Горивни инжектори — проверка, премахване и монтиране (Peugeot Partner I)

Внимание: Вземете специални предпазни мерки, когато работите с инжектори за гориво. Никога не поставяйте ръцете си или други части на тялото си под горивната струя от дюзата, тъй като високото работно налягане може да доведе до проникване на гориво през кожата, което евентуално може да причини смърт. Силно се препоръчва тестването на инжекторите под налягане да се извърши от дилър или специалист по дизелови горивни системи.

Изпит

1. Състоянието на инжекторите се влошава при продължителна употреба и е напълно възможно да се очаква, че след 100 000 км пробег (или така) те ще изискват ремонт или подмяна. Точното тестване, ремонт и калибриране на инжекторите трябва да се повери на специалист. Дефектен инжектор, който причинява детонация или повишено димене, може да бъде идентифициран без разглобяване, като се следват тези стъпки.

2. Оставете двигателя да работи на празен ход на високи обороти. Разхлабете връзката на всеки инжектор един по един, като предварително увиете връзката с парцал, за да предотвратите разливане на гориво. Внимавайте горивото да не попадне в контакт с кожата ви. Когато връзката на дефектния инжектор се освободи, детонацията или пушенето ще спрат.

Премахване

3. За по-лесен достъп при моделите 1.9L, свалете корпуса на разпределителя на въздуха, както е описано в параграф 3. Ако е необходимо, свалете и въздуховода за всмукване на въздух и разкачете вентилационния маркуч от тръбата за пълнене на масло. За повече информация, моля, вижте съответните параграфи в тази глава.



4. Почистете старателно зоната около инжекторите и съединителните гайки на горивните тръбопроводи на инжекторите.

5. Разкачете връщащите горивни тръбопроводи от инжекторите (фигура 10.5).



6. Развийте съединителните гайки, закрепващи горивните тръбопроводи на инжекторите към горивната помпа за високо налягане. Дръжте фитингите на помпата, докато развивате гайките. Запушете отворените отвори, за да предотвратите навлизането на мръсотия. За това можете да използвате малки найлонови торбички или "пръсти", отрязани от "стари" (но чисто!) гумени ръкавици.

7. Развийте съединителните гайки и разкачете горивопроводите от инжекторите (фигура 10.7). Ако е необходимо, тръбопроводите за горивни инжектори могат да бъдат напълно отстранени. Внимателно маркирайте местоположението на скобите на горивната линия, за да улесните монтажа. Затворете отворите на инжекторите, за да предотвратите навлизането на мръсотия.





8. Развийте инжекторите с помощта на дълъг шестостенен ключ или гаечен ключ с отворен край (за фаски с размер на гаечния ключ 27 мм) и ги извадете от главата на цилиндъра (фигура 10.8).



9. Отстранете медните шайби и шайбите за дефлектор на пламъка от монтажните отвори в главата на цилиндъра. Също така отстранете втулките, ако не са закрепени (фигура 10.9, а-в).

Инсталация

10. Закупете нови медни шайби и пламъчни шайби. Също така сменете втулките, ако са повредени.

11. Не позволявайте на инжекторите да паднат и внимавайте да не повредите накрайниците им. Инжекторите са произведени с много прецизни допуски и изискват внимателно боравене. Например, никога не ги затягайте в менгеме.

12. Започнете монтажа с монтиране на втулките (ако бяха премахнати) в главата на цилиндъра. След това монтирайте шайбите на дефлектора на пламъка (изпъкналата страна нагоре) и медни шайби.

13. Завийте инжекторите и ги затегнете до посочения въртящ момент.

14. Монтирайте тръбопроводите на горивните инжектори и затегнете съединителните гайки. Монтирайте скобите на горивните тръби според предварително маркираната позиция. Ако скобите не са поставени правилно или липсват, могат да възникнат проблеми, като например счупени или напукани тръби.

15. Свържете връщащите тръби.

16. Поставете отново премахнатите елементи, за да получите достъп (вижте съответните параграфи на тази глава).

17. Стартирайте двигателя. Ако възникнат затруднения, обезвъздушете горивната система, както е описано в параграф 2.