2. Покрийте генератора с найлонов плик, за да предотвратите разливане на гориво върху него.
3. Отстранете въздушния филтър с въздуховоди (вижте раздел 3).
4. Където е необходимо, откачете маркучите за вентилация на картера и отстранете масления сепаратор.
5. Поставете ръчната спирачка и повдигнете дясното предно колело на колата, така че да е над земята. Подпрете колата и я поставете на 4-та или 5-та предавка. Това ще позволи на двигателя да се завърти чрез завъртане на предното дясно колело.
6. Издърпайте нагоре специалната скоба, разхлабете пружинните скоби и свалете предната част на капака на зъбния ремък.
7. Преместете захранващия лост на горивната помпа за високо налягане в отворено положение и изключете кабела, като го прекарате през специален слот (вижте снимката). Разкачете пръстена за регулиране на кабела от скобата.
8. Обърнете внимание на позицията на крайния ограничител на кабела за бързи обороти на празен ход, разхлабете винта и разкачете кабела (вижте снимката). Развийте регулиращата контрагайка и извадете кабела с регулиращия пръстен от скобата.
9. Разхлабете скобата и откачете маркуча за подаване на гориво.
10. Разкачете главната тръба за връщане на горивото и байпасната тръба за връщане на инжектора от тръбата на фитинга.
11. Изключете окабеляването от соленоида за изключване.
12. Развийте гайките на фитингите, които закрепват горивните тръби на инжекторите към горивната помпа за високо налягане (вижте снимката) и самите инжектори. Отстранете тръбите като цяло.
13. Завъртете двигателя, като използвате дясното предно колело, така че двата отвора за болтове в зъбното колело на горивната помпа да са подравнени със съответните отвори в предната плоча на двигателя.
14. Поставете 2 болта M8 в подравнените отвори и ги затегнете на ръка. Моля, обърнете внимание, че болтовете трябва да държат зъбното колело, докато демонтирате инжекционната помпа, което ви позволява да правите, без да демонтирате зъбния ремък.
15. Маркирайте позицията на помпата за впръскване на гориво спрямо опорната скоба (вижте снимката), което ще позволи да се монтира в първоначалното му положение по време на монтажа. Когато инсталирате нова помпа, прехвърлете маркировката от старата помпа върху нея, за да позиционирате приблизително помпата в желаната позиция.
16. Развийте 3-те закрепващи гайки и отстранете пластините. Развийте и отстранете задния монтажен болт и подпрете горивната помпа с дървен блок (виж снимки).
 |  |
17. Развийте гайката на зъбното колело, така че конусът на вала да излезе от зъбното колело. Заедно с пластината, завинтена към зъбното колело, гайката действа като теглич.
18. Развийте също гайката на зъбното колело и извадете горивната инжекционна помпа от нейната опорна скоба (вижте снимката). Отстранете ключа за дърворезба, ако падне от жлеба на вала.
19. Започнете да инсталирате помпата, като инсталирате ключа за woodruff (ако тя снимаше) в жлеба на вала.
20. Развийте болтовете, закрепващи плочата на теглича към зъбното колело на горивната помпа.
21. Поставете помпата за впръскване на гориво на място в зъбното колело, като проверите дали ключът на вала влиза в жлеба на зъбното колело. Завийте гайката обратно на мястото й и я затегнете на ръка.
22. Поставете закрепващите гайки заедно с техните пластини и ги затегнете на ръка.
23. Затегнете гайката на зъбното колело до посочения въртящ момент, след това монтирайте пластината на теглича и затегнете болтовете.
24. Развийте 2 болта и ги извадете от зъбното колело на горивната помпа.
25. Ако не сте сменили помпата за впръскване на гориво, подравнете маркировките, които сте направили, и затегнете закрепващите гайки. Когато инсталирате нова помпа, времето на вентила трябва да се регулира (вижте раздел 5 или раздел 6).
26. Свържете горивните тръби към горивната помпа за високо налягане и инжекторите и затегнете съединителните гайки.
28. Свържете проводника към спирателния соленоид.
29. Инсталирайте тръбите за подаване и връщане на гориво.
30. Инсталирайте кабела за бързи обороти на празен ход и кабела на педала на газта и ги регулирайте съответно секции 7 и 8.
31. Монтирайте секциите на корпуса на зъбния ремък и ги закрепете с пружинни скоби.
32. Спуснете колата на земята и отпуснете ръчната спирачка.
33. Отстранете пластмасовата торба от генератора и свържете отрицателния кабел към батерията.
34. Където е приложимо, монтирайте маслен сепаратор и маркучи за вентилация на картера.
35. Монтирайте въздухопречиствателя с въздуховоди.
36. За да заредите горивото, включете запалването, за да активирате спирателния соленоид и след това задействайте ръчната помпа за зареждане на горивния филтър, докато усетите съпротивление. При ранните модели с Lusas CAV/Roto-Diesel филтър, буталото на ръчната помпа за праймър трябва първо да се развие и след това да се затегне отново, когато запълването приключи.
37. Завъртете ключа за запалване в положение "M" и изчакайте, докато индикаторната лампа на подгревната свещ изгасне. Стартирайте двигателя и регулирайте оборотите на празен ход (вижте раздел 9).
Горивонагнетателна помпа (модели с турбо двигател) - описание
1. Инжекционната помпа, инсталирана на модела с турбокомпресор, е подобна на тази, използвана при двигатели без турбокомпресор, но има някои допълнителни функции.
2. Специално устройство променя количеството впръскано гориво в зависимост от налягането на турбокомпресора. Стойността на налягането се отчита през маркуч, свързан към всмукателния колектор (вижте снимката).
3. Системата за електромагнитна синхронизация прави впръскването по-рано при студен двигател. Тази система се изключва от контакт, задействан от лоста за бърз празен ход (виж снимки).
 |  |
4. Всички тези допълнителни устройства могат да бъдат проверени и настроени само от специалист.
Горивонагнетателна помпа (модели с турбо двигател) - демонтаж и монтаж
5. Следвайте инструкциите, дадени по-горе, като допълнително откачите маркуча за нагнетателно налягане от устройството за промяна на количеството впръскано гориво.
6. Монтажът на горивната помпа за високо налягане се извършва в обратен ред. Ако е необходимо, проверете синхронизирането на работата на помпата, както е описано по-долу.