Перапускны клапан турбакампрэсара (WCS) (толькі з турбакампрэсарам) (Peugeot Eurovans 806)

Змест: Рэгуляванне наддува (мадэлі,…🠇 Велічыні напругі перепускного…🠇 Значэнні супраціву перепускного…🠇 Праверка перепускного клапана…🠇 Праверка кіраўніка сігналу…🠇 Праверка працаздольнасці…🠇 Супраціў перепускного клапана…🠇

Турбакампрэсар размешчаны ў сістэме выпуску адпрацаваўшых газаў досыць блізка да выпускнога калектара.

Рэгуляванне наддува (мадэлі, абсталяваныя турбакампрэсарам)

Калі аб'ём выхлапных газаў узрастае, турбакампрэсар пачынае працаваць хутчэй, і пры высокіх абарачэннях рухавіка ўзнікае небяспека празмернага разгону турбакампрэсара, што можа прывесці да пашкоджання рухавіка. Дадзеная праблема ўхіляецца перепускным клапанам турбакампрэсара (WCS).

Шланг злучае турбакампрэсар з дыяфрагмай клапана. Калі ціск паднімаецца да вызначанага ўзроўня, сціснутае паветра дзейнічае на дыяфрагму клапана, якая адчыняецца, каб механічна прывесці ў дзеянне засланку ўсярэдзіне выхлапной трубы. Частка выпускных газаў паступаюць праз засланку і абыходзіць турбакампрэсар так, што яго хуткасць запавольваецца, а ціск наддува паніжаецца.

Гэта самы просты спосаб, які забяспечвае засцярогу турбакампрэсара ад высокага ціску. Тым не менш, электронны блок кіравання выкарыстоўвае сістэму кіравання, якая кантралюе наддуў турбакампрэсара, каб палепшыць выходную магутнасць пры паскарэнні і пры розных частотах кручэння рухавіка.

Перапускны клапан турбакампрэсара (WCS) (гл. ілюстрацыю 11.35) размешчаны ў шлангу, які злучае турбакампрэсар з клапанам. Калі перепускной клапан турбакампрэсара адкрыты або часткова адкрыты, пераменны аб'ём паветра (у залежнасці ад становішча перепускного клапана турбакампрэсара) выходзіць таму, зніжаючы ціск у сістэме.

11.35 Перапускны клапан турбакампрэсара (WCS)

Напруга падаецца да перепускному клапану турбакампрэсара ці ад галоўнага рэле ці рэле паліўнай помпы (у залежнасці ад мадэлі), а зазямленне для клапана ажыццяўляецца праз злучэнне да кантактнай загваздкі № 6 электроннага блока кіравання.

Калі рухавік заглушаны, перепускной клапан турбакампрэсара зачынены, і паветра цалкам накіроўваецца да прывада перепускного клапана турбакампрэсара. Гэтае становішча забяспечвае бяспеку, калі клапан WCS выходзіць з ладу, ціск наддува ніколі не дасягне яго ўсталяванай мяжы, а магутнасць рухавіка не будзе зніжана. Калі рухавік працуе, электронны блок кіравання падае імпульсы на адкрыццё перепускного клапана так, каб прыблізна 50 % паветра, нагнятанага турбакампрэсарам, накіроўвалася непасрэдна да клапана. Электронны блок кіравання накіроўвае імпульсы да клапана з фіксаванай частатой, і працягласць імпульсу змяняецца так, што клапан адчыняецца на даўжэйшыя ці карацейшыя інтэрвалы часу, як неабходна. Гэты метад дае магчымасць электроннаму блоку кіравання ўрэгуляваць дакладную працягласць адкрыцця, каб дасягнуць правільнага ціску наддува пры ўсіх працоўных станах. Калі частата кручэння рухавіка ніжэй 6000 аб/мін, то ціск наддува падтрымліваецца ў межах 0.9 бар. Пры 6000 і 6700 аб/мін перепускной клапан турбакампрэсара паступова зачыняецца, дазваляючы большай колькасці ціску наддува ўздзейнічаць на клапан. Пры 6700 аб/мін перепускной клапан турбакампрэсара цалкам зачыняецца, і ўвесь ціск наддува накіроўваецца да клапана. Ціск наддува зараз падтрымліваецца ў межах 0.3 бар.

Калі ўваходнае паветра становіцца занадта гарачым (перавышае 70°C), то шчыльнасць паветра зніжаецца, і паветрана-паліўная сумесь стане бядней. Бедная сумесь можа прывесці да дэтанацыі, а гэта, у сваю чаргу, можа стаць прычынай пашкоджання рухавіка. Калі паветра перагрэта, то электронны блок кіравання рэагуе на гэты стан, пасылаючы імпульсы на зачыненне перепускного клапана турбакампрэсара, каб разгрузіць ціск наддува. Ніжні ціск наддува паменшыць тэмпературу паветра, і ўзнікненне дэтанацыі будзе папярэджана.

Велічыні напругі перепускного клапана турбакампрэсара (WCS)

Нумары клем

WCS	Кампанент	Элемент	Вольты
2	Галоўнае рэле: t6	Сілкаванне	nbv
1	ЕСМ: t6	Провад пераключэння	nbv

Глядзіце ілюстрацыю 11.5

Значэнні супраціву перепускного клапана турбакампрэсара (WCS)

Уплыў знешніх фактараў

Датчык абсалютнага ціску паветра ва ўпускным калектары (МАР)
Дрэнна адрэгуляваны або няспраўны перепускной клапан турбакампрэсара
Няспраўнасць электроннага блока кіравання

Праверка перепускного клапана турбакампрэсара (WCS)

1. Агледзіце шматкантактны злучальнік перепускного клапана турбакампрэсара на наяўнасць прыкмет карозіі і пашкоджанняў.

2. Пераканайцеся, што кантактныя штыркі клем злучальніка ўсталяваны належным чынам і маюць добры кантакт з шматкантактным злучальнікам перепускного клапана турбакампрэсара.

Праверка кіраўніка сігналу перепускного клапана турбакампрэсара

1. Вельмі цяжка праверыць кіраўнік сігнал без усталёўкі аўтамабіля на стэнд, паколькі сігнал ёсць толькі пры абарачэннях рухавіка больш за 2500 аб/мін і пад нагрузкай.

2. Можна праверыць форму хвалі перепускного клапана турбакампрэсара, падлучыўшы пераносны асцылограф да клем шматкантактнага злучальніка перепускного клапана турбакампрэсара.

3. Аднак выканаўшы наступныя працэдуры праверкі, можна праверыць працаздольнасць перепускного клапана турбакампрэсара і яго ланцуг.

Праверка працаздольнасці перепускного клапана турбакампрэсара

1. Падлучыце дадатны мац вальтметра (гл. нататка 2) да шматкантактнага злучальніка перепускного клапана турбакампрэсара ці падлучыце выводны блок (ВАВ) паміж шматкантактным злучальнікам электроннага блока кіравання і электронным блокам кіравання.

2. Падлучыце адмоўны мац асцылографа або вальтметра да зазямлення на рухавіку.

3. Падлучыце дадатны мац асцылографа ці вальтметра да провада, прымацаванаму да сілкавальнай клемы № 2 перепускного клапана турбакампрэсара.

4. Уключыце запальванне, праверце наяўнасць намінальнага напругі акумулятара на сілкавальнай клеме перепускного клапана турбакампрэсара.

5. Пры адсутнасці напругі прасочыце электраправодку назад да галоўнага рэле ўпырску паліва.

6. Праверце супраціў перепускного клапана турбакампрэсара.

7. Адлучыце шматкантактны злучальнік перепускного клапана турбакампрэсара.

8. Выключыце запальванне.

9. Адлучыце электрычныя раздымы і вакуумныя трубкі ад клапана.

10. Пераканайцеся, што паветра не паступае з канала А ў канал В, а таксама паветра не паступае з канала А ў канал С.

11. Падлучыце провад-перамычку ад клемы № 2 да сілкавання.

12. Падлучыце провад-перамычку ад клемы № 1 да зазямлення.

13. Пераканайцеся, што паветра зараз паступае з канала А ў канал В, але паветра не паступае з канала А ў канал С.

14. Калі перепускной клапан турбакампрэсара спрацоўвае, праверце праводнасць электраправодкі паміж перепускным клапанам турбакампрэсара і камутацыйнай клемай электроннага блока кіравання.

15. Калі электраправодка перепускного клапана турбакампрэсара ў парадку, праверце ўсе сілкавальныя і зазямляльныя кантакты электроннага блока кіравання. Калі дадзеныя кантакты ў працоўным стане, то, магчыма, няспраўны электронны блок кіравання.