Предупреждение. Не се опитвайте да извършвате процедури за регулиране на предварителното впръскване без точни инструменти. Подходящите специални инструменти за регулиране на времето на впръскващата помпа могат да бъдат закупени от големите магазини за авточасти или от вашия дилър на Peugeot/Citroen. Преди да започнете работа, моля, прочетете предпазните мерки, описани в параграф 1 тази глава.
Забележка: За да проверите предварителното впръскване на горивната помпа за високо налягане, е необходим индикатор (специален инструмент Peugeot/Citroen № 3089-T), заедно със специална монтажна сонда (специален инструмент Peugeot/Citroen № 5003-TD) и адаптер (специален инструмент Peugeot/Citroen № 7010-T). Без това оборудване (или на съответния алтернативен вариант) процедурата по проверка и регулиране на предварителното впръскване на горивната помпа за високо налягане трябва да бъде поверена на дилър на Peugeot/Citroen или друг специалист, който разполага с подходящо оборудване.
1. Ако предварителното впръскване на горивото се проверява без да се сваля помпата от двигателя, а не по време на процедурата по монтаж на помпата, разкачете заземяващия кабел на акумулатора (вижте "Откачане на батерията") и покрийте генератора с чиста кърпа или найлонов плик, за да го предпазите от евентуални разливи на гориво.
2. Демонтирайте въздуховода между корпуса на разпределителя на въздуха и въздушния филтър, както е описано в параграф 3.
3. Свалете тръбопроводите на горивните инжектори, както е описано в параграф 5.
4. Разкачете електрическите конектори отзад на горивната помпа за високо налягане.
5. Разхлабете винта и/или гайката на скобата (което и да е приложимо) и плъзнете края на жилото за високи обороти на празен ход по жилото, така че да не е в контакт с лоста за високи обороти на празен ход на помпата (тоест, така че този лост да се върне към ограничителя) (вижте параграф 4).
6. Подравнете маркировките за синхронизация на агрегата на двигателя/разпределителния вал (вижте глава 2Б) за заключване на коляновия вал. Извадете инструмента за заключване на коляновия вал и след това завъртете коляновия вал назад (обратно на часовниковата стрелка) приблизително четвърт оборот.
7. Развийте сервизния щепсел, разположен в центъра между четирите съединителни гайки на инжекторните тръбопроводи на гърба на горивната помпа за високо налягане. След като развиете щепсела, поставете подходящ съд под помпата, за да съберете изтичащото гориво. Избършете разлятото гориво с чиста кърпа.
8. Завийте адаптера в задната част на помпата и свържете измервателната пръчка към индикатора. Инсталирайте индикатора и сондата в адаптера (фигура 8.8). Ако нямате специфични инструменти за Peugeot/Citroen, можете да закупите подходящи алтернативни инструменти от много добри магазини за авточасти. Позиционирайте индикатора така, че буталото му да е в средата на хода и затегнете здраво контрагайката на адаптера.
Фигура 8.8. Индикаторен часовник, адаптер и монтажна сонда за употреба с помпа Bosch
9. Бавно завъртете коляновия вал в двете посоки, като наблюдавате индикатора, за да определите кога буталото на горивната помпа за високо налягане достигне долната точка на своя ход (BDC). След като буталото е правилно позиционирано, нулирайте индикатора.
10. Бавно завъртете коляновия вал в правилната посока на въртене, докато инструментът за заключване на коляновия вал може да бъде монтиран отново.
11. Показанието на индикатора трябва да е равно на стойността на предварителното впръскване на горивната помпа, посочена в "Спецификации" в началото на тази глава. Ако е необходима настройка, разхлабете предните и задните монтажни гайки и болтове на помпата и бавно завъртете корпуса на помпата, докато достигнете точката, в която индикаторът показва зададената стойност. След като помпата е правилно позиционирана, затегнете здраво предните и задните гайки и болтове.
12. Завъртете коляновия вал на 1% от оборота в нормалната посока на въртене. Определете позицията на BDC за буталото на горивната помпа за високо налягане, както е описано в параграф. 6 и нулирайте индикатора.
Текст, взет от уебсайта www.PeugeotBook.ru
13. Бавно завъртете коляновия вал в правилната посока на въртене, докато инструментът за заключване на коляновия вал може да бъде монтиран отново (за връщане на двигателя обратно в положение на TDC). Проверете отново предварителния ход на впръскването.
14. Ако е необходима настройка, разхлабете гайките и болтовете за монтаж на помпата и повторете стъпки 11–13.
15. След като настроите правилното предварително впръскване на помпата, развийте адаптера и извадете индикатора и измервателната пръчка.
16. Завийте технологичния щепсел (с уплътнителна шайба) в помпата и я затегнете здраво.
17. Ако тази процедура се извършва като част от монтажа на помпата, продължете както е описано в параграф 5.
18. Ако процедурата се извършва без да се сваля помпата от двигателя, свържете горивните тръбопроводи на инжекторите, като затегнете техните съединителни гайки до посочения въртящ момент. Монтирайте въздуховода за всмукване на въздух. Свържете акумулатора и след това обезвъздушете горивната система (вижте параграф 2).
19. Стартирайте двигателя и регулирайте оборотите на празен ход и оборотите на системата за предотвратяване на спиране, както е описано в параграф 9. Също така регулирайте жилото за високи обороти на празен ход, както е описано в параграф 4.