Система за управление на двигателя Bosch Motronic MP 3.2 Peugeot 806

Общо описание
Електронната система за управление на двигателя (EMS) Bosch Motronic MP3.2, която се използва за управление на двигателите на Citroen и Peugeot от около 1993 г., е интегрирана система, която контролира първичната...

Проверка на електронния блок за управление ECM (обща проверка)
Проверка на електронния блок за управление на ECM (обща проверка) 1. Огледайте многоконтактный съединител на електронния блок за управление за признаци на корозия и повреди. 2. Уверете се, че контактните оповестяване...

Функция за самодиагностика
Системата Bosch Motronic MP3.2 има възможност за самотестване, която се състои в непрекъсната оценка на сигналите, получени от сензорите, и при откриване на неизправност, въвеждане на съответния код в специално...

Системи за запалване
Bosch Motronic MP3.2 използва два вида запалителни бобини: или статични (без дистрибутор) система за запалване или директно запалване (DI). Статично (без дистрибутор) система за запалване (DIS) Въпреки че системата за...

Сензор за ъгъла на коляновия вал (CAS)
Сензорът за ъгъла на коляновия вал (CAS), който определя времето за впръскване на горивото и времето за запалване, се намира близо до маховика (вижте илюстрация 11.9). Сензорът за ъгъла на коляновия вал се състои от...

Сензор за положение на разпределителния вал (CMP)
Сензорът за положение на разпределителния вал (CMP) открива положението на бутало №1 в неговия цилиндър, за да осигури последователни сигнали за впръскване на гориво към всеки цилиндър. В MP3.2 системата този сензор е...

Усилвател на запалването
Усилвател на запалването (вижте илюстрация 11.15) включва верига за свързване на отрицателния извод на запалителната бобина за създаване на искров разряд. В зависимост от модела, запалителната система използва един или...

Запалителна бобина на системата за изместване на запалването (DIS)
Въпреки че системата за запалване се нарича статична система за запалване, основните ѝ функции са същите като при моделите, оборудвани с конвенционална безконтактна система за запалване. В статично състояние (без...

Запалителни бобини на системата за директно запалване
Запалителни бобини (вижте илюстрация 11.19) използвайте ниско съпротивление на първичната намотка на запалителната бобина, за да увеличите тока в първичната намотка и първичната енергия. Усилвателят ограничава тока в...

Сензор за температурата на всмукателния въздух и сензор за температурата на охлаждащата течност (ATS и CTS)
Сензор за температура на входящия въздух (ATS) (вижте илюстрация 11.20) разположен във всмукателния отвор, където измерва температурата на въздуха, засмукан в двигателя. Сигналът от сензора ATS позволява по-точното...

Сензор за детонация (KS)
Тъй като детонацията може да възникне по различно време във всеки отделен цилиндър, Bosch Motronic MP3.2 използва блок за контрол на детонацията - KCU (в електронния блок за управление), за да се посочи конкретният...

Сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор (MAP)
Основният сензор за натоварване на двигателя е сензорът за абсолютно налягане във всмукателния колектор. Вакуумен маркуч свързва сензора за абсолютно налягане във всмукателния колектор (разположен в електронния блок за...

Сензор за положение на дроселовата клапа (TPS)
Сензор за положение на дроселовата клапа (TPS) (вижте илюстрация 11.26) използва се за информиране на електронния блок за управление за положението на дросела и степента на ускорение. Електронният блок за управление...

Сензор за скорост на превозното средство (VSS)
Сензор за скорост на превозното средство (VSS) (вижте илюстрация 11.28) използва се за уведомяване на електронния блок за скоростта на превозното средство. Този сензор е сензор на Хол и е разположен директно върху...

Индукционен превключващ клапан (ICOV) (само за модели без турбокомпресор)
При всички работни условия въздухът навлиза във всмукателния колектор през дроселната клапа в тялото на дросела. Въпреки това, при автомобили Citroen и Peugeot, оборудвани с Bosch Motronic MP3.2, се използва индукционен...

Регулаторен клапан за празен ход (ISCV)
Регулиращ клапан за празен ход (1SCV) (вижте илюстрация 11.32) се използва от електронния блок за управление Bosch Motronic MP3.2 за автоматично управление на оборотите на празен ход при нормални обороти на празен ход и...

Нагревател на всмукателния колектор (IMH)
Нагревател на всмукателния колектор (IMH) (вижте илюстрация 11.34) той е предназначен да загрява тялото на дросела, така че да не замръзва в студено време. Когато двигателят работи, отоплението работи непрекъснато....

Турбокомпресор Wastegate (WCS) (само с турбокомпресор)
Турбокомпресорът е разположен в изпускателната система доста близо до изпускателния колектор. Контрол на усилването (модели, оборудвани с турбокомпресор) Когато обемът на отработените газове се увеличи, турбокомпресорът...

Система за впръскване на гориво
Електронният блок за управление Bosch Motronic определя момента и продължителността на отваряне на инжекторите в зависимост от оборотите на двигателя и натоварването му. Тази информация се получава от електронния блок...

Горивна система
Горивната помпа обикновено подава много повече гориво от необходимото, а излишното гориво се връща в резервоара през обратната линия. Всъщност максимално допустимото налягане на горивото в тази система е повече от 4...

Горивна помпа
Моделите, оборудвани със системата Motronic MP3.2, могат да бъдат оборудвани с горивна помпа, монтирана вътре в резервоара за гориво или външно до резервоара за гориво. Горивна помпа, разположена отвън близо до...

Регулатор на налягането на горивото
Регулаторът на налягането на горивото постоянно поддържа налягането на горивото в горивната линия на 3,0 бара. Регулаторът на налягането на горивото е монтиран на горивната линия и се състои от две камери, разделени от...

Реле за горивна помпа
Главно реле и реле на горивната помпа (реле с единичен двоен контакт) Електрическата система Bosch Motronic се управлява от едно 15-пиново реле с двоен контакт (вижте илюстрации 11.41 и 11.42). Захранването с постоянно...

Каталитичен конвертор и система за контрол на емисиите
Всички версии на горивната система Bosch Motronic MP3.2 са оборудвани с каталитичен конвертор и имат система със затворен контур, благодарение на която вредните емисии на отработени газове могат да бъдат сведени до...

Кислороден сензор (КС)
Напрежение на затворен контур на кислородния сензор (OS) (вижте илюстрация 11.44) честотата на сигнала е доста ниска, варираща от 100 mV до 1,0 V. Честотата на сигнала е приблизително 1 Hz. Цифров волтметър, свързан към...

Този раздел е достъпен на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Сподели информация:

Връзка към този раздел в различни формати

TEXTHTMLBB Code

Partner I (1996-2008)

Peugeot 806 (1994-2002)

Peugeot J5 (1981-1993)