мм, височината е 1375 мм, а собственото тегло е 760 кг. Предното окачване е независимо MacPherson, задното окачване е торсионно. Произведени са общо около 5,3 милиона автомобила и това е рекорден модел за компанията в предишната й история, който по-късно е счупен от Peugeot 206.

През цялата история на модела са монтирани следните четирицилиндрови бензинови двигатели: 1.0 литър (954 см³, TU9, 43 к.с.), 1,1 литра (1124 см³, TU1, 53 к.с.), 1,3 литра (1294 см³, TU2, 64 к.с.), 1,4 литра (1360 см³, TU3, 68 к.с.), 1,6 литра (1580 см³, XU5, 78 к.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XU9, 101 к.с.). Имаше и два четирицилиндрови 1,8-литрови дизелови двигателя (1769 см³, XUD7, 58 к.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XUD9, 62 к.с.). Скоростната кутия беше четири- или петстепенна механична, както и четиристепенна автоматична.

По време на производството на модела външният вид на автомобила се промени малко. През 1988 и 1990 г. е извършен малък рестайлинг. През септември 1991 г. се появява "Пежо 106", колата е пусната в началото на 1993 г "Пежо 306", всичко това значително намали търсенето на "205", въпреки че производството продължи до 1998 г.

Peugeot 206 (1998-2012)

Пежо 206 — френски субкомпактен автомобил (B-сегмент), който се произвежда от Peugeot от май 1998 г. до декември 2012 г. В някои страни се произвежда до 2015 г., а в Иран все още се произвежда. Това е най-успешният модел на Peugeot, с продажби над 10 милиона бройки. В Китай автомобилът е произведен от съвместното предприятие Dongfeng и "Peugeot-Citroën" под името "Citroën C2", който технически няма връзка с едноименния европейски модел. Сглобяването се проведе във Франция, Аржентина, Бразилия, Великобритания, Индонезия, Иран, Китай, Малайзия, Уругвай и Чили.

Двигателят е разположен напречно отпред, а задвижването се извършва само към предните колела. Каросерията беше предимно хечбек с три или пет врати (дължина 3835 мм, ширина 1652 мм, височина 1428 мм), но имаше и купе-кабриолет с две врати "206 CC" (4000 мм, ширина 1652 мм, височина 1373 мм), комби с пет врати "206 SW" (дължина 4028 мм, ширина 1652 мм, височина 1460 мм) и седанът с четири врати "206 SD" (4188 мм, ширина 1655 мм, височина 1456 мм). Собственото тегло на превозното средство е 950-1145 кг.

Монтираните бензинови двигатели през целия период на производство са четирицилиндрови със следните характеристики:

• 1,0 литър (999 см³, D4D), с мощност 69 к.с.
• 1,1 литра (1124 см³, TU1JP), с мощност 59 к.с.
• 1,4 литра (1360 см³, TU3JP), с мощност 74 к.с.
• 1,4 литра (1360 см³, ET3J4), с мощност 87 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, TU5JP), с мощност 87 к.с.
• 1,6 литра (1587 см³, TU5JP4), с мощност 108 к.с.
• 2,0 литра (1997 см³, EW10J4), с мощност 138 к.с.
• 2,0 литра (1997 см³, EW10J4S), с мощност 175 к.с.

Дизеловите двигатели също бяха четирицилиндрови:

• 1,4 литра (1398 см³, DV4), с мощност 67 к.с.
• 1,9 литра (1868 см³, DW8), с мощност 70 к.с.
• 1,6 литра (1560 см³, DV6), с мощност 108 к.с.
• 2,0 литра (1997 см³, DW10), с мощност 89 к.с.

Скоростната кутия беше петстепенна механична или четиристепенна автоматична.

В краш тестовете на Euro NCAP моделът от 2000 г. с двойни предни въздушни възглавници и без странични въздушни възглавници получи предна оценка 11/16 и странична оценка 14/16, което дава общо 4 от 5 звезди.

През 2003 г. беше извършен малък фейслифт, който донесе ясни фарове, нови задни светлини, нови странични мигачи, хромирани значки, нова гама от цветове и други дребни промени в интериора.

Peugeot 207 (2006-2014)

Пежо 207 — малък лек автомобил (B-сегмент) на френската компания "Peugeot", който се произвежда от 2006 до 2014 г. Той е наследник на модела 206, базиран на модифицирана платформа PSA PF1. Продажбите започват през април 2006 г. във Франция, Италия и Испания, а малко по-късно и в други страни. Каросерията беше хечбек с три или пет врати (дължина 4045 мм), две врати купе-кабриолет "207 CC" (дължина 4037 мм) и комбито с пет врати "SW" (дължина 4164 мм). Ширината на всички модели е 1748 мм, височината 1472 мм и теглото без товар 1243-1283 кг. Колата беше критикувана заради интериорния си дизайн и качеството на скоростната кутия. Сглобяването се проведе във Франция, Испания, Индонезия, Иран и Словакия. Общо бяха продадени над 2,5 милиона бройки.

Всички двигатели са четирицилиндрови и монтирани напречно отпред, с предно задвижване. Първоначално имаше две модификации на 1,4-литрови бензинови двигатели (1360 см³, 75 и 90 к.с.) и 1,6л (1598 см³, 110 к.с.), чиято мощност в края на 2006 г. е увеличена до 95 и 120 к.с. съответно. Имаше и двигатели с турбокомпресор със 150 и 175 к.с. Имаше и две модификации на дизелови двигатели с обем от 1,4 литра (1398 см³, 70 к.с.) и 1,6л (1560 см³, 90 и 110 к.с.), и двете с турбо. Скоростната кутия беше пет- или шестстепенна механична или петстепенна автоматична.

Пежо 207, 2008 година, с три врати

Пежо 207, 2007 година, кабриолет

Пежо 207, 2007 година, комби

Peugeot 208 (2012-настояще време)

Пежо 208 — субкомпактен автомобил от B-сегмент, наследник на модела 207, произвеждан от 2012 г. до днес от френския автомобилен производител Peugeot. Първоначално представен през март 2012 г. на автомобилното изложение в Женева. Базиран на платформата "PSA PF1", която също служи като основа за "Citroën C-Elysée", "Citroen C3 Aircross", "Citroën C4 Cactus", "Peugeot 2008", "Opel Crossland X". Каросерията се произвежда само като хечбек с три или пет врати, дължина 3962 мм, ширина 1739 мм, височина 1460 мм и собствено тегло 975-1295 кг. Автомобилът е сглобяван във Франция, Алжир, Бразилия, Иран, Малайзия и Словакия. От 2016 г. автомобилът не се доставя в Русия.

Автомобилът е разработен от френския автомобилен дизайнер Пиер Отие, с интериорен дизайн от Адам Базидло. Автомобилът разполага с екран, подобен на таблет, и панорамен стъклен покрив, заобиколен от LED светлини. Аеродинамиката на каросерията е сериозно обработена; сега коефициентът на съпротивление е 0,29. Вътрешното пространство за багаж и пътници е леко увеличено в сравнение с предшественика. Всички бензинови двигатели отговарят на стандарта Euro 5, а дизеловите имат CO₂ емисии от 99 g/km или по-ниски. Нивата на оборудване и оборудване бяха както следва: "Active", "Signature", "Tech Edition", "GT-Line" и "GTi".

Четирицилиндровите бензинови двигатели бяха от предишния модел, като за първи път бяха монтирани трицилиндрови редови двигатели с променливо газоразпределение. Моделите на монтираните бензинови двигатели са както следва: 1.0л (999 см³, I3, 68 к.с.), 1,2 литра (1199 см³, I3, 82 к.с.), 1,4 литра (1397 см³, I4, 95 к.с.), 1,6 литра (1598 см³, I4, 120 к.с.) и 1,6л (1598 см³, I4, турбокомпресор, 156-200 к.с.). Дизеловите двигатели бяха само четирицилиндрови, 1,4-литрови (1397 см³, i4, 67 к.с.) и 1,6л (1560 см³, i4, 92 к.с.). Най-ниският разход на гориво на бензиновия двигател е 4,3 литра на 100 км, а на дизеловия двигател 3,4 литра на 100 км. Трансмисията беше пет- или шестстепенна механична, както и четири- или шестстепенна автоматична.

През март 2019 г. на автомобилното изложение в Женева беше представено второто поколение на Peugeot 208 с конвенционален двигател, както и напълно електрически модел.

В момента основните конкуренти и съученици на Peugeot 208 са автомобили от други производители, като напр Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Fiat Uno, Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai i20, Hyundai Solaris, Kia Rio, Opel Corsa, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Renault Symbol, Renault Logan, Rover Metro, Suzuki Swift, Škoda Rapid, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Пежо 208 I, 2013 година, интериор

Пежо 208 II, 2020 година, хечбек

Пежо 208 II, 2020 година, изглед отзад