Змест: Велічыні напругі датчыка становішча…🠇 Праверка датчыка становішча…🠇 Праверка працаздольнасці датчыка…🠇 Праверка выходнага сігналу датчыка…🠇 Адсутнасць сігналу ці сігнал…🠇 Адсутнасць напругі 🠇
Датчык становішча распредвала (СМР) вызначае становішча поршня № 1 у яго цыліндры для паслядоўных сігналаў упырску паліва ў кожны цыліндр. У сістэме MP3.2 гэты датчык з'яўляецца датчыкам Хола, каб вырабляць сігнал. Датчык становішча распредвала (СМР) (гл. ілюстрацыю 11.13) размешчаны побач з цыліндрам № 1. Калі поршань цыліндру № 1 знаходзіцца ў становішчы ВМТ, то штыфт размяшчаецца процілегла датчыку становішча распредвала на впускным распредвале. Напруга паступае да датчыка Хола ад галоўнага рэле, і датчык зазямляецца сігналам зваротнай сувязі датчыка кута павароту коленвала. Трэці провад падлучаны да электроннага блока кіравання Bosch Motronic. Пры проворачивании коленвала штыфт на распредвале праходзіць пад датчыкам, сігнал вяртаецца да электроннага блока кіравання, які паказвае становішча поршня цыліндру № 1. Як толькі электронны блок кіравання распазнаў становішча поршня цыліндру № 1, то правільная ўсталёўка кута апярэджання запальвання і ўпырск паліва ў кожны "індывідуальны".
11.13 Датчык становішча распредвала (CMP) (датчык Хола)
Велічыні напругі датчыка становішча распредвала (СМР)
Нумары клем
Глядзіце ілюстрацыю 11.10, 11.11
Праверка датчыка становішча распредвала (СМР) (агульная праверка)
1. Агледзіце шматкантактны злучальнік датчыка становішча распредвала на наяўнасць прыкмет карозіі і пашкоджанні.
2. Пераканайцеся, што кантактныя загваздкі злучальніка ўсталяваны належным чынам і маюць добры кантакт з шматкантактным злучальнікам датчыка становішча распредвала.
Праверка працаздольнасці датчыка становішча распредвала (СМР)
1. Праверка дастаткова простая. Датчык мае тры правады: провад харчавання, провад зазямлення і сігнальны провад.
2. Падлучыце дадатны мац вальтметра да шматкантактавага злучальніка датчыка становішча распредвала (гл. нататка 2) або падлучыце выводны блок (ВАВ) паміж шматкантактным злучальнікам электроннага блока кіравання і электронным блокам кіравання.
3. Падлучыце адмоўны мац асцылографа, вымяральніка працягласці замкнёнага стану кантактаў прерывателя ці вальтметра да зазямлення на рухавіку.
4. Падлучыце дадатны мац асцылографа, вымяральніка працягласці замкнёнага стану кантактаў прерывателя ці вальтметра да клемы сігнальнага провада датчыка становішча распредвала.
Праверка выходнага сігналу датчыка становішча распредвала (СМР)
- Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць у рэжыме халастога ходу і праверце выходны сігнал (гл. ілюстрацыю 11.14)
11.14 Тыпавая форма хвалі выходнага сігналу датчыка становішча распредвала (СМР)
[Арыгінал знойдзеце на старонцы: PEUGEOTBOOK]
Адсутнасць сігналу ці сігнал няўстойлівы, працоўны цыкл ці напруга
1. Шматкантактны злучальнік датчыка становішча распредвала адлучаны і запальванне ўключана.
2. Праверце падачу напружання да клемы провада харчавання датчыка становішча распредвала (СМР).
3. Праверце пасадку клемы провада зазямлення датчыка становішча распредвала на кропцы зазямлення.
4. Падлучыце дадатны мац вальтметра да клемы сігнальнага провада.
5. Прыбор павінен паказаць напругу прыблізна 5.0 Вольт.
Адсутнасць напругі
1. Праверце наяўнасць напругі на клеме шматкантактнага злучальніка электроннага блока кіравання.
2. Пры наяўнасці напружання ў электронным блоку кіравання праверце праводнасць сігнальнага провада.
3. Пры адсутнасці напругі ў электронным блоку кіравання праверце падачу напругі да электроннага блока кіравання і яго зазямленне. Калі падача напругі і зазямленне ў парадку, то, магчыма, няспраўны электронны блок кіравання.