2. Покрийте генератора с найлонов плик, за да предотвратите разливане на гориво върху него.
3. Свалете въздушния филтър с въздуховоди (вижте раздел 3).
4. Където е необходимо, разкачете маркучите за вентилация на картера и свалете маслоотделителя.
5. Дръпнете ръчната спирачка и повдигнете с крик дясното предно колело на автомобила, докато се отлепи от земята. Подпрете колата и включете на 4-та или 5-та предавка. Това ще позволи на двигателя да се завърти чрез завъртане на дясното предно колело.
6. Издърпайте специалната скоба нагоре, разхлабете пружинните скоби и свалете предната част на капака на ангренажния ремък.
7. Преместете лоста за подаване на горивната помпа за високо налягане в отворено положение и изключете кабела, като го прекарате през специален отвор (вижте снимката). Разкачете регулиращия пръстен на жилото от скобата.
8. Обърнете внимание на позицията на крайния ограничител на кабела за бърз празен ход, разхлабете винта и изключете кабела (вижте снимката). Развийте регулиращата контрагайка и извадете жилото с регулиращия пръстен от скобата.
9. Разхлабете скобата и откачете маркуча за подаване на гориво.
10. Разкачете главната тръба за връщане на горивото и тръбата за връщане на байпаса на инжектора от фитинговата тръба.
11. Разкачете окабеляването от изключващия соленоид.
12. Да ядки, ремъци, крепящих горивни тръби дюзи за ТНВД (вижте снимката) и самите инжектори. Извадете тръбите като цяло.
13. Завъртете двигателя, като използвате дясното предно колело, така че двата отвора за болтове в зъбното колело на горивната помпа да съвпаднат със съответните отвори в предната плоча на двигателя.
14. Поставете 2 болта M8 в подравнените отвори и ги затегнете на ръка. Моля, обърнете внимание, че болтовете трябва да държат зъбното колело, докато сваляте горивната помпа, което ви позволява да направите това, без да сваляте ангренажния ремък.
15. Маркирайте позицията на горивната помпа спрямо опорната скоба (вижте снимката), което ще позволи да бъде монтирано в първоначалното си положение по време на монтажа. Когато инсталирате нова помпа, прехвърлете маркировката от старата помпа върху нея, за да монтирате помпата приблизително в желаната позиция.
16. Развийте 3-те закрепващи гайки и свалете пластините. Развийте и свалете задния монтажен болт и подпрете горивната помпа с дървен блок (вижте снимки).
 |
 |
17. Развийте гайката на зъбното колело, така че конусът на вала да излезе от зъбното колело. Заедно с плочата, закрепена с болтове към зъбното колело, гайката действа като издърпващ механизъм.
18. Развийте отново гайката на зъбното колело и извадете горивната помпа от нейната опорна скоба (вижте снимката). Извадете шпонката на дървото, ако тя падне от жлеба на вала.
19. Започнете монтажа на помпата, като монтирате шпонката на Woodruff (ако е снимала) в жлеба на вала.
20. Развийте болтовете, закрепващи издърпващата плоча към зъбното колело на горивната помпа.
21. Поставете горивната помпа на мястото ѝ в зъбното колело, като проверите дали шпонката на вала влиза в жлеба на зъбното колело. Завийте гайката обратно на мястото ѝ и я затегнете на ръка.
22. Монтирайте монтажните гайки заедно с техните пластини и ги затегнете на ръка.
23. Затегнете гайката на зъбното колело до посочения въртящ момент, след това монтирайте издърпващата плоча и затегнете болтовете.
Текст, взет от уебсайта PeugeotBook.ru
24. Развийте 2 болта и ги извадете от зъбното колело на горивната помпа.
25. Ако не сте сменили горивната помпа, подравнете направените маркировки и затегнете закрепващите гайки. При инсталиране на нова помпа, времето на клапаните трябва да се регулира (вижте раздел 5 или раздел 6).
26. Свържете горивните тръби към горивната помпа за високо налягане и инжекторите и затегнете гайките на фитингите.
28. Свържете проводника към изключващия соленоид.
29. Монтирайте тръбите за подаване и връщане на гориво.
30. Монтирайте жилото за бърз празен ход и жилото на педала на газта и ги регулирайте съответно раздели 7 и 8.
31. Монтирайте секциите на капака на ангренажния ремък и ги закрепете с пружинни скоби.
32. Спуснете колата на земята и освободете ръчната спирачка.
33. Отстранете пластмасовата торбичка от генератора и свържете отрицателния кабел към акумулатора.
34. Където е приложимо, монтирайте маркучи за маслоотделител и вентилация на картера.
35. Монтирайте въздушния филтър с въздуховоди.
36. За да заредите горивото, включете запалването, за да задействате соленоида за изключване, след което задействайте ръчната помпа за гориво на горивния филтър, докато усетите съпротивление. При по-ранните модели с филтър Lusas CAV/Roto-Diesel, буталото на помпата за ръчно зареждане трябва първо да се разхлаби и след това да се затегне отново, когато зареждането е завършено.
37. Завъртете ключа за запалване в положение "M" и изчакайте, докато индикаторната лампа за предварително подгряване изгасне. Стартирайте двигателя и регулирайте оборотите на празен ход (вижте раздел 9).
Помпа за впръскване на гориво (модели с турбо двигатели) - описание
1. Инжекционната помпа, инсталирана на модел с двигател с турбокомпресор, е подобна на тази, използвана при двигатели без турбокомпресор, но има някои допълнителни функции.
2. Специално устройство променя количеството впръскано гориво в зависимост от налягането в турбокомпресора. Стойността на налягането се отчита през маркуч, свързан към всмукателния колектор (вижте снимката).
3. Системата за електромагнитна синхронизация прави впръскването по-рано при студен двигател. Тази система се изключва чрез контакт, задействан от лоста за бърз празен ход (вижте снимки).
 |
 |
4. Всички тези допълнителни устройства могат да бъдат проверени и настроени само от специалист.
Помпа за впръскване на гориво (модели с турбо двигатели) - демонтаж и монтаж
5. Следвайте инструкциите, дадени по-горе, като допълнително разкачите маркуча за налягане на турбото от устройството за контрол на количеството впръскано гориво.
6. Монтажът на горивната помпа се извършва в обратен ред. Ако е необходимо, проверете синхронизацията на работата на помпата, както е описано по-долу.