Descrierea și istoria generațiilor din Peugeot seria 400 și 500

Peugeot 401 (1934-1935)

Peugeot 401 - o mașină de dimensiuni medii (Segmentul D conform clasificării europene), care a fost produs de compania Peugeot din 1934 până în august 1935. A fost prezentat în octombrie 1934 la cel de-al 28-lea Salon Auto de la Paris. A venit să-l înlocuiască pe cel învechit "Peugeot Type 176", produs în perioada 1925-1928. Majoritatea stilurilor de caroserie erau sedanuri cu patru uși, dar existau și alte variante, inclusiv primul hardtop pliabil electric din lume, numit "401 Eclipse" (tradus din engleză ca "eclipse"). Lungimea mașinii era de 4450 mm, lățimea 1600 mm, înălțimea 1575 mm și greutatea neîncărcată a fost de aproximativ 1150 kg. În total, au fost produse aproximativ 13,5 mii de mașini cu numele "401".

Mașina are suspensie față independentă, ceea ce are un efect pozitiv asupra manevrabilității. Motorul era amplasat longitudinal în față, iar tracțiunea era către roțile din spate. Motorul avea același design ca și cel "Peugeot 301", dar cu un volum crescut de 1,7 litri (1720 cm³) și o putere de 44 CP. Cutia de viteze era manuală cu trei trepte. Viteza maximă cu un astfel de motor și transmisie era de 100 km/h.

Peugeot 402 (1935-1942)

Peugeot 402 — o mașină de familie mare (segmentul D) a companiei franceze "Peugeot", care a fost produsă între 1935 și 1942. A fost prezentat publicului la cel de-al 29-lea Salon Auto de la Paris, în octombrie 1935. Mașina a început să iasă în evidență față de ceilalți concurenți din anii 1930, găsindu-și propriul stil individual de "Peugeot tipic". A fost produs cu trei ampatamente - scurt 2880 mm (din 1937 până în 1940), normal 3150 mm (din 1935 până în 1942) si lungime 3300 mm (din 1935 până în 1940). Stilul caroseriei era în principal un sedan cu patru uși, dar existau și alte tipuri, dintre care erau aproximativ șaisprezece, după unele estimări (decapotabile, coupe-uri, autoutilitare, modele municipale). Diferitele lungimi ale ampatamentului au diversificat și lungimea mașinii, care a variat de la 4470 mm la 5000 mm, lățimea a fost de 1640 mm, înălțimea a fost de 1580 mm și greutatea proprie a fost de 1265 kg. Au fost produse în total aproximativ 75 de mii de exemplare.

Caracteristicile distinctive care au subliniat statutul de vârf de pe piață au inclus ștergătoare electrice duble de parbriz, indicatoare de direcție cu semafor, un ceas pe panoul de instrumente, parasolare duble, un compartiment manual de rezervă de combustibil, mânere încastrate de ușă "de siguranță" și frâne hidraulice.

Motoarele erau cu patru cilindri pe benzină, inițial cu un volum de 2,0 litri (1991 cm³) și o putere de 55 CP, iar din octombrie 1938 a fost înlocuită cu una mai puternică, cu un volum de 2,1 litri (2142 cm³) și o putere de 60 CP. Viteza maximă a mașinii cu caroserie standard sedan a fost de 125 km/h. Motorul era amplasat longitudinal în față, iar conducerea era efectuată către roțile din spate printr-o transmisie manuală cu trei trepte. A existat ideea de a folosi o transmisie automată, dar din cauza costului ridicat, aceasta a fost abandonată.

În 1939, au fost produse câteva zeci de mașini cu un motor diesel "HL50" de 2,3 litri (2300 cm³) cu o putere declarată de 55 CP, care au fost folosite pentru taxiuri. Dacă ar fi intrat în producție ulterioară, ar fi fost primul sedan diesel de producție din lume.

În 1940, gama de stiluri de caroserie oferite a fost redusă la o lilină standard cu ampatament lung. Acest lucru s-a întâmplat din cauza izbucnirii celui de-al Doilea Război Mondial în 1939, iar sedanul era la mare căutare în rândul militarilor. Înfrângerea rapidă a Franței a făcut ca benzina să fie practic indisponibilă cetățenilor obișnuiți. Pentru Peugeot 402, au fost lansate echipamente capabile de arderea controlată a cărbunelui, iar gazul rezultat este ars în motoare în loc de benzină. Cazanul putea fi instalat în spatele caroseriei și putea conține 35 kg de cărbune, ceea ce era suficient pentru 80 de kilometri.

Peugeot 403 (1955-1966)

Peugeot 403 — mașină de familie de dimensiuni medii (segment D). A fost produs de producătorul francez de mașini Peugeot din mai 1955 până în octombrie 1966, adică la 13 ani de la încheierea producției predecesorului său, Peugeot 402. În acest război și perioada postbelică, compania s-a concentrat pe producerea de produse mai ieftine și mai populare "Peugeot 203". A fost prezentat publicului în aprilie 1955 la Paris. Stilurile caroseriei au fost următoarele: sedan cu patru uși (ampatament 2660 mm, lungime 4470 mm, latime 1670 mm si inaltime 1510 mm), break cu cinci uși (ampatament 2900 mm, lungime 4610 mm, latime 1670 mm si inaltime 1510 mm), o dubă cu trei uși, precum și o camionetă cu două uși și decapotabilă. În total, au fost produse peste 1,2 milioane de mașini de toate tipurile, iar acesta este primul Peugeot care depășește pragul milionului.

Designul a fost dezvoltat de o companie italiană "Pininfarina" cu caracteristici ale stilului "ponton" și un design cu trei corpuri, care a devenit complet portant. Alte caracteristici noi au inclus uși care s-au deschis la 90 de grade, geamurile spate complet retractabile, semnalizatoarele de direcție cu semafor au fost înlocuite cu lumini intermitente, faruri standardizate, iar ștergătoarele duble paralele au fost înlocuite cu ștergătoare duble "cu brațe încrucișate". Capul de leu cromat inițial proeminent, montat pe capotă, a fost înlocuit cu unul plat din cauza riscului crescut de rănire a pietonilor.

Motorul era amplasat longitudinal în față, cu tracțiune spate. La început, a fost instalat un motor pe benzină cu patru cilindri, cu o capacitate de 1,3 litri (1290 cm³, TM5) cu o capacitate de 42 CP, care ulterior a fost mărită la 1,5 litri (1468 cm³, TN3) cu o capacitate de 65 CP Pentru prima dată, a fost folosit un releu termic, care a oprit ventilatorul radiatorului când temperatura motorului a scăzut la 75°C. Un motor diesel de 1,8 litri a fost adăugat la sfârșitul anului 1958 (1816 cm³, TMD85/XDP85) cu o capacitate de 48 CP Cutia de viteze era una manuală cu patru trepte, cu o manetă de schimbare pe coloana de direcție. Opțional, a fost posibil să se instaleze un ambreiaj automat "Jaeger".

Peugeot 404 (1960-1975)

Peugeot 404 — o mașină de familie de dimensiuni medii (segment D), produsă din mai 1960 până în 1975 (în Argentina până în 1980, în Kenya până în 1991) compania franceză producătoare de automobile "Peugeot". Designul a fost dezvoltat de o companie italiană "Pininfarina". Caroseria a fost inițial un sedan cu patru uși (lungime 4442 mm, latime 1612 mm, inaltime 1450 mm), break cu cinci uși (lungime 4580 mm, latime 1612 mm, inaltime 1490 mm) și o camionetă cu două uși. În 1962, a fost introdusă un decapotabil cu două uși, iar în 1963 a fost adăugat un coupe cu două uși (lungime 4492 mm, latime 1680 mm, inaltime 1300 mm). Greutatea proprie a vehiculului a fost de 1060-1250 kg. Aproximativ 2,9 milioane de unități au fost produse în toate țările pe întreaga perioadă, producția franceză fiind de puțin peste 1,8 milioane de unități.

Motoarele oferite erau motoare pe benzină cu patru cilindri, cu o capacitate de 1,5 litri (1468 cm³, XB) cu o capacitate de 72 CP. și 1,6 litri (1618 cm³, XC) cu o capacitate de 76 CP. Injecția de combustibil a înlocuit carburatoarele în 1962 și a crescut puterea motorului cu 10-20 CP. Din 1964, a fost instalat un motor diesel de 2,0 litri (1948 cm³, XD85/XD88) cu o capacitate de 55/68 CP Cutia de viteze era una manuală cu patru trepte cu sincronizatoare sau una semiautomată cu ambreiaj "Jaeger", precum și o automată "ZF" cu trei trepte. Viteza maximă a mașinii cu cel mai puternic motor a fost de 167 km/h.

Mașinile au fost modificate pe parcursul întregului ciclu de producție. Modificările au afectat designul exterior, interior, dar majoritatea modificărilor au fost aduse motoarelor datorită introducerii injecției de combustibil în 1962.

Peugeot 504 (1968-1983)

Peugeot 504 — o mașină de dimensiuni medii (segmentul D), succesorul modelului "404", produsă din 1968 până în 1983 de compania franceză "Peugeot". Asamblarea a continuat în alte țări sub licență până în 2006. A debutat în octombrie 1968 la Salonul Auto de la Paris, deși spectacolul a fost inițial planificat pentru iunie. În 1969 a primit pe merit titlul de "Mașina europeană a anului". La început a fost o caroserie sedan cu patru uși (lungime 4486 mm, latime 1690 mm, inaltime 1460 mm, ampatament 2740 mm), apoi au fost adăugate și alte opțiuni - un break cu cinci uși (lungime 4800 mm, latime 1690 mm, inaltime 1550 mm, ampatament 2900 mm), un pickup cu două sau patru uși și un coupe sau decapotabil cu două uși. Greutatea echipată a fost de 1200-1300 kg. Asamblarea a fost efectuată în 17 țări din întreaga lume, inclusiv sub licență.

Motorul este amplasat longitudinal in fata, cu tractiune spate. Erau trei modele de motoare pe benzină, două 1.8 cu patru cilindri (1796 cm³, 79 CP) și 2,0 litri (1971 cm³, carburator 97 CP, injecție 104 CP), precum și un cu șase cilindri în formă de V de 2,7 litri (2664 cm³, 136-144 CP). Au fost trei modificări ale motoarelor diesel cu patru cilindri de 1,9 litri (1948 cm³, 49-56 CP), 2,1 litri (2112 cm³, 59-65 CP) și 2,3 litri (2304 cm³, 70 CP). Odată cu introducerea injecției de combustibil în 1962, motoarele au fost îmbunătățite continuu în timpul producției lui 504. Cutia de viteze era manuală cu patru sau cinci trepte, precum și automată cu trei trepte "ZF 3HP12", "ZF 3HP22" sau "GM 407".

Peugeot 505 (1979-1990)

Peugeot 505 — o mașină mare de familie franceză (segmentul D), care a fost produsă de Peugeot între 1979 și 1990 în Europa și în alte țări până în 1997. A fost prezentat pentru prima dată publicului în mai 1979 și a fost expus ulterior la Salonul Auto de la Geneva din 1982. Aceasta este ultima mașină cu tracțiune spate cu motor longitudinal față din această linie și din toate produsele companiei. Designul a fost dezvoltat de o companie italiană "Pininfarina" în colaborare cu departamentul de design Peugeot și era foarte asemănător cu "Peugeot 305". Au fost două stiluri de caroserie - un sedan cu patru uși (ampatament 2743 mm, lungime 4579 mm, latime 1737 mm, inaltime 1446 mm) și un break cu cinci uși (ampatament 2900 mm, lungime 4898 mm, latime 1730 mm, inaltime 1540 mm). Familia break era disponibilă cu șapte locuri. Greutatea proprie a fost de 1210-1410 kg. Pe toată perioada, peste 1,3 milioane de mașini au fost produse în toate țările.

Motoarele cu patru cilindri pe benzină au fost următoarele modele:

• 1,8 litri (1796 cm³, XM7/XM7A, OHV, 79 CP)
• 2,0 litri (1971 cm³, XN1/XN1A/XN6, OHV, 95/99/107/111 CP)
• 2,0 litri (1995 cm³, ZEJ "Douvrin", OHC, 108 CP)
• 2,2 litri (2155 cm³, N9T "Simca 180", turbo, OHC, 148/158/178 CP)
• 2,2 litri (2165 cm³, ZDJ "Douvrin", OHC, 115/120/128 CP)

A existat și un motor pe benzină, cu șase cilindri, în formă de V, cu un volum de 2,8 litri (2849 cm³, ZN3J "PRV", V6) cu o putere de 145/168 CP. cu injecție de combustibil "Jetronic". Existau două modele de motoare diesel de 2,3 litri (2304 cm³, XD2/XD2C/XD2S, I4, 69/66/79 CP) și 2,5 litri (2498 cm³, XD3/XD3T/XD3TE, I4, 75/94/108 CP), ambele turbo. Cutiile de viteze erau după cum urmează: automată cu trei trepte (ZF 3HP22) și cu patru trepte (ZF 4HP22), precum și mecanică cu patru trepte (BA 7/4) și cu cinci trepte (BA 7/5 si BA 10/5).

Jurnaliştii au lăudat maşina pentru conducerea confortabilă şi manevrabilitate pe drumuri denivelate, cu gropi. Interiorul a primit, de asemenea, recenzii pozitive din partea presei. Pe baza sa, compania franceză "Dangel" a produs modele cu tracțiune integrală.

Gama de modele a fost actualizată în 1986, incluzând un interior complet nou. În 1987, după lansarea lui Peugeot 405, producția europeană a lui 505 a fost mult redusă. Producția de sedan a încetat în 1989, când a fost lansat noul flagship "Peugeot 605", sedan clasa business.

Peugeot 405 (1987-1997)

Peugeot 405 — un automobil francez de dimensiuni medii (segmentul D), produs de Peugeot din iulie 1987 până în 1997 în Europa și în unele țări (Egipt și Iran) este încă produs sub licență. A fost votată mașina europeană a anului în 1988. Una dintre cele mai bine vândute mașini de familie din Europa. Designul a fost dezvoltat și de italienii de la companie "Pininfarina". Cea mai importantă inovație este trecerea de la tracțiunea spate la tracțiunea față și amplasarea transversală a motorului. Au existat și modele cu tracțiune integrală. Caroseria a fost produsă în două versiuni - un sedan cu patru uși (lungime 4409 mm, latime 1709 mm, inaltime 1410 mm, coeficient aerodinamic 0,29) și un break cu cinci uși (lungime 4399, latime 1709 mm, inaltime 1440 mm, coeficient aerodinamic 0,33). Greutatea proprie a fost de 934-1021 kg. Pe lângă Franța, mașina a fost asamblată în multe țări: Argentina, Marea Britanie, Egipt, Zimbabwe, Indonezia, Iran, Malaezia, Polonia, Taiwan și Chile. În total, au fost produse peste 2,5 milioane de mașini.

Existau trei modele de motoare pe benzină de 1,4 litri (1360 cm³, TU, 65-70 CP), 1,6 litri (1580 cm³, XU, 92 CP) și 1,9 litri (1905 cm³, XU), cel cu 8 supape a dezvoltat 110-125 CP, iar cel cu 16 supape 160 CP. Au existat două modificări ale motoarelor diesel cu un volum de 1,8 litri (1769 cm³, XUD, turbo, 90 CP) și 1,9 litri (1905 cm³, XUD, 71 CP). Cutia de viteze era fie una automată cu patru trepte, fie una manuală cu cinci trepte.

În 1991, panoul de bord, volanul și izolația fonică au fost actualizate. În 1993, a fost introdus modelul "Fază a II-a", prezentând un nou design al portbagajului cu intrare îmbunătățită, noi stopuri și un nou panou de instrumente.

Peugeot 406 (1995-2004)

Peugeot 406 — o mașină mare de familie franceză (segmentul D), care a fost produsă de Peugeot din octombrie 1995 până în iunie 2004. Este succesorul lui "405", care a avut o influență puternică asupra designului și soluțiilor tehnice ale "406", deoarece s-a dovedit a fi foarte bun în funcționare. Caroseria a fost inițial un sedan cu patru uși (lungime 4555 mm, latime 1764 mm, inaltime 1396 mm), în octombrie 1996 a fost adăugat un break cu cinci uși (lungime 4736 mm, latime 1760 mm, inaltime 1396 mm), iar din mai 1997 un coupe cu două uși (lungime 4615 mm, latime 1780 mm, inaltime 1396 mm), care a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în 1996. Ampatamentul tuturor caroserii era același și era de 2700 mm, greutatea proprie a variat de la 1215 la 1430 kg. În total, au fost produse peste 1,6 milioane de mașini.

Motorul este amplasat transversal in fata, cu tractiune fata. Gama de motoare cu patru cilindri pe benzină arăta astfel:

• 1,6 litri (1580 cm³, XU5, 8 supape, 87 CP)
• 1,8 litri (1761 cm³, XU7, 8 supape, 89 CP)
• 1,8 litri (1761 cm³, XU7, 16 supape, 110 CP)
• 1,8 litri (1749 cm³, EW7, 16 supape, 115 CP)
• 2,0 litri (1998 cm³, XU10, 16 supape, 130 CP)
• 2,0 litri (1997 cm³, EW10, 16 supape, 134/137/140 CP)
• 2,0 litri (1998 cm³, XU10, turbo, 8 supape, 145 CP)
• 2,2 litri (2231 cm³, EW12, 16 supape, 156 CP)

De asemenea, au instalat un motor cu șase cilindri în formă de V, cu un volum de 2,9 litri (2946 cm³, ES9, 24 supape, 190/204 CP). Motoarele diesel erau toate cu patru cilindri, cu o capacitate de 1,9 litri (1905 cm³, XUD9, 8 supape, 89 CP), 2,0 litri (1997 cm³, DW10, 8 supape, 89/108 CP), 2,1 litri (2088 cm³, XUD11, 12 supape, 108 CP) și 2,2 litri (2179 cm³, DW12, 16 supape, 131 CP). Transmisia era automată cu patru trepte sau manuală cu cinci trepte.

În februarie 1999, a fost introdusă o actualizare a mașinii, crescând viteza, rezistența și siguranța. Tabelele de mai jos prezintă testele de impact ale mașinilor pre și post restyling, care au fost efectuate de comitetul european "Euro NCAP". Modificările la exterior includ nervuri mai pronunțate, faruri clare, ornamente cromate, stopuri și o grilă a radiatorului. Interiorul a fost, de asemenea, reproiectat pentru a îmbunătăți confortul și a crește spațiul.


Revista britanică populară "What Car?" a acordat mașinii premiul "Mașina anului" în 1997. În august 2002, mașina diesel 406 HDi a stabilit un record mondial pentru cea mai lungă distanță parcursă cu un singur rezervor de combustibil fără realimentare. A călătorit între Melbourne și Rockhampton din Australia, parcurgând o distanță totală de 2.348 km. În celebrul film francez "Taxi" în 1998, personajul principal avea un Peugeot 406 alb, care era și în partea a doua și a treia a acestui film.

Peugeot 407 (2004-2011)

Peugeot 407 — o mașină de familie de dimensiuni medii (segmentul D) a producătorului francez de automobile Peugeot. A fost succesorul foarte de succes Peugeot 406. A fost produs și vândut din aprilie 2004 până în ianuarie 2011. A fost prezentat presei la Paris în decembrie 2003. Bazat pe platforma "PSA PF3", concepută special pentru "segmentul D", care este folosită și pentru "Citroën C5", "Citroën C6" şi "Peugeot 508". Designul raționalizat al mașinii a fost considerat destul de radical. Caroseria a fost inițial un sedan cu patru uși (lungime 4676 mm, latime 1811 mm, inaltime 1455 mm), break cu cinci uși (lungime 4763 mm, latime 1811 mm, inaltime 1494 mm) și un coupe cu două uși (lungime 4815 mm, latime 1868 mm, inaltime 1400 mm). Break a apărut în august 2004, iar coupe-ul a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2005 și a fost pus în vânzare în ianuarie 2006. Ampatamentul a fost de 2725 mm, greutatea proprie a fost de 1555-1715 kg. În 2005, a fost unul dintre câștigătorii premiului European Car of the Year. Aproape 900 de mii de mașini au fost produse în 7 ani.

Motoarele cu patru cilindri pe benzină erau DOHC cu 16 supape, cu injecție de combustibil în mai multe puncte, cu următoarele caracteristici:

• 1,8 litri (1749 cm³, EW7, 113/123 CP)
• 2,0 litri (1997 cm³, EW10, 134/138 CP)
• 2,2 litri (2230 cm³, EW12, 156/161 CP)

A fost instalat un motor pe benzină cu șase cilindri cu un volum de 3,0 litri (2946 cm³, ES9, DOHC, 24 supape) cu o capacitate de 208 CP.

Existau patru modele de motoare diesel cu patru cilindri, toate DOHC cu 16 supape, cu injecție directă "Common Rail" următoarele volume:

• 1,6 litri (1560 cm³, DV6 TED4, HDi, 108 CP)
• 2,0 litri (1997 cm³, DW10 BTED4, HDi, 134/138 CP)
• 2,0 litri (1997 cm³, DW10 CTED4, HDi, 161 CP)
• 2,2 litri (2179 cm³, DW12 BTED4, HDi, 168 CP)

De asemenea, pentru prima dată, au început să fie utilizate motoare diesel cu șase cilindri în formă de V, cu un volum de 2,7 litri (2720 cm³, DT17 TED4, DOHC, 201 CP) și 3,0 litri (2993 cm³, DT20, DOHC, 238 CP), ambele cu injectie directa "Common Rail". Transmisia era manuală cu cinci sau șase trepte, precum și automată cu patru sau șase trepte.

În august 2008, toate modelele au suferit un lifting minor. Comitetul european "Euro NCAP" a efectuat teste de impact pentru sedanul 2004 și coupe-ul 2005, ale căror rezultate sunt prezentate în tabelele de mai jos. În celebrul film francez "Taxi" din partea a patra și a cincea, Peugeot 407 a fost mașina personală a personajului principal.

În 2009, a fost anunțat că succesorul lui 407 va fi 508, iar mașina, numită Peugeot 408, va fi vândută în China și în alte țări ca "308" model.

Peugeot 408 (2010-prezent timp)

Peugeot 408 — o mașină de familie compactă (segmentul C), produsă din noiembrie 2010 până în prezent de compania franceză "Peugeot" pentru China și alte piețe în curs de dezvoltare. Acesta nu este un succesor al lui Peugeot 407, ci un sedan "308" modele cu ampatament extins. Caroseria este doar un sedan cu patru uși. Motorul este amplasat transversal în față cu tracțiune față. Coeficientul de rezistență este 0,3.

Prima generație (2010-2014)

Masina a fost prezentat publicului la Beijing motor show în ianuarie 2010, și apoi prezentat oficial la expoziția de la Sao Paulo (Brazilia), în octombrie 2010. Merge pe platforma "PSA PF2", pe care, de asemenea, de gând să "307" și "308" prima generație. Corpul este disponibil ca sedan cu patru usi 4680 mm lungime, 1815 mm lățime, înălțime 1525 mm, ampatament 2710 mm și reduce greutatea 1390-1425 kg de Asamblare a desfășurat în Argentina, China, Malaezia și Rusia. În anul 2013, au efectuat o ușoară restilizare a modelului.

Motoarele erau pe benzină cu patru cilindri cu următoarele caracteristici: 1,6 litri (1587 cm³, TU5JP4, 110 CP), 1,6 litri (1598 cm³, Prince, turbo, 163 CP) și 2,0 litri (1997 cm³, EW10A+, 145 CP). Motorul diesel era, de asemenea, o unitate cu patru cilindri de 1,6 litri (1560 cm³, HDi, 114 CP). Viteza maximă cu motorină a fost de 188 km/h. Transmisia era echipată cu o manuală cu cinci trepte, precum și cu o automată cu patru sau șase trepte.

A doua generație (2014-prezent timp)

În aprilie 2014, a doua generație a lui Peugeot 408 a fost prezentată la Salonul Auto de la Beijing. Mașina se bazează pe noua platformă PSA EMP2, care este folosită și pentru a doua generație Peugeot 308. Caroseria este prezentată sub forma unui sedan cu patru uși. Lungimea a fost de 4750 mm, lățimea 1820 mm, înălțimea 1488 mm, ampatamentul 2730 mm și greutatea proprie 1420 kg. Asamblarea a fost efectuată în China și Malaezia, iar prima generație continuă să fie produsă în Argentina și Rusia. Motoarele și transmisia sunt aceleași cu prima generație, cu modificări minore. Modelul a fost restilizat în 2018. Capătul față, bara de protecție spate și stopurile au fost actualizate.

Peugeot 508 (2010-prezent timp)

Peugeot 508 — o mașină de familie mare (segmentul D) a companiei franceze "Peugeot", care a fost produsă din 2010 până în prezent. Este un succesor direct al lui Peugeot 407, precum și un șarpe "Peugeot 607". În 2011, a primit mai multe premii internaționale, printre care "Mașina anului".

Prima generație (2010-2018)

Prima generație a fost prezentată oficial la Salonul Auto de la Paris în octombrie 2010. Mașina se bazează pe platforma dovedită PSA PF3. Caroseria este produsă ca un sedan cu patru uși (lungime 4790 mm) și break-ul cu cinci uși "508 SW" (lungime 4810 mm). Lățimea mașinii era de 1853 mm, înălțimea era de 1456 mm, ampatamentul era de 2817 mm și greutatea proprie a fost de 1390 kg. Liniile de asamblare au fost situate în China, Nigeria, Franța și Malaezia, unde se produce și astăzi prima generație. Au fost produse aproximativ 560 de mii de mașini. În 2011, break-ul hibrid "508 RXH" a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. În 2014 s-a efectuat un restyling minor.

Motoarele cu patru cilindri pe benzină erau disponibile în două modele cu următoarele specificații: 1,6 litri (1598 cm³, VTi/THP/e-THP, 120/155/165 CP) și 1,8 litri (1751 cm³, THP, 200 CP). Au existat trei modele diferite de motoare diesel cu patru cilindri, dar cu caracteristici foarte diferite:

• 1,6 litri (1560 cm³, HDi/e-HDi/BlueHDi, 112/115/120 CP)
• 2,0 litri (1997 cm³, HDi/BlueHDi, 136/140/150/163/180 CP)
• 2,2 litri (2179 cm³, HDi, 204 CP)

Modelul hibrid a fost echipat cu un motor diesel de 2,0 litri (1997 cm³, HYbrid4) cu o capacitate de 163 CP. plus un motor electric de 37 CP. Cutia de viteze era manuală cu șase trepte, precum și automată cu șase sau cinci trepte "AM6" sau "EAT6".

Comitetul european "Euro NCAP" a testat mașina din 2011 pentru siguranța pasagerilor și a pietonilor și a acordat calificativul maxim de cinci stele, pentru mai multe detalii vezi tabel.

A doua generație (2018-prezent timp)

A doua generație a fost prezentată pentru prima dată în februarie 2018, iar în martie mașina a participat la Salonul Auto Internațional de la Geneva și în aprilie la Salonul Auto de la Beijing. Vânzările au început în septembrie 2018. Asamblat pe noua platformă "PSA EMP2". Caroseria este disponibilă în trei variante - un break cu cinci uși (lungime 4770 mm, latime 1859 mm, inaltime 1420 mm) și un sedan cu patru uși și un coupe liftback (lungime 4750 mm, latime 1859 mm, inaltime 1403 mm). Ampatamentul a fost de 2793 mm, greutatea proprie a fost de 1415-1535 kg. Coeficientul de rezistență a aerului este de numai 0,26. Pentru China, a fost produsă o mașină cu un ampatament extins cu 57 mm și un design ușor modificat sub numele "Peugeot 508L". Lungimea acestei mașini era de 4860 mm, lățimea 1859 mm și înălțimea 1460 mm.

Existau două modele de motoare pe benzină, ambele cu patru cilindri cu o capacitate de 1,6 litri (1598 cm³, PureTech) cu o capacitate de 180 si 225 CP. Au fost instalate motoare diesel cu un volum de 1,5 litri (1499 cm³, BlueHDI, 128 CP) și 2,0 litri (1997 cm³, BlueHDI, 158/178 CP). Cutia de viteze este manuală cu șase trepte sau automată cu opt trepte "EAT8".

În 2018, comitetul european "Euro NCAP" a testat mașina pentru a-i determina siguranța și i-a acordat cel mai mare rating.

În acest moment, principalii concurenți și colegi de clasă ai celei de-a doua generații Peugeot 508 sunt Audi A 4, BMW 3 series, Chevrolet Epica, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Infiniti Q70, Kia Optima, Mazda 6, Mercedes Clasa C, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Avensis, Toyota Camry, Volkswagen Passat.

Peugeot 508 II, 2019 an, vedere din spate

Peugeot 508 II, 2019 an, statii de tren

Peugeot 508 II, 2019 an, interior