Статично (без дистрибутор) система за запалване (DIS)
Въпреки че системата за запалване се нарича статична система за запалване, основните ѝ функции са същите като при моделите, оборудвани с конвенционална безконтактна система за запалване. В статично състояние (без дистрибутор) системата за изместване на запалването (DIS), или така наречената "система с изгубена искрова запалка", използва две запалителни бобини, за да създаде искров разряд едновременно на две свещи. Единият цилиндър създава искров разряд по време на такта на компресия, а сдвоеният цилиндър го прави по време на такта на изпускане, където искрата не изпълнява никаква полезна функция, т.е. е "на празен ход".
Следователно, за 4-цилиндров двигател са необходими два чифта бобини за запалване. Приблизително 3 kV все още са необходими, за да се създаде "загубена искра". Всяка бобина за запалване получава напрежение от ключа за запалване. Освен това, между ECU и усилвателя са направени отделни конектори за всяка бобина на запалване. Всъщност, електронният блок за управление и усилвателят се състоят от две отделни вериги, така че всяка бобина за запалване може да се включва поотделно и последователно.
Директно запалване (DI)
За разлика от статичната система за запалване, която едновременно запалва две свещи, някои модели използват два усилвателя и четири бобини за запалване, за да запалят всяка свещ в реда на запалване на цилиндрите, когато буталото се приближи до горна смърт по време на такта на компресия.
Последователността е следната: сигналите от сензора за ъгъл на коляновия вал (CAS) се изпращат към ECU, когато буталото на цилиндър № 1 или № 4 е поставено в положение TDC, и за да идентифицира буталото на цилиндър № 1, CAS изпраща сигнал към ECU. При получаване на тези сигнали, електронният блок за управление активира съответния усилвател и по този начин съответната бобина за запалване произвежда искра в точния момент.