Turbófeltöltő Wastegate szelep (WCS) (csak turbófeltöltővel) (Peugeot Eurovans 806)

A turbófeltöltő a kipufogórendszerben található, meglehetősen közel a kipufogócsonkhoz.

Boost szabályozás (turbófeltöltővel felszerelt modellek)

Amikor a kipufogógáz mennyisége megnő, a turbófeltöltő gyorsabban kezd működni, és magas motorfordulatszámon fennáll a turbófeltöltő túlpörgésének veszélye, ami motorkárosodást okozhat. Ezt a problémát egy turbófeltöltő wastegate (WCS) küszöböli ki.

A tömlő összeköti a turbófeltöltőt a szelepmembránnal. Amikor a nyomás eléri a bizonyos szintet, a sűrített levegő a szelepmembránra hat, amely kinyílik, és mechanikusan működteti a kipufogócsőben található szelepet. A kipufogógázok egy része áthalad a szelepen és megkerüli a turbófeltöltőt, így annak sebessége lelassul, és a töltőnyomás csökken.

Ez a legegyszerűbb módja a turbófeltöltő védelmének a nagy nyomástól. Az ECU azonban egy olyan vezérlőrendszert használ, amely a turbófeltöltő nyomását szabályozza a teljesítmény javítása érdekében gyorsulás közben és különböző motorfordulatszámokon.

Turbófeltöltő Wastegate (WCS) (lásd a 11.35. ábrát) a turbófeltöltőt a szeleppel összekötő tömlőben található. Amikor a turbófeltöltő megkerülőszelepe nyitva vagy részben nyitva van, a változó levegőmennyiség (a turbófeltöltő bypass szelepének helyzetétől függően) visszajön, csökkentve a nyomást a rendszerben.





A turbófeltöltő megkerülő szelepének feszültségét vagy a fő reléről, vagy az üzemanyag-szivattyú reléjéről kapja (a modelltől függően), a szelep földelése az elektronikus vezérlőegység 6. számú érintkezőjéhez való csatlakozáson keresztül történik.

Amikor a motor leáll, a turbófeltöltő megkerülő szelepe zárva van, és az összes levegő a turbófeltöltő megkerülő szelepének működtetőjéhez áramlik. Ez a pozíció biztonságot nyújt, így ha a WCS szelep meghibásodik, a töltőnyomás soha nem éri el a beállított határértéket, és a motor teljesítménye nem csökken. Amikor a motor jár, az ECU impulzusokkal nyitja a megkerülő szelepet, így a turbófeltöltő által pumpált levegő körülbelül 50%-a közvetlenül a szelephez jut. Az elektronikus vezérlőegység fix frekvencián küld impulzusokat a szelepnek, és az impulzus időtartama úgy változik, hogy a szelep szükség szerint hosszabb vagy rövidebb időközönként kinyíljon. Ez a módszer lehetővé teszi az elektronikus vezérlőegység számára, hogy pontosan szabályozza a nyitási időtartamot, így minden üzemi körülmény között eléri a megfelelő töltőnyomást. 6000 fordulat/perc alatti motorfordulatszámnál a töltőnyomás 0,9 bar értéken marad. 6000 és 6700 fordulat/percnél a turbófeltöltő megkerülő szelepe fokozatosan zár, lehetővé téve, hogy nagyobb töltőnyomás hasson a szelepre. 6700-as fordulatszámon a turbófeltöltő megkerülő szelepe teljesen bezárul, és az összes töltőnyomás a szelephez jut. A töltőnyomás mostantól 0,3 baron belül marad.



Ha a beszívott levegő túlmelegszik (meghaladja a 70°C-ot), a levegő sűrűsége csökken, és a levegő-üzemanyag keverék soványabbá válik. A sovány keverék detonációhoz vezethet, ami viszont motorkárosodást okozhat. Amikor a levegő túlmelegszik, az elektronikus vezérlőegység impulzusokat küld a turbófeltöltő megkerülő szelepének zárására, hogy csökkentse a töltőnyomást. Az alacsonyabb töltőnyomás csökkenti a levegő hőmérsékletét és megakadályozza a detonációt.

Turbófeltöltő leeresztőszelep feszültség (WCS) értékei

Terminálszámok

WCS	Összetevő	Elem	Volt
2	Fő relé: t6	Táplálás	nbv
1	ECM: t6	Kapcsolóvezeték	nbv

Lásd a 11.5. ábrát

Turbófeltöltő leeresztő szelep (WCS) ellenállási értékei

Külső tényezők hatása

• Szívócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő
• A turbófeltöltő megkerülőszelepe rosszul van beállítva vagy hibás
• Elektronikus vezérlőegység meghibásodása

A turbófeltöltő bypass szelepének (WCS) ellenőrzése

1. Vizsgálja meg a turbófeltöltő megkerülőszelepének többtűs csatlakozóját korrózió vagy sérülés jelei szempontjából.

2. Győződjön meg arról, hogy a csatlakozó csatlakozótüskéi megfelelően vannak felszerelve, és jól érintkeznek a turbófeltöltő megkerülőszelepének többtűs csatlakozójával.

Turbófeltöltő wastegate vezérlőjelének ellenőrzése

1. Nagyon nehéz ellenőrizni a vezérlőjelet anélkül, hogy az autót állványra szerelnénk, mivel a jel csak 2500 ford/perc feletti motorfordulatszámnál és terhelés alatt van jelen.

2. A turbófeltöltő megkerülő szelepének hullámformája ellenőrizhető egy kézi oszcilloszkópnak a turbófeltöltő megkerülő szelepének többtűs csatlakozójához való csatlakoztatásával.

3. A következő vizsgálati eljárások végrehajtásával azonban ellenőrizhető a turbófeltöltő megkerülő szelepének és áramkörének teljesítménye.

A turbófeltöltő bypass szelepének teljesítményének ellenőrzése

1. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját (lásd a 2. megjegyzést) a turbófeltöltő megkerülőszelepének többtűs csatlakozójához, vagy csatlakoztassa a kimeneti blokkot (OB) az ECU többtűs csatlakozója és az ECU közé.

2. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp vagy voltmérő negatív szondáját a motor testéhez.

3. Csatlakoztassa egy oszcilloszkóp vagy voltmérő pozitív szondáját a turbófeltöltő megkerülő szelepének 2. számú tápcsatlakozójához rögzített vezetékhez.

4. Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze a névleges akkumulátorfeszültség meglétét a turbófeltöltő bypass szelepének tápcsatlakozóján.

5. Ha nincs feszültség, kövesse vissza a vezetékeket a fő üzemanyag-befecskendező reléhez.

6. Ellenőrizze a turbófeltöltő bypass szelepének ellenállását.

7. Válasszuk le a turbófeltöltő megkerülőszelepének többtűs csatlakozóját.

8. Kapcsolja ki a gyújtást.

9. Válassza le az elektromos csatlakozókat és a vákuumcsöveket a szelepről.



[Az anyag a forrásból másolva: Peugeotbook.ru]

10. Győződjön meg arról, hogy a levegő nem áramlik az A csatornából a B csatornába, és hogy a levegő nem áramlik az A csatornából a C csatornába.

11. Csatlakoztassa a 2. számú csatlakozó jumpervezetékét a tápegységhez.

12. Csatlakoztassa az 1. számú csatlakozó jumpervezetékét a földhöz.

13. Ellenőrizze, hogy a levegő most az A csatornából a B csatornába áramlik-e, de az A csatornából nem a C csatornába.

14. Ha a turbófeltöltő megkerülő szelepe aktiválódott, ellenőrizze a vezetékek folytonosságát a turbófeltöltő megkerülő szelepe és az ECU kapcsolóterminál között.

15. Ha a turbófeltöltő megkerülőszelepének kábelezése rendben van, ellenőrizze az ECU összes táp- és testérintkezőjét. Ha ezek az érintkezők működnek, akkor az elektronikus vezérlőegység hibás lehet.

Turbófeltöltő bypass szelep ellenállása

• Válasszuk le a többtűs csatlakozót, és ellenőrizzük a feszültséget a turbófeltöltő megkerülő szelepének két kivezetésén

.