Описание и история на поколенията на Peugeot серия 400 и 500

Peugeot 401 (1934-1935)

Пежо 401 - среден автомобил (D-сегмент според европейската класификация), който се произвежда от компанията Peugeot от 1934 г. до август 1935 г. Представен е през октомври 1934 г. на 28-ото автомобилно изложение в Париж. Дойде да замени остарелия "Peugeot Type 176", произведени в периода 1925-1928г. Повечето стилове на каросерията бяха седани с четири врати, но имаше и други варианти, включително първия в света електрически сгъваем твърд покрив, наречен "401 Eclipse" (преведено от английски като "затъмнение"). Дължината на автомобила е 4450 мм, широчината 1600 мм, височината 1575 мм, а масата без товар е около 1150 кг. Общо са произведени около 13,5 хиляди автомобила с името "401".

Автомобилът има независимо предно окачване, което има положителен ефект върху управлението. Двигателят беше разположен надлъжно отпред, а задвижването беше към задните колела. Двигателят беше същият по дизайн като "Пежо 301", но с увеличен обем от 1,7 литра (1720 см³) и мощност от 44 к.с. Скоростната кутия беше тристепенна механична. Максималната скорост с такъв двигател и трансмисия е била 100 км/ч.

Peugeot 402 (1935-1942)

Пежо 402 - голям семеен автомобил (D-сегмент) на френската компания "Peugeot", който се произвежда от 1935 до 1942 г. Той е представен на публиката на 29-то автомобилно изложение в Париж през октомври 1935 г. Автомобилът започва да се откроява от другите си конкуренти от 30-те години на миналия век, намирайки своя индивидуален стил на "типично Peugeot". Произвежда се с три междуосия - късо 2880 мм (от 1937 до 1940 г), нормален 3150 мм (от 1935 до 1942 г) и дълга 3300 мм (от 1935 до 1940 г). Стилът на каросерията беше предимно седан с четири врати, но имаше и други видове, от които имаше около шестнадесет според някои оценки (кабриолети, купета, ванове, общински модели). Различните дължини на междуосието разнообразяват и дължината на автомобила, която варира от 4470 мм до 5000 мм, ширината е 1640 мм, височината е 1580 мм, а собственото тегло е 1265 кг. Произведени са общо около 75 хиляди копия.

Отличителните характеристики, които подчертават статута на върха на пазара, включват двойни електрически чистачки на предното стъкло, семафорни пътепоказатели, часовник на арматурното табло, двойни сенници, резервно отделение за ръчно гориво, вдлъбнати дръжки на вратите за безопасност и хидравлични спирачки.

Двигателите са бензинови четирицилиндрови, първоначално с обем 2,0 литра (1991 см³) и мощност 55 к.с., а от октомври 1938 г. е заменен с по-мощен, с обем 2,1 литра (2142 см³) и с мощност 60 к.с. Максималната скорост на автомобила със стандартна каросерия седан е 125 км/ч. Двигателят е разположен надлъжно отпред, а задвижването се осъществява към задните колела чрез тристепенна механична скоростна кутия. Имаше идея да се използва автоматична скоростна кутия, но поради високата цена това беше изоставено.

През 1939 г. са произведени няколко десетки коли с 2,3-литров (2300 см³) дизелов двигател "HL50" с декларирана мощност 55 к.с., които се използват за таксита. Ако бяха започнали по-нататъшно производство, това щеше да е първият сериен дизелов седан в света.

През 1940 г. гамата от предлагани каросерии е намалена до стандартен седан с дълга база. Това се случи поради избухването на Втората световна война през 1939 г. и седанът беше в голямо търсене сред военните. Бързото поражение на Франция направи бензина практически недостъпен за обикновените граждани. За Peugeot 402 беше пуснато оборудване, което е способно на контролирано изгаряне на дървени въглища и полученият газ се изгаря в двигателите вместо бензин. Котелът може да бъде монтиран в задната част на тялото и може да побере 35 кг въглища, което е достатъчно за 80 километра.

Peugeot 403 (1955-1966)

Пежо 403 — среден семеен автомобил (D-сегмент). Произвежда се от френския производител на автомобили Peugeot от май 1955 г. до октомври 1966 г., тоест 13 години след края на производството на своя предшественик Peugeot 402. През този военен и следвоенен период компанията се фокусира върху производството на по-евтини и популярни продукти "Пежо 203". Представен е на публиката през април 1955 г. в Париж. Стиловете на каросерията бяха както следва: седан с четири врати (междуосие 2660 мм, дължина 4470 мм, ширина 1670 мм и височина 1510 мм), комби с пет врати (междуосие 2900 мм, дължина 4610 мм, ширина 1670 мм и височина 1510 мм), микробус с три врати, както и пикап с две врати и кабриолет. Произведени са общо над 1,2 милиона автомобила от всякакъв вид и това е първото Peugeot, което надминава милионната граница.

Дизайнът е разработен от италианска компания "Pininfarina" с характеристики на стил "понтон" и дизайн с три корпуса, който стана напълно носещ. Други нови функции включват врати, които се отварят на цели 90 градуса, напълно прибиращи се задни прозорци, семафорни мигачи са заменени с мигащи светлини, стандартизирани фарове, а двойните успоредни чистачки на предното стъкло са заменени с двойни чистачки с "кръстосани ръце". Първоначално изпъкналата хромирана лъвска глава, монтирана на капака, беше заменена с плоска поради повишения риск от нараняване на пешеходците.

Двигателят беше разположен надлъжно отпред, със задвижване на задните колела. Първоначално е монтиран четирицилиндров бензинов двигател с обем 1,3 литра (1290 см³, TM5) с мощност 42 к.с., която по-късно е увеличена до 1,5 литра (1468 см³, TN3) с мощност 65 к.с За първи път е използвано термично реле, което изключва вентилатора на радиатора, когато температурата на двигателя падне до 75°C. В края на 1958 г. е добавен 1,8-литров дизелов двигател (1816 см³, TMD85/XDP85) с мощност 48 к.с Скоростната кутия беше четиристепенна механична с лост за смяна на кормилната колона. Като опция беше възможно да се инсталира автоматичен съединител "Jaeger".

Peugeot 404 (1960-1975)

Пежо 404 — семеен автомобил от среден размер (D-сегмент), произведен от май 1960 до 1975 г (в Аржентина до 1980 г., в Кения до 1991 г) френска компания за производство на автомобили "Пежо". Дизайнът е разработен от италианска компания "Pininfarina". Каросерията първоначално е била седан с четири врати (дължина 4442 мм, ширина 1612 мм, височина 1450 мм), комби с пет врати (дължина 4580 мм, ширина 1612 мм, височина 1490 мм) и пикап с две врати. През 1962 г. е представен кабриолет с две врати, а през 1963 г. е добавено купе с две врати (дължина 4492 мм, ширина 1680 мм, височина 1300 мм). Собственото тегло на превозното средство е 1060-1250 кг. Около 2,9 милиона броя са произведени във всички страни през целия период, като френското производство е малко над 1,8 милиона броя.

Предлаганите двигатели са четирицилиндрови бензинови двигатели с обем 1,5 литра (1468 см³, XB) с мощност 72 к.с. и 1,6л (1618 см³, XC) с мощност 76 к.с. Горивният инжекцион замени карбураторите през 1962 г. и увеличи мощността на двигателя с 10-20 к.с. От 1964 г. се монтира 2,0-литров дизелов двигател (1948 см³, XD85/XD88) с мощност 55/68 к.с Скоростната кутия е била четиристепенна механична със синхронизатори или полуавтоматична със съединител "Jaeger", както и тристепенна автоматична "ZF". Максималната скорост на автомобила с най-мощния двигател е 167 км/ч.

Автомобилите са модифицирани през целия производствен цикъл. Промените засягат екстериора, интериорния дизайн, но повечето от промените са направени в двигателите поради въвеждането на впръскване на гориво през 1962 г.

Peugeot 504 (1968-1983)

Пежо 504 — автомобил от среден клас (D-сегмент), наследник на модела "404", произвеждан от 1968 до 1983 г. от френската компания "Пежо". Сглобяването продължи в някои други страни по лиценз до 2006 г. Той дебютира през октомври 1968 г. на автомобилното изложение в Париж, въпреки че първоначално шоуто беше планирано за юни. През 1969 г. той заслужено получава титлата "Европейски автомобил на годината". Първо имаше каросерия седан с четири врати (дължина 4486 мм, ширина 1690 мм, височина 1460 мм, междуосие 2740 мм), след това бяха добавени други опции - комби с пет врати (дължина 4800 мм, ширина 1690 мм, височина 1550 мм, междуосие 2900 мм), пикап с две или четири врати и купе или кабриолет с две врати. Оборудваното тегло беше 1200-1300 кг. Сглобяването е извършено в 17 страни по света, включително по лиценз.

Двигателят е разположен надлъжно отпред, със задвижване на задните колела. Имаше три модела бензинови двигатели, два четирицилиндрови 1.8 (1796 см³, 79 к.с.) и 2,0 литра (1971 см³, карбуратор 97 к.с., инжекцион 104 к.с.), както и един шестцилиндров V-образен 2.7-литров (2664 см³, 136-144 к.с.). Имаше три модификации на 1,9-литрови дизелови четирицилиндрови двигатели (1948 см³, 49-56 к.с.), 2,1 литра (2112 см³, 59-65 к.с.) и 2,3 литра (2304 см³, 70 к.с.). С въвеждането на впръскване на гориво през 1962 г., двигателите непрекъснато се подобряват по време на производствения цикъл на 504. Скоростната кутия беше четири- или петстепенна механична, както и тристепенна автоматична "ZF 3HP12", "ZF 3HP22" или "GM 407".

Peugeot 505 (1979-1990)

Пежо 505 — голям френски семеен автомобил (D-сегмент), който се произвежда от Peugeot от 1979 до 1990 г. в Европа и в някои други страни до 1997 г. За първи път е показан пред публика през май 1979 г. и по-късно е изложен на автомобилното изложение в Женева през 1982 г. Това е последният автомобил със задно задвижване с преден надлъжен двигател в тази линия и във всички продукти на компанията. Дизайнът е разработен от италианска компания "Pininfarina" в сътрудничество с дизайнерския отдел на Peugeot и беше много подобен на "Пежо 305". Имаше два стила на каросерията - седан с четири врати (междуосие 2743 мм, дължина 4579 мм, ширина 1737 мм, височина 1446 мм) и комби с пет врати (междуосие 2900 мм, дължина 4898 мм, ширина 1730 мм, височина 1540 мм). Комбито се предлагаше със седем места. Собственото тегло е 1210-1410 кг. През целия период са произведени повече от 1,3 милиона автомобила във всички страни.

Бензиновите четирицилиндрови двигатели бяха следните модели:

• 1,8 литра (1796 см³, XM7/XM7A, OHV, 79 к.с.)
• 2,0 литра (1971 см³, XN1/XN1A/XN6, OHV, 95/99/107/111 к.с.)
• 2.0 литра (1995 см³, ZEJ "Douvrin", OHC, 108 к.с.)
• 2,2 литра (2155 см³, N9T "Simca 180", турбокомпресор, OHC, 148/158/178 к.с.)
• 2,2 литра (2165 см³, ZDJ "Douvrin", OHC, 115/120/128 к.с.)

Имаше и един бензинов шестцилиндров V-образен двигател с обем 2,8 литра (2849 см³, ZN3J "PRV", V6) с мощност 145/168 к.с. с впръскване на гориво "Jetronic". Имаше два модела 2,3-литрови дизелови двигатели (2304 см³, XD2/XD2C/XD2S, I4, 69/66/79 к.с.) и 2,5л (2498 см³, XD3/XD3T/XD3TE, I4, 75/94/108 к.с.), и двете с турбо. Скоростните кутии бяха както следва: автоматична тристепенна (ZF 3HP22) и четиристепенна (ZF 4HP22), както и механична четиристепенна (BA 7/4) и петстепенна (BA 7/5 и BA 10/5).

Журналистите похвалиха колата за удобното му каране и управление на неравни пътища с дупки. Интериорът също получи положителни отзиви от пресата. На негова основа френската компания "Dangel" произвежда модели за задвижване на всички колела.

Моделната гама е актуализирана през 1986 г., включително изцяло нов интериор. През 1987 г., след пускането на пазара на Peugeot 405, европейското производство на 505 е значително намалено. Производството на седани е прекратено през 1989 г., когато е пуснат новият флагман "Пежо 605", бизнес клас седан.

Peugeot 405 (1987-1997)

Пежо 405 — френски автомобил от среден клас (D-сегмент), произвеждан от Peugeot от юли 1987 г. до 1997 г. в Европа и в някои страни (Египет и Иран) все още се произвежда по лиценз. Избран е за Европейски автомобил на годината през 1988 г. Един от най-продаваните семейни автомобили в Европа. Дизайнът също е разработен от италианците от компанията "Pininfarina". Най-важната иновация е преходът от задно към предно задвижване и напречно разположение на двигателя. Имаше и модели със задвижване на всички колела. Каросерията е произведена в две версии - седан с четири врати (дължина 4409 мм, ширина 1709 мм, височина 1410 мм, аеродинамичен коефициент 0,29) и комби с пет врати (дължина 4399, ширина 1709 мм, височина 1440 мм, аеродинамичен коефициент 0,33). Собственото тегло е 934-1021 кг. В допълнение към Франция, колата е сглобена в много страни: Аржентина, Великобритания, Египет, Зимбабве, Индонезия, Иран, Малайзия, Полша, Тайван и Чили. Общо са произведени повече от 2,5 милиона автомобила.

Имаше три модела 1,4-литрови бензинови двигатели (1360 см³, TU, 65-70 к.с.), 1,6 литра (1580 см³, XU, 92 к.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XU), 8-клапанът развива 110-125 к.с., а 16-клапанът произвежда 160 к.с. Имаше две модификации на дизелови двигатели с обем от 1,8 литра (1769 см³, XUD, турбо, 90 к.с.) и 1,9 литра (1905 см³, XUD, 71 к.с.). Скоростната кутия беше или четиристепенна автоматична, или петстепенна механична.

През 1991 г. арматурното табло, воланът и звукоизолацията са актуализирани. През 1993 г. е представен моделът "Phase II", включващ нов дизайн на багажника с подобрен вход, нови задни светлини и ново арматурно табло.

Peugeot 406 (1995-2004)

Пежо 406 — голям френски семеен автомобил (D-сегмент), който се произвежда от Peugeot от октомври 1995 г. до юни 2004 г. Той е наследник на "405", който оказа силно влияние върху дизайна и техническите решения на "406", тъй като се оказа много добър в експлоатация. Каросерията първоначално е била седан с четири врати (дължина 4555 мм, ширина 1764 мм, височина 1396 мм), през октомври 1996 г. е добавено комби с пет врати (дължина 4736 мм, ширина 1760 мм, височина 1396 мм), а от май 1997 г. и купе с две врати (дължина 4615 мм, ширина 1780 мм, височина 1396 мм), който беше показан на автомобилното изложение в Париж през 1996 г. Междуосието на всички каросерии беше еднакво и беше 2700 мм, собственото тегло варираше от 1215 до 1430 кг. Общо са произведени повече от 1,6 милиона автомобила.

Двигателят е разположен напречно отпред, с предно задвижване. Гамата от четирицилиндрови бензинови двигатели изглеждаше така:

• 1,6 литра (1580 см³, XU5, 8 клапана, 87 к.с.)
• 1,8 литра (1761 см³, XU7, 8 клапана, 89 к.с.)
• 1,8 литра (1761 см³, XU7, 16 клапана, 110 к.с.)
• 1,8 литра (1749 см³, EW7, 16 клапана, 115 к.с.)
• 2,0 литра (1998 см³, XU10, 16 клапана, 130 к.с.)
• 2,0 литра (1997 см³, EW10, 16 клапана, 134/137/140 к.с.)
• 2,0 литра (1998 см³, XU10, турбо, 8 клапана, 145 к.с.)
• 2,2 литра (2231 см³, EW12, 16 клапана, 156 к.с.)

Те също така инсталираха един V-образен шестцилиндров двигател с обем 2,9 литра (2946 см³, ES9, 24 клапана, 190/204 к.с.). Всички дизелови двигатели са четирицилиндрови с обем 1,9 литра (1905 см³, XUD9, 8 клапана, 89 к.с.), 2,0 литра (1997 см³, DW10, 8 клапана, 89/108 к.с.), 2,1 литра (2088 см³, XUD11, 12 клапана, 108 к.с.) и 2,2 литра (2179 см³, DW12, 16 клапана, 131 к.с.). Трансмисията беше четиристепенна автоматична или петстепенна механична.

През февруари 1999 г. беше въведена актуализация на автомобила, която увеличи скоростта, здравината и безопасността. Таблиците по-долу показват краш тестовете на автомобили преди и след рестайлинг, които бяха проведени от Европейската комисия "Euro NCAP". Промените в екстериора включват по-изразени ребра, ясни фарове, хромирани елементи, задни светлини и решетка на радиатора. Интериорът също е преработен, за да подобри комфорта и да увеличи пространството.


Популярното британско списание "What Car?" присъди на автомобила наградата "Кола на годината" през 1997 г. През август 2002 г. дизеловият автомобил 406 HDi постави световен рекорд за най-дългото разстояние, изминато с един резервоар гориво без презареждане. Той пътува между Мелбърн и Рокхамптън в Австралия, изминавайки общо разстояние от 2348 км. В известния френски филм "Такси" през 1998 г. главният герой имаше бяло Peugeot 406, което беше и във втората и третата част на този филм.

Peugeot 407 (2004-2011)

Пежо 407 — семеен автомобил от среден клас (D-сегмент) на френския автомобилен производител Peugeot. Това беше наследникът на много успешния Peugeot 406. Произвежда се и се продава от април 2004 г. до януари 2011 г. Беше показан на пресата в Париж през декември 2003 г. Базирана на платформата "PSA PF3", проектирана специално за "D-сегмент", която се използва и за "Citroën C5", "Citroën C6" и "Peugeot 508". Опростеният дизайн на автомобила се смяташе за доста радикален. Каросерията първоначално е била седан с четири врати (дължина 4676 мм, ширина 1811 мм, височина 1455 мм), комби с пет врати (дължина 4763 мм, ширина 1811 мм, височина 1494 мм) и купе с две врати (дължина 4815 мм, ширина 1868 мм, височина 1400 мм). Комбито се появява през август 2004 г., а купето е представено на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2005 г. и влиза в продажба през януари 2006 г. Междуосието е 2725 мм, собственото тегло е 1555-1715 кг. През 2005 г. е един от носителите на наградата Европейски автомобил на годината. За 7 години са произведени почти 900 хиляди коли.

Бензиновите четирицилиндрови двигатели бяха 16-клапанни DOHC, с многоточково впръскване на горивото, със следните характеристики:

• 1,8 литра (1749 см³, EW7, 113/123 к.с.)
• 2,0 литра (1997 см³, EW10, 134/138 к.с.)
• 2,2 литра (2230 см³, EW12, 156/161 к.с.)

Инсталиран е шестцилиндров бензинов двигател с обем 3,0 литра (2946 см³, ES9, DOHC, 24 клапана) с мощност 208 к.с.

Имаше четири модела дизелови четирицилиндрови двигатели, всички с 16 клапана DOHC, с директно впръскване на гориво "Common Rail" следните томове:

• 1,6 литра (1560 см³, DV6 TED4, HDi, 108 к.с.)
• 2,0 литра (1997 см³, DW10 BTED4, HDi, 134/138 к.с.)
• 2,0 литра (1997 см³, DW10 CTED4, HDi, 161 к.с.)
• 2,2 литра (2179 см³, DW12 BTED4, HDi, 168 к.с.)

Също така за първи път започнаха да се използват шестцилиндрови V-образни дизелови двигатели с обем 2,7 литра (2720 см³, DT17 TED4, DOHC, 201 к.с.) и 3,0 литра (2993 см³, DT20, DOHC, 238 к.с.), и двете с директно впръскване "Common Rail". Трансмисията беше пет- или шестстепенна механична, както и четири- или шестстепенна автоматична.

През август 2008 г. всички модели претърпяха малък фейслифт. Европейската комисия "Euro NCAP" проведе краш тестове на седан 2004 и купе 2005, резултатите от които са показани в таблиците по-долу. В известния френски филм "Такси" в четвърта и пета част Peugeot 407 беше личната кола на главния герой.

През 2009 г. беше обявено, че наследникът на 407 ще бъде 508, а колата, наречена Peugeot 408, ще се продава в Китай и някои други страни като "308" модел.

Peugeot 408 (2010-настояще време)

Пежо 408 — компактен семеен автомобил (С-сегмент), произвеждан от ноември 2010 г. до момента от френската компания "Peugeot" за Китай и други развиващи се пазари. Това не е наследник на Peugeot 407, а седан "308" модели с удължено междуосие. Каросерията е само седан с четири врати. Двигателят е разположен напречно отпред с предно задвижване. Коефициентът на съпротивление е 0,3.

Първо поколение (2010-2014)

Автомобилът бе показан пред публика в Пекин на автомобилното изложение през януари 2010 г., а след това официално представен на изложението в Сао Пауло (Бразилия) през октомври 2010 година. Ще платформа "PSA PF2", на която също ще се "307" и "308" първо поколение. Автомобилът се предлага като четырехдверный седан с дължина 4680 мм, широчина 1815 мм, на височина 1525 мм, междуосие 2710 мм и снаряженной маса 1390-1425 кг. Събрание се проведе в Аржентина, Китай, Малайзия и Русия. През 2013 г. проведохме малък префасонира модели.

Двигателите бяха бензинови четирицилиндрови със следните характеристики: 1,6 литра (1587 см³, TU5JP4, 110 к.с.), 1,6 литра (1598 см³, Prince, турбо, 163 к.с.) и 2,0 литра (1997 см³, EW10A+, 145 к.с.). Дизеловият двигател също беше четирицилиндров 1,6-литров агрегат (1560 см³, HDi, 114 к.с.). Максималната скорост с дизел е била 188 км/ч. Трансмисията беше оборудвана с петстепенна механична, както и с четири- или шестстепенна автоматична.

Второ поколение (2014-настояще време)

През април 2014 г. второто поколение на Peugeot 408 беше представено на автомобилното изложение в Пекин. Автомобилът е базиран на новата платформа PSA EMP2, която се използва и за второто поколение Peugeot 308. Каросерията е представена под формата на седан с четири врати. Дължината е 4750 мм, широчината 1820 мм, височината 1488 мм, междуосието 2730 мм и собственото тегло 1420 кг. Сглобяването е извършено в Китай и Малайзия, а първото поколение продължава да се произвежда в Аржентина и Русия. Двигателите и трансмисията са същите като при първото поколение с малки модификации. Моделът е обновен през 2018 г. Предницата, задната броня и задните светлини са обновени.

Peugeot 508 (2010-настояще време)

Пежо 508 — голям семеен автомобил (D-сегмент) на френската компания "Peugeot", който се произвежда от 2010 г. до днес. Той е пряк наследник на Peugeot 407, както и змия "Пежо 607". През 2011 г. той получи няколко международни награди, включително "Автомобил на годината".

Първо поколение (2010-2018)

Първото поколение беше официално представено на автомобилното изложение в Париж през октомври 2010 г. Автомобилът е базиран на доказаната платформа PSA PF3. Каросерията се произвежда като седан с четири врати (дължина 4790 мм) и комбито с пет врати "508 SW" (дължина 4810 мм). Ширината на автомобила е 1853 мм, височината е 1456 мм, междуосието е 2817 мм, а собственото тегло е 1390 кг. Линиите за сглобяване са разположени в Китай, Нигерия, Франция и Малайзия, където първото поколение се произвежда и днес. Произведени са около 560 хиляди коли. През 2011 г. на автомобилното изложение във Франкфурт беше представено хибридното комби "508 RXH". През 2014 г. беше извършен малък рестайлинг.

Бензиновите четирицилиндрови двигатели се предлагат в два модела със следните спецификации: 1,6 литра (1598 см³, VTi/THP/e-THP, 120/155/165 к.с.) и 1,8л (1751 см³, THP, 200 к.с.). Имаше три различни модела четирицилиндрови дизелови двигатели, но с много различни характеристики:

• 1,6 литра (1560 см³, HDi/e-HDi/BlueHDi, 112/115/120 к.с.)
• 2,0 литра (1997 см³, HDi/BlueHDi, 136/140/150/163/180 к.с.)
• 2,2 литра (2179 см³, HDi, 204 к.с.)

Хибридният модел е оборудван с 2,0-литров дизелов двигател (1997 см³, HYbrid4) с мощност 163 к.с. плюс електрически мотор с мощност 37 к.с. Скоростната кутия беше шестстепенна механична, както и шест- или петстепенна автоматична "AM6" или "EAT6".

Европейската комисия "Euro NCAP" тества автомобила от 2011 г. за безопасност на пътниците и пешеходците и присъди максималната оценка от пет звезди, за повече подробности вижте таблицата.

Второ поколение (2018-настояще време)

Второто поколение беше показано за първи път през февруари 2018 г., а през март автомобилът взе участие в международното автомобилно изложение в Женева и през април на автомобилното изложение в Пекин. Продажбите започнаха през септември 2018 г. Сглобен на новата платформа "PSA EMP2". Купето се предлага в три варианта - комби с пет врати (дължина 4770 мм, ширина 1859 мм, височина 1420 мм) и седан с четири врати и лифтбек купе (дължина 4750 мм, ширина 1859 мм, височина 1403 мм). Междуосието е 2793 мм, собственото тегло е 1415-1535 кг. Коефициентът на съпротивление на въздуха е само 0,26. За Китай е произведен автомобил с удължено с 57 мм междуосие и леко модифициран дизайн под името "Peugeot 508L". Дължината на този автомобил е 4860 мм, широчината 1859 мм и височината 1460 мм.

Имаше два модела бензинови двигатели, и двата четирицилиндрови с обем 1,6 литра (1598 см³, PureTech) с мощност 180 и 225 к.с. Инсталирани са дизелови двигатели с обем от 1,5 литра (1499 см³, BlueHDI, 128 к.с.) и 2,0 литра (1997 см³, BlueHDI, 158/178 к.с.). Скоростната кутия е шестстепенна механична или осемстепенна автоматична "EAT8".

През 2018 г. Европейската комисия "Euro NCAP" тества автомобила, за да определи неговата безопасност и му даде най-висока оценка.

В момента основните конкуренти и съученици на второто поколение Peugeot 508 са Audi A 4, BMW 3 series, Chevrolet Epica, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Infiniti Q70, Kia Optima, Mazda 6, Мерцедес C класа, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Avensis, Toyota Camry, Volkswagen Passat.

Пежо 508 II, 2019 година, изглед отзад

Пежо 508 II, 2019 година, комби

Пежо 508 II, 2019 година, интериор