Descrierea și istoricul generațiilor seriei Peugeot 300

Peugeot 301 (1932-1936)

Peugeot 301 — o mașină de familie de dimensiuni medii (segmentul D) produsă de producătorul auto francez Peugeot între 1932 și 1936 ca înlocuitor pentru modelul învechit Type 177. A fost creată pe baza succesului "Peugeot 201", care a fost produsă începând cu 1929. A fost una dintre primele mașini de serie din lume cu suspensie față independentă și arcuri lamelare în spate, care erau standard pentru acea vreme. Motorul era amplasat longitudinal în față, cu tracțiune spate, care era, de asemenea, standard la acea vreme. Toate frânele sunt frâne cu tambur cu acționare prin cablu.

Caroseria a fost produsă ca un sedan cu patru uși (cu șase ferestre, câte trei pe fiecare parte), decapotabilă sau coupe cu două uși, precum și o dubă cu trei uși (cu două locuri, pentru uz comercial). Lungimea standard cu un ampatament normal (2720 mm) era de 4000 mm, lățimea de 1440-1600 mm, iar înălțimea de 1480 mm. Era disponibil și un ampatament extins (2940 mm), ceea ce a dus lungimea totală a mașinii la 4800 mm. Peste 70.000 de unități au fost produse în doar patru ani.

Motorul era un motor pe benzină cu patru cilindri, răcit cu apă, de 1,5 litri (1465 cm³), cu o putere de 35 CP. Cutia de viteze era manuală cu trei trepte, fără sincronizatoare. În funcție de caroserie, mașina avea o viteză maximă de 80-100 km/h.

Peugeot 302 (1936-1938)

Peugeot 302 — o mașină compactă de familie franceză (segmentul C), produsă doar 18 luni, din noiembrie 1936 până în aprilie 1938, din cauza situației politice și economice instabile din țară. A fost prezentat publicului în octombrie 1936. Era aproape identic din punct de vedere tehnic și al designului "Peugeot 402", dar cu un motor mai mic și o caroserie scurtată. Majoritatea mașinilor erau sedanuri cu patru uși, dar existau și decapotabile și coupe-uri cu două uși, precum și un număr mic de roadstere și decapotabile cu acoperiș automat rabatabil din oțel. Lungimea mașinii era de 4.500 mm, lățimea de 1.570 mm, iar greutatea proprie de 1.110 kg. Au fost produse aproximativ 25.000 de vehicule.

Motorul era amplasat longitudinal în față, cuplul fiind transmis roților din spate prin intermediul unei transmisii manuale cu trei trepte și al unui arbore de transmisie și al unui diferențial pe puntea spate. Motorul era un motor pe benzină, cu patru cilindri, de 1,8 litri (1758 cm³, TE) 43 CP. Combustibil carburator, răcire cu apă. Viteza maximă era de 105 km/h. Suspensia față era independentă, care a apărut pentru prima dată pe "Peugeot 201" în 1931 și a câștigat rapid popularitate datorită aderenței îmbunătățite la drum și manevrabilității superioare.

Peugeot 304 (1969-1980)

Peugeot 304 — o mașină mică de familie (segmentul C) a companiei franceze "Peugeot", produsă între 1969 și 1980. A fost prezentată publicului la cea de-a 56-a ediție a Salonului Auto de la Paris, în octombrie 1969. Bazată pe platformă "Peugeot 204". Designul mașinii a fost dezvoltat de o firmă de design italiană "Carrozzeria Pininfarina" și nu era mult diferit de alte clase de mașini Peugeot produse la acea vreme. Cea mai importantă inovație este trecerea de la tracțiunea spate la tracțiunea față cu un motor transversal. Concurenții modelului 304 în acest segment la acea vreme erau "Citroën GS" și mai ieftin "Renault 12". Pe întreaga perioadă de producție, mașina a rămas aproape neschimbată. În total, au fost produse peste 1,1 milioane de exemplare.

Stilurile de caroserie erau următoarele: sedan cu patru uși (lungime 4140 mm, lățime 1570 mm, înălțime 1410 mm), break cu cinci uși (lungime 3990 mm, lățime 1570 mm, înălțime 1430 mm), coupe și decapotabilă cu două uși (lungime 3760 mm, lățime 1570 mm, înălțime 1320 mm), precum și o dubă cu trei uși (lungime 4010 mm, lățime 1570 mm, înălțime 1430 mm). Greutatea proprie a mașinii era de 890-970 kg. Motorul a fost inițial un motor pe benzină cu patru cilindri, de 1,3 litri (1288 cm³, SOHC), modelul "XL3" producea 65 CP, iar în 1975 a fost modificat în "XL5", care a mărit cuplul, menținând în același timp aceiași 65 CP. Motoarele au fost, de asemenea, echipate cu un carburator dublu, crescând puterea la 75 CP. Din iulie 1976, a devenit disponibil un motor diesel cu patru cilindri, cu un volum de 1,4 litri (1357 cm³) și o putere de 44 CP. Transmisia era una manuală cu patru trepte.

Peugeot 305 (1977-1989)

Peugeot 305 — o mașină compactă de familie franceză (segmentul C), produsă din noiembrie 1977 până în 1989 de Peugeot. Designul mașinii a fost dezvoltat de compania italiană "Pininfarina", era foarte diferit de predecesorul său și arăta similar BMW Seria 3 din acea vreme. În întreaga Europă a concurat cu mașini precum Audi 80, Ford Cortina, Ford Escort, Ford Taunus, Opel Ascona, Opel Kadett, Renault 18, Nissan Bluebird, Simca 1307, Volkswagen Golf. În 1979, revista britanică autorizată "What Car?" a acordat modelului 305 titlul de "Mașina Anului". Stilul caroseriei era un sedan cu patru uși (lungime 4242 mm, lățime 1630 mm, înălțime 1380 mm), break cu cinci uși (lungime 4260 mm, lățime 1641 mm, înălțime 1425 mm) și o dubă cu trei uși.

Siguranța vehiculului a fost îmbunătățită prin introducerea tehnologiei zonei de deformare față și spate, a protecției la impact lateral și a unui rezervor de combustibil protejat. În 1981, aerodinamica caroseriei a suferit o revizuire semnificativă, rezultând o reducere a coeficientului de rezistență la înaintare de la 0,44 la 0,32. Suspensia spate a devenit complet independentă, cu brațe oscilante și amortizoare, în timp ce partea din față a fost echipată cu o suspensie MacPherson. Această configurație a suspensiei avea să devină standard pentru mașinile din această clasă mulți ani de acum înainte.

Toate motoarele erau cu patru cilindri, montate transversal în față, cu tracțiune față. Au existat patru modele de motoare pe benzină de 1,3 litri (1290 cm³, XL5, 60 CP), 1,5 litri (1472 cm³, XR5/XR5S, 68/88 CP), 1,6 litri (1580 cm³, XU5, 90 CP) și 1,9 litri (1905 cm³, XU9, 102 CP). Au existat două modificări ale motoarelor diesel de 1,5 litri (1548 cm³, XIDL, 49 CP) și 1,9 litri (1905 cm³, XUD9, 65 CP). Cutia de viteze este manuală cu patru trepte, iar pentru prima dată a fost instalată și o cutie automată cu patru trepte.

Peugeot 309 (1985-1994)

Peugeot 309 — o mașină compactă de familie (segmentul C) a producătorului auto francez Peugeot, produsă din octombrie 1985 până în 1994. Destinată să desemneze mașinile marca Talbot, dar în 1985 marca a fost scoasă din producție. Numărul de model non-standard "309" în loc de logicul "306" care urma generației anterioare a modelului "305" a fost ales pentru a-l diferenția de mașinile mai mari "305", care au fost produse în paralel până în 1989. Stilul caroseriei era limitat la un hatchback cu trei sau cinci uși, cu o lungime de 4050 mm, o lățime de 1630 mm, o înălțime de 1380 mm și o greutate proprie de 835 kg. Mașina a fost asamblată în Franța, Marea Britanie, Spania și India.

La început, motoarele pe benzină au fost instalate în producție "Simca Poissy" volum de 1,1 litri (1118 cm³, E1A, 50 CP) și 1,3 litri (1294 cm³, G1A, 81 CP), precum și producția Peugeot de 1,6 litri (1580 cm³, XU5, 79 CP) și 1,9 litri (1905 cm³, XU9, 104-146 CP). Motoarele diesel erau, de asemenea, cu patru cilindri, cu o capacitate de 1,8 litri (1769 cm³, XUD7, 59 CP) și 1,9 litri (1905 cm³, XUD9, 64 CP). Transmisia era una manuală cu patru sau cinci trepte, precum și una automată cu trei sau patru trepte.

În vara anului 1989, modelul a fost actualizat. Partea frontală a caroseriei și grila radiatorului, stopurile, capota portbagajului și designul interior au fost modificate. Motoarele pe benzină au fost înlocuite cu noi motoare din seria "TU" de 1,1 litri (1124 cm³, TU1, 59 CP) și 1,4 litri (1360 cm³, TU3, 74 CP).

Peugeot 306 (1993-2002)

Peugeot 306 — o mașină mică de familie (segmentul C) de la compania franceză Peugeot, produsă din martie 1993 până în 2002. Designul a fost serios modificat pentru a se potrivi și, în anumite privințe, a depăși concurenții săi. Partea tehnică a fost identică "Citroën ZX", care fusese lansat cu doi ani mai devreme. Forma caroseriei era un hatchback cu trei sau cinci uși (lungime 4030 mm, lățime 1680 mm, înălțime 1380 mm), sedan cu patru uși (lungime 4267 mm, lățime 1680 mm, înălțime 1386 mm), break cu cinci uși (lungime 4338 mm, lățime 1680 mm, înălțime 1415 mm) și o decapotabilă cu două uși. Greutatea proprie a mașinii era de 980 kg. Nivelurile de echipare erau "XN", "XL", "XR", "XT" și "XS". Modelele diesel erau denumite cu litera "d" sau "dt" (turbodiesel). Asamblarea a avut loc în Franța, Argentina, Regatul Unit, Uruguay și Chile. Au fost produse în total aproximativ 2,9 milioane de vehicule.

Faza 1

Inițial, s-a folosit seria TU de motoare pe benzină cu patru cilindri și opt supape, care fusese deja testată "205", "309" și "405": 1,1 litri (1124 cm³, TU1, 59 CP), 1,4 litri (1360 cm³, TU3, 74 CP) și 1,6 litri (1587 cm³, TU5, 89 CP). Ulterior, au fost adăugate motoare din seria "XU" de 1,8 litri cu 16 supape (1761 cm³, XU7, 102 CP) și 2,0 litri (1998 cm³, XU10, 121/155/165 CP). Motoarele diesel din seria XUD și-au câștigat o bună reputație și au fost instalate în volume de 1,8 litri (1769 cm³, XUD7, 59 CP) și 1,9 litri (1905 cm³, XUD9), aspirat natural cu 68-73 CP și turbo cu 90 CP. Transmisia era una manuală cu cinci sau șase trepte, precum și una automată cu patru trepte.

Faza 2

În mai 1997, a fost introdusă o actualizare majoră numită "Faza 2". Iluminarea exterioară, grila și barele de protecție au fost reproiectate pentru a aduce designul în conformitate cu noul aspect mai rotunjit care a debutat în "Peugeot 406". Interiorul a fost, de asemenea, modernizat, iar calitatea finisajelor interioare a fost îmbunătățită. A fost adăugată și o caroserie de tip break.

Toate motoarele pe benzină și diesel au rămas la fel cu unele îmbunătățiri, doar motorul slab de 1,1 litri a fost eliminat.

Faza 3

În 1999, mașina a primit o altă actualizare, care a adus lentile transparente la faruri, proiectoare de ceață rotunde și transparente, îndepărtarea benzii negre de pe hayon, adăugarea de noi culori pentru caroserie, precum și alte modificări exterioare mai puțin vizibile și modificări minore la interior. Motoarele pe benzină au rămas neschimbate, dar motorul diesel din seria XUD, învechit, a fost înlocuit de o nouă serie HDi cu injecție de combustibil "Common Rail" motor de 2,0 litri (1997 cm³) cu 89 CP. Aproape toate modelele aveau ABS și airbag-uri multiple ca dotare standard. Producția s-a încheiat în 2001, vânzările au continuat până în 2002.

În 1998, comitetul european "Euro NCAP" a supus mașina unor teste de impact pentru a-i determina siguranța, conform rezultatelor cărora siguranța ocupanților adulți a fost evaluată cu 3 stele din 5, iar siguranța pietonilor cu 1 stea din 5.

Peugeot 307 (2001-2008)

Peugeot 307 — o mașină compactă de familie (segmentul C), produsă de compania franceză "Peugeot" din aprilie 2001 până în 2008, iar în unele țări (Argentina, China) a fost produs până în 2014. A fost prezentat publicului în octombrie 2000 la Salonul Auto de la Paris. Bazat pe platforma "PSA PF2", care a fost utilizată și pentru "Citroën C4", "Citroën DS4", "DongFeng H30 Cross", "Peugeot 308", "Peugeot 3008", "Peugeot RCZ" și altele. În total, au fost produse aproximativ 3,7 milioane de mașini. Premiul european "Masina anului" (premiu internațional din partea colectivului de reviste auto europene) a fost premiată cu "307" în 2002. Populara revistă britanică "Top Gear" a apreciat mașina pentru preț, spațiu, manevrabilitate și costuri de funcționare, plasând-o deasupra concurenților săi - "Ford Focus" şi "Honda Civic".

Caroseria a fost produsă ca hatchback cu trei și cinci uși (lungime 4210 mm, lățime 1730 mm, înălțime 1510 mm), break cu cinci uși "307SW" (lungime 4420 mm, lățime 1730 mm, înălțime 1510 mm), sedan cu patru uși (lungime 4470 mm, lățime 1730 mm, înălțime 1510 mm) și un coupe-decapotabil cu două uși "307CC" cu acoperiș hardtop retractabil (lungime 4350 mm, lățime 1730 mm, înălțime 1420 mm). Greutatea proprie a vehiculului era de 1140-1360 kg.

În iunie 2005, modelul a fost actualizat, ceea ce a afectat farurile, capota, grila radiatorului și bara de protecție față.

Gama de motoare pe benzină cu patru cilindri arăta astfel:

• 1,4 litri (1360 cm³, TU3) cu o capacitate de 74 CP.
• 1,4 litri (1360 cm³, ET3) cu o capacitate de 89 CP.
• 1,6 litri (1587 cm³, TU5) cu o capacitate de 108 CP.
• 2,0 litri (1997 cm³, EW10) cu o capacitate de 138 sau 175 CP.

Motoarele diesel erau, de asemenea, toate cu patru cilindri:

• 1,4 litri (1398 cm³, DV4 HDi) cu o capacitate de 68 CP.
• 1,6 litri (1560 cm³, DV6 HDi) cu o capacitate de 89-108 CP.
• 2,0 litri (1997 cm³, DW10 HDi) cu o capacitate de 134 CP.
• 2,0 litri (1997 cm³, HDI) cu o capacitate de 89 CP.

Cutia de viteze era fie manuală cu cinci sau șase trepte, fie automată cu patru trepte.

Peugeot 308 (2007-prezent)

Prima generație (T7)

Peugeot 308 — o mașină compactă de familie franceză (segmentul C), produsă din septembrie 2007 până în prezent de producătorul auto Peugeot. Bazată pe același șasiu PSA PF2 ca și modelul 307, dar cu o caroserie nouă cu un coeficient de rezistență de 0,29. Stilurile de caroserie includeau un hatchback cu trei sau cinci uși (lungime 4276 mm, lățime 1815 mm, înălțime 1498 mm), sedan cu patru uși, break cu cinci uși "308SW" (4500 mm, lățime 1815 mm, înălțime 1564 mm) și coupe-decapotabilul cu două uși "308CC" (lungime 4440 mm, lățime 1817 mm, înălțime 1426 mm). Greutatea proprie a variat între 1.387 și 1.521 kg. Mașina a fost asamblată în Franța, Argentina, Indonezia, China și Malaezia. În prezent, există două generații ale acestui model. Au fost produse peste 1,2 milioane de mașini din prima generație.

Motoarele pe benzină au fost instalate cu patru cilindri, cu următoarele caracteristici: 1,4 litri (1397 cm³, Prince EP3, 94 CP), 1,6 litri (1598 cm³, Prince EP6, 118 CP) și 1,6 litri (1598 cm³, Prince EP6DT, turbo, 148 CP). Motoarele diesel erau, de asemenea, cu patru cilindri, de 1,6 litri (1560 cm³, DV6 ATED4, 89 CP), 1,6 litri (1560 cm³, DV6 TED4, CP) și 2,0 litri (1997 cm³, DW10 BTED4, 136 CP). Modelul 308 HDi cu motor diesel deține încă recordul mondial Guinness pentru cel mai mic consum mediu de combustibil, de 3,13 litri la 100 km. Transmisia era disponibilă cu o cutie manuală cu șase sau cinci trepte sau cu una automată sau semiautomată cu șase trepte.

În mai 2011, modelul a fost actualizat și prezentat la Salonul Auto de la Geneva în același an. Partea din față a fost schimbată destul de mult, partea din spate a fost schimbată doar puțin. A fost lansat și modelul 308 e-HDI, dotat cu tehnologie start-stop, un sistem de recuperare a energiei la frânare și o baterie hibridă care oferă energie suplimentară la pornire. Pentru America de Sud, o a doua restilizare a avut loc în 2015.

Comitetul european "EuroNCAP" a testat hatchback-ul cu cinci uși în 2007 și decapotabilul cu două uși în 2008; rezultatele pot fi consultate în tabelele de mai jos.

A doua generație (T9)

A doua generație a fost introdusă în toamna anului 2013, când designul a fost actualizat simultan cu noi modele "208" şi "508". Numărul de model "308" a fost fixat și a devenit principalul, iar pentru piețele în curs de dezvoltare (Asia, Africa, America Latină, Europa de Est) a fost lansată o mașină numită "Peugeot 301". Din acel moment, numerotarea a fost fixă, ceea ce înseamnă că nu va exista o nouă numerotare odată cu lansarea următoarei generații, ci mai degrabă generații, ca în cazul majorității producătorilor auto. Ambele modele sunt bazate pe noua platformă PSA EMP2, care a dus la o reducere a greutății de peste 100 kg. Stilul caroseriei a fost produs ca un hatchback cu cinci uși (lungime 4253 mm, lățime 1804 mm, înălțime 1457 mm) și break (lungime 4585 mm, lățime 1804 mm, înălțime 1472 mm), precum și o berlină cu patru uși. Greutatea proprie era de 1.060-1.320 kg. Toate farurile erau echipate cu lumini de zi. Mașina a fost produsă în Franța, China și Malaezia.

Motoarele pe benzină erau cu patru cilindri, iar pentru prima dată s-au folosit și motoare cu trei cilindri în linie, cu un volum de 1,2 litri (1199 cm³, VTi, I3, 82 CP), 1,2 litri (1199 cm³, e-THP, PureTech, I3, turbo, 110/130 CP) și 1,6 litri (1598 cm³, THP, Prince, I4, turbo, 125/155/205/250/270 CP). Motoarele diesel au fost instalate cu patru cilindri, cu următoarele caracteristici: 1,6 litri (1560 cm³, HDi, 92 CP), 1,6 litri (1560 cm³, e-HDi, 115 CP), 1,6 litri (1560 cm³, BlueHDi, 100/120 CP) și 2,0 litri (1997 cm³, BlueHDi, DW10B, 150/180 CP). Toate motoarele diesel sunt supraalimentate. Transmisia este una manuală cu cinci sau șase trepte, precum și una automată cu șase sau opt trepte.

În 2017, a fost efectuată o restilizare - capota, bara de protecție față și grila radiatorului au fost modernizate. Toate modelele, cu excepția Active și GTi, sunt echipate cu acoperiș panoramic. Navigația prin satelit TomTom și un ecran tactil central actualizat sunt acum dotări standard.

A doua generație a modelului Peugeot 308 a fost testată în caz de impact de către comitetul european EuroNCAP în 2013, ale cărui rezultate pot fi văzute în tabelul din dreapta.

În prezent, principalii concurenți și colegi de clasă ai Peugeot 308 sunt următoarele mașini: Audi A3, BMW 1 series, Fiat Bravo, Chevrolet Cruze, Chery Bonus, Citroën C4, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Infiniti Q30, Kia ceed, Kia Cerato, Mazda 3 (Familia), Lada Samara, Lada Vesta, Lifan Breez, Mercedes A-Class (W177), Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Nissan Sentra, Opel Astra (Kadett), Renault Megane, SEAT Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Allion şi Volksvagen Golf.

Peugeot 301 (2012-prezent)

Peugeot 301 — o mașină compactă (segmentul C) produsă de compania franceză Peugeot din 2012 până în prezent pentru piețele emergente și care nu este disponibilă în Europa de Vest. A fost dezvăluită publicului la Salonul Auto de la Paris în octombrie 2012. Denumirea "301" era deja utilizată în 1932 și este produsă alături de a doua generație a Peugeot 308. Caroseria este doar a unui sedan cu patru uși, măsurând 4442 mm lungime, 1748 mm lățime, 1466 mm înălțime și are o greutate proprie de 1055 kg. Are trei niveluri de echipare: "Access", "Active" și "Allure". Mașina este produsă în Spania, Iran, China și Nigeria. Modelul "301" are un omolog aproape identic "Citroën C-Elysée".

Au existat trei modificări ale motoarelor pe benzină de 1,2 litri (1199 cm³, VTi, I3, 71 CP), 1,2 litri (1199 cm³, PureTech, I3, CP) și 1,6 litri (1587 cm³, VTi, I4, CP). Existau două modele de motoare diesel, ambele cu patru cilindri și o capacitate de 1,6 litri (1560 cm³), un motor "HDi" cu o capacitate de 91 CP și al doilea "blueHDi" cu o capacitate de 99 CP. Cutia de viteze era una automată cu cinci trepte și una automată cu patru sau șase trepte.

Suspensie față de tip independent "MacPherson" cu arcuri și stabilizator transversal, spate semi-independent cu arcuri și același stabilizator. Frâne cu disc ventilate pe față și frâne cu tambur pe spate.

În 2017, a fost efectuată o restilizare, care a inclus modificări ale farurilor, grilei radiatorului și adăugarea de lumini de zi. Opțional, puteți comanda un radio multimedia cu ecran tactil "Android Auto" şi "Apple Carplay".

În 2014, mașina a fost testată pentru siguranță de către comitetul european "Euro NCAP"; consultați rezultatele testelor de impact în tabel.

Peugeot 301 I, 2013 an, vedere laterală

Peugeot 301 I, interior

Peugeot 301 I, trompă