Общо описание (Peugeot Eurovans 806)

Електронната система за управление на двигателя (EMS) Bosch Motronic MP3.2, която се използва за управление на двигателите на Citroen и Peugeot от около 1993 г., е интегрирана система, която контролира първичната намотка на запалителната бобина, подаването на гориво и регулирането на оборотите на празен ход чрез един и същ електронен блок за управление (ECM) (вижте илюстрация 11.1). MP3.2 е подобрена версия на MP3.1, в която броят на контактните пинове на ECM е увеличен от 35 на 55.



Електронният управляващ блок (ECM) едновременно определя времето за запалване и продължителността на впръскване на горивото. По този начин се определя най-добрият момент за запалване и подаване на гориво. Системата Bosch Motronic използва същите функции за впръскване на гориво като системата L-Jetronic. 55-пинов мултиконектор свързва електронния блок за управление с батерията, сензорите и изпълнителните механизми.

Основни функции на електронния блок за управление (ECM) (MPi)

Постоянното напрежение се подава от батерията към контактен пин № 18 на електронния блок за управление. Това позволява на програмата за самодиагностика да запазва данни. Когато запалването е включено, главното реле на системата за впръскване на гориво подава напрежение към пин №37 на ECU, както и към инжекторите за гориво и клапана за регулиране на оборотите на празен ход (ISCV).

Повечето сензори (за разлика от тези, които произвеждат напрежение, като например сензора за ъгъла на коляновия вал (CAS), кислородния сензор (OS)) сега получават 5,0 волта от съответния пин на ECU. Когато двигателят се върти или работи, сигналът от сензора за ъгъла на коляновия вал (CAS) кара ECU да заземи пин №3, така че релето да започне да подава напрежение към бобините на запалването и горивната помпа. Ако въртенето на двигателя продължи, ECU ще затвори всяка задвижваща верига, като импулсира съответния заземяващ проводник, и инжекторите, клапанът за регулиране на оборотите на празен ход (1SCV), запалителните бобини и горивната помпа ще започнат да работят.

Референтно напрежение

Първоначалното ниво на напрежение, идваща от електронен блок за управление до много датчикам, е 5.0 Волта.

Проверки на захранванията и заземяването на електронния управляващ модул (ECM)

Номинално напрежение на батерията (nbv)

Щат	Волтове
Запалването е включено	11.5-13.5
При завъртане на коляновия вал	8.0 +
С работещ двигател	13.0-15.9

Стойности на напрежението на електронния управляващ модул (ECM)

Номера на терминали

ECM	Елемент	Щат	Волтове
18	Батерия: t30	Запалването е изключено	nbv
37	Изходен терминал на релето	Запалването е включено	nbv
36	Верига за управление на релето	Запалването е изключено	nbv
36	Верига за управление на релето	Запалването е включено	1,25 (максимум)
3	Верига за управление на релето	Запалването е включено	nbv
3	Верига за управление на релето	При завъртане на коляновия вал/работещ двигател	1,25 (максимум)
14, 19, 24 и 47	Заземяване на ECM	Запалването е включено	0,25 (максимум)

Забележка: nbv е номиналното напрежение на батерията (вижте илюстрации 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6)