2. Acoperiți generatorul cu o pungă de plastic pentru a nu ajunge combustibil pe el.
3. Scoateți filtrul de aer cu canale de aer (vezi secțiunea 3).
4. Acolo unde este necesar, deconectați furtunurile de ventilație a carterului și scoateți separatorul de ulei.
5. Trageți frâna de mână și ridicați roata din față dreaptă a vehiculului până când aceasta se ridică de la sol. Sprijiniți mașina și cuplați treapta a 4-a sau a 5-a. Acest lucru va permite motorului să fie rotit prin rotirea roții din față dreapta.
6. Trageți în sus clema specială, slăbiți clemele cu arc și îndepărtați secțiunea frontală a capacului curelei de distribuție.
7. Deplasați pârghia de alimentare către pompa de injecție în poziția deschisă și deconectați cablul trecându-l printr-o fantă specială (Vezi poza). Deconectați inelul de reglare a cablului de la suport.
8. Acordați atenție poziției opritorului de pe cablul de mers rapid în gol, slăbiți șurubul și deconectați cablul (Vezi poza). Deșurubați piulița de blocare de reglare și scoateți cablul cu inelul de reglare din suport.
9. Slăbiți clema și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil.
10. Deconectați conducta principală de retur de combustibil și conducta de retur de bypass injector de la tubul duzei.
11. Deconectați cablurile de la solenoidul de închidere.
12. Deșurubați piulițele fitingurilor care fixează conductele de combustibil ale injectoarelor de pompa de injecție (Vezi poza) și injectoarele în sine. Scoateți ansamblul tubului.
13. Rotiți motorul folosind roata din față dreaptă, astfel încât cele două orificii pentru șuruburi din pinionul pompei de injecție să se alinieze cu orificiile corespunzătoare din placa frontală a motorului.
14. Introduceți 2 șuruburi M8 în găurile aliniate și strângeți manual. Vă rugăm să rețineți că șuruburile trebuie să țină pinionul în timpul demontării pompei de injecție, ceea ce elimină necesitatea demontării curelei de distribuție.
15. Marcați poziția pompei de injecție în raport cu suportul (Vezi poza), ceea ce vă va permite să îl instalați în poziția inițială în timpul asamblarii. Când instalați o pompă nouă, transferați marcajul de pe vechea pompă pe aceasta pentru a aproxima pompa în poziția dorită.
16. Scoateți 3 piulițe de fixare și scoateți plăcile. Deșurubați și scoateți șurubul de fixare din spate și sprijiniți pompa de injecție cu un bloc de lemn (vezi poze).
17. Deșurubați piulița pinionului astfel încât conul arborelui să iasă din pinion. Împreună cu placa fixată pe pinion, piulița acționează ca un extractor.
18. Deșurubați piulița pinionului și scoateți pompa de injecție din suportul acesteia (Vezi poza). Scoateți cheia dacă aceasta cade din canelura de pe arbore.
19. Începeți instalarea pompei instalând cheia segmentată (dacă a filmat) într-o canelură din arbore.
20. Scoateți șuruburile care fixează placa de tracțiune pe pinionul pompei de injecție.
21. Introduceți pompa de injecție la loc în pinion, verificând dacă cheia arborelui se află în canelura de pe pinion. Înșurubați piulița la loc și strângeți-o cu mâna.
22. Montați piulițele de fixare cu plăcile lor și strângeți-le manual.
23. Strângeți piulița pinionului la cuplul corect, apoi instalați placa de tragere și strângeți șuruburile.
24. Deșurubați 2 șuruburi și scoateți-le din pinionul pompei de injecție.
25. Dacă nu ați înlocuit pompa de injecție, aliniați marcajele făcute și strângeți piulițele de fixare. Când instalați o pompă nouă, reglați sincronizarea supapei (cm. secțiunea 5 sau secțiunea 6).
26. Conectați conductele de combustibil la pompa de injecție și la duze și strângeți piulițele de îmbinare.
28. Conectați firul la solenoidul de închidere.
29. Montați conductele de alimentare și retur de combustibil.
30. Instalați cablul de ralanti rapid și cablul pedalei de accelerație și reglați-le în conformitate cu secțiunile 7 Și 8.
31. Montați secțiunile carcasei curelei de distribuție și fixați-le cu cleme cu arc.
32. Coborâți mașina la sol și opriți frâna de mână.
33. Scoateți punga de plastic din generator și conectați firul negativ la baterie.
34. Acolo unde este cazul, instalați separatorul de ulei și furtunurile de aerisire a carterului.
35. Instalați un filtru de aer cu canale de aer.
36. Pentru amorsarea combustibilului, puneți contactul pentru a activa solenoidul de oprire, apoi acționați pompa manuală de amorsare a filtrului de combustibil până când se simte rezistență. La primele modele cu filtru Lusas CAV/Roto-Diesel, mai întâi deșurubați pistonul pompei de amorsare manuală și apoi strângeți-l din nou când amorsarea este terminată.
37. Rotiți cheia de contact în poziție "M" și așteptați până când lampa de semnalizare de preîncălzire se stinge. Porniți motorul și reglați ralanti (vezi secțiunea 9).
Pompa de injectie (modele de motoare turbo) - Descriere
1. Pompa de injecție instalată pe modelul turbo este similară cu cea folosită la motoarele non-turbo, dar cu câteva caracteristici suplimentare.
2. Un dispozitiv special variaza cantitatea de combustibil injectata in functie de presiunea de supraalimentare turbo. Valoarea presiunii este citită printr-un furtun conectat la galeria de admisie (Vezi poza).
3. Sistemul de sincronizare electromagnetică face injecția mai devreme la un motor rece. Acest sistem este dezactivat printr-un contact acţionat de pârghia de ralanti rapid (vezi poze).
4. Toate aceste dispozitive suplimentare pot fi verificate și reglate doar de către un specialist.
Pompa de injectie (modele de motoare turbo) - demontare si instalare
5. Urmați instrucțiunile date mai devreme, deconectând suplimentar furtunul de supraalimentare de la dispozitiv pentru schimbarea cantității de combustibil injectat.
6. Pompa de injecție este instalată în ordine inversă. Dacă este necesar, verificați sincronizarea pompei așa cum este descris mai jos.