Sistemul de alimentare cu combustibil al motoarelor diesel Peugeot 305

Specificațiile sistemului de combustibil și evacuare
Tip sistem: Cu rezervor de combustibil montat în spate, pompă de combustibil de înaltă presiune cu pompă de supraalimentare încorporată și injecție în precameră. Ordinea de aprindere a cilindrilor este 1-3-4-2...

Descrierea generală a sistemului de alimentare cu combustibil și de evacuare
Sistemul de alimentare constă dintr-un rezervor de combustibil montat în spate, filtru de combustibil, pompă de combustibil de înaltă presiune, injectoare și piese aferente. Sistemul de evacuare este similar cu cel...

Carcasa filtrului de combustibil — modificări
1. De la sfârșitul anului 1989. (205 modele) sau de la începutul anului 1990. (309 modele) au fost aduse modificări la designul filtrului de combustibil. Filtrul cu încălzirea apei de la bază nu mai este instalat....

Filtru de aer și filtru de aer — demontare și montare
1. La modelele 205 și 309, deconectați conducta de admisie a aerului de la tubul de pe panoul frontal (vezi fotografia). 2. La modelele 305, deconectați conductele de admisie și evacuare a aerului de la filtrul de aer....

Pompă de injecție combustibil — demontare și montare
1. Deconectați cablul negativ de la baterie. 2. Acoperiți generatorul cu o pungă de plastic pentru a preveni vărsarea combustibilului pe el. 3. Scoateți filtrul de aer cu conductele de aer ( vezi secțiunea 3 ). 4. Dacă...

Pompă de injecție combustibil (Lucas CAV/Roto-Diesel) — verificarea și reglarea sincronizării injecției
Atenție: Șuruburile de reglare a turației maxime a motorului și a presiunii intermediare, precum și dopurile care închid orificiile de inspecție pentru reglarea sincronizării injecției, sunt închise și sigilate de...

Pompă de injecție combustibil (Bosch) — verificarea și reglarea sincronizării injecției
Atenție: Este posibil ca unele dintre șuruburile de reglare a pompei și dopurile de inspecție să fie sigilate în timpul asamblării din fabrică. Dacă mașina este încă în garanție, aceste sigilii nu pot fi îndepărtate. Nu...

Cablu de mers în gol rapid — demontare, instalare și reglare
1. Dacă este necesar, scoateți filtrul de aer cu conductele de aer. 2. Goliți lichidul de răcire ( vezi capitolul 2 ). 3. Slăbiți șurubul sau piulița clemei și scoateți clema de capăt de pe cablu (vezi fotografiile). 4....

Cablul pedalei de accelerație — demontare, instalare și reglare
1. Deplasați maneta de alimentare de pe pompa de combustibil de înaltă presiune în poziția deschisă și deconectați cablul trecându-l printr-un orificiu special (vezi fotografiile). 2. Deconectați inelul de reglare și...

Turația de mers în gol — verificare și reglare
1. Un tahometru convențional care funcționează pe baza impulsurilor sistemului de aprindere nu poate fi utilizat în cazul motoarelor diesel. În principiu, este prevăzută o priză specială de diagnosticare care permite...

Pompă de combustibil Lucas CAV/Roto-Diesel — control al vitezei minime
Notă: Pentru a regla turația minimă, veți avea nevoie de un tahometru - consultați metodele alternative. v secțiunea 9 . 1. Porniți motorul, aduceți-l la temperatura normală de funcționare și apoi opriți-l. 2....

Pompe de injecție Bosch fabricate din ianuarie 1984 — control al vitezei minime
Notă: Pentru a regla turația minimă, veți avea nevoie de un tahometru - consultați metodele alternative. în secțiunea 9. 1. Porniți motorul, aduceți-l la temperatura normală de funcționare, notați turația de mers în gol...

Turația maximă a motorului — verificare și reglare
Atenție: La pompa de injecție Lucas CAV/Roto-Diesel, șurubul de reglare a vitezei maxime este sigilat și lipit cu bandă adezivă în timpul asamblării din fabrică. Dacă mașina este încă în garanție, acest sigiliu nu...

Injectoare de combustibil — demontare, inspecție și instalare
Atenție: Manipularea injectoarelor necesită extremă precauție. Aveți grijă să nu lăsați combustibilul din injectoare să intre în contact cu pielea, deoarece acest lucru poate provoca iritații grave. Vă recomandăm...

Preîncălzitor — descriere și testare
1. Fiecare dintre camerele de turbionare are propriul dop de preîncălzire (adesea numită bujie incandescentă). Aceste bujii sunt aprinse înainte și în timpul pornirii unui motor rece. Pentru a porni un motor fierbinte,...

Releu de preîncălzire și bujii — demontare și montare
Bujii incandescente 1. Verificați dacă contactul este oprit. 2. Scoateți filtrul de aer cu conductele de aer ( vezi secțiunea 3 ). 3. Scoateți clemele de plastic de la bornele bujiei incandescente (vezi fotografia.). 4....

Solenoid de închidere — descriere, demontare și instalare
1. Solenoidul de închidere este situat la capătul pompei de injecție de combustibil, lângă tuburile injectoarelor (vezi fotografiile). Funcția sa este de a întrerupe alimentarea cu combustibil atunci când contactul este...

Sistem de injecție — sângerare
1. După deconectarea oricărei părți a sistemului sau după ce motorul s-a oprit din cauza lipsei de combustibil, sistemul trebuie aerisit înainte de pornirea motorului (pompați combustibil în el și eliminați aerul). 2....

Sistem de injecție (ultimele modele) — aerisire
1. La cele mai recente modele, pompa de amorsare manuală are un bec de cauciuc și este amplasată în partea dreaptă a compartimentului motorului (vezi foto 4.59). 2. Când becul este acționat, combustibilul este forțat în...

Senzor nivel combustibil (model 405) — verificare
1. Dacă suspectați că senzorul de nivel al combustibilului oferă citiri incorecte, trebuie mai întâi să verificați dacă este instalat corect, deoarece dacă senzorul este poziționat incorect, mișcarea manetei sale poate...

Rateuri la motorul XUD9 (modelele 405 cu pompă de injecție CAV/Roto-Diesel) — cauze
1. Dacă motorul prezintă rateuri la sarcină ușoară și la turații constante de aproximativ 2500 rpm, se pot efectua următoarele verificări (vă rugăm să rețineți că acest lucru se aplică numai modelelor cu pompe de...

Colectoare — demontare și instalare
Galeria de admisie 1. Deconectați cablul negativ de la baterie. 2. Scoateți filtrul de aer ( vezi secțiunea 3 ) și deconectați conducta de aer de la galeria de admisie (vezi fotografia). 3. Scoateți pompa de vid a...

Turbocompresor — descriere
1. Pe motoarele XUD7T și XUD9T este instalat un turbocompresor. Acesta îmbunătățește eficiența motorului prin creșterea presiunii în galeria de admisie peste presiunea atmosferică. În loc să fie aspirat în cilindri,...

Turbocompresor — precauții
5. Turbocompresorul funcționează la turații foarte mari și temperaturi ridicate. Pentru a evita defectarea prematură a turbocompresorului și a asigura funcționarea acestuia în siguranță, trebuie luate anumite măsuri de...

Turbocompresor — demontare, inspecție și instalare
Demontarea 10. Deconectați cablul negativ de la baterie. 11. Ridicați și sprijiniți mașina. Scoateți scutul inferior al motorului. 12. Demontați sistemul de evacuare. Scoateți cei 2 știfturi care fixează țeava de...

Sistem de evacuare — inspecție, demontare și instalare
1. Verificați periodic sistemul de evacuare pentru scurgeri, coroziune și deteriorări, precum și pentru fiabilitatea fixării acestuia. Găurile mici se observă cel mai ușor prin astuparea scurtă a țevii de eșapament cu o...

Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de injecție
Motorul se rotește normal, dar nu pornește Rezervor de combustibil gol Procedura de pornire a motorului nu este efectuată corect Filtrul de combustibil este înfundat Combustibilul conține parafină și rășini (se...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Partajați informații:

Link către această secțiune în diferite formate

TEXTHTMLBB Code

Peugeot 307 (2001-2008)

Peugeot 305 (1977-1989)