Горивна помпа (Bosch) — проверка и регулиране на времето за впръскване (Peugeot 305)

Моля, обърнете внимание: Някои от винтовете за регулиране на помпата и инспекционните пробки може да са запечатани по време на фабричния монтаж. Ако колата е все още в гаранция, тези пломби не могат да бъдат премахнати. Не се опитвайте да регулирате времето на помпата, освен ако не разполагате с достатъчно точни измервателни уреди.

1. Разкачете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Покрийте генератора с найлонов плик, за да го предпазите от пръски гориво.

3. Дръпнете ръчната спирачка и повдигнете с крик предното дясно колело на автомобила, докато се отлепи от земята. Подпрете колата и включете на 4-та или 5-та предавка. Това ще позволи на двигателя да се завърти с помощта на дясното предно колело.

4. Изключете кабела от подгревната свещ на цилиндър № 4 (от страната на ангренажния ремък) и развийте свещта. Имайте предвид, че времето за впръскване се регулира, когато бутало № 4 е в положение на горна мъртва точка по време на такта на компресия (т.е. бутало № 1 е в 8-ма горна смърт, като клапаните променят позицията си).

5. Ще ви трябват два индикатора, за да проверите положението на бутало № 4 и горивната помпа. Ще ви трябват и магнитни стойки или скоби, за да монтирате индикаторите на правилните места на двигателя.

6. Развийте и извадете щепсела на главата на цилиндъра до инжектор № 4.



7. Завъртете двигателя напред, докато усетите налягане в цилиндър № 4, което показва, че бутало № 4 е започнало да се повдига по време на такта на компресия.



8. Поставете индикатора с часовникова стрелка върху контролния отвор и докоснете сондата му до буталото.


9. Завъртете двигателя отново напред, докато инструментът покаже максималното повдигане на бутало № 4. За да проверите, завъртете двигателя леко напред и назад, докато буталото достигне горно положение, и настройте инструмента на нула.

10. Развийте гайките на фитингите и разкачете горивните тръби на инжекторите NN 1 и 2 от горивната помпа за високо налягане.

11. Развийте тапата на инспекционния отвор в края на горивната помпа за високо налягане (между горивните тръби на инжекторите). Бъдете готови за разливане на гориво, когато правите това.

12. Поставете сондата и я свържете към индикатора, разположен директно над отвора. Устройството, използвано в сервизите на Peugeot, е показано на Фигура 3.10.





13. Завъртете двигателя назад приблизително на 1/8 от оборота или докато бутало № 4 се премести на 4,0 мм надолу по цилиндъра.

14. Настройте индикатора, разположен на горивната помпа за високо налягане, на нула.

15. Бавно завъртете двигателя напред, докато индикаторът на горивната помпа за високо налягане покаже 0,30 мм, след което проверете дали горният индикатор показва 0,80 ± 0,03 мм BTDC за модели с двигател 1,7 л или 0,50 ± 0,03 мм BTDC за модели с двигател 1,9 л. Ако се получат други показания, направете следното.

16. Проверете точността на нулирането на горния циферблат на инструмента, като повторите процедурата, посочена в параграф 9.

17. Завъртете двигателя назад приблизително на 1/8 от оборота или докато бутало № 4 се премести с 4,0 мм надолу по цилиндъра. Сега бавно го завъртете напред, докато горният индикатор покаже 0,80±0,03 мм BTDC за модели с двигател 1,7 л или 0,50±0,03 мм BTDC за модели с двигател 1,9 л.

18. Развийте гайките на фитингите и разкачете тръбите на горивния инжектор от горивната помпа за високо налягане. Разхлабете гайките и болтовете за монтаж на горивната помпа.



19. Завъртете корпуса на помпата обратно на часовниковата стрелка (ако погледнете от страната на тръбите на горивните инжектори) и настройте индикатора на нула. Бавно завъртете помпата по посока на часовниковата стрелка, докато индикаторът покаже 0,30 мм.

20. Затегнете гайките и болтовете за монтаж на помпата, като се уверите, че индикаторът не показва никакво движение.

21. Проверете отново синхронизацията на помпата, както е описано в параграфи 13-15.

22. Свалете индикаторните скали и поставете обратно пробките. Свържете горивните тръби към инжекторите и затегнете гайките на фитингите.

23. Поставете подгревната свещ на място и свържете кабела към нея.

24. Спуснете колата на земята и свържете отрицателния кабел към акумулатора. Отстранете пластмасовата торбичка от генератора.

25. Напомпайте гориво в системата (вижте раздел 17).

Горивна помпа Bosch на модели 405

1. Прочетете предупреждението в началото на този раздел и следвайте инструкциите в параграфи 1-4 (вижте по-горе). Ако желаете, можете да оставите свещта на място и вместо това да развиете и извадите пробката на инспекционния отвор, разположена до инжектор № 4 (вижте снимката).

2. Свалете междинния радиатор (при модели с турбо двигател) или кутия за разпределение на въздуха (при модели с двигател без турбокомпресор).

3. Освободете скобите и свалете предния капак на ангренажния ремък (вижте снимки).


Можете да намерите оригинала на страницата (peugeotbook)



4. Забележите положение горивни тръби, пулверизатори, да ядки, ремъци и демонтирането на тръби от ТНВД и дюзи (това се прави, за да се осигури свободно движение на горивната помпа). Бъдете готови за разливане на гориво при разкачане на тръбопроводите. За да освободите място за работа, откачете маркуча за вентилация на картера от капака на клапаните. Също така разкачете маркучите и клапана за връщане на горивото. Запушете получените отвори, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата (вижте снимки).




5. Развийте щепсела на края на горивната помпа (между горивните тръби на инжекторите) снимка).





6. Монтирайте индикатора на края на горивната помпа през адаптера, докато покаже 2-3 мм. В зависимост от размера на индикатора, може да е полезно да свалите маслоотделителя и да го закрепите отстрани с пластмасова връзка.


7. Завъртете двигателя напред, докато не започнете да усещате налягане в цилиндър № 4, което показва, че бутало № 4 е започнало да се повдига по време на такта на компресия. Продължете да въртите двигателя в нормалната му посока на въртене, докато стане възможно да вкарате 8 мм прът в монтажния отвор, така че да влезе в маховика. В този момент на буталото N4 ще си дойде на ВМТ на такте компресия. Препоръчително е прътът да е огънат, така че да може да мине зад стартера (вижте снимката). Като алтернатива, можете да използвате домашно приготвено устройство, като това, използвано за регулиране на горивната помпа Lucas CAV/Roto-Diesel (вижте снимка 6.69).




8. Изтрий тела за монтаж на ТРС и манивела колянов вал обратно на часовниковата стрелка, така че буталото ТНВД стана в НМТ (показанията на индикатора трябва да спрат да намаляват). В това положение настройте устройството на нула.

9. Бавно завъртете коляновия вал в нормалната посока на въртенето му, така че бутало № 4 да достигне положение на ГМТ и устройството за настройка на ГМТ да може да се постави в маховика.



10. Проверете дали показанията на индикатора съответстват на стойността, посочена в Спецификации за статична синхронизация на помпата на двигателя от необходимата марка.



11. Ако е необходимо регулиране, разхлабете монтажните болтове на горивната помпа и завъртете корпуса на помпата докрай далеч от двигателя (вижте снимката).



12. Бавно завъртете корпуса на помпата в обратната посока (към двигателя) така че индикаторът да показва правилната стойност за статична синхронизация.

13. Затегнете монтажните болтове на помпата до посочения въртящ момент и проверете отново синхронизацията на помпата.

14. Свалете инструмента за настройка на горната мъртва точка и индикатора тип "циферблат".

15. Поставете щепсела на края на горивната помпа и го затегнете здраво.

16. Монтирайте тръбите на горивния инжектор на място и затегнете гайките на фитинга.

17. Монтирайте предния капак на ангренажния ремък.

18. Монтирайте кутията за разпределение на въздуха (двигатели без турбокомпресор) или междинен радиатор (модели с турбо двигатели).

19. Поставете обратно и затегнете пробката на инспекционния отвор или подгревната свещ (в зависимост от това какво се е снимало).

20. Отстранете пластмасовата торбичка от генератора и свържете отрицателния кабел към акумулатора.

21. Спуснете колата на земята.

Горивна помпа Bosch на модели 405

1. Маркирайте жилото на педала за газ на 11,0 мм от края на оплетката (вижте снимката).



2. Преместете лоста за натоварване така, че маркировката на кабела да се подравни с края на обвивката и го задръжте в това положение.

3. Разхлабете монтажните винтове на превключвателя и го завъртете, докато се чуе щракване, което показва, че вътрешните контакти са се отворили (вижте снимката).



4. С превключвателя в това положение, затегнете монтажните винтове и след това освободете лоста.

5. Преместете отново лоста и проверете дали контактите на превключвателя са задействани в момента, в който маркировката на кабела съвпада с края на оплетката.

Помпа за впръскване на гориво (405 модели с двигател XUD9) - описание

1. Както следва от Спецификации, Въпросните модели могат да бъдат оборудвани с горивни помпи Lucas или Bosch. Фигура 8.20 показва горивна помпа Bosch (вижте снимки).

Помпа за впръскване на гориво (всички модели) - динамично регулиране на времето за впръскване

1. Стойностите на настройката за динамично регулиране на горивната помпа при някои модели са посочени в Спецификации. Самото динамично регулиране обаче изисква използването на скъпо оборудване, което обикновено не е налично в домашна работилница. Процедурата за регулиране варира в зависимост от вида на използваното оборудване, така че инструкциите на производителя трябва стриктно да се спазват във всеки конкретен случай. Имайте предвид, че повечето динамични тестери предоставят показания с точност до ±2°.

2. Динамичният контрол трябва да се извършва в рамките на ограниченията, определени от използваното оборудване. Ако резултатите от динамичното регулиране изглеждат незадоволителни, проблемът може да се коригира само чрез статично регулиране на помпата.