Сістэма кіравання рухавіком Bosch Motronic MP 3.2 аўтамабіля Peugeot 806

Агульнае апісанне
Электронная сістэма кіравання рухавіком (EMS) Bosch Motronic MP3.2, якая выкарыстоўваецца для кіравання рухавікамі Citroen і Peugeot прыблізна з 1993 года, з'яўляецца інтэграванай сістэмай, якая кантралюе першасную...

Праверка электроннага блока кіравання ЕСМ (агульная праверка)
Праверка электроннага блока кіравання ЕСМ (агульная праверка) 1. Агледзіце шматкантактны злучальнік электроннага блока кіравання на наяўнасць прыкмет карозіі і пашкоджанняў. 2. Пераканайцеся, што кантактныя штыркі клем...

Функцыя самодіагностірованія
Сістэма Bosch Motronic МР3.2 мае магчымасць саматэставання, якая складаецца ў бесперапыннай адзнацы сігналаў, атрымоўваных ад датчыкаў, і ў выпадку выяўлення няспраўнасці ўносіць адпаведны код у адмыслова адведзеную для...

Сістэмы запальвання
Bosch Motronic MP3.2 выкарыстоўвае два тыпу шпулек запальвання: ці статычная (без размеркавальніка) сістэма запальвання або непасрэднае запальванне (DI). Статычная (без размеркавальніка) сістэма запальвання (DIS) Хоць...

Датчык кута павароту коленвала (CAS)
Датчык кута павароту коленвала (CAS), вызначальны час упырску паліва і момант запальвання, размешчаны побач з махавіком (гл. ілюстрацыю 11.9). Датчык кута павароту коленвала складаецца з індуктыўнага магніта, які...

Датчык становішча распредвала (СМР)
Датчык становішча распредвала (СМР) вызначае становішча поршня № 1 у яго цыліндры для паслядоўных сігналаў упырску паліва ў кожны цыліндр. У сістэме MP3.2 гэты датчык з'яўляецца датчыкам Хола, каб вырабляць сігнал....

Узмацняльнік запальвання
Узмацняльнік запальвання (гл. ілюстрацыю 11.15) уключае ланцуг для падлучэння адмоўнай клемы шпулькі запальвання для стварэння искрового разраду. У залежнасці ад мадэлі ў сістэме запальвання выкарыстоўваецца або адзін...

Шпулька запальвання статычнай сістэмы запальвання (DIS)
Хоць сістэма запальвання названа статычнай сістэмай запальвання, асноўныя яе функцыі аналагічныя, як і на мадэлях, абсталяваных звычайнай бескантактавай сістэмай запальвання. У статычнай (без размеркавальніка) сістэме...

Шпулькі запальвання сістэмы непасрэднага запальвання
Шпулькі запальвання (гл. ілюстрацыю 11.19) выкарыстоўваюць нізкі супраціў на першаснай абмотцы шпулькі запальвання, каб павялічыць ток у першаснай абмотцы і першасную энергію. Узмацняльнік абмяжоўвае ток у першаснай...

Датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра і датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ATS і CTS)
Датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца (ATS) (гл. ілюстрацыю 11.20) размешчаны ў паветразаборніку, дзе ён вымярае тэмпературу паветра, якое ўсмоктваецца ў рухавік. Сігнал ад датчыка ATS дае магчымасць больш...

Датчык дэтанацыі (KS)
Паколькі дэтанацыя можа адбывацца ў розны момант у кожным асобным цыліндры, Bosch Motronic MP3.2 выкарыстоўвае блок кіравання дэтанацыяй - KCU (у электронным блоку кіравання), каб паказаць пэўны цыліндр ці цыліндры, у...

Датчык абсалютнага ціску паветра ва ўпускным калектары (МАР)
Асноўным датчыкам нагрузкі рухавіка з'яўляецца датчык абсалютнага ціску паветра ва впускным калектары. Вакуумны шланг падлучае датчык абсалютнага ціску паветра ва ўпускным калектары (размешчаны ў электронным блоку...

Датчык становішча дросельнай засланкі (TPS)
Датчык становішча дросельнай засланкі (TPS) (гл. ілюстрацыю 11.26) выкарыстоўваецца, каб інфармаваць электронны блок кіравання аб становішчы дросельнай засланкі і ступені паскарэння. Электронны блок кіравання МР3.2...

Датчык хуткасці аўтамабіля (VSS)
Датчык хуткасці аўтамабіля (VSS) (гл. ілюстрацыю 11.28) выкарыстоўваецца для апавяшчэння электроннага блока кіравання адносна хуткасці аўтамабіля. Дадзены датчык з'яўляецца датчыкам Хола і размешчаны прама на скрынцы...

Індукцыйны пераключальны клапан (ICOV) (толькі мадэлі, не абсталяваныя турбанагнетацелем)
Пры ўсіх эксплуатацыйных рэжымах паветра паступае ва впускной калектар праз дросельную засланку ў корпус дроселя. Аднак на аўтамабілях Citroen і Peugeot, абсталяваных Bosch Motronic МР3.2, індукцыйны пераключальны...

Клапан кіравання халастым ходам (ISCV)
Клапан кіравання халастым ходам (1SCV) (гл. ілюстрацыю 11.32) выкарыстоўваецца электронным блокам кіравання Bosch Motronic МР3.2, каб аўтаматычна кіраваць частатой кручэння халастога ходу пры нармальных абарачэннях...

Абагравальнік впускнога калектара (IMH)
Абагравальнік впускнога калектара (IМН) (гл. ілюстрацыю 11.34) прызначаны для абагравання корпуса дроселя так, каб у халоднае надвор'е не адбылося яго замярзанне. На які працуе рухавіку абагравальнік працуе стала....

Перапускны клапан турбакампрэсара (WCS) (толькі з турбакампрэсарам)
Турбакампрэсар размешчаны ў сістэме выпуску адпрацаваўшых газаў досыць блізка да выпускнога калектара. Рэгуляванне наддува (мадэлі, абсталяваныя турбакампрэсарам) Калі аб'ём выхлапных газаў узрастае, турбакампрэсар...

Сістэма ўпырску паліва
Электронны блок кіравання Bosch Motronic вызначае момант і працягласць адкрыцця фарсунак у залежнасці ад абарачэнняў рухавіка і нагрузкі на рухавік. Гэтая інфармацыя паступае ў электронны блок кіравання ад розных...

Паліўная сістэма
Паліўная помпа, як правіла, падае нашмат больш палівы, чым неабходна, і залішняе паліва вяртаецца ў паліўны бак праз зваротны трубаправод. Па сутнасці, максімальна дапушчальны ціск паліва больш за 4 бары магчыма ў гэтай...

Паліўная помпа
Мадэлі, абсталяваныя сістэмай Motronic МР3.2, могуць быць абсталяваны паліўнай помпай, усталяваным усярэдзіне паліўнага бака або знадворку побач з паліўным бакам. Паліўная помпа, размешчаны звонку побач з паліўным бакам...

Рэгулятар ціску паліва
Рэгулятар ціску паліва ўвесь час падтрымлівае ціск паліва ў паліўнай магістралі-3.0 бар. Рэгулятар ціску паліва ўсталяваны на паліўнай магістралі і складаецца з двух камер, падзеленых дыяфрагмай. Верхняя камера мае...

Рэле паліўнай помпы
Галоўнае рэле і рэле паліўнай помпы (адзінае падвойнае кантактнае рэле) Электрычная сістэма Bosch Motronic кіруецца адзіным 15-ці загваздкавым падвойным кантактным рэле (гл. ілюстрацыю 11.41 і 11.42). Падача сталай...

Каталітычны нейтралізатар і сістэма паніжэння таксічнасці выхлапу
Усе версіі сістэмы ўпырску паліва Bosch Motronic МР3.2 абсталяваны каталітычным нейтралізатарам і маюць сістэму замкнёнага контуру, дзякуючы чаму шкодныя выкіды адпрацаваўшых газаў можна мінімізаваць. Сістэмы замкнёнага...

Датчык кіслароду (OS)
Напруга замкнёнага контуру датчыка кіслароду (OS) (гл. ілюстрацыю 11.44) з'яўляецца дастаткова нізкім, знаходзіцца ў межах ад 100 мв да 1.0 В. Частата сігналу - прыблізна 1 Гц. Лічбавы вальтметр, падлучаны да...

Гэты раздзел даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Падзяліцеся інфармацыяй:

Спасылка на гэты раздзел у розных фарматах

TEXTHTMLBB Code

Партнёр I (1996-2008)

Пежо 807 (2002-2014)

Пежо 806 (1994-2002)

Пежо J5 (1981-1993)