Статычная (без размеркавальніка) сістэма запальвання (DIS)
Хоць сістэма запальвання названа статычнай сістэмай запальвання, асноўныя яе функцыі аналагічныя, як і на мадэлях, абсталяваных звычайнай бескантактавай сістэмай запальвання. У статычнай (без размеркавальніка) сістэме запальвання (DIS) або так званай "сістэме з халастой іскрай" выкарыстоўваюцца дзве шпулькі запальвання для стварэння искрового разраду на двух свечках запальвання адначасова. Адзін цыліндр стварае искровый разрад на такце сціску, а парны цыліндр - на такце выпуску, дзе іскра не выконвае ніякай карыснай функцыі, т.е. з'яўляецца "халасты".
Таму патрабуецца дзве пары шпулек запальвання для 4-цыліндравага рухавіка. Прыблізна 3 кВ усё яшчэ неабходна, каб стварыць "халастую іскру". Да кожнай шпулькі запальвання паступае напругу ад замка запальвання. Акрамя таго, асобныя злучальнікі для кожнай шпулькі запальвання зроблены паміж электронным блокам кіравання і ўзмацняльнікам. На самай справе, электронны блок кіравання і ўзмацняльнік складаецца з двух асобных ланцугоў, так што кожная шпулька запальвання можа ўключацца індывідуальна і па чарзе.
Непасрэднае запальванне (DI)
У адрозненне ад статычнай сістэмы запальвання, у якой ствараецца искровый разрад на двух свечках запальвання адначасова, некаторыя мадэлі выкарыстаюць два ўзмацняльніка і чатыры шпулькі запальвання, каб стварыць іскру на кожнай свечцы запальвання ў парадку працы цыліндраў, паколькі поршань набліжаецца да ВМТ на такце сціску.
Такая паслядоўнасць: сігналы ад датчыка кута павароту коленвала (CAS) паступаюць да электроннага блока кіравання, калі поршань цыліндру № 1 ці № 4 выстаўлены ў становішча ВМТ, а таксама для апазнавання поршня цыліндру № 1 датчык кута павароту коленвала падае сігнал электроннаму блоку кіравання. Атрымаўшы гэтыя сігналы, электронны блок кіравання прыводзіць у дзеянне які адпавядае ўзмацняльнік і такім чынам якая адпавядае шпулька запальвання дае іскру ў патрэбны момант.
Глядзіце арыгінал на сайце [Peugeotbook.ru]