Статична (без розподільника) система запалювання (DIS)
Хоча система запалення названа статичною системою запалювання, основні її функції аналогічні, як і на моделях, обладнаних звичайною безконтактною системою запалювання. У статичній (без розподільника) системі запалення (DIS) або так званої "системі з холостою іскрою" використовуються дві котушки запалення для створення іскрового розряду на двох свічках запалювання одночасно. Один циліндр створює іскровий розряд на такті стиснення, а парний циліндр - на такті випуску, де іскра не виконує жодної корисної функції, тобто. є "холостий".
Тому потрібні дві пари котушок запалювання для 4-циліндрового двигуна. Приблизно 3 кВ все ще необхідно створити "холосту іскру". До кожної котушки запалювання надходить напруга від замку запалювання. Крім того, окремі з'єднувачі для кожної котушки запалення зроблені між електронним блоком керування та підсилювачем. Справді, електронний блок керування та підсилювач складається з двох окремих ланцюгів, так що кожна котушка запалювання може включатися індивідуально та по черзі.
Безпосереднє запалювання (DI)
На відміну від статичної системи запалювання, в якій створюється іскровий розряд на двох свічках запалювання одночасно, деякі моделі використовують два підсилювачі і чотири котушки запалювання, щоб створити іскру на кожній свічці запалювання в порядку роботи циліндрів, оскільки поршень наближається до ВМТ на такті стиснення.
Така послідовність: сигнали від датчика кута повороту колінвала (CAS) надходять до електронного блоку управління, коли поршень циліндра № 1 або № 4 виставлений в положення ВМТ, а також для розпізнавання поршня циліндра № 1 датчик кута повороту колінвала подає сигнал електронного блоку управління. Отримавши ці сигнали, електронний блок керування приводить у дію відповідний підсилювач і таким чином відповідна котушка запалювання дає іскру в потрібний момент.