Съдържание: Помпа за впръскване на гориво…🠇 Горивна помпа Lucas Roto- или…🠇 Прахозащитен екран за горивна помпа…🠇
Внимание: Винтовете за регулиране на максималните обороти на двигателя и междинното налягане, както и пробките, затварящи инспекционните отвори за регулиране на времето за впръскване, са затворени и запечатани от производителя по време на монтажа. Ако колата е все още в гаранция, тези пломби не могат да бъдат премахнати. Не се опитвайте да регулирате времето на помпата, освен ако не разполагате с достатъчно точни измервателни уреди.
1. Разкачете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Покрийте генератора с найлонов плик, за да го предпазите от пръски гориво.
3. Дръпнете ръчната спирачка и повдигнете с крик предното дясно колело на автомобила, докато се отлепи от земята. Подпрете колата и включете на 4-та или 5-та предавка. Това ще позволи на двигателя да се завърти с помощта на дясното предно колело.
4. Изключете кабела от подгревната свещ на цилиндър № 4 (от страната на ангренажния ремък) и развийте свещта. Моля, обърнете внимание, че времето за впръскване се регулира, когато бутало № 4 е в положение на горна мъртва точка по време на такта на компресия (т.е. буталото N 1 се намира в ТРС при клапанах, променящия своето положение).
5. Ще ви трябват два индикатора, за да проверите положението на бутало № 4 и горивната помпа. Ще ви трябват и магнитни стойки или скоби, за да монтирате индикаторите на правилните места на двигателя.
6. Развийте и извадете щепсела на главата на цилиндъра до инжектор № 4 (вижте снимката).
7. Завъртете двигателя напред, докато усетите налягане в цилиндър № 4, което показва, че бутало № 4 е започнало да се повдига по време на такта на компресия.
8. Поставете индикатора с часовникова стрелка върху инспекционния отвор и прикрепете сондата му към буталото (вижте снимката).
9. Завъртете двигателя отново напред, докато инструментът покаже максималното повдигане на бутало № 4. За да проверите, завъртете двигателя леко напред и назад, докато буталото достигне горно положение, и настройте инструмента на нула.
10. Разхлабете долната от двете големи странични пробки на горивната помпа. Поставете малък съд под пробката, след което я извадете и съберете разлятото гориво в съда (вижте снимката).
11. Под щепсела има водач за сондата на индикатора. Поставете сондата и я свържете към индикатор с часовников механизъм, разположен директно над отвора (вижте снимката и Фигура 3.9). Моля, обърнете внимание, че сондата трябва да има заострен край, за да се гарантира, че тя ще влезе напълно в жлеба на ротора на помпата.
 |
 |
12. Завъртете двигателя назад приблизително на 1/8 от оборота или докато бутало № 4 се премести с 4,0 мм надолу по цилиндъра. Сега бавно го завъртете напред, като наблюдавате индикатора на горивната помпа за високо налягане. След като сондата достигне дъното на канала на ротора и след това се издигне с 0,01-0,02 мм, проверете дали горният индикатор показва 2,26 ± 0,05 мм преди горната мъртва точка. Ако се получат други показания, продължете както следва.
13. Проверете точността на нулирането на горния циферблат на инструмента, като повторите процедурата, посочена в параграф 9.
14. Завъртете двигателя назад приблизително на 1/8 от оборота или докато бутало № 4 се премести с 4,0 мм надолу по цилиндъра. Сега бавно го манивела напред, така че буталото N 4 стана в положение 2,26±0,05 мм до ВМТ
15. Развийте гайките на фитингите и разкачете тръбите на горивния инжектор от горивната помпа за високо налягане. Разхлабете гайките и болтовете за монтаж на горивната помпа.
16. Завъртете корпуса на помпата така, че сондата да опира в дъното на жлеба на ротора на помпата. Настройте индикатора на нула и завъртете помпата по посока на часовниковата стрелка (ако погледнете от страната на тръбите на горивните инжектори) така че сондата да се повдигне с 0,02 мм.
17. Затегнете гайките и болтовете за монтаж на помпата, като се уверите, че индикаторът не показва никакво движение.
18. Проверете отново синхронизацията на помпата, както е описано в параграф 12.
19. Извадете инструментите с циферблат и поставете обратно щепселите. Свържете горивните тръби към инжекторите и затегнете гайките на фитингите.
20. Поставете подгревната свещ на място и свържете кабела към нея.
21. Спуснете колата на земята и свържете отрицателния кабел към акумулатора. Отстранете пластмасовата торбичка от генератора.
22. Напомпайте гориво в системата (вижте раздел 17).
Помпа за впръскване на гориво (по-нови модели Lucas CAV/Roto-Diesel)
1. От 1987 г. насам постепенно се инсталират модифицирани горивни помпи за високо налягане. Новият тип помпа може да се разпознае по бял пластмасов диск на предната повърхност, който показва стойността за регулиране на статичната синхронизация на помпата (вижте снимката). Синият диск показва, че тази помпа е ремонтирана според фабричните спецификации. Стойността на настройката за регулиране на помпата може да бъде посочена и на пластмасова табела, прикрепена към лоста за управление на помпата.
2. Помпа нов тип регулация в положение на ТРС е Необходим само един циферблатный уред, но ще трябва да сами да произвежда тела под формата на изогнутого пръчка и пръчка с, което ще добавя в отвора за инсталация на ТРС За тези цели сме се възползвали от един болт M8, дърворезба, на което е било премахнато файл, приложен към сварочному электроду (вижте снимката). Като алтернатива, с отстранен стартер, можете да използвате бормашина или прав прът (вижте снимка 22.26).
3. Подгответе се за работа, както е описано по-горе в параграфи 1-3.
4. Завъртете двигателя така, че бутало № 4 (от страната на ангренажния ремък) достигна позицията на TDC по време на такта на компресия. За да проверите това, отстранете свещта за подгряване на цилиндър № 4 или тапата на отвора за горна мъртва точка, разположена до инжектор № 4 (вижте снимка 6.85) и се уверете, че налягането в цилиндъра се увеличава. Като алтернатива, можете да свалите капака на клапаните и да определите момента, в който клапаните на цилиндър № 1 започват да променят положението си (всмукателният клапан започва да се отваря, а изпускателният клапан започва да се затваря).
5. Поставете инструмента за настройка на TDC в отвора в левия край на блока на цилиндъра (зад мястото, където е стартерът). Завъртете леко двигателя напред-назад, така че устройството да влезе в отвора на маховика, и го оставете в това положение.
6. Извадете тапата от инспекционния отвор в горната част на помпата. Позиционирайте индикатора така, че да показва движението на сондата, поставена в този отвор. За да задържите магнитната стойка на индикатора на място, можете да използвате стоманена плоча, закрепена с болтове към опората на двигателя или капака на клапаните (вижте снимки).
7. Направете тестер според размерите, показани на Фигура 8.19. Поставете тестера в инспекционния отвор, така че краят му да пасне на монтажния фланец на ротора на помпата и завъртете индикатора, така че да могат да се вземат показанията му.
8. Извади устройство за инсталиране на ТРС и се върти двигател с около 1/4 оборот назад. В това положение настройте индикатора на нула.
9. Бавно завъртете двигателя напред, така че инструментът за настройка на горната връхна точка да може да се постави отново. Проверете показанието на индикатора: той трябва да показва стойността, посочена на диска на помпата (±0,04 мм).
10. Ако устройството не дава необходимата стойност, направете следното.
11. Разкачете тръбите на горивния инжектор от помпата. Разхлабете гайките и болтовете за монтаж на помпата и завъртете корпуса на помпата далеч от двигателя. Настройте индикатора на нула.
12. Докато двигателят е все още в горна мертва точка, бавно завъртете помпата обратно към двигателя, докато индикаторът покаже стойността, посочена на диска. В това положение затегнете гайките и болтовете за монтаж на помпата. Извадете инструмента за настройка на TDC и проверете синхронизацията на помпата, както е описано по-горе.
13. След завършване на регулирането, свържете отново горивните линии на инжекторите, свалете индикатора и устройството за настройка на TDC и поставете тапата на инспекционния отвор на място.
14. Монтирайте обратно останалите отстранени и разединени части, отстранете пластмасовата торбичка от генератора и спуснете машината на земята.
Горивна помпа Lucas Roto- или Con-Diesel на модели 405
1. Процедурата е подобна на описаната по-рано за най-новите модели горивни помпи Lucas CAV/Roto-Kesel.
[Информация, копирана от ресурса: www.PEUGEOTBOOK.ru]
Прахозащитен екран за горивна помпа Lucas CAV/Roto-Diesel
1. От април 1988 г., инжекционната помпа Lucas CAV/Roto-Diesel е оборудвана с прахозащитна щампа за защита на предното уплътнение на лагера.
2. Ако по някаква причина ще демонтирате старата помпа, трябва да закупите прахозащитна мембрана, която се продава в специален комплект, и да монтирате помпата с нея.
